12V Aurinkosähköjärjestelmä liikkuvaan kotiin

S

Sammypiru

Vakionaama
Allekirjoittaneella on harkinnassa aurinkosähköjärjestelmä liikkuvaan kotiin eli siis matkailuvaunuun. Tällä hetkellä vaunun akku latautuu auton lataamana liikkeellä ollessa tai akkulaturilla silloin kun ollaan kytkeydytty sähköverkkoon.

Miten tuollaiset järjestelmät osaavat priorisoida aurinkosähkön etusijalle niin ettei verkkoon kytkettynä ladata akustoa valtakunnan verkosta, vaan ladataan aurinkosähköllä jos sitä on saatavilla tai toisaalta ei ladata akustoa auton polttoainetta kuluttamalla, vaan ladataan aurinkosähköstä?

Kokemukseni aurinkosähköstä on nolla, joten vastauksia kiitos ihan perustasolla.
 
Helpoin on OffGridHybridi-invertteri, osaa sen mitä tarvitset
Teholuokkia löytyy runsaasti joten sinun on tehtävä päätös miten paljon tehoja tarvitset
12V ei pitkälle riitä, 2kW on jo raju pyyntö akusta

Aiemmin keskusteluissa oli sähkökatkojen varalle Virta-asemat ja se voittaa aika moni DIY version helppokäyttöisyydellään, yleensä niihin voi liittää ulkopuolinen akku kaveriksi myös kasvattamaan käyttöaikaa
tori.fi/uusimaa/EcoFlow_Delta_2_virta_asema__invertteri___LiFePO4_110821942.htm?ca=18&w=3

Esim: DIY
tori.fi/uusimaa/Victron_Multiplus_ja_AGM_110205096.htm?ca=18&w=3
Siihen pitää ostaa erikseen latausäätimen paneeleja varten ja läppärin kanssa hoitaa asetukset

Toinen esim: DIY
tori.fi/etela-karjala/Ea_sun_hybridi_invertteri_3000va_2400w_111372256.htm?ca=18&w=3
24V laite mutta siinä on kaikki samassa kuoressa, pitää vain :) muuttaa asetuksia
Löytyy 12V versioita niistä myös
 
Sammypiru sanoi:
Allekirjoittaneella on harkinnassa aurinkosähköjärjestelmä liikkuvaan kotiin eli siis matkailuvaunuun. Tällä hetkellä vaunun akku latautuu auton lataamana liikkeellä ollessa tai akkulaturilla silloin kun ollaan kytkeydytty sähköverkkoon.

Miten tuollaiset järjestelmät osaavat priorisoida aurinkosähkön etusijalle niin ettei verkkoon kytkettynä ladata akustoa valtakunnan verkosta, vaan ladataan aurinkosähköllä jos sitä on saatavilla tai toisaalta ei ladata akustoa auton polttoainetta kuluttamalla, vaan ladataan aurinkosähköstä?

Kokemukseni aurinkosähköstä on nolla, joten vastauksia kiitos ihan perustasolla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Meillä on vaunussa aurinkopaneeli ja lataa akkua, jos ei ole verkkovirtaa kytketty. Käytännössä, jos leirintäalueella lunastat sähköpaikan niin miksi ei sitten lataa akkua siitä? Jos taas menet sähköttömälle paikalle niin paneeli lataa, jos aurinko paistaa. Ajon aikana lataa paneelista, jos ei saa vetoautosta 12V, eikä meillä saa. Eli laitat kytkimen väliin ettei käytä auton virtaa ajaessa. Sitten, jos matkailet talvella tai syksyllä, kun paneeli ei tuota niin kytkimellä kytket auton lataamaan ajossa.

E: Mulla seisoo vaunu kotona ollessa ilman verkkovirtaa ja paneeli pitää akun täynnä. Talvella oli verkkovirrassa.
Joku tommonen vaikka.
 
Viimeksi muokattu:
Luukku sanoi:
Meillä on vaunussa aurinkopaneeli ja lataa akkua, jos ei ole verkkovirtaa kytketty. Käytännössä, jos leirintäalueella lunastat sähköpaikan niin miksi ei sitten lataa akkua siitä? Jos taas menet sähköttömälle paikalle niin paneeli lataa, jos aurinko paistaa. Ajon aikana lataa paneelista, jos ei saa vetoautosta 12V, eikä meillä saa. Eli laitat kytkimen väliin ettei käytä auton virtaa ajaessa. Sitten, jos matkailet talvella tai syksyllä, kun paneeli ei tuota niin kytkimellä kytket auton lataamaan ajossa.

E: Mulla seisoo vaunu kotona ollessa ilman verkkovirtaa ja paneeli pitää akun täynnä. Talvella oli verkkovirrassa.
Joku tommonen vaikka.
Klikkaa laajentaaksesi...

Leirintäalueella voi myös olla kWh -perusteinen kustannus, jolloin voi olla ihan fiksua ladata akkua auringolla ja jos se ei riitä, niin haukata vain tarvitsemansa verkosta. Toisaalta nyt ei ole tarvetta pohtia mikä on fiksua ja mikä ei, vaan mieltäni askarruttaa se että onko näissä mitään automatiikkaa joka priorisoisi auringon etusijalle vaikka oltaisiin kiinni valtakunnanverkossa tai autossa.
 
Sammypiru sanoi:
Leirintäalueella voi myös olla kWh -perusteinen kustannus, jolloin voi olla ihan fiksua ladata akkua auringolla ja jos se ei riitä, niin haukata vain tarvitsemansa verkosta. Toisaalta nyt ei ole tarvetta pohtia mikä on fiksua ja mikä ei, vaan mieltäni askarruttaa se että onko näissä mitään automatiikkaa joka priorisoisi auringon etusijalle vaikka oltaisiin kiinni valtakunnanverkossa tai autossa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ok. Se akun lataus ei kyllä hirveitä haukkaa vaikka olisi kWh perusteinen. Pitää tutkia omaa tarkemmin, että onko siinä jotain priorisointia.
Luulen, että ovat suunniteltu ns. puskaparkkikäyttöön ja verkkovirta on aina ykkönen, jos piuha on kiinni.
 
Sammypiru sanoi:
mieltäni askarruttaa se että onko näissä mitään automatiikkaa joka priorisoisi auringon etusijalle vaikka oltaisiin kiinni valtakunnanverkossa tai autossa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Autojen latureissa ja verkosta lataavilla nykyisillä älylatureilla on jännitesäätö. Jälkimmäinen kytkeytyy pois, kun akku on sopivasti varautunut ja uudehkoissa autoissa myös edellinen. Jos aurinkosähkölaturin jänniteasetus olisi noita korkeampi, se saa automaattisesti prioriteetin, mutta välttämättä tämä ei ole valmiilla tuotteilla tilanne.

Lähtisin nyt kuitenkin siitä, että paneeleita ei asuntoautoon pysty asentamaan vallan hirveästi ja pelkästään paneeleiden varasssa sähköstä voi tulla niukkuutta. Tällöin ei ole hullumpaa, että moottorin käydessä akku latautuu tehokkaasti myös moottorin laturilla. Sama on tilanne, jos leiripaikalla on käytettävissä sähköliitäntä ilman kulutuspohjaista laskutusta (töpselinhän voi muussa tapauksessa irrottaakin, jos haluaa tukeutua omaan sähköön).

Jos sen sijaan paneeleista on tullut sähköä niin tehokkaasti, että akut ovat jokseenkin täynnä, ei moottorin laturikaan lataa ja kuormita moottoria lisää. Sama on tilanne verkkoon kytkettyjen automaattilatureiden kohdalla. Akun latautuminen aivan täyteen asianmukaisella latausjännitteellä vie joka tapauksessa päiviä, jos akkua on edeltä merkittävästi purettu ja paneelisähkö on tähän tarkoitukseen mitä mainioin ratkaisu, jos kulutus on päiväsaikaan vähäistä, vaikkeivat paneelit edes järin suuret olisikaan.
 
kotte sanoi:
...Jos aurinkosähkölaturin jänniteasetus olisi noita korkeampi, se saa automaattisesti prioriteetin...
Klikkaa laajentaaksesi...

Jotain tämän tapaista kuvittelin laitteissa olevan, mutta ilmeisesti ei ole.

Perusjätkälle riittää, että liikkuvan kodin katolla on paneelit, mutta kyllä lämpöpumppaaja vaatii systeemin jossa sähkönkäyttö optimoidaan viimeisen päälle automaattisesti ;D
 
Sammypiru sanoi:
Jotain tämän tapaista kuvittelin laitteissa olevan, mutta ilmeisesti ei ole.

Perusjätkälle riittää, että liikkuvan kodin katolla on paneelit, mutta kyllä lämpöpumppaaja vaatii systeemin jossa sähkönkäyttö optimoidaan viimeisen päälle automaattisesti ;D
Klikkaa laajentaaksesi...
Akkujen keston kannalta ei ole järkevää nostaa latausjännitettä jonkin lähteen osalta merkittävästi siitä, mihin muut on säädetty hyväksi kompromissiksi akkujen keston ja latausnopeuden välillä. Paneeleista saatava lataustehohan vaihtelee huomattavasti vuorokaudenajan ja säån mukaan (Suomessa erikoisen paljon myös vuodenajan mukaan). Ylläpitolatauksen osalta vähäisen kulutuksen kannalta muutama pilvinen päivä välissä ei paljon haittaa, mutta vuoden vaihteen tienoilla alkaa tehosta olla kova pula korvaamaan jo akkujen itsepurkautumista (akkutyypistä riippuen, LiFePO4-akut pitävät varauksena melko hyvin, eivätkä edes vaadi tai "ole mielissään" aivan tapissa olevasta varauksesta tai ota vastaan latausta kylmässä).

Jos haluaisi käyttää paneeleiden tuoton mahdollisimman hyvin hyödyksi, pitäisi olla erillinen puskuriakusto (esim. juuri LiFePO4), joka puretaan melko tyhjäksikin siirtämällä varastoitu sähkö pääakustoon tämän lataustarpeen mukaan. Kun paistetta taas on käytettävissä, puskuriakuston annetaan latautua niin paljon kuin akku pystyy energiaa ottamaan vastaan ja sehän onnistuu, kun on ennakolta tehty sähkölle tilaa. En osaa sanoa, onko tuollaista sovellettu, mutta aserttaisin hiukan kyseenalaiseksi moisen järjestelyn järkevyyden ainakaan asuntoautossa kustannusten, painon ja ylimääräisen monimutkaisuuden takia. Paneeleitahan saa kuitenkin sen verran halvalla, että viimeisen energiapisaran puristaminen niistä harvoin lyö leiville, jos käytön kannalta on joustavampia vaihtoehtoja.
 
Sammypiru sanoi:
Jotain tämän tapaista kuvittelin laitteissa olevan, mutta ilmeisesti ei ole.

Perusjätkälle riittää, että liikkuvan kodin katolla on paneelit, mutta kyllä lämpöpumppaaja vaatii systeemin jossa sähkönkäyttö optimoidaan viimeisen päälle automaattisesti ;D
Klikkaa laajentaaksesi...
Liikkuvassa kodissa:
Kumipyörillä tai kelluvilla on omanlaisensa ratkaisumalli ja se lähtee aina kulutusnäkökohdasta eli vuorokauden tehontarve
Kun se on tiedossa on helpompi laskea paketin hinta, tilantarve ja paino

OT:
Minun ja vaimon alkutaipaleella riitti vanhempien asuntovaunussa/ myöhemmin asuntoautossa "hupi"akkuna 100Ah starttiakku sen aikaisella akkulaturilla, tavallinen välirele esti autonakun käytön moottori sammuksissa sekä kaksi 11kg:n nestekaasupulloa koko kesäksi. Kuumaa vettä ei ollut kuin töpselisähköllä tai kaasulämmittimen avustuksella, vettä oli kahdessa 20L kanisterissä. Jääkaappi oli seistessä kaasulla, töpselisähköllä tai ajaessa laturista
12V Telkku oli mukana ja viimeiset reissut lasten kanssa oli niin hurja vehje kun kannettava puhelin;)

Nykyiset lataavat hybridi-invertterit on halpoja ja tekevät kaiken ihan itse, samaan laitteeseen liität paneelit, maasähkö/aggregaatti, auton laturista latausohjaimen kautta lataus suoraan akkuihin ja määrittelet asetuksissa prioriteetti eli haluamasi tehonlähde
Ja nykyiset vaatimukset katsastuksessa on aika moninaiset:
- Jos kytket liikkuvan kotisi verkkosähköön (maasähköön) se pitää olla katsastettu, myöskin kaasuasennukset
- Lisäksi pitää olla eri paikoissa USB-lataus, 12V pistorasioita
 
Kotte mainitsi LiFePo4 akkuja:
Ehdottomasti liikkuvaan kotiin niitä, paino/kWh/suhde-ero on raju vaikka hinta on korkea

LiFePO4 battery vs. lead-acid battery: all you want to know is here

LiFePO4 battery vs. lead-acid battery: all you want to know is here Compare these two types of batteries in terms of working principle, energy density, cycle life, etc...
www.lythbattery.com www.lythbattery.com
Ja näitä ei sitten jätetä talvehtimaan pakkaseen...

(Kiinasta turha tilata, myyjä ja toimituspaikka pitää olla EU.n sisällä)
 
Mekaniker sanoi:
Ja nykyiset vaatimukset katsastuksessa on aika moninaiset:
- Jos kytket liikkuvan kotisi verkkosähköön (maasähköön) se pitää olla katsastettu, myöskin kaasuasennukset
- Lisäksi pitää olla eri paikoissa USB-lataus, 12V pistorasioita
Klikkaa laajentaaksesi...
Onko noin? Onko jossain vaiheessa muuttunut tiukemmaksi? Oli muutama vuosi ilman vaunua niin ei ollut katsastus tarvetta. Ennen katsottiin vaan valot, jarrut ja sammutin katsastuksessa.
Että nyt 12V pistorasiatkin?
 
Luukku sanoi:
Onko noin? Onko jossain vaiheessa muuttunut tiukemmaksi? Oli muutama vuosi ilman vaunua niin ei ollut katsastus tarvetta. Ennen katsottiin vaan valot, jarrut ja sammutin katsastuksessa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos kytket liikkuvan kotisi verkkosähköön (maasähköön) se pitää olla katsastettu, myöskin kaasuasennukset
On oltava virallinen sähköasentaja tekemässä muutokset, ainakin vuosikymmenen on ollut vaatimus vikavirtasuojasta jos tekee muutoksia
 
Mekaniker sanoi:
Jos kytket liikkuvan kotisi verkkosähköön (maasähköön) se pitää olla katsastettu, myöskin kaasuasennukset
On oltava virallinen sähköasentaja tekemässä muutokset, ainakin vuosikymmenen on ollut vaatimus vikavirtasuojasta jos tekee muutoksia
Klikkaa laajentaaksesi...
Mites kausipaikkalaiset? Taitaa aika harvalla olla katsastus voimassa? Tietysti laki voi olla eri kuin lain noudattaminen.
Mistä tuo tieto on peräisin? Linkkiä?
Sähköasennusten osalta ymmärrän sähköasentajan käyttämisen.
 
Viimeksi muokattu:
Luukku sanoi:
Mites kausipaikkalaiset? Taitaa aika harvalla olla katsastus voimassa? Tietysti laki voi olla eri kuin lain noudattaminen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo on mielenkiintoinen asia;-)
Liikennekäyttöön katsastamaton vaunu/ as.auto voi käyttää liikuttamatta sitä... On runsaasti paikallaan seisovia asuntovaunuja. Miten maavuokraaja (majoitusalue) valvoo että kaikki kausipaikkalaiset ylläpitää vaununsa tekniikkaa ettei tapahdu katastrofia??

Mikä on vakuutusyhtiön kanta jos jättää tekemättä ne tarkastukset mitä esim. kaasulaitteistossa pitää tehdä määräajoin?
Mitenköhän käy jos jotakin käryää ja vaatii vak.yhtiöltä korvauksia ja tekniikan ylläpito/tarkastukset on tekemättä?

Aavistan että lähinaapurit majoitusalueella ilmaisee kantansa suorasanaisesti ;)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom