Sisäyksikön kenno huurtuu?

[Poistunut käyttäjä 4906]

Onkohan oire jostain viasta vai ominaisuus kun Luxus 3500 (v2006) ILP:n sisäyksikkö huurtuu nopeasti lähes tukkoon jos jäähdytyspyynti on maksimissa (+16C)?

Kun jäähdytyksen pyyntilämpötilan nostaa +20 asteeseen niin huurteet häviää ja viilentää normaalisti.

Sellainen tieto kiinnostaisi että kun ILP toimii jäähdytyksellä niin kumpi ulkoyksikölle menevistä putkista on höyrystin (imu) ja lauhdutin (paine) putkina?
Näyttää molemmat huurtuvan jäähdytyksellä

 

[janti]

Kylmäainevajauksesta tuo mielestäni kielii tai kennoanturiviasta. Kennoanturi suojaa laitetta kennon jäätymistä/huurtumista vastaan pienentämällä kompressorin kierroksia.

Kennon ja puhallinrummun pesu voi auttaa myöskin parantamaan ilmavirtausta kennon läpi.

Pääsetkö mittaamaan sähkötehoa?

Tuossa taitaa olla KFR-34GW SM

SHINING KF-23GW SERVICE MANUAL Pdf Download

View and Download Shining KF-23GW service manual online. SPLIT SYSTEM. KF-23GW air conditioner pdf manual download. Also for: Kf-26gw, Kf-34gw, Kfr-23gw, Kfr-26gw, Kfr-34gw, Kfr-50gw, Kfr-70gw, Kf-50gw, Kf-70gw.

www.manualslib.com

Sivulla 24 on Ice Protection ja kyllä sen pitäisi nyt toimia ellei sitten sisäyksikön kennoanturi ole viallinen.
Sivulla 38 on kennoanturin resistanssit eri lämpötiloilla.

 

[kotte]

Onkohan oire jostain viasta vai ominaisuus kun Luxus 3500 (v2006) ILP:n sisäyksikkö huurtuu nopeasti lähes tukkoon jos jäähdytyspyynti on maksimissa (+16C)?

Kun jäähdytyksen pyyntilämpötilan nostaa +20 asteeseen niin huurteet häviää ja viilentää normaalisti.

Voi olla ominaisuuskin. Sisäyksikön kenno näyttää huurtuneen hyvin tasaisesti eikä vyömäisesti, mikä taas viittaisi kylmäainevajaukseen.

Joissakin ilpeissä jäähdytystavoitteen asettaminen kovin kylmäksi erityisen kostealla säällä saa kennon tiivistämään kosteutta niin runsaasti, että jäätymisanturi saa jopa useita asteita liian korkean lukeman, eikä katkaise jäähdytystä, vaikka pitäisi. Jo ennen jäätymistä sisäpuhaltimen tehoa ei nosteta riittävästi. Kun kylmä asetuslämpötila saa laitteen imuilman kylmenemään lähelle asetuspistettä, kennolle joutuu melkein sumua, josta irtoaa todella paljon vettä, jonka tiivistyminen ja jäätyminen vapauttaa todella paljon lämpöä kennolle.

 

[janti]

Voisi kokeilla nostaa puhallustehoa

 

[Poistunut käyttäjä 4906]

Pääsetkö mittaamaan sähkötehoa?

Sisäänpuhallus täysillä näyttää tehonkulutus olevan 1,26 kw (koko ottoteho)

Tuossa taitaa olla KFR-34GW SM

Tuollaisia arvoja .

malli Luxus 3500
tyyppikoodi KFR-34GW
tuotenumero UAA0622
lämmönsiirtote(?) n3,5w (12000BTU/h)
jännite 230V 50Hz
sähköteho 1,2kw
kylmäaine R407C, 809g
kylmäaineputket 1/2" ja 1/4"

Ilmeisesti tässä mallissa ei taida sisäyksikön kennossa olla mitään erillistä huurtumisen tunnistavaa anturia tms.
Yksi termistori kennon levyjen välissä on ja se taitaa ohjata koko jäähdytystoimintaa,ainakin jos anturin irroittaa kennosta niin digitaalinäytössä lämpötilalukemat muuttuu tuon termistorin lämpötilan mukaan.

 

[kotte]

kylmäaine R407C, 809g

Tuossa on myös yksi syyllinen. Tunnetusti R407C tekee kuvatun kaltaista, eli kyse on laitteen ominaisuuksista (R407C:llä on suuri ns. lämpötilaliukuma johtuen seoskomponenteistaan). Käyttäisin laitetta sen omilla ehdoillaan, eli välttäisin käyttämästä tavalla, jonka voi todeta aiheuttavan ongelmia. Jantin ehdottama suuremman puhallinnopeuden käyttö on ehdottomasti paikallaan (muun ohella).

Tuo kuvauksesi lämpöanturista voi hyvinkin pitää paikkansa, olen tavannut vastaavaa. Olen ymmärtänyt anturin idean niin, että se mittaa normaalisti pääasiassa laitteen imemän ilman lämpötiaa, mutta jos kenno jäätyy, lämpö johtuu sen jälkeen anturilta jääsiltaa pitkin kennolle, eli laite rupeaakin reagoimaan kennon lämpötilaan pääosin. Käytin mokomaan "huijausta", jossa konetta ohjattiin ulkoisen termostaatin komentamana niin, että anturin päällä oli huijausvastus ja uloimpana kaistale solumuoviteippiä lämpöeristeenä. Omasta mielesäni tuo toimi aivan hyvin noin modattuna ulkoisesti ohjattuna ja myös jäätymisesto toimi suht. koht. oikein. Anturin lievää eristämistä jäätymiseston havaintokynnyksen madaltamiseksi voisi mahdollisesti kokeilla esillä olevassakin tapauksessa, jos kaikesta huolimatta pyrkii muuttamaan koneen käytöstä.