T
T_o_m_i
Vieras
Bensa vai diesel?
Vs: Ilpistin auto
Työmatkat ovat niin pitkiä että naftalla pusketaan menemään.
Tässäpä tietoa jantin ajoneuvosta
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=2014
Ja tässä hiukan tarkempaa kulutusgrafiikkaa 12 kk ajalta
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=2014
vaimon käytössä on sitten bensavehje pätkäajoon
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=7456
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=7456
Työmatkat ovat niin pitkiä että naftalla pusketaan menemään.
Tässäpä tietoa jantin ajoneuvosta
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=2014
Ja tässä hiukan tarkempaa kulutusgrafiikkaa 12 kk ajalta
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=2014
vaimon käytössä on sitten bensavehje pätkäajoon
http://www.tankkaus.com/cardata.php?nr=7456
http://www.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=7456
Vs: Ilpistin auto
Kaksi bensa-autoa löytyy, joista toinen projektina. Työmatkat (n.10km/suunta) kuljen pääsääntöisesti skootterilla (on jo parissa vuodessa maksanut itsensä ). Jos nyt hankkisi tuollaisen "ruiskuskootterin", niin kulutus tippuisi n. 1l/100km entisestään.
Jos polttoaineen hinta vielä nousee ja verotustakin muutetaan painottumaan auton käyttöön, niin taitaa ilmestyä näitä skoottereita enemmänkin iikenteeseen.
Minulla on työmatka pituudesta huolimatta kokonaan kaupunkialueella, täällä on helppo ajella skootterilla. Tuo 10km menee samaan aikaan, kuin autolla.
Kaksi bensa-autoa löytyy, joista toinen projektina. Työmatkat (n.10km/suunta) kuljen pääsääntöisesti skootterilla (on jo parissa vuodessa maksanut itsensä
). Jos nyt hankkisi tuollaisen "ruiskuskootterin", niin kulutus tippuisi n. 1l/100km entisestään. Jos polttoaineen hinta vielä nousee ja verotustakin muutetaan painottumaan auton käyttöön, niin taitaa ilmestyä näitä skoottereita enemmänkin iikenteeseen.
Minulla on työmatka pituudesta huolimatta kokonaan kaupunkialueella, täällä on helppo ajella skootterilla. Tuo 10km menee samaan aikaan, kuin autolla.
T
teukka
Vieras
- Keskustelun aloittaja
- #5
Vs: Ilpistin auto
Ajelen dieselillä ja peli on raskaampi maasturi, koska veneen hinaaminen vaatii sellaisen. Uutena sellaista ei kait kukaan ostane,ovat jumalattoman kalliita.
Olen mietiskellyt tuota autoilun päästöä ja autoilun kustannusta. Jos päästöjä yritetään vähentää lisäämällä autoilun kustannuksia joko auton tai polttoaineen hinnassa, niin tulos on se, että varakkaat saavat saastuttaa luontoa maksamalla siitä vähän enemmän. Tämä ei ole ympäristön kannalta oikein, koska päästöillä ei ole rajaa.
Ympäristön näkökulmasta se pitäisi olla niin, että ei saa saastuttaa tiettyä määrää enempää vaikka kuinka maksaisi. En tiedä, miten homma pitäisi järjestää, mutta tuo olisi mielestäni se järkevä lähtökohta.
Toinenkin ehdotus olisi. Järjestetään henkilökohtainen päästökauppa. Jokainen kansalainen saa esim. 10000 kilometrin ajooikeuden vuodeksi. Sen oikeuden voisi sitten myydä sellaiselle, joka haluaa ajaa enemmän.
Saattavat vaikuttaa kovin "sosialistisilta" nuo ajatukset, mutta onhan meillä muitakin rajoituksia. Toisaalta sellainen amerikkalaisten tyylinen vapaus ei sovellu koko maapallolle, kun elintaso nousee. Toisaalta Suomi ei ole maailman laajuisesti se varsinainen ongelma.
Tiedän, että kommentteina tulee haja-asutusalueiden matkojen pituudet ym... Kovempi totuus on kuitenkin se, että päästöjä pitää rajoittaa.
Ajelen dieselillä ja peli on raskaampi maasturi, koska veneen hinaaminen vaatii sellaisen. Uutena sellaista ei kait kukaan ostane,ovat jumalattoman kalliita.
Olen mietiskellyt tuota autoilun päästöä ja autoilun kustannusta. Jos päästöjä yritetään vähentää lisäämällä autoilun kustannuksia joko auton tai polttoaineen hinnassa, niin tulos on se, että varakkaat saavat saastuttaa luontoa maksamalla siitä vähän enemmän. Tämä ei ole ympäristön kannalta oikein, koska päästöillä ei ole rajaa.
Ympäristön näkökulmasta se pitäisi olla niin, että ei saa saastuttaa tiettyä määrää enempää vaikka kuinka maksaisi. En tiedä, miten homma pitäisi järjestää, mutta tuo olisi mielestäni se järkevä lähtökohta.
Toinenkin ehdotus olisi. Järjestetään henkilökohtainen päästökauppa. Jokainen kansalainen saa esim. 10000 kilometrin ajooikeuden vuodeksi. Sen oikeuden voisi sitten myydä sellaiselle, joka haluaa ajaa enemmän.
Saattavat vaikuttaa kovin "sosialistisilta" nuo ajatukset, mutta onhan meillä muitakin rajoituksia. Toisaalta sellainen amerikkalaisten tyylinen vapaus ei sovellu koko maapallolle, kun elintaso nousee. Toisaalta Suomi ei ole maailman laajuisesti se varsinainen ongelma.
Tiedän, että kommentteina tulee haja-asutusalueiden matkojen pituudet ym... Kovempi totuus on kuitenkin se, että päästöjä pitää rajoittaa.
Vs: Ilpistin auto
Voihan tuota toteuttaa jakamalla Suomen alueisiin. Kehä3:n sisäpuolella asuville ajo-oikeutta 5000km/vuosi ja lapissa asuville 30000km/vuosi.
Tällainen vaatisi julkisen liikenteen osalta vielä kehittämistä. Pohjoisen pikkupaikkakunnilla julkinen liikenne on nyt vaihtoehto vain hyvin harvoille (niille jotka voivat sovittaa omat aikataulut liikenteen aikatauluihin, jos julkista liikennettä sitten edes on).
Tuo "puhdas" biopolttoaine vaatisi varmaan parempaa tutkimista. Jos normaalin polttoaineen tilalle saataisiin kehitettyä puhdas vaihtoehto, joka olisi HALVEMPI, kuin tavallinen polttoaine, niin siirtymä siihen tapahtuisi luonnollisesti vuosien saatossa (kun ajokalusto uusiutuu). Nykytapa lisätä tavalliseen bensaan biopolttoainetta, joka samalla nostaa tämän "biobensan" hintaa on mielestäni huono vaihtoehto.
http://www.hs.fi/keskustelu/thread.jspa?start=40&messageID=608075
Voihan tuota toteuttaa jakamalla Suomen alueisiin. Kehä3:n sisäpuolella asuville ajo-oikeutta 5000km/vuosi ja lapissa asuville 30000km/vuosi.
Tällainen vaatisi julkisen liikenteen osalta vielä kehittämistä. Pohjoisen pikkupaikkakunnilla julkinen liikenne on nyt vaihtoehto vain hyvin harvoille (niille jotka voivat sovittaa omat aikataulut liikenteen aikatauluihin, jos julkista liikennettä sitten edes on).
Tuo "puhdas" biopolttoaine vaatisi varmaan parempaa tutkimista. Jos normaalin polttoaineen tilalle saataisiin kehitettyä puhdas vaihtoehto, joka olisi HALVEMPI, kuin tavallinen polttoaine, niin siirtymä siihen tapahtuisi luonnollisesti vuosien saatossa (kun ajokalusto uusiutuu). Nykytapa lisätä tavalliseen bensaan biopolttoainetta, joka samalla nostaa tämän "biobensan" hintaa on mielestäni huono vaihtoehto.
http://www.hs.fi/keskustelu/thread.jspa?start=40&messageID=608075
J
Joppe112
Vieras
- Keskustelun aloittaja
- #8
Vs: Ilpistin auto
Tuosta EU-ideasta ne Luxenbourgin poijaat vasta tykkääkin kovasti: Saksasta palatessa kun tankkasin yöllä oli toi dieselin hinta pumpulla aika tasan 0,88 e/litra jokunen viikko sitten. : Ja oli muuten jonkun verran laajalti bensapumppuja ja tankkausta näköpiirissä... Kauppa se on joka kannattaa tuumii EU:n lilliputtimaa !!
Mersun 2,2 litran dieselimylly mallia CDI kulutti aika tasan 6 litraa satasella.
Tuosta EU-ideasta ne Luxenbourgin poijaat vasta tykkääkin kovasti: Saksasta palatessa kun tankkasin yöllä oli toi dieselin hinta pumpulla aika tasan 0,88 e/litra jokunen viikko sitten. :
Ja oli muuten jonkun verran laajalti bensapumppuja ja tankkausta näköpiirissä... Kauppa se on joka kannattaa tuumii EU:n lilliputtimaa !!Mersun 2,2 litran dieselimylly mallia CDI kulutti aika tasan 6 litraa satasella.
S
slaaksoh
Vieras
- Keskustelun aloittaja
- #9
Vs: Ilpistin auto
Citroen Xsara Picasso HDI. Kulutus matka-ajossa n. 4,7-5,0 litraa/100km. Talvella webasto lisää hiukan kulutusta. Ei meidän perheeseen enää bensa autoa... kyllä nakulla on vaan kiva ajaa
Citroen Xsara Picasso HDI. Kulutus matka-ajossa n. 4,7-5,0 litraa/100km. Talvella webasto lisää hiukan kulutusta. Ei meidän perheeseen enää bensa autoa... kyllä nakulla on vaan kiva ajaa
Vs: Ilpistin auto
Biopolttoaine fossiilisten korvaajana puhutaan mediassa aivan liikaa. Vaikka bio dieseliä ja bensaa pystytään teknisesti tuottamaan niin raakaineen puutetta niiden valmistamiseen ei voida ratkaista helpolla. Rapsi, öljykasvi, palmuöljy, sokeri viljelmät syövät ruoan tuottamiseen tarvittavat maa alueet tai tuhoavat sademetsiä.
Biopolttoaineet voivat korvata pienen osan fossiilisista polttoaineista.
Kulutusta pitää tulevaisuudessa pienentää tosi paljon tai tehtävä joku mullistava energiakeksintö jos halutaan käyttää yhtä paljon energiaa kuin nyt.
Polttoaineiden hinnat ovat tänäpäivänä aivan liian halpoja jotta saataisiin kulutus pienemmäksi.
Biopolttoaine fossiilisten korvaajana puhutaan mediassa aivan liikaa. Vaikka bio dieseliä ja bensaa pystytään teknisesti tuottamaan niin raakaineen puutetta niiden valmistamiseen ei voida ratkaista helpolla. Rapsi, öljykasvi, palmuöljy, sokeri viljelmät syövät ruoan tuottamiseen tarvittavat maa alueet tai tuhoavat sademetsiä.
Biopolttoaineet voivat korvata pienen osan fossiilisista polttoaineista.
Kulutusta pitää tulevaisuudessa pienentää tosi paljon tai tehtävä joku mullistava energiakeksintö jos halutaan käyttää yhtä paljon energiaa kuin nyt.
Polttoaineiden hinnat ovat tänäpäivänä aivan liian halpoja jotta saataisiin kulutus pienemmäksi.
Vs: Ilpistin auto
Asiaa ei ole edes kunnolla aloitettu... biomassaa voi tuottaa monella tavalla, ja luultavasti jossain vaiheessa 'saasteiksi' lueteltavat ravinteet käytetään biomassan tuottamiseen ties missä leväaltaissa, mutta kun tällä hetkellä sen tuottaminen pitäisi tehdä jonkun vanhan maataloussysteemin pohjalta...
JP sanoi:
Asiaa ei ole edes kunnolla aloitettu... biomassaa voi tuottaa monella tavalla, ja luultavasti jossain vaiheessa 'saasteiksi' lueteltavat ravinteet käytetään biomassan tuottamiseen ties missä leväaltaissa, mutta kun tällä hetkellä sen tuottaminen pitäisi tehdä jonkun vanhan maataloussysteemin pohjalta...
H
Hemmo
Vieras
- Keskustelun aloittaja
- #12
Vs: Ilpistin auto
Hemmo posottelee dieselillä ja vaimo bensalla
Tosta biodieselistä pieni lainaus hesarin sivuilta.
Mitä on Biodiesel:
"Rypsi metyliesteri eli RME= biodiesel.
Biodieseli valmistetaan kemiallisen vaihtoesteröinti menetelmää käyttäen.
Prosessissa käytetään metanolia sekä lipeää.
Tällä prosessilla erotellaan öljystä glyseroli, lopputuotteena saadaan biodieseliä.
Biodiesel soveltuu kaikkiin dieselmoottoreihin sekä laitteisiin, jotka käyttävät lämmitysöljyä.
Rajoituksiakin on, laitteiden polttoainejärjestelmä tulee olla sellainen, että siinä ei ole luonnonkumisia tiivisteitä eikä letkuja. Biodieselin ominaisuus on liuottaa luonnonkumia.
Biodieslin toinen merkittävä käytön rajoitus on kylmä ilma, jos lämpötila laskee alle -10 asteen, alkaa biodiesel "pilviintyä" kiinteytyä. Käytetyden paistoöljyjen käyttölämpötila rajoittuu -1 asteen paikkeille, riippuen siitä, paljonko öljy on sisältänyt kookos tai palmuöljyä. Kehitämme jatkuvasti biodieselin ominaisuuksia, kestämään kylmiä olosuhteita. Amerikkalaisilla on jo olemassa seoksia (blendejä), jotka kestävät -30 astetta pakkasta. Biodieseliä voidaan plendata tavalliseen fossiiliseen polttoaineeseen, ilman mitään ongelmia."
Eli semmone tappaus. Kerätään jopa munkinpaistoöljyt tankkiin ja eikun menoks
Ja maailma pelastuu
Hemmo posottelee dieselillä ja vaimo bensalla
Tosta biodieselistä pieni lainaus hesarin sivuilta.
Mitä on Biodiesel:
"Rypsi metyliesteri eli RME= biodiesel.
Biodieseli valmistetaan kemiallisen vaihtoesteröinti menetelmää käyttäen.
Prosessissa käytetään metanolia sekä lipeää.
Tällä prosessilla erotellaan öljystä glyseroli, lopputuotteena saadaan biodieseliä.
Biodiesel soveltuu kaikkiin dieselmoottoreihin sekä laitteisiin, jotka käyttävät lämmitysöljyä.
Rajoituksiakin on, laitteiden polttoainejärjestelmä tulee olla sellainen, että siinä ei ole luonnonkumisia tiivisteitä eikä letkuja. Biodieselin ominaisuus on liuottaa luonnonkumia.
Biodieslin toinen merkittävä käytön rajoitus on kylmä ilma, jos lämpötila laskee alle -10 asteen, alkaa biodiesel "pilviintyä" kiinteytyä. Käytetyden paistoöljyjen käyttölämpötila rajoittuu -1 asteen paikkeille, riippuen siitä, paljonko öljy on sisältänyt kookos tai palmuöljyä. Kehitämme jatkuvasti biodieselin ominaisuuksia, kestämään kylmiä olosuhteita. Amerikkalaisilla on jo olemassa seoksia (blendejä), jotka kestävät -30 astetta pakkasta. Biodieseliä voidaan plendata tavalliseen fossiiliseen polttoaineeseen, ilman mitään ongelmia."
Eli semmone tappaus. Kerätään jopa munkinpaistoöljyt tankkiin ja eikun menoks
Ja maailma pelastuu
Karhulitos
Aktiivinen jäsen
Vs: Ilpistin auto
Hups, tuli virheääni. Vastasin se muu, mikä kun en lukenut että autosta oli kyse Eli sähkö ja juna olisi ollut vastaus.. Poistakaa jos vääristää tuloksia!
Hups, tuli virheääni. Vastasin se muu, mikä kun en lukenut että autosta oli kyse
Eli sähkö ja juna olisi ollut vastaus.. Poistakaa jos vääristää tuloksia!
T
teukka
Vieras
- Keskustelun aloittaja
- #14
Vs: Ilpistin auto
Justiinsa tuli telkasta ohjelma ilman lämpenemisestä ja kasvihuoneilmiöstä.
Jäi mieleen yksi lause:" Meidän ei kannata olla huolissamme siitä mitä tiedämme vaan siitä mitä emme tiedä."
Justiinsa tuli telkasta ohjelma ilman lämpenemisestä ja kasvihuoneilmiöstä.
Jäi mieleen yksi lause:" Meidän ei kannata olla huolissamme siitä mitä tiedämme vaan siitä mitä emme tiedä."
Rakennusmetsuri
Maalämmöllä
Vs: Ilpistin auto
Luvattoman ympäristötympeällä pelillä tulee juuri nyt ajeltua. Vaihdoin pikkufarkun järeämpään kun ryhdyin rakentajaksi ja sain aikaiseksi mielestäni onnistuneet vaihtokaupat.
Myivät Rintajoupilla edellistä kulkinettani (A4) yli puolivuotta, ja lopulta joutuivat luopumaan siitä halvemmalla kuin maksoivat minulle välirahaa.
Kesällä taitaa olla vaihto taloudellisempaan kulkupeliin tiedossa. Nimimerkillä : 11-14 l/100km
Luvattoman ympäristötympeällä pelillä tulee juuri nyt ajeltua. Vaihdoin pikkufarkun järeämpään kun ryhdyin rakentajaksi ja sain aikaiseksi mielestäni onnistuneet vaihtokaupat.
Myivät Rintajoupilla edellistä kulkinettani (A4) yli puolivuotta, ja lopulta joutuivat luopumaan siitä halvemmalla kuin maksoivat minulle välirahaa.
Kesällä taitaa olla vaihto taloudellisempaan kulkupeliin tiedossa. Nimimerkillä : 11-14 l/100km
N
Naxu
Vieras
- Keskustelun aloittaja
- #16
Vs: Ilpistin auto
Vastasin joku muu, kun tulee ajeltua sekä bensalla että dieselillä. Työmatkat sujuu vanhalla `91 Jeep Cherokeella 2.1 turbodieselin voimin. Voimasavulientä kuluu huimat 8 litraa sadalla. Emäntä päryyttelee bensakoneisella mondeolla ja kauniilla kesäkeleillä (kunhan saan kotteron taas liikenteeseen joskus loppukesästä....) tulee bensaa polteltua vuosimallin `56 bensakrematoriolla. Tosin siinä on kone vuosikertaa `74, mutta se korjaantunee aikanaan. Nykyisellä perävälityksellä toi 50-vuotta vanha kulkupeli syö bensaa jonkun 25 litraa satkulla mutta kunhan orggis kone + hivenen inhimillisempi perävälitys eksyvät paikalleen, kulutuksen pitäisi painua vähän alle 20 litran Tosin kun kilometrejä harrastepeliin karttuu max 2000km/vuosi niin eipä tuo kulutus aivan älyttömästi haittaa.
Vastasin joku muu, kun tulee ajeltua sekä bensalla että dieselillä. Työmatkat sujuu vanhalla `91 Jeep Cherokeella 2.1 turbodieselin voimin. Voimasavulientä kuluu huimat 8 litraa sadalla. Emäntä päryyttelee bensakoneisella mondeolla ja kauniilla kesäkeleillä (kunhan saan kotteron taas liikenteeseen joskus loppukesästä....) tulee bensaa polteltua vuosimallin `56 bensakrematoriolla. Tosin siinä on kone vuosikertaa `74, mutta se korjaantunee aikanaan. Nykyisellä perävälityksellä toi 50-vuotta vanha kulkupeli syö bensaa jonkun 25 litraa satkulla mutta kunhan orggis kone + hivenen inhimillisempi perävälitys eksyvät paikalleen, kulutuksen pitäisi painua vähän alle 20 litran
Tosin kun kilometrejä harrastepeliin karttuu max 2000km/vuosi niin eipä tuo kulutus aivan älyttömästi haittaa.