www.kauppalehti.fi
tieto.traficom.fi
yle.fi
Merkillepantavaa on Teslan osuus tuossa tilastossa. Jos sitä ei olisi, ei taitaisi sähköautot nousta esiin erityisemmin.Sähköautoille tulee leimalla herkemmin hylsy kuin muille. Epäilyksenä heppoinen alustarakenne.
katso liitettä 108975
Tesloista hylätään katsastuksessa jopa puolet – sähköautoja riivaa piilevä vika
Autonostajien suosimat sähköautot menestyvät katsastuksissa selvästi huonommin kuin samanikäiset, bensiini- ja diesel-henkilöautot sekä myös hybridit.
Selvähän se kun sähkövolkkarit ja kaikki muutkin käy huollossa jossa nuo alustaviat pitäisi löytyä ja vaihdetaan osat. Sähköpakuun vaihdettiin alle 50tkm alatukivarret. Ne taitaa ekaan katsastukseen saada vaihtaa uudelleen.
Onko nämä nämä rakenteet korjattu paremmiksi uusissa versioissa? Facelift tms, miksi sitä sitten kutsutaankaan Teslalla.
Näin ainakin on väitetty. Model 3 highland tuli noin pari vuotta sitten eli toiset pari vuotta niin ne alkaa näkyä katsastustilastoissa.
Mitäs Pösöjä sulla on ollut, kun mulla aivan eri kokemukset. 607:ssa sai loppuaikana vaihtaa alapallonivelet, mutta silloin oli jo ikää 15+ v ja lähemmäs 200 tkm. Muista pösöistä ei olekaan sitten olekaan juuri mitään hajonnut. 605 oli erityisen luotettava. 17 v aikana piti vaihtaa alustasta yksi koiranluu, yksi jousi ja yksi raidetangon pää. 508 ollut nyt 5 v ja siitä on vaihdettu etujouset ja yksi pyöränlaakeri. Tuolla on jo lähes 240 tkm mittarissa, tosin vain 50 tkm meidän ajamana.
Väittäisin, että vuosi sitten tulleen päivityksen rakenne on sama, mutta toki ko. osan mitoitusta on voitu vähän korjata.
Ensiautona oli 305 Gls, outoa ranskalaisuutta täynnä 3 pulttiset 14 tuuman kapeat renkaat.
Eli pienempiä lähinnä. Oliko 406:ssakin alustavikoja? Mulla oli 406 pari vuotta ilman yhtään vikaa. 405:ssa oli se kuuluisa taka-akseliongelma, muttei kyllä muuten alustavikoja. 306 oli myös vain muutaman vuoden ja ilman alustavikoja.
Mulla on ollut jo 33 v yksi tai useampi Pösö talossa. Iskareita ei ole yhteenkään vaihdettu ja useampi on ollut mulla 200-300 tkm ajettuna alkuperäisillä iskareilla. Pösöllä oli oma iskaritehdas, joka teki todella priimaa. Valitettavasti ovat lähivuosina sulkeneet sen ja laatu ei kuulemma ole samaa uudemmissa.
Iskareissa ei ongelmia, mutta en kyllä uskoisi jos sanoisit ettei koiranluita tarvi vaihtaa. Jokaiseen PSA-autoon on vähintään alkuperäiset joutunut vaihtamaan eikä ainakaan Motonetin korvikkeet kestä senkään vertaa.
Mulla on tosiaan Pösöjä ollut -92 alkaen ja useampia pitänyt reilusti yli 10 v, yhtä yli 20 v, ikään ja 200+tkm. Yhteenkään en ole vaihtanut kuin kerran koiranluut ja useampaan en sitä kertaakaan, ainakaan molemmille puolille. Yhtään noista en ole uutena ostanut, vaan 1-4-vuotiaana, poislukien 306, joka oli jo reilusti vanhempi.
En ole koiranluita edes maininnut, sanoin vaan ettei nivelissä mitään epidemiaa ole.
MB tietysti helpompi jos etukäteen korjataan. Meseen lienee uponnut rahaa kaikkiin korjauksiin melkoisesti mitä täältä on jäänyt mieleen
Ostin aikanaan 508 HDi:n takuulla, kun myyjä mainosti, että nyt on Pösö parantanut laatua, ei huolta vioista. Päätös tuli oikeastaan tehtyä tämän myyjän kommentin ansiosta, täytyy myöntää. Osoittautui vikaisimmaksi autoksi, mitä mulla on ollut. Jätti kahdesti tiellekin. Alustan osia ei tarvinnut vaihtaa, mutta kaikkea muuta, voimansiirto, konetta, sähköjä, lämpöjä yms., mikä pommi ja niin vähän ajettuna.
Ihan samaa yritin pökötillä mutta aina oli välystä etupäässä eli kyse taitaa olla huollon ammatitaidosta joka ei osannut arvioida asiaa.
Kyllä, osat on kallimpia mutta työ saman hintaista. Mersuun on mennyt vähemmän ns. kuluvia osia niveliä tms. Tuntu että pökötissä oli väljää etupäässä koko ajan. Valitettvasti ei ole Peugeotin kuitteja tallella mutta auton arvonalenema on ollut suurempi kuin mitä korjauksiin mennyt. Mersussa sitten toisin päin koska ostettu käytettynä. Mutta sanoisin näppituntumalta että MB on mekaanisesti vahvempi ja menee helpommin läpi katsastuksesta. Lisäksi Peugeotin kone oli herkempi päästöille kun taas mersu naputtaa 0.0 tulosta. Että kyllä noissa kahdessa autossa oli eroja. Ja korjaamoissa.
Koiranluiden heikkous on tainnut keskittyä PSA-malliston pienempiin numeroihin (20x, 30x, Xsara,Picasso,C3). Varsin harmiton tyyppivikahan se on ja juuri siksi luotto on konserniin säilynyt kun ei sen pahemmasta ole kysymys. Mutta näitä aiheena olevia katsastustilastoja se vähän rumentaa, erityisesti jos omistaja ei itse alustan kunnosta ymmärrä vaan ajaa vain katsastukseen. Kaksi viimeisintäkin omistamaani olisi pompannut 4-vuotiskatsastuksesta jos ei olisi oma-aloitteisesti korjauttanut heti kun alkoi kolahtelu.
Tähän vielä sen verran että ikävien asioiden julkisuus on vähän niin ja näin... lentokoneita tippuu todella vähän koska ikävistä asioista keskustellaan ja sitä kautta turvallisuus on huipputaso. Ero esim lääkereiden tekemiin hoitovirhesiin on iso. Avainsana on avoimuus. Jos tätä foorumi pitää referensinä niin auton korjauksiin ei mene resurseja ollenkaan ja autoilu on ilmaista, pois lukien tietysti poltoaineiden hinta ja akkupalot joita tapahtuu tämän tästä. Joten lienee asenoitumiskysymys haluaako maksaa autoilun kulun itse väkertämällä, ostamalla uuden vai maksamalla korjauksista. Tuntuu siltä että autojen korjaamista pidetään kannatavana koska korjaamoihin on 2-3 vko jonot. Jos asuu PKS niin auto on minusta ylellisyystuote ja melkeinpä väitän että kokonaisedullisin tapa olisi vertaisvuokraaminen. Mutta kukin tulee autuaaksi omalla tavalla. Alunperin suunitelin että 300t-km jälkeen vaihdan mutta taidan ajaa vielä pätkän kun MB tuntuu toimvan ja auto on mukava ajaa. Ruostevaurioita pitäis vaan alkaa ehkäisemään.
Mitäpä sitä vaihtamaan, ruostesuojaukseen vaan ja ajoa.
Se ei taida olla isompien mallien ongelma, mutta pienemmissä on ihan todellinen kautta aikojen ja vielä nykyäänkin. Vm 21 208 meni takuuseen uudet alle 50tkm kohdalla. Jotkut tarvikeosat ovat alkuperäisiäkin lyhytikäisempiä, mutta kestäviäkin ilmeisesti voi löytyä.
Ei ole pieni, nykyisen 508 kokoinen. Mulla oli -00 406 2-l bensakoneella 2 v (-01 -03). Ei siihen tehty yhtään mitään muuta kuin yksi öljynvaihto itse tehden.
Tämä taisi koskea 407 "ala/yläpallonivelia" jotka oli muista autoista poikkeavia eikä oikeastaan palloniveliä ollenkaan vaan laakereita missä kuuluukin olla välys tiettyyn suuntaan.
Yksilöanekdoottejahan nämä. Mulla oli jokusen vuoden uudempi 406 yhtä lailla pari vuotta, siihen meni iskarien ylälaakerit sinä aikana.
Toi on Pösöjen perisynti. 406:sta ei vaihdettu, mutta sekä 605 että 607 vaihdoin kerran. 605 oli meillä 17 v ja 607 15 v, joten eipä nyt aivan jokapäiväinen.