GadSat.fi koeponnistus typellä
- Keskustelun aloittaja holotna
- Aloitettu
- Keskustelun aloittaja
- #3
GadSat.fi koeponnistus typellä
Ihan turhaa touhua, tuskin sinä sitä teet.Pientä vuotoa jos sattuiskin olemaan, et sinä noilla menetelmillä huomaa.
Kyllä ne sinun laippaliitokset varmaan pitää, ja se kosteushomma uus asennuksessa on teoreettista, ei todellista.
Se vakumointi riittää, huoltoimu 20 min.
Ihan turhaa touhua, tuskin sinä sitä teet.Pientä vuotoa jos sattuiskin olemaan, et sinä noilla menetelmillä huomaa.
Kyllä ne sinun laippaliitokset varmaan pitää, ja se kosteushomma uus asennuksessa on teoreettista, ei todellista.
Se vakumointi riittää, huoltoimu 20 min.
F
Freeze
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
holotna taitaa olla vasta uransa alkutaipaleilla.
Pauli on selvästi jo läksynsä oppinut
Hyvä ammattimies ymmärtää, että oletus on katastroofin alku.
Tshernobilissäkin oletettiin aika paljon.
Kerro minulle holotna miten etsit sen vuodon tyhjön avulla?
Mistä kohtaa se vuoto löytyy tyhjötestillä?
Kuinka kauan pitää tyhjöä ylläpitää normaali ILP asennuksessa, että voi olla varma ettei se vuoda?
Kyllä helpoin tapa on laittaa se typpi paine ja todeta samantien alkaako paine laskea.
Jos laitetaan putkiin esim. 20 barin typpipaine, niin se tulee "noin" 20 kertaa nopeammin siitä mahdollisesta reijästä, kuin alle -1 barin paineesta.
Samoin typpipaine pitää ulkoilman järjestelmän ulkopuolella.
Tyhjö imee reijästä ulkoilmaa järjestelmään, eikö niin.
Entä jos siellä olikin reikä, jota et huomannut tyhjövaiheessa.
Silloin kierrossa on myös lauhtumattomia kaasuja ja sehän tarkoittaa sitä,
että kapillaarin tai eks-venttiilin läpi menee välillä kaasua eikä nestettä.
Mitähän tämä asia mahtaa tehdä koneen jäähdytysteholle ja sitä kautta COP arvolle?
On aivan maalaisjärjellä ymmärrettävä asia, että ensin koeponnitetaan järjestelmä, jotta tiedetään että se on tiivis.
Tämän jälkeen tyhjiöidään vieraat kaasut järjestelmästä pois.
Vasta sen jälkeen järjestelmä täytetään kylmäaineella.
Tiedän, että tässä vaiheessa iso osa ILP miehiä haukkoo henkeään tai nauraa etteihän sitä tarvitse noin tehdä.
Jos joku on eri mieltä tästä oikeasta tavasta, niin perustelkoot kantansa näille sivuille.
holotna taitaa olla vasta uransa alkutaipaleilla.
Pauli on selvästi jo läksynsä oppinut
Hyvä ammattimies ymmärtää, että oletus on katastroofin alku.
Tshernobilissäkin oletettiin aika paljon.
Kerro minulle holotna miten etsit sen vuodon tyhjön avulla?
Mistä kohtaa se vuoto löytyy tyhjötestillä?
Kuinka kauan pitää tyhjöä ylläpitää normaali ILP asennuksessa, että voi olla varma ettei se vuoda?
Kyllä helpoin tapa on laittaa se typpi paine ja todeta samantien alkaako paine laskea.
Jos laitetaan putkiin esim. 20 barin typpipaine, niin se tulee "noin" 20 kertaa nopeammin siitä mahdollisesta reijästä, kuin alle -1 barin paineesta.
Samoin typpipaine pitää ulkoilman järjestelmän ulkopuolella.
Tyhjö imee reijästä ulkoilmaa järjestelmään, eikö niin.
Entä jos siellä olikin reikä, jota et huomannut tyhjövaiheessa.
Silloin kierrossa on myös lauhtumattomia kaasuja ja sehän tarkoittaa sitä,
että kapillaarin tai eks-venttiilin läpi menee välillä kaasua eikä nestettä.
Mitähän tämä asia mahtaa tehdä koneen jäähdytysteholle ja sitä kautta COP arvolle?
On aivan maalaisjärjellä ymmärrettävä asia, että ensin koeponnitetaan järjestelmä, jotta tiedetään että se on tiivis.
Tämän jälkeen tyhjiöidään vieraat kaasut järjestelmästä pois.
Vasta sen jälkeen järjestelmä täytetään kylmäaineella.
Tiedän, että tässä vaiheessa iso osa ILP miehiä haukkoo henkeään tai nauraa etteihän sitä tarvitse noin tehdä.
Jos joku on eri mieltä tästä oikeasta tavasta, niin perustelkoot kantansa näille sivuille.
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Toivottavasti tämä sinänsä tärkeä aihe ei ajautuisi eipäs juupas luuppiin > kylmärinkiin. Aivan oiken kylmärinkiin.
Tästä miten PauliG toimii ja Freese säestää voidaan olla teknisesti tarkasteltuna yhtämieltä. Siihen en voi ottaa kantaa miten asia käytännössä hoituu heidän kohdallaan, uskotaan sanaan mutta siihen uskallan ottaa kantaa että tähän asiaan sisältyy aivan varmasti farisealaista "alkää tehkö niinkuin minä teen vaan niinkuin minä sanon" asennetta kun tarkastelukenttänä on koko kylmäala.
Jääköön nyt sanomatta tämän työelämänaikainen kylmäalan kokemus mutta ne muutamat kymmenet VILP, ILP asennukset jotka olen nähnyt omin silmin ja ne muutamat kymmenet marketin kylmälaitteiden korjaukset, en ole yhdelläkään asentajalla nähnyt typpipulloa. Tässä viimevuonna erehdyin kysymään eräältä kylmätiskin korjaajalta (iso kylmäalan yritys) että käytättekö te typpeä, sain sellaisen katseen ja selityksen että oli paras häippästä. Samaa kysyin eräältä VILP asentajalta (myös ison firman asentaja) joka asenteli ja korjasi pääasiassa kylmätilojen laitteita. Asiallinen kaveri ja samaan kysymykseen oli että typpeä ei juurikaan käytetä ellei sitä joku erikseen vaadi tai edellytä. "Kustannuskysymys asiakkaan taholta ja itselle, raahata nyt turhan takia painavaa pulloa" oli vastaus.
Tässä yhteydessä olisi hyvä käydä myös keskustelua laippaliitosten jälkikiristyksestä, -tarpeellisuudesta ja -yleisyydestä.
/a045b
Toivottavasti tämä sinänsä tärkeä aihe ei ajautuisi eipäs juupas luuppiin > kylmärinkiin. Aivan oiken kylmärinkiin.
Tästä miten PauliG toimii ja Freese säestää voidaan olla teknisesti tarkasteltuna yhtämieltä. Siihen en voi ottaa kantaa miten asia käytännössä hoituu heidän kohdallaan, uskotaan sanaan mutta siihen uskallan ottaa kantaa että tähän asiaan sisältyy aivan varmasti farisealaista "alkää tehkö niinkuin minä teen vaan niinkuin minä sanon" asennetta kun tarkastelukenttänä on koko kylmäala.
Jääköön nyt sanomatta tämän työelämänaikainen kylmäalan kokemus mutta ne muutamat kymmenet VILP, ILP asennukset jotka olen nähnyt omin silmin ja ne muutamat kymmenet marketin kylmälaitteiden korjaukset, en ole yhdelläkään asentajalla nähnyt typpipulloa. Tässä viimevuonna erehdyin kysymään eräältä kylmätiskin korjaajalta (iso kylmäalan yritys) että käytättekö te typpeä, sain sellaisen katseen ja selityksen että oli paras häippästä. Samaa kysyin eräältä VILP asentajalta (myös ison firman asentaja) joka asenteli ja korjasi pääasiassa kylmätilojen laitteita. Asiallinen kaveri ja samaan kysymykseen oli että typpeä ei juurikaan käytetä ellei sitä joku erikseen vaadi tai edellytä. "Kustannuskysymys asiakkaan taholta ja itselle, raahata nyt turhan takia painavaa pulloa" oli vastaus.
Tässä yhteydessä olisi hyvä käydä myös keskustelua laippaliitosten jälkikiristyksestä, -tarpeellisuudesta ja -yleisyydestä.
/a045b
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Koeponnistus typellä kustannukset ilmalämpöpumppukohden alle 1€ ei siis merkittävään vaikutusta tulokseen.
Ja tässä vaiheessa löydetään kyllä vuotavat liitokset. Itse olen käyttäny typpeä kaikissa asennuksissa alusta alkaen. Kätän myös typpeä Hiacen ja henkilöautoni rengaissa samoin joutoksissa.
Täytyy sitä jotenkin erottua massasta..
Koeponnistus typellä kustannukset ilmalämpöpumppukohden alle 1€ ei siis merkittävään vaikutusta tulokseen.
Ja tässä vaiheessa löydetään kyllä vuotavat liitokset. Itse olen käyttäny typpeä kaikissa asennuksissa alusta alkaen. Kätän myös typpeä Hiacen ja henkilöautoni rengaissa samoin joutoksissa.
Täytyy sitä jotenkin erottua massasta..
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Toisaalta sinulla menee tuossa aikaa, ja aika on rahaa. Huolella tehty asennus tarkoittaa tietysti vähemmän takuuhuoltokeikkoja, joten lopullista kustannusta typen osalta on varmaan vaikea sanoa. Parhaassa tapauksessa kustannus on pienempi kuin käyttämättä jättämisestä seuraavat lisääntyneet huoltokeikat?
Onkos sulla Pauli monesti laippaliitos ollut huoltokeikan syynä?
Mikäs järki tuossa renkaiden typellä täyttämisessä oli taas?
PauliG sanoi:
Toisaalta sinulla menee tuossa aikaa, ja aika on rahaa. Huolella tehty asennus tarkoittaa tietysti vähemmän takuuhuoltokeikkoja, joten lopullista kustannusta typen osalta on varmaan vaikea sanoa. Parhaassa tapauksessa kustannus on pienempi kuin käyttämättä jättämisestä seuraavat lisääntyneet huoltokeikat?
Onkos sulla Pauli monesti laippaliitos ollut huoltokeikan syynä?
Mikäs järki tuossa renkaiden typellä täyttämisessä oli taas?
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Kun linja sattui olemaan auki, niin tuohon renkaiden täyttöön typellä kun toisenavaihtoehtona on tavanomainen paineilma.
Typpi luetaan ns neutraaliksi kaasuksi jolla on hyvin vähän esim syövyttäviä tai vanhentavia ominaisuuksia toisiin aineisiin. Sitävastoin tavallinen paineilma sisältää aina kaikenlaista epäpuhtautta ja varsinkin vettä joka sitten jäätyy- sulaa - jäätyy ja voi näinollen teoriassa heikentää rengasta. Tämä on kuitenkin aika teoreettista hypetystä. Sanoisin näin että lähes 100% renkaista täytetään paineilmalla.
Hengittämämme ilma sisältää alle 80 % typpeä, hieman yli 20 % happea ja pieniä määriä erilaisia jalokaasuja ja paikasta riippuen myös jonkinverran hiilidioksidia. Ehkäpä joku laittaa tarkat osuudet.
Smiley211006
Kun linja sattui olemaan auki, niin tuohon renkaiden täyttöön typellä kun toisenavaihtoehtona on tavanomainen paineilma.
Typpi luetaan ns neutraaliksi kaasuksi jolla on hyvin vähän esim syövyttäviä tai vanhentavia ominaisuuksia toisiin aineisiin. Sitävastoin tavallinen paineilma sisältää aina kaikenlaista epäpuhtautta ja varsinkin vettä joka sitten jäätyy- sulaa - jäätyy ja voi näinollen teoriassa heikentää rengasta. Tämä on kuitenkin aika teoreettista hypetystä. Sanoisin näin että lähes 100% renkaista täytetään paineilmalla.
Hengittämämme ilma sisältää alle 80 % typpeä, hieman yli 20 % happea ja pieniä määriä erilaisia jalokaasuja ja paikasta riippuen myös jonkinverran hiilidioksidia. Ehkäpä joku laittaa tarkat osuudet.
Smiley211006
D
Deleted member 1344
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Google löysi mm:
http://www.ilkka.fi/teemat/teematarticle.jsp?article=410202
http://autobilman.palvelut.pohjalainen.fi/2009/08/18/typen-kaytto-henkilo-ja-pakettiauton-renkaiden-paineistamisessatama-ja-monet-muut-rengasvinkit-auto-bilmanilta/
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Typpi+autonrenkaissa+lis%C3%A4%C3%A4+autoilijoiden+turvallisuutta/1135234623231
repomies sanoi:
Google löysi mm:
http://www.ilkka.fi/teemat/teematarticle.jsp?article=410202
http://autobilman.palvelut.pohjalainen.fi/2009/08/18/typen-kaytto-henkilo-ja-pakettiauton-renkaiden-paineistamisessatama-ja-monet-muut-rengasvinkit-auto-bilmanilta/
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Typpi+autonrenkaissa+lis%C3%A4%C3%A4+autoilijoiden+turvallisuutta/1135234623231
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Googlasin minäkin.. pääsyy typen käyttöön näyttäisi olevan vesi, joka lentokoneen pyörissä voi jäätyä (pelkäävät tiivistyspintojen vuotavan jos välissä on jäätä paisumassa) ja erityisesti kilpavehkeissä veden höyrystyminen aikaansaa ylimääräistä paineennousua.
Siihen miksi typpi pysyisi renkaassa paremmin kuin typpi-happiseos ei toistaiseksi löytynyt mitään järkevää selitystä.
Toni sanoi:
Googlasin minäkin.. pääsyy typen käyttöön näyttäisi olevan vesi, joka lentokoneen pyörissä voi jäätyä (pelkäävät tiivistyspintojen vuotavan jos välissä on jäätä paisumassa) ja erityisesti kilpavehkeissä veden höyrystyminen aikaansaa ylimääräistä paineennousua.
Siihen miksi typpi pysyisi renkaassa paremmin kuin typpi-happiseos ei toistaiseksi löytynyt mitään järkevää selitystä.
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Ei laippaliitosissa ole ollut vuotoja momenttiavaimien käyttöönoton jälkeen.
Siis ei vuotoja kun asiakkaalta on lähdetty pois, mutta sen sijaan muutamasti jäänyt kiristämättä momenttii vain käsi kireydessä kun on asiakkaan kanssa tullut rupateltua niin tiiviisti, mutta ei hätää typpi on armottomasti paljastanut unohdukset...
repomies sanoi:
Ei laippaliitosissa ole ollut vuotoja momenttiavaimien käyttöönoton jälkeen.
Siis ei vuotoja kun asiakkaalta on lähdetty pois, mutta sen sijaan muutamasti jäänyt kiristämättä momenttii vain käsi kireydessä kun on asiakkaan kanssa tullut rupateltua niin tiiviisti, mutta ei hätää typpi on armottomasti paljastanut unohdukset...
F
Freeze
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Tarkennetaanpas näitä sanomisia jälleen kerran puolin ja toisin.
Yritetään pitää tämä keskustelu nyt kuitenkin mahdollisimman pitkään asialinjalla.
SON
Uuden asennuksessa typen käyttö on ihan selviö, mutta huoltotoiminnassa harvemmin käytetty.
Sen vuodon etsinnänhän voi huolto/korjaus vaiheessa tehdä suoraan kylmäaineella.
Toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan,
usein täällä tulee näitä väärinkäsityksiä kun keskustelijoiden tietotaito on niin kovin erilainen.
holotna tarkennappas mikä ero sinulle on reijällä ja vuodolla? Kiitos
Edelleen toivon jotain teknisiä dokumentteja tai periaatteita, miten typellä ponnistamatta jättäminen on asiakkaan edun mukaista?
Ymmärrän kyllä täysin sen, miksi kaikki asennusliikkeet eivät halua sitä tehdä.
Edelleen haluan painottaa sitä, että täällä pohjolassa on kovin eritasoisia "ammattimiehiä".
Minulla on onni toimia sellaisessa porukassa, jossa on ainoastaan hyviä ammattimiehiä.
Ehkäpä siksi joidenkin mielestä nämä jutut tuntuu joillekin niin vierailta.
Tarkennetaanpas näitä sanomisia jälleen kerran puolin ja toisin.
Yritetään pitää tämä keskustelu nyt kuitenkin mahdollisimman pitkään asialinjalla.
SON
Uuden asennuksessa typen käyttö on ihan selviö, mutta huoltotoiminnassa harvemmin käytetty.
Sen vuodon etsinnänhän voi huolto/korjaus vaiheessa tehdä suoraan kylmäaineella.
Toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan,
usein täällä tulee näitä väärinkäsityksiä kun keskustelijoiden tietotaito on niin kovin erilainen.
holotna tarkennappas mikä ero sinulle on reijällä ja vuodolla? Kiitos
Edelleen toivon jotain teknisiä dokumentteja tai periaatteita, miten typellä ponnistamatta jättäminen on asiakkaan edun mukaista?
Ymmärrän kyllä täysin sen, miksi kaikki asennusliikkeet eivät halua sitä tehdä.
Edelleen haluan painottaa sitä, että täällä pohjolassa on kovin eritasoisia "ammattimiehiä".
Minulla on onni toimia sellaisessa porukassa, jossa on ainoastaan hyviä ammattimiehiä.
Ehkäpä siksi joidenkin mielestä nämä jutut tuntuu joillekin niin vierailta.
- Keskustelun aloittaja
- #15
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Reikä on se minkä sinäkin ymmärrät,eli laitetaan typpeä putkeen ja heti nähdään laskeeko paine.
Vuoto on mieni tihku, joka näkyy vasta ajansaatossa esim 6kk. jälkeen, elämässä aika menee ja vihainen asiakas jälleen soittaa, ellet osaa tätä kuntoon saattaa.
Tässäpä ero, minä leipätyökseni etsin vuotoja ja löydän ne. Pakko löytää, muuten tulee kenkää.
Reikä on se minkä sinäkin ymmärrät,eli laitetaan typpeä putkeen ja heti nähdään laskeeko paine.
Vuoto on mieni tihku, joka näkyy vasta ajansaatossa esim 6kk. jälkeen, elämässä aika menee ja vihainen asiakas jälleen soittaa, ellet osaa tätä kuntoon saattaa.
Tässäpä ero, minä leipätyökseni etsin vuotoja ja löydän ne. Pakko löytää, muuten tulee kenkää.
J
jule-
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Laitetaampa nämä kun Gadsatista on kyse.
Renkaiden täyttö typellä.
http://www.gadsat.fi/images/Typpi.pdf
http://www.aga.fi/international/web/lg/fi/like35agafi.nsf/docbyalias/sol_nit_tires
Öljylämmityksen kalvopaisuntasäiliössä suositellaan myös käytettäväksi typpeä , koska
typpimolekyylit vuotavat kumin läpi happimolekyylejä huomattavasti hitaammin.
Laitetaampa nämä kun Gadsatista on kyse.
Renkaiden täyttö typellä.
http://www.gadsat.fi/images/Typpi.pdf
http://www.aga.fi/international/web/lg/fi/like35agafi.nsf/docbyalias/sol_nit_tires
Öljylämmityksen kalvopaisuntasäiliössä suositellaan myös käytettäväksi typpeä , koska
typpimolekyylit vuotavat kumin läpi happimolekyylejä huomattavasti hitaammin.
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Asiaa on tutkittu lisää.. http://books.google.fi/books?id=7wGN6MnvmGQC&pg=PT220&lpg=PT220&dq=barrer+rubber+nitrogen+permeability&source=bl&ots=Oj2j8BZSlc&sig=DJmRLTTPGJzcK34t9k3Kq6NsYmo&hl=fi&ei=deFnS5_dKZyl-AbWifjHCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CCcQ6AEwAw#v=onepage&q=rubber&f=false
Tästä löytyy Table 86-01 jossa on väitteitä tukevia lukuja ( Hapen permeabiliteetti 46 ja typen 17 luonnonkumille ). Valitettavasti jos lukee taulukoita vähän lisää näkee, että luvut vaihtelevat laajasti kumin/muovin tyypin ja lämpötilan mukaan, ja permeabiliteetti voi joillakin listan aineilla nousta satoihin tai tuhansiin kun lämpötila nousee vaikkapa vai n 75C tasalle.
Niinpä asiasta ei oikeastaan saa selvää tietämättä täsmällisiä kumilaatuja ja lämpötiloja.
Typpeä koskevat väitteet ovat kuitenkin selvästi liioiteltuja, ilma on kuitenkin enimmäkseen typpeä, eikä paineen lasku ole kovin dramaattinen vaikka kaikki ilman happi häipyisi renkaasta, huoltsikalle pääsee vielä hyvin.
Keskuslämmityssysteemissä tilanne voi olla toinen, vesiin ei happea haluta yhtään.
VesA sanoi:
Asiaa on tutkittu lisää.. http://books.google.fi/books?id=7wGN6MnvmGQC&pg=PT220&lpg=PT220&dq=barrer+rubber+nitrogen+permeability&source=bl&ots=Oj2j8BZSlc&sig=DJmRLTTPGJzcK34t9k3Kq6NsYmo&hl=fi&ei=deFnS5_dKZyl-AbWifjHCQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=4&ved=0CCcQ6AEwAw#v=onepage&q=rubber&f=false
Tästä löytyy Table 86-01 jossa on väitteitä tukevia lukuja ( Hapen permeabiliteetti 46 ja typen 17 luonnonkumille ). Valitettavasti jos lukee taulukoita vähän lisää näkee, että luvut vaihtelevat laajasti kumin/muovin tyypin ja lämpötilan mukaan, ja permeabiliteetti voi joillakin listan aineilla nousta satoihin tai tuhansiin kun lämpötila nousee vaikkapa vai n 75C tasalle.
Niinpä asiasta ei oikeastaan saa selvää tietämättä täsmällisiä kumilaatuja ja lämpötiloja.
Typpeä koskevat väitteet ovat kuitenkin selvästi liioiteltuja, ilma on kuitenkin enimmäkseen typpeä, eikä paineen lasku ole kovin dramaattinen vaikka kaikki ilman happi häipyisi renkaasta, huoltsikalle pääsee vielä hyvin.
Keskuslämmityssysteemissä tilanne voi olla toinen, vesiin ei happea haluta yhtään.
A
abc123
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Ja kun joku sitten tekee kaikkensa estääkseen vuodot, sinä tulet ja mollaat. Ettet vain nyt olisi varmistamassa täällä itsellesi töiden jatkuvuutta, ethän?
holotna sanoi:
Ja kun joku sitten tekee kaikkensa estääkseen vuodot, sinä tulet ja mollaat. Ettet vain nyt olisi varmistamassa täällä itsellesi töiden jatkuvuutta, ethän?
F
Freeze
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Aika outo määritelmä reijälle
Kyllä ne on kaikki reikiä, kunhan vaan riittävästi zoomataan riittävästi.
On isoja vuotoja ja pieniä vuotoja.
Tässä ropellihattuosastolle viikon pähkinä
Kuinka nopeasti 1 kg R-410 kylmäainetta tulee 0,001 mm "reijästä"
A kuumakaasulinjasta
B Imukaasulinjasta
C Nestelinjasta
Oletetaan, että kone käy jatkuvasti imupaine 5 bar ja korkeapainen 26 bar
Aika outo määritelmä reijälle
Kyllä ne on kaikki reikiä, kunhan vaan riittävästi zoomataan riittävästi.
On isoja vuotoja ja pieniä vuotoja.
Tässä ropellihattuosastolle viikon pähkinä
Kuinka nopeasti 1 kg R-410 kylmäainetta tulee 0,001 mm "reijästä"
A kuumakaasulinjasta
B Imukaasulinjasta
C Nestelinjasta
Oletetaan, että kone käy jatkuvasti imupaine 5 bar ja korkeapainen 26 bar
F
Freeze
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
holotna oletko aivan varma?
Perustuuko vastaus varmaan tietoon vai arvaukseen.
Kuinka pitkää takuu aikaa ajattelit tässä esimerkki tapauksessa. :
Saa tätä pähkinää ratkoa muutkin kuin holotna
holotna oletko aivan varma?
Perustuuko vastaus varmaan tietoon vai arvaukseen.
Kuinka pitkää takuu aikaa ajattelit tässä esimerkki tapauksessa. :
Saa tätä pähkinää ratkoa muutkin kuin holotna
lmfmis
Vakionaama
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Kertokaas muuten:
Jos reikä löytyy ja se pitää juottaa kiinni...miten sitten...
Riittääkö että putket on laskettu täyteen typpeä ja paine on laskenut ympäröivään paineeseen ja sitten juotetaan kiinni VAI pitääkö ylläpitää pientä virtausta koko juotostyön ajan? (ei tietenkään liikaa ettei roiski silmille)
Miten sitten toimitaan jos juottaa muhvia/mutteria putken päähän? Miten typen saa pysymään juotoksen takana?
Onko turhaa hienostelua tällainen ajattelu?
Kertokaas muuten:
Jos reikä löytyy ja se pitää juottaa kiinni...miten sitten...
Riittääkö että putket on laskettu täyteen typpeä ja paine on laskenut ympäröivään paineeseen ja sitten juotetaan kiinni VAI pitääkö ylläpitää pientä virtausta koko juotostyön ajan? (ei tietenkään liikaa ettei roiski silmille
)Miten sitten toimitaan jos juottaa muhvia/mutteria putken päähän? Miten typen saa pysymään juotoksen takana?
Onko turhaa hienostelua tällainen ajattelu?
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Hmm.. lyhyellä kaasun karkaamiseen perehtymisellä näyttäisi siltä että kaasuputkesta voisi tulla alle 100l kaasua vuodessa. Joka sitten tiheydellä koristettuna olisi ehkä joitakin satoja grammoja jos tiheys on luokkaa pari kiloa/kuutio... tarttis etsiä kunnollisia R410 lukuarvoja jostain.
Freeze sanoi:
holotna oletko aivan varma?
Perustuuko vastaus varmaan tietoon vai arvaukseen.
Kuinka pitkää takuu aikaa ajattelit tässä esimerkki tapauksessa. :
Saa tätä pähkinää ratkoa muutkin kuin holotna
Hmm.. lyhyellä kaasun karkaamiseen perehtymisellä näyttäisi siltä että kaasuputkesta voisi tulla alle 100l kaasua vuodessa. Joka sitten tiheydellä koristettuna olisi ehkä joitakin satoja grammoja jos tiheys on luokkaa pari kiloa/kuutio... tarttis etsiä kunnollisia R410 lukuarvoja jostain.
F
Freeze
Vieras
Vs: GadSat.fi koeponnistus typellä
Tässä suuntaa antavia määriä.
Yhden vuoden aikana kylmäainetta karkaa suurin piirtein.
A vuoto imukaasupuolella alle 10 g
B vuoto kuumakaasupuolella noin 100 g
C vuoto nestelinjassa noin 200 g
Oletin, että virtaus reijän läpi olisi ollut laminaaria, mitä se ei tietenkään ole.
Mutta tuo kelvannee kuitenkin noin yleisellä tasolla.
Tässä suuntaa antavia määriä.
Yhden vuoden aikana kylmäainetta karkaa suurin piirtein.
A vuoto imukaasupuolella alle 10 g
B vuoto kuumakaasupuolella noin 100 g
C vuoto nestelinjassa noin 200 g
Oletin, että virtaus reijän läpi olisi ollut laminaaria, mitä se ei tietenkään ole.
Mutta tuo kelvannee kuitenkin noin yleisellä tasolla.