2 pyöräiset moottoripyörät ja mopot sähköllä ja pörinällä

[Husky]

Lähtökohtaisesti voisi ajatella, että kun saadaan luotettavasti sähköistettyä pienemmän kapineet (että valmistaja itse luottaa tekniikan kestävyyteen eikä ole näitä takuukusetuksia) kuten mopot, mönkijät ja moottoripyrät, niin olisi edellytyksiä raskaammille autoille.

Mutta tuota ei ole näkynyt vaan normaaleilla pakoäänillä viuhuvat tuossa.

Jos muuten on motoristeja linjoilla, niin voisitko kuvitella ostavasi mp:tä jossa vain kondensaattori vinkuu ja akku kihisee?

 

[bungle]

Lähtökohtaisesti voisi ajatella, että kun saadaan luotettavasti sähköistettyä pienemmän kapineet, kuten mopot, mönkijät ja moottoripyrät, niin olisi edellytyksiä raskaammille autoille.

Kaupunkiskootterit ja trial-pyörät varmaan sähköistyy. Moottoripyörissä asia on taas suuri ongelma. Autoissa taas helpottaa. Kyse on puhtaasti siitä, mihin tuollaista akkua voi laittaa (siis nykymuodossaan). Skoottoriin ja trialiin siksi, että rangeilla ei niin väliä (eli pienemmällä akustolla selviää). Moottoripyöriin ei sen takia, että rangella väliä, painoa ei sais liikaa tulla (eikä hintaakaan) ja sitten toi lataushomma rajoittaa kyllä radikaalisti, koska moottoripyörillä harvemmin halutaan ajaa valtateitä pitkin. Autoilla on helpompi kuskata pohjassa sitten akkupakettia. Vähän samaan malliin, että 18V poraan käy akku hyvin, mutta moottorisahaan alkaa olemaan jo varauksin (nimim. kokemusta on, hyvä sahata pihalla, mutta metsään polttomoottorikone mukaan). Moottopyörille haluaa monesti itse toimia mekaanikkona, joten ei oikein varmaan ketään kiinnosta akkuvehkeiden kanssa touhuaminen.

 

[HiTec]

Moottopyörille haluaa monesti itse toimia mekaanikkona, joten ei oikein varmaan ketään kiinnosta akkuvehkeiden kanssa touhuaminen.

Ja sitten ollaan me poikkeukset - tässäkin asiassa

Itse hommaisin heti sähköisen prätkän jos vaan niiden hinnat olisi edes jotenkin realistisia rangeen vrt. Kaikenlainen pörinä on aivan turhaa melua ja muutenkin tuollainen sähkökikotin ruokkisi tälläisen synnynnäisen insinörtin mieltä jo ihan kummasti.

 

[bungle]

Kaikenlainen pörinä on aivan turhaa melua

Samaa mieltä tästä. Tosin eipä tuo oma 700 kuutioinen juuri kuulu edes, jollei kierrätä. Monet motoristit tosin tuntuvat pitävän äänestä (erityisesti nuoremmat), ja ensimmäisenä vaihdetaan yleensä tehdasputki äänekkäämpään ja ehkä tyylikkäämpään. Muistan nuoruudesta, kun yhdellä kaverilla oli todella hiljainen Suzuki PV50. Sille aina keljuiltiin siitä, että sen range on rajoittunut sähkökaapelin pituuteen.

 

[HiTec]

vaihdetaan yleensä tehdasputki äänekkäämpään ja ehkä tyylikkäämpään.

Itse just viikonloppuna tein toisinpäin ja hommasin tuohon isoon Banduuni vakioputken tuon ed. omistajan modaaman röörin tilalle

=>

 

[Husky]

Itse just viikonloppuna tein toisinpäin ja hommasin tuohon isoon Banduuni vakioputken tuon ed. omistajan modaaman röörin tilalle

katso liitettä 107101 => katso liitettä 107102

Varmaan vakioputken sai halvalla ku noista tarjontaa kun 99.9% tekee toisin päin

Tuskin tarvii mihinkään seossuhteisiin kajota putken vaihdossa, vaikka netissä muuta tietoa on, että pitäisi ruiskuissakin

 

[Jule]

Mä olen huomannut että myös ajoasento tuntuu vaikuttavan kovasti siihen äänen tarpeeseen. Erityisesti jos ajetaan ns. kantapäät edellä, tuntuu kuljettajilla olevan suuri huoli siitä että se laite sekoitetaan ruohonleikkuriin, joten se täytyy saada tuottamaan paljon ääntä.

Johtunee siitä että samaisissa pyörissä on usein käyntihäiriöitä, kuten viimekesäisillä bensoilla röpöttävässä briggs&stratton moottorissakin.

Varmaan vakioputken sai halvalla ku noista tarjontaa kun 99.9% tekee toisin päin

Tuskin tarvii mihinkään seossuhteisiin kajota putken vaihdossa, vaikka netissä muuta tietoa on, että pitäisi ruiskuissakin

Eihän se pakoputki nykyään yleensä oikeasti tehoon vaikuta, eikä siten seoksiinkaan, ellei nyt jostain 2tahti vehkeistä puhuta.

 

[Lurkus]

Lähtökohtaisesti voisi ajatella, että kun saadaan luotettavasti sähköistettyä pienemmän kapineet (että valmistaja itse luottaa tekniikan kestävyyteen eikä ole näitä takuukusetuksia) kuten mopot, mönkijät ja moottoripyrät, niin olisi edellytyksiä raskaammille autoille.

Mutta tuota ei ole näkynyt vaan normaaleilla pakoäänillä viuhuvat tuossa.

Jos muuten on motoristeja linjoilla, niin voisitko kuvitella ostavasi mp:tä jossa vain kondensaattori vinkuu ja akku kihisee?

En tiedä onko kauppa käynyt mutta sähköisiä moottoripyöriä tekee ainakin meöko tunnetut merkit. Harley-davidson, ducati, triumph ja kawasaki.

 

[Husky]

En tiedä onko kauppa käynyt mutta sähköisiä moottoripyöriä tekee ainakin meöko tunnetut merkit. Harley-davidson, ducati, triumph ja kawasaki.

En itse kyllä ole nähnyt mutten edes kuullutkaan, oho

 

[bungle]

En tiedä onko kauppa käynyt mutta sähköisiä moottoripyöriä tekee ainakin meöko tunnetut merkit. Harley-davidson, ducati, triumph ja kawasaki.

Harley tekee pesäeroa Livewireen. Iso osa moottoripyörävalmistajista on pienoisessa kriisissä. Kaikilla jotain pientä kokeilua, mutta kokeilun asteelle jää usein ja niitä ei osteta. Sähkömoottoripyörien hinnat ovat aivan lapasesta lähteneitä, jossa yksi iso syy. Zero on keskittynyt pelkästään niihin, mutta on pääosin haukuttu yleensä ja alkaen 17 700 €, kun paremman vaikka japsin polttomoottorilla saa 10 000 €:lla (uusien hintoja). Sitten on näitä esoterisia, kuten suomalainen Verge, jonka hinnat yli 40 000 €. Ranget huonoja ja lataus kestää jne. Eikä voi ruuvata kanisteria kylkeen ja lähteä sivuteille.

 

[pamppu]

Tallissa lepää XX hyvin vähällä ajolla, kun ei noita päriseviä oikein jaksa enää. Kaikki inspiraatio ajamiseen kadonnut. Sähkömoottoripyörä tai skootteri hiukoo. Hinta on vielä hiukan pilvissä varsinkin CCS:llä olevissa. Tosin toisaalta melkein mopokin kelpuuttais nurkka-ajoon. Melkein jo liipasin Talarian, mutta sitten keräsin taas itseni… Toisessa ääripäässä haaveilin jo välillä 70-80km/h kulkevasta skootterista, Vespa Elettrica tms. Sitten on tulossa välillä Zeroa jne. Eli ihan sekaisin Ihan kovia monia kymppitonneja en ole kuitenkaan valmis laittamaan, kun ei sillä silti paljoa ajeta.

Katotaan miten markkinat kehittyy. Autoissa kehitys on ollut paljon kovempaa.

 

[HiTec]

Varmaan vakioputken sai halvalla ku noista tarjontaa kun 99.9% tekee toisin päin

Tuskin tarvii mihinkään seossuhteisiin kajota putken vaihdossa, vaikka netissä muuta tietoa on, että pitäisi ruiskuissakin

No juu, aikalailla "kunhan haet sen pois" -hinnalla sen sain ja täysin moitteettomassa kunnossa. Lisäksu kun tuossa pörinä-pöntössä oli jokunen raamu niin näin pääsi niistäkin samalla näpsästi eroon.

Ja mitä tulee seoksiin niin veikkaa että tuolla "paremmin hengittävällä" taisi mennä jopa hiukka ohkasiksi ja nyt palattiin enempi normaaliin, siihen mihin valmistajakin on sen speksannut. Heti jo tyhjäkäynnistä aikaisemmin 1500rpm tipahti nyt tuolla vakiputkella laakista tasan 1000rpm kohdalle, mutta toki pienenä miinuksena nyt alta 2000rpm tuolla ei nyt tapahdu yhtään mitään, örinä vaan lisääntyy kun kahvaa kääntää. Aikaisemmin jaksoi vetää ihan tuolta tyhjäkäynnistä lähtien mukisemati todella immuunina mikä vaihde sattuikaan olemaan sisässä. Pitää vielä chekata noi ruikun asetukset että ovat kohillaan, vaan tuohon pörinä-putkeen en kyllä palaa, sen verran mukavan hiljaiseksi tuo nyt muuttui.

Toki pienenä marginaalisena lisänä eipähän nyt tartte pelätä myöskään mölypartioita, jotka tuolla tienpäällä lykkäävät katsastuslapun kouraan ja se on melko usein sen vakiputken palautus silloinkin edessä. Mitä tässä on nyt 25v jo pk-seudulla pöristelty, niin yhtään mittaustapahtumaa en ole livenä kylläkään nähnyt, joten liekkö sitten urbaania poliisi-legendaa moinen ja siksi tuossa sanoinkin että marginaalinen feature.

 

[Ton1A]

Yhden kerran olen nähnyt tuollaisen Zeron. Hämmentävä kokemus, kun moottoripyörä liikkuu pienessä vauhdissa yhtä hiljaisesti kuin polkupyörä. Ei edes ketjujen rallatusta, kun siinä on hammashihnaveto.

 

[ollikuhta]

Stark Vargilla aika pätevä kampe https://www.biketeam.fi/moottoripyorat/stark-varg-ex-enduro/ . ktm:n freeride oli aikanaan ehkä väärinymmärretty, odotukset oli jotain kisaenskaa lähentelevät, mutta oli tehty selvästi hitaampaan runkoon, Kotimainen Verge saattaa jäädä marginaaliin koska hinta. Mainittu zero saattaa jäädä hinta/ominaisuudet arvolla marginaaliin, mutta jos hintaa saisi 20-30% alaspäin niin voisi yleistyä.

 

[HiTec]

Noissa enskoissa olen aina funtsinut paljonkohan tuo sähköisyys tuokaan uusia ominaisuuksia kun jopa 2wd onnistuu sähköisenä helposti ja luulisi että ainakin jossain päitsin kuraspoorissa molempivetoisuus voi joissain kohdin olla todella hyvä lisä, vaikka napamoottori lisääkin keulan jousittamatonta massaa jonkin verran.

 

[pamppu]

Yritin nuortua kymmeniä vuosia ja ihmettelin tuota videota, että miten tommonen Talaria voi olla mopokilvissä:

Sehän melkein repii keulaa ylös kaasusta ja menee kuin ohjus. Toki leikkaa 45km/h kohtaan. Kaukana muistoissa on 1.5 hevosvoimaiset Tunturit sun muut.

Alkaa tehdä mieli, ei kukaan pahoittaisi äänestäkään mieltään.

 

[pjr]

En itse kyllä ole nähnyt mutten edes kuullutkaan, oho

Löytyyhän näitä ihan kotimaisiakin. https://www.vergemotorcycles.com/
Tosin valmistus tais olla nykyään Virossa.

Joskus tuli naamakirjassa seurattua Teemu Saukkion, ko. pärrän ekan version rakentelua.

 

[Husky]

No juu, aikalailla "kunhan haet sen pois" -hinnalla sen sain ja täysin moitteettomassa kunnossa. Lisäksu kun tuossa pörinä-pöntössä oli jokunen raamu niin näin pääsi niistäkin samalla näpsästi eroon.

Ja mitä tulee seoksiin niin veikkaa että tuolla "paremmin hengittävällä" taisi mennä jopa hiukka ohkasiksi ja nyt palattiin enempi normaaliin, siihen mihin valmistajakin on sen speksannut. Heti jo tyhjäkäynnistä aikaisemmin 1500rpm tipahti nyt tuolla vakiputkella laakista tasan 1000rpm kohdalle, mutta toki pienenä miinuksena nyt alta 2000rpm tuolla ei nyt tapahdu yhtään mitään, örinä vaan lisääntyy kun kahvaa kääntää. Aikaisemmin jaksoi vetää ihan tuolta tyhjäkäynnistä lähtien mukisemati todella immuunina mikä vaihde sattuikaan olemaan sisässä. Pitää vielä chekata noi ruikun asetukset että ovat kohillaan, vaan tuohon pörinä-putkeen en kyllä palaa, sen verran mukavan hiljaiseksi tuo nyt muuttui.

Toki pienenä marginaalisena lisänä eipähän nyt tartte pelätä myöskään mölypartioita, jotka tuolla tienpäällä lykkäävät katsastuslapun kouraan ja se on melko usein sen vakiputken palautus silloinkin edessä. Mitä tässä on nyt 25v jo pk-seudulla pöristelty, niin yhtään mittaustapahtumaa en ole livenä kylläkään nähnyt, joten liekkö sitten urbaania poliisi-legendaa moinen ja siksi tuossa sanoinkin että marginaalinen feature.

Mutta mistä tiedät ettei oltu säädelty kun vaihdettu putki.

Millä tsekkaat ruiskun asetukset?

Onko muuten katti ja lambda-anturi? Teoriassahan lambda säätäisi seoksen kohdalleen jos putki muuttuu paljon, mutta ei käsittääkseni mene noin.

Tosiaan netti on pullollaan ohjetta, että pitää EHDOTTOMASTI sätää lambdaruiskussakin seokset jos vähänki käpälöi putkea

Mutta johan oli putkella vaikutus, jos npin selvästi tuntuu käytännössä

 

[bungle]

Yritin nuortua kymmeniä vuosia ja ihmettelin tuota videota, että miten tommonen Talaria voi olla mopokilvissä:

Hieno peli. Nämä kans kivoja jos tehoja kaipaa: https://starkfuture.com/fi-FI

 

[HiTec]

Mutta mistä tiedät ettei oltu säädelty kun vaihdettu putki.

Millä tsekkaat ruiskun asetukset?

Onko muuten katti ja lambda-anturi? Teoriassahan lambda säätäisi seoksen kohdalleen jos putki muuttuu paljon, mutta ei käsittääkseni mene noin.

Tosiaan netti on pullollaan ohjetta, että pitää EHDOTTOMASTI sätää lambdaruiskussakin seokset jos vähänki käpälöi putkea

Mutta johan oli putkella vaikutus, jos npin selvästi tuntuu käytännössä

Sen verran tuosta pyörästä on löytynyt jo tässä muutaman vuoden aikana erilaista ex. omistajien tekemää oikaisua, jotta tuskin on mitään säädelty ja siinäkin menty vain sieltä missä aita on matalin. Ja taas toisaalta sen verran reippaasti olen sitä nyt itsekin tässä vuosien aikana mm. sähköjä tuunannut, jotta voipi olla sillä seuraavalla se oma pään raavintansa jotta mitä vi...ua täällä oikein on tehty

Bandussa ruiskun perussäädöt voi tehdä ihan diag-liittimen avulla, pyörä indikoi mittaristossa kun säätö on paikallaan. Tuokin oli meinaan keturallaan kun sen aikanaan chekkasin. Nyt pitäisi varmaan uudelleen tarkistaa kun on vakirööri taas paikallaan.

Kattia ei ole, mutta lambda on ja senkin jouduin jo vaihtamaan. Löytyi sopivasti GSX:n uusi lambda, jonka sain pelkällä liitinvaihdolla sopimaan myös tähän GSF:ään. Moottorithan näissä on samat 1250cc ja nuo lambdan liittimetkin muutoin, mutta on uros/naaras vain vaihtunut toisinpäin ja GSX:n lambdan johto on pidempi.

Ja tokihan putkella on vaikutusta, tuo db-killeri kun näissä useimmiten on juuri se ahdistava osuus ja tässä nyt sitten oli killeritön vs. killerillinen vastakkain. Ja eritoten tuolla alapäässä se vaikuttaa vääntöön, korkeammalla sitten tehoonkin. No onko se kovin tervettä ylipäätään edes yrittää ajella näillä alle 2000rpm jengoilla on kokonana toinen asia, lähinnä tuo oli vain käytännön havaintoni. Toki täsäs parina vimosena kesänä kun olen tuolla opettanut pari A-korttia, niin varmasti on oppilaalle ollut pyörä helpommin handlattavissa käsittelykokeessa kun ei todellakaan ole tarvinnut pelätä että se stumppaisi.

 

[Ilpisti]

No joo, ei kyllä nappaa yhtään sähkö-mp, edellämainituista syistä vaikka olisi kuinka hiljainen kulkupeli.
Näistä metelin aiheuttajista joita ajetaan "kantapäät edellä" kuten joku mainitsi taitaa suurin osa olla ilmajäähy-moottoreita jolloin hengitysmuutokset vaikuttaa paljonkin ilmajäähy-moottorin lämpötiloihin, myös tehoihin niin ilmajäähyissä kuin vesijäähyissä, jos muutokset tehty on oikein. Kaikki varmaankin ymmärtävät ettei mikään moottori tykkää liiasta lämmöstä.
En itsekään pidä näistä suorilla putkilla olevista laitteista joilla saadaan mukava väännön alenema moottoriin, mieluummin sellainen matala kumina joka ei käy korviin, jos haetaan ultimaattista meteliä ihan vaan huvin vuoksi niin... No, kaikkea se leipä elättää.
Nämä lämpö-ongelmat liittyy vahvasti päästöihin ilmajäähyissä, moottori joudutaan vetämään laihalle jotta päästörajat alittuu ja samalla saadaan mukava lämpöongelma aikaiseksi. Periaatteessa V2 moottorin sylintereitä pitäisi ruokkia eri määrällä polttoainetta jotta lämpökuormaa voisi tasata, takimmainen sylinterihän on vähän piilossa eikä ajoviima jäähdytä sitä ihan yhtä tehokkaasti kuin etummaista.
Putkistojahan löytyy nykyään jo kaikenlaisia, myös hyvin virtaavia ja melko hiljaisia.

Omasta tallista löytyy useampikin kulkine, pari ilmajäähyä joista toinen täysin tehtaan asussa ja toinen hengitysmuutoksilla. Yksi vesijäähdytetty Japanialainen joka on myös edelleen tehdasvarusteissa.

 

[Hempuli]

Ihminen on taipuvainen huomaamaan poikkeavat yksilöt moottoripyörissäkin. Aika monta prätkää on kerhotiloissa enkä juurikaan ole niissä ääneen kiinnittänyt huomiota vuosien varrella. Yksi H-D tulee mieleen vuosien takaa. Montaa vekotinta on kustomoitu eikä niihinkään ole mökäputkia laitettu.

Oma rakentelu on nelipyttyinen yhtä monella putkella ja siihen höpinäpöntöt tein 1970-luvun tarvikemallin mukaan (olisko ollut Bassani edellisessä mp:ssä). Ihan hiljainen tuli, joskin tukkoisuuden vuoksi piti porata muutama 8 mm reikä päätylevyyn, mutta ei ääni siitä juuri kasvanut.

Nuoruudessa oli toki enempi lähes tyhjiä putkia, mutta kun katselee nykymotoristien ikää, niin nivelet taitaa ääntää kovempaa kuin prätkä alla.

Sähkö-mp olisi ihan soiva peli, jos mp-ajelu vielä kiinnostaisi enempi, kun ei varsinaisesti mp-matkailusta ole kipinää saanut.

 

[HiTec]

Tuossa videopätkä toissakesältä oppilaan käsittelytreeneistä, niin ei tuo kyllä juuri pörissyt db-killeri poistettunakaan - ja nyt on vielä tuotakin hiljaisempi tuhisija

Google Photos

photos.google.com

 

[Husky]

Joo ei oo paha, mutta tuossa väistössä on moottorijarrutus eikä kaasu auki.

Ps siellä näkyy enempikin kuvia siltä varalta että tarkoitus oli jakaa vain video

Ps2 äsken tuli otettua kylmiä tyyppejä täyskyykystä. Vieläkö alkaisi kyykyttää itseään, piru kun iski kuume. Kantapäät edellä menty varmaan 8 viimeistä vuotta.

Mikä olisi suht pitkälle, 185cm, mukavin kyykky/muoviluoti ettei jalat ole ihan nipussa? Eli väljin ajoasento missä?

 

[HiTec]

Ps siellä näkyy enempikin kuvia siltä varalta että tarkoitus oli jakaa vain video

Mikä olisi suht pitkälle, 185cm, mukavin kyykky/muoviluoti ettei jalat ole ihan nipussa? Eli väljin ajoasento missä?

Juu, ihan on "jaossa" tuo kansio kuten pari muutakin eri aiheista samassa palvelussa.

Pituushan se on itsellänikin aina ollut näissä 2-pyöräisissä(kin) se ongelma ja erityisesti kun se pituus on jaloissa, varsinkin sääriluu tuntuu olevan jopa "liian pitkä". Tai ainakin monen prätkäsuunnittelijan mielestä näin on, koska se tankin levein kohta osuu usein polven sisäpintaan (esim. Kawan Z-sarjaset). Ja joissain on katteet muotoiltu s.e. perse pitäs saada reilusti taaemmas, jotta polvet mahtuu (esim. Triump Trophy). Tai sitten pitkittäin olevan V-moottorin kannet painaa sääreen (esim. Honda CTX). Sen vuoksi noita kyykympiä en ole jaksanut edes kylmätyypätä, kyllä pyörässä pitää olla rungossakin sen verran mittaa ettei näytä ihan mopolta tälläisen 2m/120kg ruhon alla. No tämä iso Bandit on ollut tässä mielessä ihan passeli yleispyörä, prätkien Toyota Corolla.

 

[HiTec]

Ihan muuten noin vain wink-wink tuollainen pienikin tuki alaselälle parantaa ajomukavuutta kummasti ja jos joskus joutuu prätkää peruuttelemaan, niin tuota vasten ei tartte kuin perseellä puskea kun jaloilla ponnistaa maasta ja homma onnistuu todella helposti stongasta riuhtomati. Isossa Bandussakin kun tuo jakkara on vakiona 2-osainen, niin sinne väliin vaan pujottelee ja homma valmis.

 

[Minä]

Mikä olisi suht pitkälle, 185cm, mukavin kyykky/muoviluoti ettei jalat ole ihan nipussa? Eli väljin ajoasento missä?

Kawasaki H2, onko tuo nyt kyykky vai ei. Mukavan tilava ainakin 194 cm pitkälle.

 

[Hempuli]

Kawasaki H2, onko tuo nyt kyykky vai ei. Mukavan tilava ainakin 194 cm pitkälle.

Piti oikein katsoa, kun mielessä H2:sta oli leskentekijä 1970-luvun alusta kolmisiipisissä 2t mach-sarjassa.

 

[Husky]

Kawasaki H2, onko tuo nyt kyykky vai ei. Mukavan tilava ainakin 194 cm pitkälle.

Taitaa olla erittäin harvinainen Suomessa (Norjassa kerran näinkin tuollaisen). Aika kallis suomalaiselle veronmaksajalle.

Muutama vain nettimotossa ja yksikään ei ole lähellä, mutta ei tässä nyt kova kiire ole vaihdolle. Täytyy pitää tämä mielessä ja selvitellä muita vastaavia esim miten vertautuu zzr tai busa (ei ole tullut tutustuttua asiaan koskaan)

 

[Minä]

On aika kallis pyörä ostaa ja ylläpitää. Mutta todella hyvä moneen käyttöön.

Zzr on kyykympi, paino paljon enemmän käsillä ja muistaakseni myös polvikulma jyrkempi. Mukava vääntävä moottori siinäkin. Busaa en ole ajanut.

 

[Minä]

H2:sta jos harkitsee, niin kannattaa kysyä paljonko esim 50000 km huolto maksaa siihen!

 

[Jule]

Onko pyörivässä massassa kuten auton eturenkaissa myös vääntömomentti joka pyrkii ohjaamaan autoa oikealle tuon videon perusteella on,pitääkin seurata oman auton käyttäytymistä suoralla tiellä

Suoraanhan se renkaan pyörimismomentti haluaisi autoa viedä.

Moottoripyörässä tuon renkaan pyörimismomentin tuntee parhaiten, en usko että sitä autossa kykenee tuntemaan, tai ainakaan erottamaan siinä ajotuntumassa, varsinkin kun se on ollut siellä aina ennenkin.

Pyörimismomentin ylipäätään tuntee helpoiten rälläkässä. kun rälläkkä käy, sen kääntely on huomattavasti raskaampaa kuin sammutetun.

 

[pröö]

möhkö kawan siis 6 pyttysen sai tolla pystyyn parkiksella helpommin kykä pohjaan ja hanaa v8 mopon saa kuulemma kyljelleen jos tekee saman jos ei ole paikallaan olessa sivuseisonta jalalla

 

[HiTec]

Prätkässä tosiaan se mutkissa kääntely nopeuden noustessa 40...60 km/h ei juuri eroa, samalla tavalla kääntyilee pienemmällä kuin suuremmallakin nopeudella. Mutta 80...100 km/h muutos ja rupeaa nopeuden ne hyrrävoimatkin jo selvästi jäykistämään pyörän menoa, se kulkee kuin kiskoilla ja se oikea vastaohjauksen tekniikka pitää olla ns. selkärangassa.

Itsellekin varmaan tulee tulevana kesänä varsin tutuksi vielä tuo massan hitauskin, kun olisi ekaa kertaa ns. pitkittäis-moottorinen prätkä alla, kuinka se kaasua lisätessä vääntää oikealle ja vastaavasti hidastaessa vasemmalle.

 

[xismo]

Ei tuo pitkittäismoottori paljoa poikkea tavalliseta poikittain olevasta. CX500 ja K1200LT ainakaan ei huomannut vauhdissa mitään eroa, paikallaan kaasutellessa CX hiukan kallisteli mutta Lt ei ollenkaan, taisi olla hyvät tasapainot moottorissa.

 

[Husky]

möhkö kawan siis 6 pyttysen sai tolla pystyyn parkiksella helpommin kykä pohjaan ja hanaa v8 mopon saa kuulemma kyljelleen jos tekee saman jos ei ole paikallaan olessa sivuseisonta jalalla

Eikö mopoissa yleensä ole automatic tappotoiminto jos ollaan lappeellaan? Noin niinkuin sääntöjen puitteissa eli että olisi vaatimus pykälissä. Tosin itse kun tuli liu'uttua asvaltilla mopon kanssa, niin ihmettelin kun jäi käyntiin makuullaan, mutta oliko ko. vahti sökö.

PS messuilla kultainen Möhkö oli hieno

 

[HiTec]

Eilen haettiin tämä kaunokainen kotitalliin ja mitä sitä tuossa pihalla pikkasen pöristelin, vaikka ajamaanhan ei näin keskellä talvea päässytkään, niin kyllä tuo aika hyvin vääntelee. Toki ilmiöön varmasti tottuu, vaan onhan tuossa taas todella paljon muutakin ihan uutta totuteltavaa.

 

[Viuh]

Viime talvi jäikin kokonaan väliin ajohommissa. Nyt olen pari lenkkiä käynyt heittämässä. Eilen vajaa 6h / reilu 200km metsäteitä, pellonreunaa, järven jäätä ja kantatien laitaakin joutuu välillä pakosta jyräämään. Maaliskuun makeimmat päivät tulossa

Bemarin bokserin vääntö paikallaan kaasutellessa tosiaan häviää ns heti kun pyörä liikkuu. Vanhemmissa kardaani hissi on hauska ilmiö mikä tuntuu kyllä ajaessa. Perä nousee ryhdikkäästi kun antaa vetoa. Omassa ’72 R75:ssa on molemmat. Faijalla oli aikoinaan isoilla katteilla olevia RT ja LT-malleja. R100RT on jääny mieleen siitä että sopivassa olosuhteessa ilmavirta kääntyy tavallaan puhaltamaan takaa päin ja kuski tuntee kevyen imun kohti katetta. Ajelua alipainekuplassa

 

[Riihis]

Onko kellään omaa kokemusta 2t pakoputken "halkaisusta" sekä paisarissa olevista katin ja kartioiden poistosta? Pojan piikkisessä on joku superputki, ja se ei oikein väännä alhaalta eikä ole kiva ajettava. On-off tyyppinen taskuraketti. Mietittiin, jos tyhjentäisi vakiputken rajoittimista, niin sillä saisi käyttöaluetta alemmaksi. Plasmalla auki ja tigillä takas kasaan? Itse en, mutta jos joku tekisi?

 

[Harrastelija]

Vieläkö piikeissä on tehorajoituksia toteutettu pakoputkea kuristamalla?