Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Uudelleen katsottuna se olikin 25900e. Aika raakileena nuo tulivat 22 ja 23, mutta moni uskoi että toitsu pyyhkii muilla pöytää. Kunnes sai alkaa lukea spekseistä ja käytännön kokemuksista, sekä ajossa tippuneista renkaista ja hajonneista ILPeistä.
Minusta oli alusta alkaen selvää että oppiminen on kaikille yhtä vaikeaa, ja mitä myöhemmin aloittaa, niin sitä syvemmällä suossa on.
salasana
Aktiivinen jäsen
Vuosi 2023 oli erittäin poikkeuksellinen kaikin puolin. Tuolloin mm. käytetyistä Tesloista maksettiin enemmän kuin uutena ja useimmat automerkit nostivat sähköautojen hintoja - kunnes seuraavana vuonna (vai oliko jopa loppuvuodesta) alkoikin jo se kuuluisa yönyli tonnien hintatiputtelu.
Viimeksi muokattu:
pökö
Kaivo jäässä
Se, että minä puhun halvimmasta ja sinä kalliimpaan keskihintaan.
Viimeksi muokannut ylläpidon jäsen:
pökö
Kaivo jäässä
Miksi pitäisi mennä, onko joku sanonut että se on 23?Miten tuo screenshotin EQS menee '23 vuosimallista?
"Käyttöönottopäivämäärä: 20.10.2022 (Vuosimalli:2022 )"
Se nyt vaan loistaa mukana kun halvimpia max 23 katsellaan
Mercedekselläkin palovaara ja takaisinkutsu EQA/EQB malleissa.
https://www.dr-stoll-kollegen.de/ne...ochvoltbatterie-mercedes-ruft-eqa-250-zurueck
https://www.dr-stoll-kollegen.de/ne...ochvoltbatterie-mercedes-ruft-eqa-250-zurueck
Mutta miksi maksaisi noin paljon vaikka olisi hyvä ollutkin. Onhan 50+ k€ valtavan paljon. Tuolloinhan oli jo 30 k€ autojakin eli 50 k€ auton piti olla reilusti parempi ja ei kai Toyota brändinä oikeuta korkeaan hintaan.
Ostaako kukaan noita Nettiauton kalleimpia hintoja? Miksi ostaisi? Pyytäähän saa aivan mitä lystää.
salasana
Aktiivinen jäsen
En ymmärrä mikä tässä on käännetty päälaelleen ja saat puhua Suomen halvimmasta EQSn arvonalenemasta niin paljon kuin haluat. Ja mikäli tiedät, että juuri tuo yksilö on kaikkine mersun lisävarusteineen maksanut uutena 155 000€ niin olet aivan oikeassa, en ole missään vaiheessa sitä kiistänyt enkä ymmärrä mitä siinä olisi edes keskusteltavaa.
Tapasi mukaan et osaa nyt päästää siitä irti, että olen ainoastaan eri mieltä siitä antaako tuo todellisen kuvan EQSn (siis automallina) arvonalenemasta vai ei. Jos mielestäsi antaa niin sitten olemme yksinkertaisesti vain eri mieltä ja jatkamme omille teillemme.
salasana
Aktiivinen jäsen
Ehkä sellaiset joilla pinkka kunnossa
Uusi näyttäisi maksavan vakiovarusteilla 161 900€, niin jos jollain kroisoksella lompakko pullottaa liikaa mutta samaan aikaan pitäisi tehdä 60 000€ keittiöremppa ja saada melko uusi EQS 580 4Matic niin ehkä sitten kiinnostelee joku 100k käytetty kiesi?
Wespa
Aktiivinen jäsen
Jos itselle osuisi iso Eurojackpot-potti niin ostelisin kyllä ihan jotain muita autoja kuin 2000-luvulla tehtyjä tai varsinkaan sähköautoja.
Tai no, ehkä sen verran voisi myönnytystä tehdä että joihinkin muutaman kilometrin kylille ajeluihin huonolla kelillä voisi ostaa jonkun pakkauuden vitos-Rellun.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Perskules, siitähän tulisi ihan jopa ongelma jos ajattelee että joku 90M€ sieltä paukkaisi tilille, niin tässähän saattaisi tulla kiiru keritä ne kaikki käyttämään ennen kuin tuota puupalttota aletaan tässä päälle sovittelemaan
Husky
Hyperaktiivi
Minä olen miettinyt, että voisi jättää jälkikasvulle jotakin, mutta kun tuo on sellainen ettei ole kohtelias eli nöyristele, niin pitäisikö jättää ilmanPerskules, siitähän tulisi ihan jopa ongelma jos ajattelee että joku 90M€ sieltä paukkaisi tilille, niin tässähän saattaisi tulla kiiru keritä ne kaikki käyttämään ennen kuin tuota puupalttota aletaan tässä päälle sovittelemaan
Varmaan omistajalle mukava yllätys kun latausnopeus hidastuu ja toimintamatka laskee ~11%. Kennovalmistaja on itselle entuudestaan tuntematon kiinalainen Farasis Energy
Mercedes EQA and EQB affected by battery recall - electrive.com
The impending global recall of the Mercedes-Benz EQB is having a wider impact than previously assumed. The recall database of the German Federal Motor
www.electrive.com
Uusi Leaf on Renault
pökö
Kaivo jäässä
Nostaa vaan leaffin arvoa
- Keskustelun aloittaja
- #10 339
Siis jakaa samoja rakenteita kuin Renault, mutta eikai sentään ole identtinen minkään Rellun kanssa.
Husky
Hyperaktiivi
Ylllätys siellä toinen täällä. Monelta voi vaatia tahtoa tai jotakin muuta mielentilaa, jotta voi välttyä ajatukselta, että sähköautohuumassa on jäänyt kenttätestaus ja ehkä suunnittelupuolikin kiireen jalkoihin.Varmaan omistajalle mukava yllätys kun latausnopeus hidastuu ja toimintamatka laskee ~11%. Kennovalmistaja on itselle entuudestaan tuntematon kiinalainen Farasis Energy
Mercedes EQA and EQB affected by battery recall - electrive.com
The impending global recall of the Mercedes-Benz EQB is having a wider impact than previously assumed. The recall database of the German Federal Motor
Vwllä varmasti kallista. Kokkolan autohuoltoon olisin varmaan itse yhteydessä mikäli menisi omasta pussista.
Takaisinkutsu näkyi olevan vuoteen 2027 voimassa eli takuunalaisilla autoilla on siihen asti armonaikaa. Takuun ylittäneet voi saada goodwilliä jos olet ensimmäinen omistaja. Paino sanalla VOI. Muut ovat sitten omillaan.
Tulee muuten näkymään hyvityshinnoissa. Kuka ostaa tuommosta kun takaisinkutsu loppuu 2 v päästä?
jarkko_h
Vakionaama
Onko mitään takeita siitä että yhdellä takuun tai takaisinkutsun aikana tehdyllä kennovaihdolla selviää? Onko oven takana jo seuraavana kennon porsimiminen?
Tuohonkin autoon jo kolmas kerta vaihtaa. Mielestäno ei voi puhua "harvoista" viallisista kennoista vaan pikkuhiljaa porsivista kennoista/akkupaketeista. Ei voida puhua edes pikalatauksen aiheuttamista ongelmista. Tuotakaan autoa ei ole pikaladattu kuin hyvin harvoin (10%).
Veikkaan että jälleenmyyntiarvon tulevat näissä autoissa romahtamaan 5-10 k€. Ei kukaan halua riesaksi epävarmaa autoa.
Viimeksi muokattu:
Eikä takeita, että BMS huomaa viallisen ja toimii oikein ja ohittaa sen. Sitten tätä viallista suurteholadataan ja paloriski kasvaa. Nykyisillä tuotantomenetelmillä ei voi taata, etteikö viallisia tai ”saastuneita” tulisi markkinoille. Energiatiheyden kasvattamisen paineet ja 200-300 paristoa per akku, jossa heikoin lenkki kertoo rangen.
Viimeksi muokattu:
jarkko_h
Vakionaama
Alkaa tuntumaan oman diesel Volvon edelleen käyttö ihan järkevältä. Onjan tässä niitä kauheita hiukkasloukkujan ja kusivatkaimia mitkä joskus hajoaa vielä.
Mutta pikku ongelmia ne on yhteen hajonneeseen kennoon nähden. Ja niitä kennoja on 96
Täällä kova hinku vaihtaa sähköautoon. Hommasin jo laturinkin. Mutta taidan vielä odottaa. Oma auto 2,5 litran bensavapari ja nämä mosat kestäneet kovassa vetokäytössäkin ilman isompia remppoja 350-450 tkm. Tuskin saan omilla 10 tkm vuotuisilla ajoilla elinaikana tätä rikki.
Viimeksi muokattu:
Eikös tuossa videossa mainittu 12 moduulia ja nyt vaihdettaneen kolmas. Appia skrollatessa sanoi yhden kennon olevan jännitteeltään selvästi alempi, mutta näkyi siinä muitakin kennoja lähes samassa jännitteessä.
Sama. Vaihdoin kesän alussa 18 vuotiaan 1,9 litran turbo dieselin 5 vuotiaaseen 2,5 litran bensa vapariin. Seuraava askel voisi olla täyssähkö, mutta nyt ei juuri kiirettä, kun on omalla mittakaavalla ns. bränikkä alla. Voi olla, etten ihan 18 vuotta pidä tällä kertaa, mutta saa nähdä.
Sisäisestikin ristiriitainen lausahdus. BMS ei huomaa viallista kennoa, mutta lopussa sanotaan että viallinen kenno näkyy rangessa. Kumpi on totta?
Oma ymmärrys on että 1) BMS mittaa jokaista sarjassa olevaa kennoa, niin heikkoa kennoa ei voi "ohittaa". Rinnan onkin haastavampi. 2) Heikko kenno näkyy erityisesti rangen "loppupuolella" äkillisenä rangen tippumisena.
Mutta toisaalta kennovika voi tulla äkillisestikin. Vaikka tyypillinen vika lienee että heikoin kenno alkaa "hiipua" ja tulee siten rangen kautta esille.
Joskus alkaliparistoilla aina suosittiin vaihtamaan kaikki kerralla, eikä pelkästään huonoksi mennyttä. Eli ei kannata sekoittaa uusia ja vanhoja (muuten ongelmat olivat pian jälleen edessä). En tiedä, miten EV:issä, missä satoja tai Tesloissa tuhansia. Mutta näyttää siltä, että ainakin usein koko moduuleja yksittäisten sijaan vaihdetaan. Ehkä siinä syy miksi jotkut tekee akuista sellaisia, ettei niitä voi avata.
Viimeksi muokattu:
Hempuli
Töllintunaaja
En lainkaan epäile, ettei dsl olisi varma valinta jatkoon. Mutta kuinkahan paljon on Volvon elbilarna olleet negatiivisesti pramilla?
Eikö molemmat voi olla totta. Jos näytössä lukee, että range romahti, niin BMS varmaan huomasi sen tippumisen, mutta ei välttämättä tiedä mistä se johtui? Kännykässä mulla on monesti myös näyttänyt 20% ja yhtäkkiä luuri vaan sammunut. Mutta ihan maallikkona kommentoin. Luultavasti jännitteen tippuminen on helppo havaita, jos siihen ehtii reagoida eikä kokonaan sammu, mutta se että se osaisi kertoa yksilöidysti, että akusta löytyy n kpl huonoja kennoja ei ole niin helppoa. Kokkolan videoillakin akut avataan ja mitataan. Ei se auto osaa sitä kertoa itse.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #10 356
Tuo tosin lienee hyvä asia... nuo 18650 kennot on laadullisesti varmaan melkolailla tasalaatuisia, koska valmistus on pitkään harjoiteltua hommaa.
Pros and cons. Mutta varmaan pitää paikkansa.
Enemmän kennoja, mutta tasalaatuisempina voi olla parempi. Ongelma pienessä voidaan myös ehkä helpommin havaita jo tehtaalla. Mutta sitten ei ehkä päästä samaan energiatiheyteen ja niitä on tosiaan paljon. Ehkä paremmalla BMS:llä ja useilla pienillä hallitumpi huononeminen.
Ei tarvitse, ihan ajaessa tehdään kuormitustesti ja katsotaan sieltä auton omasta diagnostiikasta. Ainoastaan varaosakäyttöön ostetuista akuista puretaan moduulit irti mitattaviksi.
salasana
Aktiivinen jäsen
Hetkellisesti ehdin huolestua oman Enyaqin osalta VAGgien ”battery-gatesta”, mutta kun jonkin aikaa vietin netissä ja useiden tekoälyjen parissa aikaa niin tuntuu taas omasta mielestäni paisuvan asiat. Eikä ole toisena omistajana good willikään koskaan loppunut usean VAGin kanssa.
Kyllä auto & BMS osaa kertoa jännitteet per kenno. ODBC-lukija ja Car scanner tms app, niin näkee jokaisen kennon jännittet. Ajaa auton vaan matalalle varaustasolle ja katsoo jännitteet. Ihan perusjuttua.
Tässä oletus, että kennon vikaantuminen näkyy alenevana kapasiteettina. Näin ymmärtääkseni on hyvinhyvin isossa joukossa tapauksia. Varmaan löytyy joku nopeampikin rikkoutuminen, mutta ei varmasti suurin osa.