Tuossa videossa akkutohtori selventää tuota ylilataamista ja siihen liittyviä riskejä,omaa konservatiivista ajattelua vastaa sotii se että nykyään akuista otetaan kaikki irti eikä tyydytä vähempään ja kiinalaiset ne tässä keulivat, toki jokainen saa ladata akkunsa toivottuun tasoon.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Mistä tuossa nyt se ylijännite näkyy?
Akkuhan on mahdolista ladata 98,2 prosenttisesti täyteen ja kennojännite on x volttia riskit ainakin aikaa myöten nousee että jossain tilanteissa joku kennoista menee yli ja rikkoontuu, tämä on lfp mutta nmc- akuilla kiinalaiset vetää jo 4,35 volttiin joka aika älytöntä suhteessa että saa jonkun kilometrin rangea lisää
Jostain netin syövereistä löytyi että tuohon suositeltaisiin jopa 90% ladata joka tietysti vielä korkea. Mutta mielestäni hyvä ominaisuus jos akun voi reissua varten ladata oikeasti täyteen. Tätähän teslakin juuri ajaa tuossa suosituksissaan että vaan tarvittaessa täyteen.
En ymmärrä ongelmaa jos omistajalle se ilmaistaan selvästi.
Siis jos vertaan Stellantis tuotteeseen jolla ajan nurkka-ajoa normaalisti niin se lataa aina 100% ja jättää ilmeisesti reilun yläpufferin sinne. No sen harvan kerran kun matkaa ajaa voisi olla hyvä että sais vaikka 20-40km lisää jolloin ei tarvisi ladata kesken matkaa.
Viimeksi muokattu:
Montako on jättänyt sinut taipaleelle?
Tuota minä vähän epäilin tuossa aiemmin että näissä ei ns. yleinen tieto pysy perässä kun kehittyy koko ajan uutta.
Joskus voi tulla yllätys kun testeillä ei kuitenkaan oikeasti sitä ajanhampaan vaikutusta voi aina arvioida.
Meidän tyypillinen arkipäivä, jossa heitän vaimon töihin ja ajelen omalle työpaikalle, sekä neljältä sama toisinpäin: sähköä kuluu kunnon pakkasilla se 5-7% isoakkuisesta Konasta. Sisältää kunnon esilämmityksen, eli 10min+ jos ollaan jossain alle -10, muuten 5-10min. Matkat yhteensä ehkä 10km. Ihan helposti jotain hyötyä olisi kahden tunnin esim 10A virran latauksesta. Saako toisen kerran saman vuorokauden aikana ladata, vai kauanko sen mmj:n pitää jäähtyä?
Kyllä johdot kestää sen jatkuvan, se itse pistorasia tai pistoke on se ongelma.
Mulla oli aikanaan 16A laturijohto hybridiin ja siinä kuumeni pistokkeen piikit polttavan kuumaksi. Pistorasia tarkistettiin mutta ei siellä näkynyt lämpöongelmaa, vika oli siinä pistokkeessa sisällä, oli siis muoviin valettu malli.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Kyse oli nyt AsOy lämpötolpista, jotka on varustettu kiinteillä 2h kelloilla ja enempää ei sieltä vrk aikana tule jos et käy sitä kelloa välillä siirtämässä. Hiukan hankala sitä on tuollaista tolppaa patteriautossa yrittää hyödyntää, vaikka kenties parempi sekin varsinkin talvipakkasilla kuin ei lainkaan. Tolppien päivitys ihan oikeasti lataukseen tarkoitetuiksi ja lataajat maksaa sen jälkeen käyttämistään kWh AsOy:lle. Näin ei sitä naapurikateuttakaan patteriautoja kohtaan luulisi juuri syntyvän.
Espejot
Hyperaktiivi
Kävin pari ajolenkki ajamassa 3L diesselillä ja kevään EV kuume on selätetty. Katsotaan taas kesän jälkeen. Täytyy alkaa kirjaamaan todellisia poltoaine ja rengaskuluja ylös niin saa todellista dataa.
Onko ihmiset kirjanneet EV todellisia kustanuksia kuten vakuutukset, renkaat, korjaukset jne että missä suuruusluokassa liikutaan vuositasolla?
Onko ihmiset kirjanneet EV todellisia kustanuksia kuten vakuutukset, renkaat, korjaukset jne että missä suuruusluokassa liikutaan vuositasolla?
Husky
Hyperaktiivi
Just laskin että e-UP 3100e/v sis arvonalenema 5v pidolla, vm2021, kakaran bonuksilla, sis täyskasko + lasi + tämä uusin kusetus eli pysäköintiturva (joka on se jota tarvitaan jos jotaki tarvii eli KUSETUSTA).
Omilla bonuksilla aika tarkasti 500e vähempi.
Rengaskuluksi laskin 150e/v.
Sis ajoneuvovero.
Sis lataus.
Sis huolto 300e/v.
7000km/v
Renkaat on olleet suurin kustannus Konassa. 250 tuhatta ajettu nyt. Kesärenkaita mennyt kaksi sarjaa. Juuri uudet kolmannet alla. Kitkarenkaita mennyt yksi sarja plus kaksi rikkoontunutta, jotka vaihdettu. Toiset kitkarenkaat tuli syksyllä alle.
Vakuutus on mulla reilut 800 € ilman lasivakuutusta, jota ei ole tullut koskaan otettua. Vuosihuolto maksoi 130 €. Joka toinen huolto on hieman kalliimpi ja joka neljäs reilusti kalliimpi, olikohan 500 €- Renkaiden vaihto ei liene ajankohtainen vuosikausiin ja mun autossa on 16" renkaat, jotka eivät kalliita ole. Auton mukana ostetet talvirenkaat + alumiinivanteet olivat 1150 €. Rengasliikkeestä ostettuna olisi ollut muutaman satasen halvemmat.
Husky
Hyperaktiivi
Miksi rikkoutuneet? Auton renkaita voi hyvin paikata (mopoa miettisin 2x).
Meillä kahdella autolla 35v ilman rikkoja mutta nyt vuoden sisään kolme kertaa naula kolmessa eri autossa (ja samaan aikaan paikallinen T.Tulppu on alkanut riehua ja olen ollut huolissani miksi rääkkää kaikkia muita muttei meitä, niin olisi oikeastaan mukava että naulat olisi tuosta...)
- Keskustelun aloittaja
- #8 178
Huh... ensimmäinen jonka kuulen jättäneen lasivakuutuksen pois. Sehän on vain jotain euroja... ja lasin vaihto on herkästi iso raha jos siihen on varsinkin liimailtu kameroita yms kiinni.
Minusta se on yksi niistä harvoista vakuutuksista, jonka tyytyväisenä maksan, kun vähän väliä jotain napsahtelee lasiin kun länsiväylää PK-seudulla ajelee.
Espejot
Hyperaktiivi
Mulla on elämän aika kerran osunut kivi lasiin niin että täytyi paikata.
Lasivakuutuksen sijaan haluasin "tiessä oli reikä" vakuutuksen
Mä ajan pelkällä liikennevakuutuksella. Yks lasi on omasta autosta aikanaan menny rikki tässä noin 20v autoilun aikana.
Parinkymmenen vuoden aikana eka hajonnut lasi on nykyisessä autossa, 1800€ vaihdettuna... Hyvä että on vakuutus. Huomenna menee samasta syystä toisen kerran lasinvaihtoon. En edes huomannut että olisi napsahtanut niin lujaa, mutta eräänä aamuna oli halki, pieni kiveniskemä lähellä lasin reunaa.
Itsellä ei ole mennyt renkaita, mutta ihan täällä Turun seudullakin esim. moottoritiellä Paimiossa sekä Ohikulkutiellä on hankalilla nollakeleillä tullut sellaisia reikiä että on mennyt ihan vanteitakin vaihtoon. Kiva ylläri, kun tuollainen reikä on vesisateella täynnä vettä...
Tälle kesälle tuli uudet kesärenkaat, edelliset kestivät viisi kesää ja 54000 km.
Itsellä ei ole mennyt renkaita, mutta ihan täällä Turun seudullakin esim. moottoritiellä Paimiossa sekä Ohikulkutiellä on hankalilla nollakeleillä tullut sellaisia reikiä että on mennyt ihan vanteitakin vaihtoon. Kiva ylläri, kun tuollainen reikä on vesisateella täynnä vettä...
Tälle kesälle tuli uudet kesärenkaat, edelliset kestivät viisi kesää ja 54000 km.
Joo olen niitä korjannutkin. Kesärenkaissa oli paikka, joka alkoi viimeisillään vielä tihkumaan niin paikkasin uudelleen. Yhdessä renkaassa oli kivi painunut läpi niin oli liian iso reikä paikattavaksi. Ja yhdessä ruuvi oli liian reunassa.
No meillä on ollut 30 vuotta kaksi autoa. Tuona aikana on yksi lasi vaihdettu ja yksi kiveniskemä korjattu. Lasin vaihtokin johtui omasta mokasta, kun sain halkeaman tehtyä lasinpyyhkinjän varsia irroitettaessa. N. 10 v sitten maksoi 250 €, lasissa oli sadetunnistin.
Ekan kerran edes mietin lasivakuutusta tätä uutta sähköautoa ostaessa. Oli kuitenkin niin kallis, että jätin ostamatta. Nyt olisi lisännyt vuosimaksua 167 €.
Hiukan kyllä yllätyin tarkemmin vakuutusehtoja lukiessa, kun ehdoissa nyt rajataan pois pelkän lasin vauriot ilman lasivakuutusta.
Piti sitten soitta merkkihuolttoon ja kysyä mitä lasinvaihto maksaisi. 1050 € + mahdollisesti irrottaessa hajoavat listat. Onhan tuossa jotain kameroita ja tunnistimia, kun autossa on kaistavahti, liikennemerkkitunnistin jne.
Harmittaisihan se toki tuo 1050 € maksaa, mutta pitäisi jommasta kummasta autosta mennä lasi useammin kuin joka kolmas vuosi, että vakuutus kannattaisi.
pökö
Kaivo jäässä
Täällä ollaan myös ilman, aika kalliinkin klasin saa vaihtaa niin olen vielä voitolla.
Eikä se vakuutuksen maksama toimitus taida ihan ilmainen olla kuitenkas
Kyllä mä varmaan ottaisin kans jos olis kallis lasi. Näihin omiin ropposiin ne lasit on 200-300e niin ei ole niin nuukaa.
Mulla ainakin on kaikenlaiset tunnistimet mutta ne kyllä pystyy laittamaan seuraavaankin lasiin.
Espejot
Hyperaktiivi
En pelkää renkaita tai vanteita vaan Mersun nopeuden mukaan säätyvä ohjaus on kallis korjata (3800EUR). Etupää on nyt käytänössä uusi.
En oikein miellä mitenkään erikseen eritellä vakuutuksia ja renkaita. Vakuutukset on kuitenkin auton käyttäjän iästä ja paikkakunnasta riippuvaisia, joskus vaikuttaa yllättävän paljon kun noita saman automallin kohdalla kysellään mitä maksaa ja missä vakuutusyhtiössä.
Samoin rengaskulut on renkaan koosta ja profiilista kiinni, puhumattakaan ostaako merkkirenkaan vai halvemman.
Espejot
Hyperaktiivi
Näinhän se on. Ihmiset yleensä vaihta autoa niin ettei nämä asiat muutu mutta esin sähköautossa verrannoliset vakuutusmaksut ja rengaskulut voivat olla isommat ja syövät hyötyä.
Viimeksi muokattu:
No mulla on sama vakuutusmaksu Pösö 508 ja MG4. Netissä on laskurit, joilla voit laskea eri autojen vakuutukset. Ei taida enää olla sähköautot kalliimpia kuin saman hintaluokan polttikset.
No mulle tuli loppuvuodesta -21 sähkis ja liikkeestä laittoivat halvat kitkat alle. Keväällä ei tullut vaihdettua renkaita vaan siitä lähtien noilla samoilla mentiin -24 syksyyn asti. Siis kesät talvet. Takana oli n. 2mm pintaa ja edessä 4mm. Ajoa noilla tuli joku 40tkm. Toisaalta vieläkin oli ajatus ajaa noi loppuun huonommat edessä.
Itse otin lasivakuutuksen Focukseen kun siinä oli lämmitettävä tuulilasi. Vaihdatin sen vakuutukseen vähän ennen kuin myin auton pois. Oli aika kulunut ja muutama sellainen kiveniskemä että lasiliike suostui sen vaihtamaan.
Omavastuu siinä toimituksessa on. Pari kertaa olen vakuutukseen ilmaiseksi korjauttanut pienen iskemän. Niissä ei ole omavastuuta.
Tossa kun puhuttiin noista kustannuksista, täälläkin aika monella on se kotilatausmahdollisuus pörssisähköllä. Itse olen tässä vuoden aikana ladannut siten, että kustannus siirtoineen on ollut n 10c/kwh . Pikalatauksia ollut kahden käden sormilla laskettava määrä, joten nekin sulautuvat taustakohinaan. Eli jos voi ladata kotona, ajaminen on edullista. Toisena autona meillä 4-veto nokivasara ja siinä vero+vakuutukset tekevät 165€/kk vaikka ei ajaisi kilometriäkään.(kasko tietysti vapaaehtoinen)
Husky
Hyperaktiivi
Totta tuo, mutku tulee ajeltua mopolla sateella, niin siinä on vesitäytteinen reikä ihan oma juttunsa. Tienpitäjä saisi mopoilijoitakin ajatella enempi, mm ne liukastepaikat halkeamissa. Odotus oli, että kun tuli yksi fallen friend viime kesänä tuollaisesta, että nousisi niistäkiin vähän haloota, mutta ei paljoa kiinnostanut sekään. Hiekanjyviä pitäisi laittaa joukkoon tms.
Joku täällä kirjoitti polttomoottoriautojen sytytystulpista ja ruostuvasta pakoputkesta.
Kyllä näihin sähkäreihinkin voi tulla jos ja vaikka mitä vikoja. Aikas painajaismaisen kuuloinen tämä keissi.
moottori.fi
Kyllä näihin sähkäreihinkin voi tulla jos ja vaikka mitä vikoja. Aikas painajaismaisen kuuloinen tämä keissi.
Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi
Reilut kolme vuotta vanhan Škoda Enyaqin takuu on mennyt umpeen, mutta auto ei ole omistajan mukaan yli 10 000 euroa maksaneista korjauksista huolimatta kunnossa. Autossa on niin paljon vikoja, että se on ollut välillä myös ajokelvoton.
moottori.fi
Aika kivasti toimii, tuossa on sinisellä korostettuna ne aikajaksot jolloin auto on ladannut. Viimeisimmän latauksen aikana pörssisähkön hinta oli jotain noin 4 snt/kWh, muuten on menty aika nollilla viimeiset kaksi viikkoa. Tuohon tietysti sähkön myyjän komissio, siirtomaksu ja sähkövero päälle.
K
korsteeni
Vieras
hyvin on hallinnassa pörssisähkön käyttö, ei voisi paremmin olla
Ainakaan tuolla matkalla jonka ilman tunnuksia pääsee lukemaan ei ollut mitään sähköautoon liittyvää vikaa, vaan nuo kaikki ongelmat olivat "tavallisia" vikoja.Kyllä näihin sähkäreihinkin voi tulla jos ja vaikka mitä vikoja. Aikas painajaismaisen kuuloinen tämä keissi.
Uudehko Škoda Enyaq on vaatinut yli 30 huoltokäyntiä kahdessa vuodessa– autoliikkeet eivät suostu ostamaan autoa vikojen vuoksi
Reilut kolme vuotta vanhan Škoda Enyaqin takuu on mennyt umpeen, mutta auto ei ole omistajan mukaan yli 10 000 euroa maksaneista korjauksista huolimatta kunnossa. Autossa on niin paljon vikoja, että se on ollut välillä myös ajokelvoton.
Espejot
Hyperaktiivi
Kyllä minä lasken ajotietokoneen viat sähkiksen akileen kantapääksi. Ja tämä on se mikä nostaa korjauskustanuksia koska niitä on vaikea ja kallista diagnosida. Autoa kun ostaa ei riitä että on huoltohistorian ja akun kunnon tietää, täytyy tietää maahantuojan korjaamolla käyntikerrat. Poltiksessa on sitten poltoainejärjestelmään liittyvä viat jotka on joskus vaikeita mutta mahdollisia syy-seuraussuhteita on rajalinen määrä toisin kuin elektroniikassa missä piirilevyjä ja antureita on satoja.