Meillä on noin 5v. vanha Mitsubishin sen aikainen huippumalli MSZ 3,5 kW. Vuosi sitten ulkoyksikön lähellä jossain liittimessä/liitännässä havaittiin kylmäainevuoto, kun viilennysteho hiipui kesken kesän. Huolto tutkiskeli sitäkin aika pitkään ennen kun löysi syyn. Nyt on sama juttu: pumppu ei lähde viilentämään. Pumppua käytetään vain viilennykseen 4-5 kk/vuosi. Onkohan nyt ihan normaalia tuo, että kylmäaine vuotaa noin ja että liittimet alkavat hajota tuolla käytöllä? Onko kokemuksia nimenomaan kylmäaineen painekestävyydestä?
Kylmäainevuodot, kuinka yleistä, kuinka usein?
- Keskustelun aloittaja Aapelus
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- kylmäainevuoto mitsubishi msz
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Käsittääkseni tämä vuoto on yleisin tai ainakin yksi yleisimmistä vioista. Ei nuo liittimet tahdo pitää niitä kaasuja koko laitteen elinkaarta. Maailmalla huolto on yksinkertaisempaa kun sinällään halpoja ainetta vain lisätään. Suomessa aktiivisessa lämmityskäytössä olevat saattavat jopa tulla loppuunajetuiksi ennen lisäystarvetta mutta vain jäähdytyskäytössä olevat vain vuotavat kuiviin tai elektroniikka hapertuu pilalle. Liitokset pitäisi koota juottamalla mutta kun se vaan käy ja aina jää se ulkoyksikön liitin, jota ei voi juottaa. Silti 15-20 vuotta pelittäneitä löytyy.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Ei se ole normaalia. Mutta jos se lakkaisi toimimasta vaikka 10 - 15 vuoden kuluttua, niin eipä ihmettyäisi ollenkaan. Ransun perävalotkin ovat silloin jo sopivasti vaihtaneet omistajaa, luultavasti hiippakuntaakin.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Sille ei taida voida tehdä muuta kuin vaihtaa koko liittimen tai voisiko olla se koko ventiilisydeemi jotenkin viallinen tai asentajan rikkoma. Asentajien puutteellisen osaamisen varalle on myös tehdasvalmisteisia juotettavia liitinkappaleita. Siinähän siinä ulkoyksikön karaventtiilissä pitäisi olla tiiviisti sulkeutuva suojalakki, jossa pääpiirteissään samat ongelmat kuin putkenkin liittimessä. Erona, että suojalakki on tehdasvalmistettu ja luultavasti toimiva, jos se olisi oikein kiristetty. Putken liittimen kartinointi on sitten jo sattuman ja urakkamiehen omassa kokonaisvaltaisessa hallinnassa.
Viimeksi muokattu:
Tuossa pitäisi tehdä ensin painekoe, ennen uudelleen täyttöä, jotta oikea vuotokohta löytyisi, tietenkin jos on öljyinen venttiilinhatttu niin viittaisi tuohon karavuotoon. Venttiliihatun kierteisiin voisi laittaa nylog tms. ikierretiivistettä ja sitten hattu momenttiin.
- Keskustelun aloittaja
- #8
Vika paikallistettiin viimeksi painekokeella kuten kuvailette ja tehtiin nuo toimenpiteet. Nyt näyttää siltä, että tuo sama kohta on pettänyt. Asentajana ymmärtääkseni kokenut ja osaava henkilö. Onko sen venttiilin vaihto oikea ratkaisu vai suojalakin tms. tiivistys?
Tuliko saippuavedellä kuplia hatun kierteistä vai miten tuo paikallistettiin sinne karaan?
- Keskustelun aloittaja
- #11
En muista, miten se meni, kun en vieressä seurannut.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Mitä suuremmat mutterit, sitä useammin ne täällä vuotavat. Harvapa siinä käyttää omia partakarvoansa liitoksen tiivistämiseen. Yleensähän nämä ammattilaiset haluaisivat käydä ns. työaikaan, joka on sinällään ymmärrettävää, koska ei tappiot muutamassa päivässä vaikkapa viikonlopun yli suuren suuret ole.
Ei kai nuo ilpin liitokset lähtökohtaisesti vuoda jos ne ovat virheettömästi alunperin asennettu, mutta jos se on joskus vuotanut, niin saako siitä enää 100% virheetöntä tekemällä uuden laipan?
Mulla kaatui tikkaat ulkoyksikön putkien päälle, joka ilmeisesti sai kylmäaineen karkaamaan, mutta on se nyt jotain viitisen vuotta toiminut pelkällä laippojen uusimisella, mutta eihän sitä ole mitenkään tarkastettu paljonko koneessa on vielä ainetta sisällä.
Mulla kaatui tikkaat ulkoyksikön putkien päälle, joka ilmeisesti sai kylmäaineen karkaamaan, mutta on se nyt jotain viitisen vuotta toiminut pelkällä laippojen uusimisella, mutta eihän sitä ole mitenkään tarkastettu paljonko koneessa on vielä ainetta sisällä.