Enervent Pingvin parantelua

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja willow
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
W

willow

Vieras
Tuli suunniteltua oheisen kuvan mukainen tuplahihnapyörä Enerventtiin. Parantaa luotettavuutta eikä ala hihna luistamaan mikä itsellä on ollut ongelmana. Tällä systeemillä on tämä talvi mennytkin harvinaisen ongelmattomasti. Tämä ei kuitenkaan rasita laakerointia samalla tavalla kuin esim. lyhyempi hihna. Kaupanpäälle tulee kahdennettu ratkaisu eli luotettavuuskin paranee sikäli, kun yhdellä hihnalla kenno pyörii. Tuossa käytössä alkuperäinen hihna, mutta tuplana.
 

Liitetiedostot

  • enervent.jpg
    enervent.jpg
    48,9 KB · Lukukerrat: 3 131
  • Tykkää
Reaktiot: Edu
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Moottorin ja alennusvaihteen kuormaa tuo silti lisää, ja voi lyhentää muutenkin heikon paketin elinikää.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Kyllä, mikä tahansa muutos tuossa voi vaikuttaa käyttöikään. Toki tuo on jo tehtaalta sellainen, että käyttöiälle ei oikein pysty antamaan mitään ennustetta. Joillakin kestää vuoden ja joillakin jopa pidempään. Omassa tuli nyt seitsemän vuotta täyteen. Todellisessa jumitilanteessa tuo kuitenkin vielä antaa moottorille armoa ja sallii luistamisen. Viimeiset puoli vuotta on tällä systeemillä mennyt ilman mitään kiekon pyörimiseen liittyviä ongelmia ja niitä on aikaisemmin kyllä riittänyt. Sikäli on vaikea sanoa tuon vaikutuksesta käyttöikään, kun kyseessä tosiaan jo seitsemän vuotta pyörinyt laite. Omasta mielestäni tämä on kuitenkin hihnan lyhentämistä tai moottorin kiinnikkeiden siirtämistä mukavampi ratkaisu. Ongelmaan voi olla jotain muitakin ratkaisuja, mutta noihin kahteen edellä mainittuun olen törmännyt ja päätin tietenkin olla erilainen :) Kuvat löytyy joten lisäkappaleitakin pystyy tekemään ;)
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

willow sanoi:
Kyllä, mikä tahansa muutos tuossa voi vaikuttaa käyttöikään. Toki tuo on jo tehtaalta sellainen, että käyttöiälle ei oikein pysty antamaan mitään ennustetta. Joillakin kestää vuoden ja joillakin jopa pidempään. Omassa tuli nyt seitsemän vuotta täyteen. Todellisessa jumitilanteessa tuo kuitenkin vielä antaa moottorille armoa ja sallii luistamisen. Viimeiset puoli vuotta on tällä systeemillä mennyt ilman mitään kiekon pyörimiseen liittyviä ongelmia ja niitä on aikaisemmin kyllä riittänyt. Sikäli on vaikea sanoa tuon vaikutuksesta käyttöikään, kun kyseessä tosiaan jo seitsemän vuotta pyörinyt laite. Omasta mielestäni tämä on kuitenkin hihnan lyhentämistä tai moottorin kiinnikkeiden siirtämistä mukavampi ratkaisu. Ongelmaan voi olla jotain muitakin ratkaisuja, mutta noihin kahteen edellä mainittuun olen törmännyt ja päätin tietenkin olla erilainen :) Kuvat löytyy joten lisäkappaleitakin pystyy tekemään ;)
Klikkaa laajentaaksesi...

Vääntääkö tuo moottoria liikaa ? eli tukilaakeri vielä niin on sitten ikuinen.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

willow sanoi:
Kyllä, mikä tahansa muutos tuossa voi vaikuttaa käyttöikään. Toki tuo on jo tehtaalta sellainen, että käyttöiälle ei oikein pysty antamaan mitään ennustetta. Joillakin kestää vuoden ja joillakin jopa pidempään. Omassa tuli nyt seitsemän vuotta täyteen. Todellisessa jumitilanteessa tuo kuitenkin vielä antaa moottorille armoa ja sallii luistamisen. Viimeiset puoli vuotta on tällä systeemillä mennyt ilman mitään kiekon pyörimiseen liittyviä ongelmia ja niitä on aikaisemmin kyllä riittänyt. Sikäli on vaikea sanoa tuon vaikutuksesta käyttöikään, kun kyseessä tosiaan jo seitsemän vuotta pyörinyt laite. Omasta mielestäni tämä on kuitenkin hihnan lyhentämistä tai moottorin kiinnikkeiden siirtämistä mukavampi ratkaisu. Ongelmaan voi olla jotain muitakin ratkaisuja, mutta noihin kahteen edellä mainittuun olen törmännyt ja päätin tietenkin olla erilainen :) Kuvat löytyy joten lisäkappaleitakin pystyy tekemään ;)
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä tuo varmaan poistaa hihnan luistamismurheet, ja sitä kautta voi helpottaa moottorin työtä kun sen ei tarvi luistavaa hihnaa jurnuttaa.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Mistähä olette havainneet hihnan luistamisen?

Itellä on LTR-3 joka on käynyt 2002 asti jatkuvasti eli 15 vuotta. Kerran olen hihna vaihtanut kun avasin rummun kotelon, laakereiden vaihdon yhteydessä. Nykyisellä hihnalla on menty ehkä neljä-viisi vuotta.
(myös puhaltimet on alkuperäisillä laakereilla. kaksi vuotta sitten puhaltimien laakreissa ei ollut sanomaista mutta nyt metelöivät)

Tämän ikäinen on sisältä kuin maasepän tekemä kyhäys ;D

Se mottorivaihteistopaketti on kiinni taivutetussa pellin palassa mikä joustaa niin paljon että vetoakseli ei todellakaan ole samassa kulmassa kuin rummun akseli.

Olisikohan jo syytä ostaa uusi moottorivaihteisto?
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

HotZone sanoi:
Mistähä olette havainneet hihnan luistamisen?
Klikkaa laajentaaksesi...

Itse olen havainnut kahdesta asiasta:
1) Jurnuttava ääni
2) Tulo ja poistoilman lämpötilat ja mahdolliset niihin liittyvät hälytykset talvella.

Kesäaikaan tuo ei jää lämpötiloista niin helposti kiinni, mutta talvella kyllä, kun lämmöntalteenottoa ei enää tapahdu.
Rumpupaketin sisällä oleva vihreä kumiputu kielii myös hihnan luistamisesta.
LTR-3 taitaa olla yleensä välikatossa joten äänihavaintoja on vaikeampi tehdä.

Eipä nuo kaikilla luistakkaan, mutta monella olen kuullut niin käyvän.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

^meillä hyötysuhde on yli 100% mikä varmaan johtuu siitä että osa ilmasta revitään muualta. SIlti yläpohjan höyrynsulun yli 0.5-1pa ylipainetta kuten varmaan kaikilla muillakin.

Sitä kumiputua tulee kyllä vaikkei luistaisikaan pitkittäin koska tuollainen pyöröhihna elää hihnapyörissä joka tapauksessa.
Ei sitä hihnaa järjettömän kireällekään oikein voi pistää. Silloin se kuluu nopeammin ja lisäksi tuhoaa vaihteiston laakerit.

Tuli muuten todettua tuollaisen pyöriväkennoisen vuoto on aika selkeä. Maalasin teknisen tilan lattian 2-komponenttimaailla minkä liuotin tietysti haisee samalla kuin ruiskumaaleissa. Teknisessä tilassa on tulo- ja poistoventtiilit joten tutoa käryä kulki Enerventin läpi. Ja kappas kun koko talo haisi hetken päästä liuottimelle ja runsaasti.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Onko siis teknisen tilan poisto- ja tuloventtiilit lto:hon kytketty vai vain painovoimalla toimivat aukot?
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Ei se välttämättä vuotoa ole, pyörivä palauttaa kosteutta ja hajuja. Siksi se ei kelpaa kaikkiin paikkoihin.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

^ovat tietysti LTOssa kuten kaikki muutkin venttiilit. Teknisen poisto siis menee LTOn kautta. Jos muistelen oikein niin jotain 5% luokkaa olisi uudessa pyörivärumpuisessa kaasujen vuoto puolelta toiselle. Vanhassa voi olal enemmänkin kun ne harjaksetkin väljistyy. Taitaa silti suurin osa vuodosta tapahtua kennon kautta puolenvaihtokohdassa.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Pingvin kyllä "vuotaa" poistoilmaa reilusti tulopuolelle. Omassa talossa huomaa kyllä koko kämpässä jos on saunottu. Hajuista ei ikinä ole mitään haittaa ollut, mutta tuon kosteuden palautuksen todellakin huomaa.

Hieno murikka tuo! Meidän kone on jotain ~7 vuotta vanha ja taitaa olla kolmas hihna menossa. Äänestä sen huomaa kun sutiminen alkaa. Pitää aika kovaa mekkalaa ja tapahtuu takuuvarmasti aina aamuyöllä, että varmasti joutuu kömpimään pois sängystä ja lähtemään napsauttamaan koko koneen päältä.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Onpas erikoista jos hihnat menee parin vuoden välein. Hihna minkä vaihdoin koneen ollessa n. 10v vanha oli vain vähän kulunut. Siitä oli tullut lievästi monikulmainen poikkileikkaukseltaa. Jäten sen varahihnaksi. LTR-3:ssa, siis alkupään mallissa vaikuttaa että hihna kestäisi kahdet rummun laakerit jotka 10v iässä ovatkin kuin marakassit.
 
Vs: Enervent Pingvin parantelua

Meillä myös vanha ltr-3, vuodelta 1996, toinen hihna pyörii vielä.

Jaa, rumpu tosiaan pitää ihme rouhintaa, puolikkaalla kierroksella, wrouh...wrouh.. pitäs laakerit varmaan kattella...

Toinen rummun moottori menossa.

Puhaltimet alkuperäiset, laakerit vaihdoin huvikseen muutama vuosi sitten niihin..

Miettinyt joskus koko koneen vaihtoa uuteen, säätö tuossa vähän vaikeaa.. 1-nopeudella alipaine 10-12%, kakkosella 3-5%. Ei saa nopeuksittain säädettyä mitään. Mutta taitaa kalliiksi tulla nuo uudet, jos energiatehokkaita puhaltimia esim. vaihtelee 4-6 vuoden välein 300€/kpl..
 
Minä tein tämän saman homman ostamalla alkuperäisen muovipyörän ja modasin sitä ja alkuperäistä sorvissa niin, että ne sai liimattua epoksilla rinnakkain. Huomaan kyllä nyt, että se jää vähän enemmän ulokkeeksi kuin tuo aloittajan ratkaisu. Pitää katsoa onko estettä pyöräyttää se ympäri. Kulut joku 15€.


IMG_20240602_113726.jpg


IMG_20240602_113741.jpg

IMG_20240602_115442.jpg
 
Viimeksi muokattu:
Minähän ostin vähän aikaa sit tollasen lto kennon käytettynä. Talven jäljiltä putsailin, niin aika paljon oli vihreetä hihnamurua tullu sinne. Mut vielä ihan pyörivä on. Jotain muutakin outoa vaaleeta murua oli tullu tuloilman puolelle, sen alkuperä jäi arvoitukseksi.
 
Hihnajuttuun liittyen, kuvitteleisin että hihna luista tuosta moottorin hihnapyörästä jos on luistaakseen.
Mitäpä jos käyttäisi hammashihnaa mikä reilusti kuminen pinnaltaa ja vain moottorilla hammastettu vetopyörä.
Eihän se enerventin oma hihna ole pakollinen :grandpa:

Eipä silti itellä wanhassa LTR:3ssa ei ole hihna käsitääkseni luistanut. Moottoreita on kolmas tai neljäs menossa. yksi kesti pari kuukautta mutta sen tilalle tuli tietysti takuuna uusi.
Jospa tuon hiiliharjamoottorin tilalle olisi parempi vaihtoehto ...
 
Hei!

Ostaisin mielelläni tuplapyörän pingviiniin. Viime yönä jäi taas unet vähiin remmijurnutuksen vuoksi. Yöllä vaihdoin uuden remmin, joka alkoi luistamaan välittömästi. En vielä kerennyt tarkistamaan LTO:n jäätymistä tms. mutta tuplapyörä / -hihna tulisi jokatapauksessa tarpeeseen. Liian usein ilmenee tämä ongelma..
 
Pajalle hankin pari pyörivää kennoa projektiaihioiksi ( halvalla sain ). Pirun jäykkiä pyörittää. Harjat ja rummun reunoilla olevat tiivisteet takerteli oikein kunnolla. Noihin reunatiivisteisiin ruiskuttelin silikonia liukasteeksi ja harjat otin irti. Moottori kuumeni 10 min käytöllä tulikuumaksi, kuuluuko sen pyöriä jatkuvasti vai nykäyksittäin? Toisessa ei tainnut olla moottoria ollenkaan. Meinaan että vois vaikka parin minuutin välein kiertää varttikierroksen?
Hihnanluiston estämiseksi laittaisin kiristysrullan lähelle moottorin hihnapyörää siten että hihnan kosketuskulma kasvaisi, se on aika tehokas luiston vähentämiseksi. Noissa tutkimissani kennoissa en havainnut selviä merkkejä luistosta mutta hyvä tietää että se on ehkä ongelma.
Tarviiko poisto- ja tuloilman olla ehdottomasti erillään toisistaan, eikös jossain tapauksissa ole ihan sekoituspelti että osa poistoilmasta sekoittuu tuloilmaan?
 
Voisiko olla niin, kun kenno pyörii vaaka-akselin ympäri (ltr tyyppiset kenkälaatikkokoneet), niin laakerikuormat jakaantuvat tasan kahdelle laakerille molemmista päistä ja pystyasenteisissa kennoissa painava kuorma kuormittaa enemmän alalaakeria ?
 
Moro! Mulla murheena myös tuollainen kroonisesti korjattava LTR3. Se moottorin kiinnitys on niin lapsellisesti tehty että äiteetä tulee ikävä. Ihmettelin kun ensin söi hihnoja, sitten hihnapyörän ja lopuksi moottorin. Uusi moottori ajoon ja taas luistaa. Ne ilmaa ohjaavat mustat nahkasuikaleet tekee sen rummun pyörimisestä mahdotonta. En tiedä meneekö ne ajan myötä kasaan?

Revin suikaleet mäkeen ja rumpu pyörii hyvin. Meinasin kokeeksi laittaa pyörimään ilman niitä, toki hyötysuhde kärsii väkisinkin siinä, mutta en keksi mitä muutakaan tuon kanssa tekisi?
 
viittis sanoi:
Moro! Mulla murheena myös tuollainen kroonisesti korjattava LTR3. Se moottorin kiinnitys on niin lapsellisesti tehty että äiteetä tulee ikävä. Ihmettelin kun ensin söi hihnoja, sitten hihnapyörän ja lopuksi moottorin. Uusi moottori ajoon ja taas luistaa. Ne ilmaa ohjaavat mustat nahkasuikaleet tekee sen rummun pyörimisestä mahdotonta. En tiedä meneekö ne ajan myötä kasaan?

Revin suikaleet mäkeen ja rumpu pyörii hyvin. Meinasin kokeeksi laittaa pyörimään ilman niitä, toki hyötysuhde kärsii väkisinkin siinä, mutta en keksi mitä muutakaan tuon kanssa tekisi?
Klikkaa laajentaaksesi...

Johonkin ketjuun tulikin kirjoitettua, että tuollainen "nahkasuikaleLTO" tuli korjattua jokunen vuosi sitten. Vikana, että piti vikinää ja pyöri jäykästi jos silloinkaan. Oli nuo nahkasuikaleet ihan kuivat ja jarruttivat. Suihkuttelin muistaakseni silikonisprayta tai sitten jotain vastaavaa luikkastetta spraypullosta samalla kun kenno pyöri, eli kyllästin suikaleet voiteluaineella ja kenno lähti iloisesti taas pyörimään ilman kitinöitä. Ei tullut hajuhaittoja ja kone on tähän päivään pyörinyt ilman kitinöitä tuon jälkeen.

Jos uudet laittaa, niin ne kannattanee myös kyllästää hyvin vaikka silikonispraylla.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom