Toisaalla juuri mietittiin katkokäynnin haittoja (tai onko niitä). Tässä yksi havainto. Nostin sattuneesta syystä tallin lämmöt +20 paikkeille jokuseksi päiväksi.
Kun siellä nyt tilanne on jo tasaantunut, niin havainto on, että lämpimämmän päiväajan kohdalla ilp putoaa katkokäynnille ja lopputuloksena kuluttaa tuntia päälle hivenen enemmän energiaa kuin yöaikaan, jolloin on viileämpää:
Lämpimällä päiväajalla on mennyt tunnin keskiarvona 238W ja yöaikaan 224W, kun kone on tuossa iltakymmenen aikoihin päässyt käymään tasaista vetoa. Aamulla se on käynyt viivasuoraa vetoa 213W teholla. Vaikka siis todellisuudessa lämmitystarve on päivällä pienempi kun ulkolämpökin on korkeampi. Eli katkokäynti antanee turpiin 10-20%, johtuen varmaankin alkuspurtista ja säätöjen hakeutumisesta parhaaseen hyötysuhteeseen. Tuo ilp käy ihan pölhöä muutaman minuutin mittaista jaksoa tuossa. Saisi olla selvästi isompi hystereesi.
Se on sitten vielä mysteeri, että miksi tuo kone ei päivällä pysy pienemmällä teholla. Silloin kun se on ollut +10 YP-asennossa, laite on käynyt muistaakseni pienimmillään 139W jatkuvalla teholla tai joku sen suuntainen luku. Nyt kun sen pyynti on normaali heat ja +20, niin eipäs käykään niin pienellä. Jännää.. Tai ehkä se on kiinni ulkolämpötilasta, en nyt muista missä olosuhteissa se on käynyt pienimmällä ottoteholla. Sekin on jännää että yöaikana se on tasavälein hiukan hakenut tehoa, mutta jossain kohtaa on alkanut käydä ihan tasaisella hivenen alemmalla teholla (213W aamun teholukema)
Sattumoisin tuossa näkyy myös että puol kahden tietämissä lienee ollut sulatus (hetkelliset ottotehot pomppaa rajusti) ja se on kostautunut ko. tunnin kokonaiskulutuksessa. Toki se on koko yön ainoa... Tallin lämpö pysyy kyllä todella tarkasti linssissä.
Kun siellä nyt tilanne on jo tasaantunut, niin havainto on, että lämpimämmän päiväajan kohdalla ilp putoaa katkokäynnille ja lopputuloksena kuluttaa tuntia päälle hivenen enemmän energiaa kuin yöaikaan, jolloin on viileämpää:
Lämpimällä päiväajalla on mennyt tunnin keskiarvona 238W ja yöaikaan 224W, kun kone on tuossa iltakymmenen aikoihin päässyt käymään tasaista vetoa. Aamulla se on käynyt viivasuoraa vetoa 213W teholla. Vaikka siis todellisuudessa lämmitystarve on päivällä pienempi kun ulkolämpökin on korkeampi. Eli katkokäynti antanee turpiin 10-20%, johtuen varmaankin alkuspurtista ja säätöjen hakeutumisesta parhaaseen hyötysuhteeseen. Tuo ilp käy ihan pölhöä muutaman minuutin mittaista jaksoa tuossa. Saisi olla selvästi isompi hystereesi.
Se on sitten vielä mysteeri, että miksi tuo kone ei päivällä pysy pienemmällä teholla. Silloin kun se on ollut +10 YP-asennossa, laite on käynyt muistaakseni pienimmillään 139W jatkuvalla teholla tai joku sen suuntainen luku. Nyt kun sen pyynti on normaali heat ja +20, niin eipäs käykään niin pienellä. Jännää.. Tai ehkä se on kiinni ulkolämpötilasta, en nyt muista missä olosuhteissa se on käynyt pienimmällä ottoteholla. Sekin on jännää että yöaikana se on tasavälein hiukan hakenut tehoa, mutta jossain kohtaa on alkanut käydä ihan tasaisella hivenen alemmalla teholla (213W aamun teholukema)
Sattumoisin tuossa näkyy myös että puol kahden tietämissä lienee ollut sulatus (hetkelliset ottotehot pomppaa rajusti) ja se on kostautunut ko. tunnin kokonaiskulutuksessa. Toki se on koko yön ainoa... Tallin lämpö pysyy kyllä todella tarkasti linssissä.
