Premium 35 kesti 2kk
- Keskustelun aloittaja jj_
- Aloitettu
Vs: Premium 35 kesti 2kk
Kai se riippuu vähän siitä miten se hajosi. Jos vuoti hitaasti ja jotain painetta oli vielä järjestelmässä niin ei isoa huolta, jos taas putki irti ja kunnon reikä niin meneehän siitä kosteutta äkkiä vaikka paikka ei olisikaan kompressorin imupuolella. Kosteus pilaa kompressorin öljyt, nuo öljyt kun ovat hygroskooppisia.
Lämpöantureista kai pumppu tajuaa ettei ole enää aineita, ja pysähtyy.
Kai se riippuu vähän siitä miten se hajosi. Jos vuoti hitaasti ja jotain painetta oli vielä järjestelmässä niin ei isoa huolta, jos taas putki irti ja kunnon reikä niin meneehän siitä kosteutta äkkiä vaikka paikka ei olisikaan kompressorin imupuolella. Kosteus pilaa kompressorin öljyt, nuo öljyt kun ovat hygroskooppisia.
Lämpöantureista kai pumppu tajuaa ettei ole enää aineita, ja pysähtyy.
Vs: Premium 35 kesti 2kk
Toivottavasti saat uuden ulkoyksikön. Toki kaiken voi korjata, jos ajalla ja kustannuksilla ei ole väliä. Ei taida olla sellaista komponenttia ulkoyksikössä, jota pätevä kylmäasentaja ei saisi vaihdettua. Mutta moni taitaa oikoa suojakaasun käytössä kun tekee kovajuotoksia, ja sitten korjatun pumpun elinikä lyhenee.
Toivottavasti saat uuden ulkoyksikön. Toki kaiken voi korjata, jos ajalla ja kustannuksilla ei ole väliä. Ei taida olla sellaista komponenttia ulkoyksikössä, jota pätevä kylmäasentaja ei saisi vaihdettua. Mutta moni taitaa oikoa suojakaasun käytössä kun tekee kovajuotoksia, ja sitten korjatun pumpun elinikä lyhenee.
Vs: Premium 35 kesti 2kk
Niin, nuo slpoy:n mainitsemat laippaliitokset on yleensä todella helppo kokeilla ihan sormella että onko niissä öljyä pinnalla. Ei taida tarvita yleensä mitään purkaa ulkoyksiköstä, tai korkeintaan pieni muovisuoja pitää ottaa pois siitä putkiliitosten luota jos käsi ei mahdu mutterille asti. Tätä Toshibaa en ole tutkinut mutta noin se on ollut kaikissa ulkoyksiköissä joita olen tutkaillut.
Niin, nuo slpoy:n mainitsemat laippaliitokset on yleensä todella helppo kokeilla ihan sormella että onko niissä öljyä pinnalla. Ei taida tarvita yleensä mitään purkaa ulkoyksiköstä, tai korkeintaan pieni muovisuoja pitää ottaa pois siitä putkiliitosten luota jos käsi ei mahdu mutterille asti. Tätä Toshibaa en ole tutkinut mutta noin se on ollut kaikissa ulkoyksiköissä joita olen tutkaillut.
Vs: Premium 35 kesti 2kk
Noniin, vekottimen ulkoyksikkö lähti jatkotutkimuksiin.
Paineet oli laitteessa nollissa, eikä selvää vuotokohtaa näkynyt. Putkiliitokset oli siistit eikä merkkiä liitoksen vuodosta ollut.
Laitteen pohjalla oli valkoista laikkua, voisiko olla kylmäaineen jäämiä? Piipparilla kun asentaja konetta kävi läpi niin ei vuotokohtaa löytynyt. Olisiko vuodosta ollut liian pitkään ja enää ei ollut hajuakaan jäljellä.
Laikuista kuva
Noniin, vekottimen ulkoyksikkö lähti jatkotutkimuksiin.
Paineet oli laitteessa nollissa, eikä selvää vuotokohtaa näkynyt. Putkiliitokset oli siistit eikä merkkiä liitoksen vuodosta ollut.
Laitteen pohjalla oli valkoista laikkua, voisiko olla kylmäaineen jäämiä? Piipparilla kun asentaja konetta kävi läpi niin ei vuotokohtaa löytynyt. Olisiko vuodosta ollut liian pitkään ja enää ei ollut hajuakaan jäljellä.
Laikuista kuva
Vs: Premium 35 kesti 2kk
Nelitieventtiili kääntää kylmäaineen kierron suuntaa siten että ulkoyksikkö joko lämpenee tai jäähtyy, ja vastaavasti sisäyksikkö joko jäähtyy tai lämpenee. Kaikki liitokset nelitiessä pitäisi olla kovajuotettuja ja tiiviitä. Ilmeisesti siellä on ollut ongelma juotoksessa, jos kerta aineet oli siitä tulleet ulos.
Tyypillinen nelitien ongelma on sellainen, että venttiili jää jumiin eikä vaihda asentoa, eli kylmäaineen kierto ei muutu. Vika voi olla silloin ulkopuolisessa solenoidikäämissä, tai ihan mekaaninen jumi joka voi johtua epäpuhtauksista kylmäainekierrossa. Epäpuhtaudet taas voivat syntyä vaikkapa putken sisäpinnan oksidoitumisesta kovajuotoksen aikana, jos suojakaasua ei ole käytetty. Tehtailla toki käytetään suojakaasua.
Nelitieventtiili on täysin vaihdettavissa oleva osa, mutta hyvä että saat uuden ulkoyksikön.
Nelitieventtiili kääntää kylmäaineen kierron suuntaa siten että ulkoyksikkö joko lämpenee tai jäähtyy, ja vastaavasti sisäyksikkö joko jäähtyy tai lämpenee. Kaikki liitokset nelitiessä pitäisi olla kovajuotettuja ja tiiviitä. Ilmeisesti siellä on ollut ongelma juotoksessa, jos kerta aineet oli siitä tulleet ulos.
Tyypillinen nelitien ongelma on sellainen, että venttiili jää jumiin eikä vaihda asentoa, eli kylmäaineen kierto ei muutu. Vika voi olla silloin ulkopuolisessa solenoidikäämissä, tai ihan mekaaninen jumi joka voi johtua epäpuhtauksista kylmäainekierrossa. Epäpuhtaudet taas voivat syntyä vaikkapa putken sisäpinnan oksidoitumisesta kovajuotoksen aikana, jos suojakaasua ei ole käytetty. Tehtailla toki käytetään suojakaasua.
Nelitieventtiili on täysin vaihdettavissa oleva osa, mutta hyvä että saat uuden ulkoyksikön.