Paljonkohan tuota lämpöä on tarjolla. Jossain uudessa bemarissa on 18kW vastuksia lämmittämässä kabiinia.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Jos Teslan lämpöpumppumalleissa ei tosiaan ole vastusta ollenkaan ja lämpö pumpataan akulta on pakkasella ongelmia jos myös täytyisi pidemmällä matkalla pikaladata. Normaalistihan tesla alkaa lämmittämään akkua ennalta jos navigaattoriilla ollaan menossa seuraavaan pikalataukseen. Nyt jos akku on jo pumpattu kylmäksi niin ei välttämättä puhuta enään niin kovin pikalatauksesta ainakaan jos HPC-laturilla pitäisi hyviin nopeuksiin päästä. Itse kokeilin suurteholaturia kun auto oli seissyt ulkona liki 20 pakkasessa, pikkuhiljaa nousi mutta 40kw se vaan nousi, täydet siitä olisi 225kw.
Pämpölumppu
Jäsen
Lämpöpumpun lämpö voi tulla vetolaitteista, ulkoilmasta, akun massasta, matkustamon termisestä masasta (?) tai näiden yhdistelmästä. Tämän lisäksi voidaan säätää moottorien hukkalämpöä tarpeen mukaan.
Patentin mukaan käytetään eri moodeja eri tilanteissa, esim lyhyet matkat pakkasessa kannattaa ajaa kylmällä akulla koska ei ole järkevää käyttää suhteessa paljon energia painavan akun lämmittämiseen.
Pidemmillä matkoilla voidaan myös ajaa päämoottori(t) huonommalla hyötysuhteella jotta saadaan lisälämpöä akkujen esilämmittämiseen.
Kompressorin moottoritehosta mainitaan esimerkkinä että jos moottorin teho on 8kW niin tämä on teoriassa myös maks. lämmitysteho. Huono hyötysuhde saadaan aikaan ajamalla staattorin kentän ja roottorin magneettien välinen kulma epäedulliseen tilaan.
Säädettävää ja optimoitavaa kyllä löytyy.
Patentin mukaan käytetään eri moodeja eri tilanteissa, esim lyhyet matkat pakkasessa kannattaa ajaa kylmällä akulla koska ei ole järkevää käyttää suhteessa paljon energia painavan akun lämmittämiseen.
Pidemmillä matkoilla voidaan myös ajaa päämoottori(t) huonommalla hyötysuhteella jotta saadaan lisälämpöä akkujen esilämmittämiseen.
Kompressorin moottoritehosta mainitaan esimerkkinä että jos moottorin teho on 8kW niin tämä on teoriassa myös maks. lämmitysteho. Huono hyötysuhde saadaan aikaan ajamalla staattorin kentän ja roottorin magneettien välinen kulma epäedulliseen tilaan.
Säädettävää ja optimoitavaa kyllä löytyy.
Mitään takeita ei ole, että yhdessäkään Teslassa olisi alkuunkaan patentin mukaan toimivaa systeemiä. Patentteja on mitä hulluimmista asioista.
Pämpölumppu
Jäsen
Niin on, patentti on eri asia kuin tuote ja on mahdotonta tietää mitä mahdollisesi on oikeasti käytössä ja mitä ei.
Mutta kyllä ainakin puretusta Model Y:stä kuvattu ”octovalve” voisi olla linjassa patentin kanssa.
vasa.org.au
Mutta kyllä ainakin puretusta Model Y:stä kuvattu ”octovalve” voisi olla linjassa patentin kanssa.
Inside Tesla’s Octovalve – VASA
Volkkaria en kyllä osta/ottais koskaan, ainakaan näillä akkuteknoglogialla. Työkaverilla ID4 ja nippanappa pääsi täydellä akulla 250km kun pakkasta ei ollu kymmentä astetta vaikka ei ajanut kuin 50km motaria. Tehdas lupaa 400km Ensi vuonna olis itelle Musta Ori tarkoitus ottaa liisarina isommalla akulla.
Ei se bensa autoissakaan ole koskaan pysynyt. Ed. 2007 V70nen uutena 58000€ itse maksoin 4v vanhasta 150thkm ajettuna 21000€.Moottori-lehti otti käyttötestiin Leafin vm 2014. Siis 7 vuotta vanha auto. Hinta uutena 38 k€, nyt 9 k€!!! On siinä arvo tippunut, 19 % vuodessa, kun polttomoottoriautoilla tyypillisesti tippuu 10 % vuodessa, ekan vuoden jälkeen.
Käyttötesti käytetyllä: Moottori osti alle 10 000 euron sähköauton
"Ei tavallisella kansalaisella ole rahaa sähköautoon!" Eikö muka? Hankimme käyttötestiin niin edullisen sähköauton kuin mahdollista.moottori.fi
- Keskustelun aloittaja
- #1 972
On tuo kyllä sikakalliille autolle surkea suoritus. Juuri V60 (diesel) ajettiin vajaa 800km ja neljäsosa tankkia jäi jäljelle.
Tuntuisi hurjalta tippua 250km tasolle tuosta. Parempi kyllä purra hammasta polttoaineiden hintojen kanssa ja odotella vielä parannusta sähkökieseihin.
Musta Ori on kyllä jenkkiautoksi kiinnostava.
Ens viikoloppuna tarkoitus hakea koeajolle, jotta vaimokin hyväksyy kauppakassiksi..
metsänhoitaja
Aktiivinen jäsen
Ei tuo ole vain volkkarin vika. Itselläni se luvattu wltp toimintamatka taisi olla 437km tarkalleen mutta Helsingistä kun käy tampereella niin pakko on ladata viimeistään hämeenlinnassa jos ei halua stressata jääkö motarin penkalle jäätymään. Hki-tre on jotain 170km ja takas hämeenlinnaan taitaa olla noin 80km eli samat 250km menee pakkasessa kun tuo kaverisi volkkari. Ajelen kyllä todellista 110km/h ja talvella nyt vaan sitä sähköä kuluu. Olihan tuo väärä valinta autoksi mutta onneksi ei ole ainut auto. Olisi pitänyt ottaa joku range +600 auto mutta jotenkin luulin että tuolla pärjäilisi. Kauppakassiksi se meilläkin on jäänyt, oikeastaan vain poika pärjäilee tuolla autolla tuolla rangella. Mutta onhan tuo sähköauto muuten tulevaisuutta, pitää vain ottaa riittävällä akulla.
Vie minulla kyllä dieselitkin luvatun viiden litran sijaan 8-9 litraa satkulla että samassa suhteessa tuo huijaus niissäkin menee. Ei nuo ole autojen vikoja vaan mittausmenetelmien.
Samalla tavalla range tippuu ruunastakin pakkasella. Nyrkkisääntönä kun käyttää et talvella pääsee puolet wltp:n mukaisesta matkasta niin ei pety.
Kyllähän sen sähkiksen rangenkin voi talvella aika lailla itse päättää - lähinnä sillä lämppärin asetuksella - joka sitten riippuu siitäkin onko päällä talvivaatteet vai mennäänkö ehkä tallista talliin sisäkamppeissa. Ihan lyhyillä matkoilla toki sen sisälämmön nosto vie suhteessa aika paljon, jos sen tekee vasta ajaessa.
Alf
Aktiivinen jäsen
Ruotsissa Toyotan hinnastohinnat ovat alemmat kuin muualla lähimaissamme. Se johtunee Ruotsin kilpailutilanteesta, jossa Toyota ei ole vahvoilla. Tuo Ruotsin hinta enemmänkin kertoo katteesta, joka tuotteessa on, eivätkä hinnastohinnat siltikään ole tehdashintoja. Kuitenkaan noilla hinnoilla ei myydä autoja Ruotsista ulos, vaan 1. rekisteröinti pitää tehdä Ruotsiin.
Ruotsissa taitaa tuolla mainitulla Toyotan hinnalla saada sen maksimitukiaisen eli 70 000 kruunua (ns. sweet spot). Suomessa taas maksimituet saa tolla 50 000 eurolla. En tiedä selittääkö se asiaa. Suomessa tukia saa 2 000 euroa maksimissaan. Eli tukiaisissakin on suuri ero.
Viimeksi muokattu:
K
korsteeni
Vieras
samallahan voisi uusia sähköautoihin nopeusmittarin näyttämä kun äsken radiossa sanoi että lataus vie sadalla kilometrillä 15minuuttia niin silloinhan mittari voisi karkeasti näyttää 75km/h
Mikäs systeemi tuossa Teslassa vilkuttelee valoja parkissa? Kohtuu ärsyttävää, kun tässä evakkoasunnossa naapurin Tesla tekee toista yötä tuota. Siis etuvalot päälle pariksi sekunniksi minuutin välein. Makuuhuoneessa on verhoton kapea ikkuna, josta valokiila tulee sisään.
Onko joku varas/ilkivaltasysteemi lumesta sekaisin? Vilkuttaa valoja myös, kun kävelee vierestä.
Onko joku varas/ilkivaltasysteemi lumesta sekaisin? Vilkuttaa valoja myös, kun kävelee vierestä.
Tesla on vielä puheissa vaan Tesla, malleja on kuitenkin useita ja vanhimmat lähes 10 vuotta vanhoja. Ei voi sanoa että volkkarissa on se ja se toiminto, 2013 Golf ei sisällä 2020 vuoden Passatin ominaisuuksia.
Minulla kokemusta vaan yhdestä Teslasta ja se ei vilkuta valoja (ainakin niin luulen). Valvonta siinä on, tallentaa kuvaa 4 kameralla, senkin voi määrittää ettei aktivoidu kotiosoitteessa tai työpaikalla.
Minulla kokemusta vaan yhdestä Teslasta ja se ei vilkuta valoja (ainakin niin luulen). Valvonta siinä on, tallentaa kuvaa 4 kameralla, senkin voi määrittää ettei aktivoidu kotiosoitteessa tai työpaikalla.
Siinä on sentry päällä, sanoo noin että 'älä tule liian lähelle'. Ottaa myös lyhyen videonpätkän talteen.
On tietty aika ikävää jos se reagoi liian herkästi.
Foorumeilla on näkynyt melkoinen määrä videoita siitä miten esim. parkkihallikolhut on saatu selvitettyä. Vaikka kolhija vain lähtisi paikalta, ei juuri ole vastaan väittämistä kun lähettää vakuutusyhtiölle videon jossa tapahtuma ja vastapuolen rekisterinumero näkyy selvästi.
On tietty aika ikävää jos se reagoi liian herkästi.
Foorumeilla on näkynyt melkoinen määrä videoita siitä miten esim. parkkihallikolhut on saatu selvitettyä. Vaikka kolhija vain lähtisi paikalta, ei juuri ole vastaan väittämistä kun lähettää vakuutusyhtiölle videon jossa tapahtuma ja vastapuolen rekisterinumero näkyy selvästi.
Ehkä se minunkin niitä valoja vilkuttaa, itse kun ei huomaa kun puhelimen kanssa lähestyy ja sentry ei aktivoidu.
Kyllähän se väärin toimii jos lumisade sen aktivoi, siellähän on kymmenittäin turhia videoita talletettuna hälyistä. Käyttäjä ei vaan tajua laittaa sitä pois. Sen saa etänäkin päälle ja pois appista.
En tunne kovin hyvin noita Tesla-malleja. Ei ole Model 3, mutta melko samanlainen eli pienehkö ja matala. Missä noissa on kamera, jolla saa sekä osuman että rekkarin?
Viime yönä ei edes satanut lunta. Edellisenä satoi ja Teslan päällä sitä oli edelleen. Vilkutti monta tuntia, muttei enää aamulla. On kiinni latauslaitteessa.
Tavallisilla parkkitutka-antureillako tuo ominaisuus toimii? Nehän sekoilevat helposti auton päällä olevasta lumesta tai varsinkin jäästä ja loskasta. Oman auton päällä on jäätä, kun lämpötila on sahannut. Tuo Tesla on seisonut pari viikkoa omistajien ollessa reissussa.
Viime yönä ei edes satanut lunta. Edellisenä satoi ja Teslan päällä sitä oli edelleen. Vilkutti monta tuntia, muttei enää aamulla. On kiinni latauslaitteessa.
Tavallisilla parkkitutka-antureillako tuo ominaisuus toimii? Nehän sekoilevat helposti auton päällä olevasta lumesta tai varsinkin jäästä ja loskasta. Oman auton päällä on jäätä, kun lämpötila on sahannut. Tuo Tesla on seisonut pari viikkoa omistajien ollessa reissussa.
Missä tahansa riittävän uudessa Teslassa on sentry, se vaatii tietyn rautatason autopilotilta (vähintään autopilot HW 2.5, noin kesästä 2018 alkaen). Tuossa on kamerat eteen ja taakse, sekä etu- ja takaviistoon. Taitaa sekä katsella kameroilla että tutkilla, lisäksi huomaa auton heilahdukset.
Mikä se sitten on, jos ei ole Model 3 ja on pienehkö ja matala? X ja Y ovat möhköfantteja ja S ei ole pieni.
Mikä se sitten on, jos ei ole Model 3 ja on pienehkö ja matala? X ja Y ovat möhköfantteja ja S ei ole pieni.
K
korsteeni
Vieras
kuinka muuten tuo hyväksytään, tai siis on laillista? kun esmes ip kameraa ei saa asentaa kuvaamaan kadulle, tielle, naapurin pihaanpäin vai onko jokin poikkeuslupa? jos tuo vieläpä liiketunnistimella kuvaa kaiken
Etuviistokameroista mitkä etu- ja0 takaoven välisessä osassa ei talleta kuvaa, etulokasuojissa vilkut ja niissä takaviistoon kuva.
Kuvauksen laillisuus on kyllä arvoitus, eli mikä on todistusarvo jos ei laillinen.
Mulle tuo on lähinnä teoreettinen juttu kun ei ole tuollaista autoa. Mutta tiedän että esim. vakuutuskorvauksia on Suomessakin onnistuneesti saatu parkkikolhuista joissa syyllinen ei ole jättänyt mitään yhteystietoja.
Uusimmissa softaversioissa voi jopa kännykkäsovelluksen kautta kurkata mitä auto juuri sillä hetkellä näkee.
Uusimmissa softaversioissa voi jopa kännykkäsovelluksen kautta kurkata mitä auto juuri sillä hetkellä näkee.
Mä olen saanut, Iso Omenan parkkiksella joku seniili pappa (-43 syntynyt) ajoi mun autoon ja paineli karkuun sen jälkeen. Sentryn tallenteesta näkyi hyvin rekkari ja ei muuta kuin vakuutusyhtiölle ilmoitus.
K
korsteeni
Vieras
ei ole kummallakaan kerralla vakuutusyhtiö kyselly kuka ajoi, toisella kerralla meni lunastukseen kun tuo nainen joka meillä asuu pisti auton lunastuskuntoon
Eikös Model 3:ssa (ja Y:ssa?) ole grillitön keula? Tuossa on grillissä T ja korkeahko perä. Kai se sitten on X? En viitsi mennä perästä katsomaan, kun on aivan talossa kiinni. Ei se edestä möhköltä näytä, tosin se on tuolla kuopan pohjalla alapihalla, mikä ehkä hämää.
Hempuli
Töllintunaaja
Tämä ei ole yksiselitteinen varsinkaan ns. henkilökohtaiseen käyttöön tapahtuvassa kameratallenteissa. Kysymys on hyvin pitkälle henkilötiedoista ja niiden käsittelystä (henkilötietolaki). Toki salakatselu kotirauhan ja julkisrauhan piirissä on asia erikseen, mutta se tuskin tulee kysymykseen ajoneuvokameroissa (esim. kojelautakamerat kolaritapahtumien selvittämiseksi), ellei tarkoituksella pysäköi autoaan naapurin suuntaan ja kamera käyden auton seisoessa.