Sähköpyörät
- Keskustelun aloittaja Espejot
- Aloitettu
Tottakai tavallinen on parempi per km, mutta sitten kun aletaan laskea per käytetty aika, ero ei enää olekaan niin suuri.
Itse ajelen 9 km työmatkaa pääsääntöisesti sähköpyörällä, tosin viime aikoina olen ollut aika harvoin toimistolla. Sähköpyörän etu on siinä, ettei tarvitse aloittaa aamua käymällä toimiston suihkussa. Alkumatkasta voi polkea enemmän itse ja sitten jäähdytellä loppumatkasta, eikä nopeus siltikään juuri kärsi.
Hempuli
Töllintunaaja
Empiirinen havainto ikkunan alle päättyvästä kevyen liikenteen väylästä, jotta pyöräilijöiden määrä on kasvanut melkoisesti. Sähkömankeleita lienee yli puolet eikä vanhempi pariskunta fillaroimassa ole mitenkään harvinaista. Ilman Uppsalan yliopiston tutkimusta väitän, että yksilötasolla perinteinen polkupyörä nostaa sähköpyörää enemmän kuntoa ajettua kilometriä kohden, mutta yhteiskunnan tasolla sähköpyörä vie voiton.
K
korsteeni
Vieras
sähkis tekee hommasta mielekkäämmän ja sitäkautta tulee ajettua/kuntoiltua enempi.
näin vanhuksen näkökulmasta
näin vanhuksen näkökulmasta
Kauppoja sopivasti reilun parin kilometrin päässä. Sähköpyörä olisi sopiva kulkuneuvo, risoo tämä varkaita vasten varustautuminen. Lukituksen värkkäys, akku,mittari ja kypärä sivulaukkuun ja mukaan kauppaan.
Houkutus on suuri vain lähteä autolla kun vaatetustakaan ei tarvi vaihtaa fillarointiin .
Nauhoittava kamera pyöräparkkiin lisäisi ehkä pyörän käyttöä kauppareissuun.
Peloitevaikutus ja voisi katsoa nauhoituksen kuka vei.
Houkutus on suuri vain lähteä autolla kun vaatetustakaan ei tarvi vaihtaa fillarointiin .
Nauhoittava kamera pyöräparkkiin lisäisi ehkä pyörän käyttöä kauppareissuun.
Peloitevaikutus ja voisi katsoa nauhoituksen kuka vei.
Meidän lähikaupassa on nauhoittava kamera valvonta, kuvaa saa vain poliisi rikosilmoitusta vastaan. Eri asia tutkivatko sitten ollenkaan. Tämä näitä "säästö talkoita"
Muuntosettisähköpyörällä (etunapamoottori) tuli useampi vuosi kuljettua käytännössä kaikki työ- ja harrastematkat, n. 7000km vuodessa lähes päivittäistä käyttöä. Helmikuussa sitten sanoi yhteistyösopimuksensa irti ja kun setin myynyt yrityskin oli mennyt konkurssiin eikä sieltä enää saanut tukea korjaamiseen niin upgreidasin sitten tähän työsuhdepyöränä https://pyoravarikko.fi/products/specialized-turbo-vado-5-0-igh
Eiköhän tällä taas muutaman vuoden pärjäile ja tuen jatkuvuuden pitäisi olla laatumerkillä taattua. Tärkein kriteerini pyörähankinnassa oli hihnavetoisuus. Keskimoottorilla varustettu pyörä syö perinteisen ketjun ja sitä myöten myös muun voimansiirron vaihtokuntoon minun makuuni turhan nopeasti, joten tavoite olisi saada hihnavedolla pienemmät huoltokulut. Samaa tukee myös pyörässä oleva automaattivaihteisto, joka takaa, että liikkeelle lähdetään aina pienellä vaihteella eikä väkisin runtata liian isolla kun on unohtanut vaihtaa pienemmälle pysähtyessä. Nähtäväksi jää, miten vaihteisto ja hihna tulevat talviolosuhteissa pelittämään ja kestämään.
Toinen kriteerini oli akun&moottorin ohjelmistollinen lukitus, jonka voi määrittää tapahtumaan automaattisesti kun pyörästä kytkee virrat pois. Avaus joko pin koodilla näytön kautta tai automaattisesti kun appi yhdistyy pyörään bluetoothilla.
3. kriteerin eli paikannuslaitteen, joka toimii myös varashälyttiminä laitoin erikseen. Paikannus toimii samoin kuin Applen airtagit. Kyseinen laite jäi näkyville, kiinnitys erikoisavaimella pullotelineen paikalle, harkitsen myös rinnakkaista paikannusmetodia, joka olisi piilotettuna pyörässä.
4. kriteeri oli mahdollisuus kiinnittää peräkärry pyörään, en ottanut sitäkään itsestäänselvyytenä. Onnistuu mm. adapterilla, jolla korvataan takapyörän toisen pään kiristysmutteri. Toisen pohtimani pyörän (Harley Davidson Serial 1) hankinta kaatui osin siihen, ettei myyjä osannut varmasti kertoa vastausta tähän.. Osin se kaatui myös siksi, kun kyseinen paikka myi pyöriä yksinoikeudellla Suomessa, joten koin mahdolliset ongelmatilanteet liian isona riskinä. Plussana siinä olisi ollut paikannuslaite vakiona ja hintakin alempi.
Kuriositeetteina pyörässä on toki myös mm. "jousitettu" satula, poljintehon mittaus ja tutka, joka havaitsee takaa lähestyvät autot.
Eiköhän tällä taas muutaman vuoden pärjäile ja tuen jatkuvuuden pitäisi olla laatumerkillä taattua. Tärkein kriteerini pyörähankinnassa oli hihnavetoisuus. Keskimoottorilla varustettu pyörä syö perinteisen ketjun ja sitä myöten myös muun voimansiirron vaihtokuntoon minun makuuni turhan nopeasti, joten tavoite olisi saada hihnavedolla pienemmät huoltokulut. Samaa tukee myös pyörässä oleva automaattivaihteisto, joka takaa, että liikkeelle lähdetään aina pienellä vaihteella eikä väkisin runtata liian isolla kun on unohtanut vaihtaa pienemmälle pysähtyessä. Nähtäväksi jää, miten vaihteisto ja hihna tulevat talviolosuhteissa pelittämään ja kestämään.
Toinen kriteerini oli akun&moottorin ohjelmistollinen lukitus, jonka voi määrittää tapahtumaan automaattisesti kun pyörästä kytkee virrat pois. Avaus joko pin koodilla näytön kautta tai automaattisesti kun appi yhdistyy pyörään bluetoothilla.
3. kriteerin eli paikannuslaitteen, joka toimii myös varashälyttiminä laitoin erikseen. Paikannus toimii samoin kuin Applen airtagit. Kyseinen laite jäi näkyville, kiinnitys erikoisavaimella pullotelineen paikalle, harkitsen myös rinnakkaista paikannusmetodia, joka olisi piilotettuna pyörässä.
4. kriteeri oli mahdollisuus kiinnittää peräkärry pyörään, en ottanut sitäkään itsestäänselvyytenä. Onnistuu mm. adapterilla, jolla korvataan takapyörän toisen pään kiristysmutteri. Toisen pohtimani pyörän (Harley Davidson Serial 1) hankinta kaatui osin siihen, ettei myyjä osannut varmasti kertoa vastausta tähän.. Osin se kaatui myös siksi, kun kyseinen paikka myi pyöriä yksinoikeudellla Suomessa, joten koin mahdolliset ongelmatilanteet liian isona riskinä. Plussana siinä olisi ollut paikannuslaite vakiona ja hintakin alempi.
Kuriositeetteina pyörässä on toki myös mm. "jousitettu" satula, poljintehon mittaus ja tutka, joka havaitsee takaa lähestyvät autot.
Viimeksi muokattu:
Koskeeko tämä sisällä kaupassa olevaa valvontaa, jos pyöräparkista on kadonnut kulkupeli pitäisi asia voida tarkistaaMeidän lähikaupassa on nauhoittava kamera valvonta, kuvaa saa vain poliisi rikosilmoitusta vastaan. Eri asia tutkivatko sitten ollenkaan. Tämä näitä "säästö talkoita"
heti ilman suurempaa byrokratiaa.
Maksullisesta parkkihallista vastaava kokemus: valvontakameravideoita ei luovuteta millään keinolla tapauksessa jossa viereisen auton ovella kolhittu autoni kylki. Parkkihallin omistaja tai Europarkki eivät suostu luovuttaamaan videoita/pysäköintitietoja vakuutusyhtiölle, eikä poliisia kiinnosta. Vaurion korjaus tehtävä siis oman vakuutuksen piikiin.
Ei järjenhäivää tuossa panttaamisessa...tietosuojaan varmaan viitataan.
Espejot
Hyperaktiivi
- Keskustelun aloittaja
- #54
Pikkuisen offtopikkia: On täydellisen normaali lain edellytämä käytäntö että vain kuvatuksi joutuneella henkilöllä tai viranomaisella on pääsy kuvamateriaalin vastuuhenkilöiden lisäksi. Todenäköisesti palvelu on ulkoistettu ja palvelun tarjoaja noudattaa lakia pilkun tarkasti suojellakseen omaa selustaa. Olisi mielnkiintoista tietää mikä on parkkihallin tietosujaselosteessa mainittu syy henkilörekisterille. Edit: joo omatoiminen rikostenselvitys ei riitä syyksi päästä rekisteriin käsiksi.
Viimeksi muokattu:
itse luotan riittävän järeään kaarilukkoon jota ei saa auki ilman rälläkkää. Jos fillari jää pidemmäksi aikaa laitan kaveriksi vielä hälyttävän lukon jossa on 110dB:n sireeni joka alkaa huutaa jos vaijerin erehtyy katkaisemaan. ja lukitukset tietysti kiinteään kohteeseen
Ihan ulkotilaa parkkipaikka ja kaupan edusta jossa myöspyöräparkki.
Näin se sieltä lähikaupasta vastasi meidänkin tapauksessa
Voi olla että asian vienti oikeuteen vasta auttaa kun parkkihallin omistaja tai kauppias kutsutaan todistajaksi.
Mut siinä vaiheessa kun oikeusjärjestelmä saadaan käyntiin, tuollaiset tallenteet on hävinneet jo bittiavaruuteen. Sen takia tarttis heti saada joku poliisin ”tallenna ajaksi X” käsky, jotta olisi edes toivoa.
Meidän toinen lähikauppa ilmoittaa parkkiksella olevassa kyltissä kamera tallenteita säilytetään 30 vrk
Ei mikään ketterin tai kevein sähköpyörä, mutta 5,05" + 4,8" renkailla 0,4bar paineilla, 1000w/95nm moottorilla etenee sitten ihan missä vain ja ihan minne vain. 4v ja muutama tuhat kilometria ongelmattomasti takana ympäri vuoden ajossa. Pisin matka puhdasta maastoajoa +70km ja akkua oli 30% jäljellä, kuskilta loppui perseestä tunto ennen kuin akusta virta!
En ole hankkinut...
Rajahan ei ole 250w, vaan paino 25kg, toki 250w poljinavusteinen ei tarvitse vakuutusta, vaikka painaisi 50kg.
Tuon saisi alle 25kg jos haluaisi, mutta en ole jaksanut hifistellä. Ajan tuolla 99,9% metsässä ja jos niin huono tuuri käy, että poliisi pysäyttää, niin moottorissa on 250w tarra, eikä toi liiku pelkällä kaasulla, eli vain poljinavusteinen, huippunopeuskin jää alle 30km/h avustetuna, niin tuskin tulee sanomista.
En näe isoa ongelmaa kuvauksesi perusteella. Asia tulee tarkasteltavaksi todennäköisesti vain vakuutus tapahtumissa.
25kg raja liittyy kevyisiin sähköajoneuvoihin, joissa ei ole poljinavustusta. Lainsäädäntö määrittää erikseen ajoneuvon jossa on poljinavustus.
"Sähköpyörän liikennevakuutusvelvollisuus määräytyy sen mukaan, mikä on pyörän teho ja kulkunopeus.
Sähköavusteiset polkupyörät, joiden enimmäisteho on 250W ja maksimi kulkunopeus sähköavusteisesti 25 km/h kuuluvat kotivakuutuksen irtaimistovakuutukseen eikä niille ole tarpeellista ottaa liikennevakuutusta.
Jos pyörän sähköavustus avustaa yli 25 km/h nopeudessa ja teho on maksimissaan 1kW, on pyörälle otettava tieliikennelain mukaan liikennevakuutus"
www.lahitapiola.fi
25kg raja liittyy kevyisiin sähköajoneuvoihin, joissa ei ole poljinavustusta. Lainsäädäntö määrittää erikseen ajoneuvon jossa on poljinavustus.
"Sähköpyörän liikennevakuutusvelvollisuus määräytyy sen mukaan, mikä on pyörän teho ja kulkunopeus.
Sähköavusteiset polkupyörät, joiden enimmäisteho on 250W ja maksimi kulkunopeus sähköavusteisesti 25 km/h kuuluvat kotivakuutuksen irtaimistovakuutukseen eikä niille ole tarpeellista ottaa liikennevakuutusta.
Jos pyörän sähköavustus avustaa yli 25 km/h nopeudessa ja teho on maksimissaan 1kW, on pyörälle otettava tieliikennelain mukaan liikennevakuutus"
Milloin sähköpyörä tarvitsee vakuutuksen? | LähiTapiola
Sähköpyörät ovat yleistyneet katukuvassa parin viimeisen vuoden aikana huimasti. Sähköpyörät ovat useimmiten perinteistä polkupyörää arvokkaampia ja siksi rosvojen keskuudessa haluttuja. Vakuutuksiakin joskus tarvitaan - milloin pyörä kuuluu kotivakuutuksen irtaimistovakuutukseen ja milloin...
www.lahitapiola.fi
Poliisista viis, mutta jos metsässä telot itsesi sen kanssa, niin liikennevakuutus korvaa omatkin henkilövahingot, mutta jos telot itsesi vakuuttamattomalla laitteella pahempaan kuntoon, niin voi unohtaa kaikki korvaukset. Kotivakuutus ei korvaa mitään jos huomataan, että se pyörä on grammankin yli lain kirjaimen ja olisi vaatinut liikennevakuutuksen.
Ei kannata vakuutusyhtiöiden ohjeita katsoa, täällä on paremmat ohjeetEn näe isoa ongelmaa kuvauksesi perusteella. Asia tulee tarkasteltavaksi todennäköisesti vain vakuutus tapahtumissa.
25kg raja liittyy kevyisiin sähköajoneuvoihin, joissa ei ole poljinavustusta. Lainsäädäntö määrittää erikseen ajoneuvon jossa on poljinavustus.
"Sähköpyörän liikennevakuutusvelvollisuus määräytyy sen mukaan, mikä on pyörän teho ja kulkunopeus.
Sähköavusteiset polkupyörät, joiden enimmäisteho on 250W ja maksimi kulkunopeus sähköavusteisesti 25 km/h kuuluvat kotivakuutuksen irtaimistovakuutukseen eikä niille ole tarpeellista ottaa liikennevakuutusta.
Jos pyörän sähköavustus avustaa yli 25 km/h nopeudessa ja teho on maksimissaan 1kW, on pyörälle otettava tieliikennelain mukaan liikennevakuutus"
Milloin sähköpyörä tarvitsee vakuutuksen? | LähiTapiola
Sähköpyörät ovat yleistyneet katukuvassa parin viimeisen vuoden aikana huimasti. Sähköpyörät ovat useimmiten perinteistä polkupyörää arvokkaampia ja siksi rosvojen keskuudessa haluttuja. Vakuutuksiakin joskus tarvitaan - milloin pyörä kuuluu kotivakuutuksen irtaimistovakuutukseen ja milloin...
Painolla on väliä - sähköpyörien liikennevakuuttaminen kirjattiin lakiin
Kesäkuun alussa voimaan tuleva liikennevakuutuslain uudistus koskee myös sähköpolkupyöriä, mutta käytännössä lakiuudistuksen vaikutus nykytilaan on vähäinen. Sähköpyörien eri ominaisuudet ja niiden yhdistelmät ratkaisevat, pitääkö pyörä vakuuttaa.
www.lvk.fi
Sähköisten polkupyörien vakuuttamiseen liittyy liikennevakuutuslain lisäksi myös ajoneuvolaki. Uusi liikennevakuutuslaki toteaa selkeästi, että ajoneuvolakiin kirjattu sähköavusteinen polkupyörä ei ole liikennevakuutettava moottoriajoneuvo. Liikennevakuutusta ei tarvitse ottaa sellaiselle sähköavusteiselle pyörälle, joka edellyttää liikkuakseen myös polkemista, jonka moottori kytkeytyy pois päältä viimeistään 25 km tuntinopeudella, ja jossa moottorin teho on enintään 250 W. Pyörän painolla ei tässä tapauksessa ole merkitystä.
Jos pyörä ei täytä kaikkia edellä mainittuja sähköavusteisen polkupyörän määritelmiä, vakuuttamisvelvollisuutta tarkastellaan uuden liikennevakuutuslain 25/25-säännön perusteella. Sen mukaan vakuutettavia ovat kaikki ne sähköpolkupyörät, jotka painavat yli 25 kg tai joiden moottori ei kytkeydy pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25 km/h. Pyörän moottorin teho sen sijaan ei vaikuta vakuuttamisvelvollisuuteen, kuten nykyisin. Jotkut nykyisin vakuutettavat sähköpyörät eivät siis ole jatkossa vakuuttamisvelvollisia.
En minä tuollaisista jaksa murehtia, tuolle linjalle kun lähtee, niin pitäisi lopettaa kaikki harrastukset.
Karvakuono
Aktiivinen jäsen
Eikai kotivakuutus muutenkaan korvaa henkilövahinkoja, sitä varten tarvii hankkia tapaturmavakuutus.
Ja olen @Helu :n kanssa samoilla linjoilla, ei vakuutuksien korvaamattomuuksia kannata ihan liikaa murehtia, tai sitten ei voi tehdä muuta kuin lenkkeillä valaistulla polulla kahinapuvussa.
Tuossa on myös hieman periaatetta miksi en vakuuta.
Liikennevakuutus on noin 90€/v, no vakuutusyhtiöt on hienosti keksinyt, että kun sähköpyörään pitää ottaa liikennevakuutus, on se heillä ajoneuvo vaikka sitä ei rekisteröidä, niin tuo pyörä ei kuulu kotivakuutuksen piiriin, eli jos haluaa varkautta ym. varten suojaa, pitää ottaa kasko!
No tämä kasko on toiset 90€/v, eli melkein 200€ vuodessa sähköpolkupyörästä, mikä menee 25km/h.
Samaan aikaan mun 800cc moottoripyörässä millä pääsee 250km/h ja nollasta sataan 3s, on sama hinta vuodessa liikenne+kasko!
Tyhmä saa olla, mutta että idioottikin pitäisi olla, ei kiitos!
Toki helpoimmalla pääsen kun ohjelmoin tuon 250w, niin 100% laillinen.
Liikennevakuutus on noin 90€/v, no vakuutusyhtiöt on hienosti keksinyt, että kun sähköpyörään pitää ottaa liikennevakuutus, on se heillä ajoneuvo vaikka sitä ei rekisteröidä, niin tuo pyörä ei kuulu kotivakuutuksen piiriin, eli jos haluaa varkautta ym. varten suojaa, pitää ottaa kasko!
No tämä kasko on toiset 90€/v, eli melkein 200€ vuodessa sähköpolkupyörästä, mikä menee 25km/h.
Samaan aikaan mun 800cc moottoripyörässä millä pääsee 250km/h ja nollasta sataan 3s, on sama hinta vuodessa liikenne+kasko!
Tyhmä saa olla, mutta että idioottikin pitäisi olla, ei kiitos!
Toki helpoimmalla pääsen kun ohjelmoin tuon 250w, niin 100% laillinen.
Moottoriremontti tuli ajankohtaiseksi. Vääntöanturi oli ottanut siipeensä eikä reagoinut oikein polkijan tuottamaan tehoon. Vika ei estänyt toimintaa ja Joensuun ympäristön metsissä tuli käytyä suhaamassa 165km la - ma välillä. Tuolla seudulla näytti olevan oikein nättiä neulaspolkua ja kirkkaita vesistöjä.
Nyt vaihtui vääntöanturi, laakerit ja moottorin vetoremmi uusin.
Nyt vaihtui vääntöanturi, laakerit ja moottorin vetoremmi uusin.