Kirjoittaja Aihe: Yksinkertainen ratkaisu voi vähentää dieselauton päästöjä 98 prosentilla  (Luettu 4683 kertaa)

Poissa fraatti

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 3186
Lainaus
Yksinkertainen ratkaisu voi vähentää dieselauton päästöjä 98 prosentilla

Brittiläisen Loughborough'n yliopiston tutkijat ovat kertoneet löytäneensä yksinkertaisen keinon rajoittaa dieselautojen typenoksidipäästöjä. Professori Graham Hargraven sekä tutkija Jonathan Wilsonin johdolla laaditun raportin mukaan heidän menetelmänsä vähentää myrkyllisiä ja kymmeniin tuhansiin ennenaikaisiin kuolemiin liitettyjä päästöjä jopa 98 prosentilla.

ACCT-menetelmäksi (ammonia creation and conversion technology) kutsutussa prosessissa typpi ja happi erotellaan ammoniakin avulla. Tällä menetelmällä voitaisiin tutkijoiden mukaan korvata dieselautojen AdBlue-järjestelmät, joissa hyödynnetään ureaa.

ACCT kestää myös kylmää
Varhaisissa testeissä yksinkertaiseksi ja halvaksi kehutun ACCT-järjestelmän prototyyppi istutettiin dieselkäyttöiseen Skodaan. Euro 6 -luokituksen täyttävä AdBlue-järjestelmä nappasi 60 prosenttia haitallisista päästöistä, kun taas ACCT, jota ei oltu edes kalibroitu kyseiseen Skodaan, poisti typenoksideista aiemmin mainitut 98 prosenttia.

Tutkijoiden mukaan ACCT:n etuna AdBlue-järjestelmään verrattuna on se, että ACCT ei juurikaan välitä muuttuvista olosuhteista, vaan sen suorituskyky pysyy tasaisena käytännössä kaikissa tilanteissa – myös AdBluelle haastavassa kovassa kylmyydessä.

Autocarin mukaan useat auto- ja varaosavalmistajat ovat olleet yhteydessä Loughborough'n yliopiston tutkijoihin. Tutkijat uskovat, että ACCT voisi olla valmis markkinoille jo kahden vuoden päästä.

Lähde: Autocar

https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/viime-hetken-lapimurto-yksinkertainen-ratkaisu-voi-vahentaa-dieselauton-paastoja-98-prosentilla/6830364#gs.RMe_8Zw

Osaakos joku sanoa että kun diisel henkilöautoista on leivottu syntipukki että kuinka suuret sen päästöt ovat johonkin muuhun verrattuna typenoksideiden osalta?

Korjattu otsikointia /janti
« Viimeksi muokattu: 11.04.18 - klo:16:03 kirjoittanut janti »
Viessmann Vitocal 333-G, 180m kaivo
171m2/500m3 talo + 70m2/200m3 talousrakennus
Kokonaissähkö n 10000kWh(MLP n 5500kWh, IV-kone n 700kWh)

Poissa metsänhoitaja

  • Aktiivinen keskustelija
  • ***
  • Viestejä: 240
Kivihiilen lopetusuutista kun tuli radiossa juttua niin siinä sanottiin että kivihiilestä tulee 10% suomen typpioksideista ja tieliikenteestä noin 25%.

Poissa fraatti

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 3186
Kivihiilen lopetusuutista kun tuli radiossa juttua niin siinä sanottiin että kivihiilestä tulee 10% suomen typpioksideista ja tieliikenteestä noin 25%.
Tälläisiä arvoja täällä. Mitenkähhän tuo liikenne aukenisi pidemmälle....

Viessmann Vitocal 333-G, 180m kaivo
171m2/500m3 talo + 70m2/200m3 talousrakennus
Kokonaissähkö n 10000kWh(MLP n 5500kWh, IV-kone n 700kWh)

Poissa metsänhoitaja

  • Aktiivinen keskustelija
  • ***
  • Viestejä: 240
Jos nuo yhdistää niin junat, laivat ja lentsikat on 10%, mitenkähän lienee?



Poissa repomies

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 7104
Periaatteessa erot päästöissä, jos EURO6 tasolle koijaamatta päästään (ei päästä), eivät ole erityisen isoja:

Euro 6 emissions standards (petrol)

CO: 1.0g/km
THC: 0.10g/km
NMHC: 0.068g/km
NOx: 0.06g/km
PM: 0.005g/km (direct injection only)
PN [#/km]: 6.0x10 ^11/km (direct injection only)

Euro 6 emissions standards (diesel)

CO: 0.50g/km
HC + NOx: 0.17g/km
NOx: 0.08g/km
PM: 0.005g/km
PN [#/km]: 6.0x10 ^11/km

Ehkäpä tuosta uudesta menetelmästä olisi pudottamaan ainakin NOx päästöt aidosti alemmalle tasolle kuin bensavehkeissä. Hiukkaspäästöt sitten jäävät vielä murheeksi.
AIT PWZSV9 MLP, Fujitsu AWY17 ILP, OKT 165/198m2 Pirkkala (sekä 3x Chunlan mökeillä)

Poissa tuna

  • Aktiivinen keskustelija
  • ***
  • Viestejä: 408
Periaatteessa erot päästöissä, jos EURO6 tasolle koijaamatta päästään (ei päästä), eivät ole erityisen isoja:
...
Ehkäpä tuosta uudesta menetelmästä olisi pudottamaan ainakin NOx päästöt aidosti alemmalle tasolle kuin bensavehkeissä. Hiukkaspäästöt sitten jäävät vielä murheeksi.

Eikös koijaukseen ole turvauduttu juuri typen oksidien vuoksi? Hiukkaspäästöjen on sanottu olleen jo pidemmänkin aikaa vaadittavalla tasolla FAP-vehkeitä käytettäessä.
https://www.energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f9/2003_deer_seguelong.pdf

Paikalla HiTec

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 1609
  • Eipä turhia höttyillä :)
Hiukkaspäästöt sitten jäävät vielä murheeksi.

Mitä tässä nyt oikein ajetaan takaa, sillä hiukkassuodatimet ovat disuissa hommansa hoitaneet jo vuosikausia moitteetta ja uudet bensa-pelitkin sen filsunsa saavat, suoraruikun hönkiessä hiukkasia myös ihan liikaa ilman tuota filsua 8)
Älvsby Lohiatar 09/2010 + Tiileri Pikku-Lauri + Ultimate 20 Pro Plus Twin Inverter + Ultimate 13 Pro Plus Basic FP

Poissa fraatti

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 3186
https://tilastokeskus.fi/til/tilma/2015/tilma_2015_2017-10-05_tau_005_fi.html

Vielä syvemmälle tuosta maalatusta?


Hiukan jalostettuna:


Tähänkin on yksinkertainen ratkaisu. Muuttuu pois sielä kolmosen sisältä  ;D
« Viimeksi muokattu: 12.04.18 - klo:11:00 kirjoittanut fraatti »
Viessmann Vitocal 333-G, 180m kaivo
171m2/500m3 talo + 70m2/200m3 talousrakennus
Kokonaissähkö n 10000kWh(MLP n 5500kWh, IV-kone n 700kWh)

Poissa repomies

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 7104
Mitä tässä nyt oikein ajetaan takaa, sillä hiukkassuodatimet ovat disuissa hommansa hoitaneet jo vuosikausia moitteetta ja uudet bensa-pelitkin sen filsunsa saavat, suoraruikun hönkiessä hiukkasia myös ihan liikaa ilman tuota filsua 8)

Kyllä sieltä kaikkein mikroskooppisin hiukkasmateria läpi pääsee. Noki sinne loukkuun jää.
AIT PWZSV9 MLP, Fujitsu AWY17 ILP, OKT 165/198m2 Pirkkala (sekä 3x Chunlan mökeillä)

Paikalla HiTec

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 1609
  • Eipä turhia höttyillä :)
Kyllä sieltä kaikkein mikroskooppisin hiukkasmateria läpi pääsee.

Ja nykyaikaisesta suoraruikku-bensastako niitä ei sitten mukamas tule Smiley211007
Älvsby Lohiatar 09/2010 + Tiileri Pikku-Lauri + Ultimate 20 Pro Plus Twin Inverter + Ultimate 13 Pro Plus Basic FP

Poissa fraatti

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 3186
Viessmann Vitocal 333-G, 180m kaivo
171m2/500m3 talo + 70m2/200m3 talousrakennus
Kokonaissähkö n 10000kWh(MLP n 5500kWh, IV-kone n 700kWh)

Paikalla dumo

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 136
Tosiaan, uusissa dieseleissä on huomattavasti pienemmät hiukkaspäästöt kuin uusissa suoraruisku-bensakoneissa (ainakin jos puhutaan kokonais-hiukkasmassasta, hiukkaskokojakaumaa en tunne). Esim. BMW ja VAG (Volkswagen-Audi-Seat-Skoda-jne.) ovat tuomassa hiukkassuodattimet bensamallistoon, ja eiköhän kaikki muutkin siihen joudu. Viimeistään WLTP pakottaa siihen. Esimerkiksi BMW joutui keskeyttämään Euroopan markkinoiden M550i-mallin tuotannon tilapäisesti, koska ilman hiukkassuodatinta se ei selviä WLTP-testistä, eikä suodatin ole vielä valmiina.

Tämän hiukkasprobleeman voi havaita ihan empiirisesti. Esimerkkinä omassa edellisessä suoraruisku-bensakone BMW:ssä (330i) olivat pakoputkenpäät aina enemmän tai vähemmän nokiset ja putkien sisäpinta paksun noen peitossa. Uudessa dieselissä (330d) putkien sisäpinta on vielä n. 100tkm ajon jälkeen täysin kirkas.

Noxit ovat asia erikseen. Toisaalta, ihan tuotantoautotkin ovat selvinneet niin WLTP-testeistä kuin ihan riippumattomista tien päällä tehdyistä testeistä puhtain paperein (valitettavasti tosin vähemmistö vielä). Auto Motor und Sportin testissä BMW 520d ja MB E 220d pääsivät selvästi alle normin 275km koeajolenkistä (0,028g/km ja 0,041g/km, kun raja on 0,168g/km). Myös moni muu auto selvisi selvästi alle rajan. Sitten taas esim. Renault Captur päästi yli 8x raja-arvon, eli erot automallien välillä ovat huimia. Varmasti nuo heikoimmat tapaukset tulevat katoamaan uuden testimenetelmän myötä nopeasti.

Poissa repomies

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 7104
Ja nykyaikaisesta suoraruikku-bensastako niitä ei sitten mukamas tule Smiley211007

En minä tuollaista väittänyt, mutta pelkän hiukkasmassan tuijottelu on aika yksisilmäistä. Nanopartikkeleiden vähentäminen lienee sitten se seuraava savotta.
AIT PWZSV9 MLP, Fujitsu AWY17 ILP, OKT 165/198m2 Pirkkala (sekä 3x Chunlan mökeillä)

Paikalla HiTec

  • Lämpöpumppuaktiivinen
  • *****
  • Viestejä: 1609
  • Eipä turhia höttyillä :)
Nanopartikkeleiden vähentäminen lienee sitten se seuraava savotta.

Noissa on vaan sellainen kökkö juttu että mitä hienompiin jakeisiin mennään, sen enemmän tavaraa tuppaa siihen sihtiin kiinni jäämään ja kohta huomataan että noita partikkeleita irtoaa jo asfaltilla kävelyssäkin, hiekkatiestä sitten puhumattakaan. Eli juu, maailma olisi varmaan kovin idealistinen nanopartikkeleistakin vapaana, mutta kuinka realistinen sellainen sitten on - ja taas toisaalta liian puhtaassakin on ne omat ongelmansa mm. erilaisten astmojen ja allergioiden muodossa kun ihmiskehoa ei ole koskaan karaistu noille vierasaineille tai niiden mukana ratsastaville pöpöille :-\
Älvsby Lohiatar 09/2010 + Tiileri Pikku-Lauri + Ultimate 20 Pro Plus Twin Inverter + Ultimate 13 Pro Plus Basic FP