Sähköautojen kaksisuuntainen lataus

Skata

Skata

Vakionaama
@punppumies ei ole ⚡️-autoa mutta toki harkinnassa on … hyvin ajais ilmaiseksi kevät - syksy, kun miettii viime vuoden tuottoa ja erityisesti myytyä ☀️⚡️ määrää. Mutta hinnat hirvittää ;)
 
B

bunbbumies

Aktiivinen jäsen
Mulla ois tossa pihassa jo sähkövispilä jos ne keksii tuoda markkinoille sellaisen vehkeen joka on:

- Tilava (luokkaa X5, Kodiaq, Sorento)
- Järkevä (hinta-laatu-käytännöllisyys)
- Vetokyky n. 2t
- Neliveto
- V2G

Sitä odotellessa. Vielä ei oo näkyny.

Sais sitten ehkä 8kk vuodesta jotain hyötyä paneeleista sekä autoiluun, että pumppailuun.
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
VesA sanoi:
Mitähän sillä voisi tehdä ? Ei ainakaan käyttää talon akkuna...
Klikkaa laajentaaksesi..
Kyll maar sehän se ajatus on.

1674884475432.png
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
pökö sanoi:
Mites sitten ajetaan kun talo on käyttänyt akun tyhjäksi?
Klikkaa laajentaaksesi..
Olin jostakin lukevani että systeemiss on joku rajotin. Ja saahan sen ladattua täyteen uudestaan.

oilman sanoi:
Tai ahneena myyty ;D
Eiköhän siihen joku %määrä jätetä varausta.
Klikkaa laajentaaksesi..

Jos epäilee omaa kykyä myydä ja ostaa sähköä niin hankkii V2H laturin, siinä ei voi myydä verkkoon. V2G vaaditaan sitten latureiden osalta siirtoyhtiön hyväksyntä samaan tapaan kuin inuissa.
 
B

bunbbumies

Aktiivinen jäsen
Käsittääkseni kukin voi tarpeidensa mukaan asettaa tietyt %-rajat. Jos ei halua käyttää niin olkoon käyttämättä.

Meidän käytössä toimisi täydellisesti ja pärjäisi hyvin jollain 80-100 kWh akulla vaikka 30-40% rajoilla ja jos on tiedossa pidempi matka niin sitten varmaankin kännykän äpistä ottaa kuormanohjauksen autolta pois. Noillakin %-määrillä tuskin joutuisi pulaan.

Meillä kun auto n. 70-80% ajasta kotipihassa ammateista ja työpaikan sijainneista johtuen eli ei tietenkään sovi kaikille, mutta puhuinkin omista lähtökohdista.

Kiireisille maantien ritareille varmaan se diisseli edelleen pitkän aikaa.

Voihan sitä unohtaa myös tankata ennen pidempää reissua sen diisselin ja pikalaturilla pääset nykyään 15-30 minuutissa ajamaan sen 100-200km. Jos ei aika riitä niin sitten on varmaan huonoa matkasuunnittelua eikä V2G sovellu siihen talouteen.
 
Skata

Skata

Vakionaama
punppumies sanoi:
Mulla ois tossa pihassa jo sähkövispilä jos ne keksii tuoda markkinoille sellaisen vehkeen joka on:

- Tilava (luokkaa X5, Kodiaq, Sorento)
- Järkevä (hinta-laatu-käytännöllisyys)
- Vetokyky n. 2t
- Neliveto
- V2G
Klikkaa laajentaaksesi..
@punppumies Ihan samat on kriteerit. Vetokyky voi olla hiukan vaatimattomampi. @VesA ehdottama pikkusähkis menisi hyvin ikäänkuin kakkosautona mutta isompi on välttämätön harrastustoiminnan kannalta.
Mutta ei sitä mitään sähkistä vielä näillä tammikuun keleillä katolta tulleella energialla ladata, suurin osa menee kämpän lämmitykseen. Ja eilenkin auto oli työajossa tuona aikana, kun katto tuotti. Mutta ihan ok tulos tulossa tammikuulle. Tällä hetkellä se 36,3 kWh tuotettu, josta 9,06 kWh myytyä. Eilen myyntiin meni näköjään 3,68 kWh. Helmikuun aurinkoa odotellessa ☀️⚡️
2FDD29D0-08BD-4547-9B0E-5731AB464FB7.jpeg
 
N

Nihan

Aktiivinen jäsen
punppumies sanoi:
Mulla ois tossa pihassa jo sähkövispilä jos ne keksii tuoda markkinoille sellaisen vehkeen joka on:

- Tilava (luokkaa X5, Kodiaq, Sorento)
- Järkevä (hinta-laatu-käytännöllisyys)
- Vetokyky n. 2t
- Neliveto
- V2G
Klikkaa laajentaaksesi..

Kovat on kriteerit, itsellä olisi lähes samat jos yhdellä autolla pitäisi pärjätä. Yhdistelmä pienehkö sähkäri + 22v neliveto-diesel on nyt ensi viikosta alkaen oma korvikekombo.

Tesla Y pääsisi jo todella lähelle hinnanalennuksen jälkeen. Siihen kun vielä V2G tulisi niin alkaisi olla ostohousut lähellä. En tiedä mikä siinä V2G kanittaa kun ei oikein kukaan tahdo saada päätä sen kanssa auki.
 
B

bunbbumies

Aktiivinen jäsen
Nihan sanoi:
Kovat on kriteerit, itsellä olisi lähes samat jos yhdellä autolla pitäisi pärjätä. Yhdistelmä pienehkö sähkäri + 22v neliveto-diesel on nyt ensi viikosta alkaen oma korvikekombo.

Tesla Y pääsisi jo todella lähelle hinnanalennuksen jälkeen. Siihen kun vielä V2G tulisi niin alkaisi olla ostohousut lähellä. En tiedä mikä siinä V2G kanittaa kun ei oikein kukaan tahdo saada päätä sen kanssa auki.
Klikkaa laajentaaksesi..
Joo täällä pitää pärjätä yhdellä joten sen pitää palvella kaikessa.

Model X on ainoa joka täyttäisi tekniset vaatimukset koon ja vetokyvyn osalta, mutta sitten se laatu, järkevyys ja V2G jää edelleen saavuttamatta. Ja ne takaovet on suoraan sanottuna lapselliset.

Ihmettelen myös, että missä se V2G viipyy. VW-konserni lupasi muistaakseni tuovan sen mahdollisuuden viime vuoden lopuksi softapäivityksellä (?) - no eipä näkynyt. Teslassa huhutaan myös olevan tekniset valmiudet valmiina, mutta edelleen odotellaan. Mahtaako sähköyhtiöt siellä jarrutella? Lobbaavat varmaan jo pelastusviranomaisia kauhuskenaarioilla niin saadaan Suomessa odotella +10v verrattuna muihin.
 
B

bunbbumies

Aktiivinen jäsen
Esäätäjä sanoi:
Tämähän tuossa sähköauto-paneelit yhdistelmässä juuri on suurimmalla osalla ongelma. Sopii etätyöläisille, eläkeläisille, kotiäideille ja isille, yö- ja vuorotyöläisille.
Klikkaa laajentaaksesi..
... vähän autoa käyttäville, työpaikka lähellä oleville (kävely / fillari) ja niille jotka saattavat vaikka ladata duunipaikalla täyden autoedun sähkövispilän illalla parkkiin ja lämmittää taloa työnantajan piikkiin yöllä.
 
V

VesA

In Memoriam
Espejot sanoi:
Kyll maar sehän se ajatus on.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ei ole. V2G:ssä joku ulkopuolinen brokeri jolla on näitä biljardi imaisee akkusi sähköt talon ohi GRIDiin verkon tueksi ja myy ne säätömarkkinoille. Ja lataa ne sitten kun tarvitaan säätökuormaa.

"V2G involves using energy from your EV to stabilise the grid. This is done through a ‘smart’ bidirectional charger, which is typically part of a VPP (Virtual Power Plant). Subject to defined parameters, your energy retailer will control when your battery is charged or discharged."

Toki tuota voinee jotenkin huijata antamaan sähköt taloon, mutta V2H on tarkoitettu siihen kotiakkuhommaan, siksi se on erikseen.
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
VesA sanoi:
Ei ole. V2G:ssä joku ulkopuolinen brokeri jolla on näitä biljardi imaisee akkusi sähköt talon ohi GRIDiin verkon tueksi ja myy ne säätömarkkinoille. Ja lataa ne sitten kun tarvitaan säätökuormaa.

"V2G involves using energy from your EV to stabilise the grid. This is done through a ‘smart’ bidirectional charger, which is typically part of a VPP (Virtual Power Plant). Subject to defined parameters, your energy retailer will control when your battery is charged or discharged."

Toki tuota voinee jotenkin huijata antamaan sähköt taloon, mutta V2H on tarkoitettu siihen kotiakkuhommaan, siksi se on erikseen.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ero V2G ja V2H välillä pieni (ohjelmistoa, mittari ja kytkin/grid isolation), jos ensinmainittu onnistuu onnistuu jälkinmäinenkin. Jälkinmäisessä vain myynti estetty. V2H ei varmaankaan tarvita verkohaltijan lupaa.

Edit: tällä hetkellä kaikissa autoissa missä on V2G on myös V2H. Ja näitä ei ole kuin pari hassua.

V2G real-life examples​

  • A company has 100 electric vehicles in its fleet. They are all plugged in and fully charged in the morning. The fleet manager dispatches 80 vehicles on their daily routes. 20 vehicles are free that day. For these 20 EVs, he enables Vehicle-to-Grid mode while setting the minimum battery charge level to 70% to keep them operational if needed. With V2G, the company is making a profit on these 20 vehicles even if parked.
  • A private user charges his EV overnight when electricity is cheaper. His car has a 400 km range on a full battery. He daily drives 100 km in total. So he enables V2G, and the vehicle returns the power to the grid when electricity is more expensive while still maintaining enough energy for him to make his daily driving.
  • A homeowner uses solar panels. The electricity produced is stored in the battery of the car. This power can be used to power his house, and if there is still any left, he returns it to the grid for a profit. All while maintaining his car at a battery charge level he needs for his driving.
  • An EV driver charges his car overnight and drives to work. There he plugs into the V2G charger and enables V2G. While at work, the vehicle returns the energy for profit, leaving him still enough charge to drive home.
 
Viimeksi muokattu:
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi
Quasar taitaa olla ensimäisiä kaksisuuntaisia latureita Euroopassa. Tosta on olemassa jo II versio ja hinta taisi olla jotain kuusi tonttua.

Wallbox Brings V2G To The UK With The Launch Of The Bidirectional DC Quasar​

The launch of the Wallbox Quasar has the potential to let homeowners in the UK tap into the battery in their electric vehicle to power their homes. Providing an EV charger capable of V2G/V2H is the first step in enabling this powerful technology for homeowners and that’s where Octopus Electric Vehicles comes in.

Wallbox Brings V2G To The UK With The Launch Of The Bidirectional DC Quasar EVSE - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. The brilliant minds at Barcelona-based Wallbox launched their bidirectional home EV charger in the UK this week in partnership with Octopus Electric Vehicles. The launch will see UK homeowners getting their first taste of...
cleantechnica.com cleantechnica.com

Wallbox Quasar 2 lets you use your EV to power your home when the lights go out​

The Quasar 2, however, supports the more common CCS standard and charges at 11.5kW speeds. That extra speed is beneficial, since this is a DC charger, and by bypassing an EV's internal inverter it’s able to recharge faster than a typical AC home charger.

The main change is the inclusion of Blackout Mode, which lets EV owners temporarily disconnect from the grid and power their homes using the electricity stored in their EVs. That way, you won't accidentally lose any power to the grid when you need it most.
www.tomsguide.com

Wallbox Quasar 2 lets you use your EV to power your home when the lights go out

Put your electric vehicle's battery to good use, even when you're not driving
www.tomsguide.com www.tomsguide.com


Edit: nopeasti katotuna Nissa ja Mitsu on tällä hetkellä ainoat valmistajat jotka tukee V2G/V2H protokollaa. En odotas hirveen nopeata kehitystä.
 
Viimeksi muokattu:
haraldh

haraldh

Vakionaama
punppumies sanoi:
Mulla ois tossa pihassa jo sähkövispilä jos ne keksii tuoda markkinoille sellaisen vehkeen joka on:

- Tilava (luokkaa X5, Kodiaq, Sorento)
- Järkevä (hinta-laatu-käytännöllisyys)
- Vetokyky n. 2t
- Neliveto
- V2G

Sitä odotellessa. Vielä ei oo näkyny.

Sais sitten ehkä 8kk vuodesta jotain hyötyä paneeleista sekä autoiluun, että pumppailuun.
Klikkaa laajentaaksesi..
Sitten 10 v päästä kun on varaa ostan käytettynä vm -23 VW Buzz nelivetoisena. Se voisi olla ainoana autona.
 
Skata

Skata

Vakionaama
Espejot sanoi:
Edit: nopeasti katotuna Nissa ja Mitsu on tällä hetkellä ainoat valmistajat jotka tukee V2G/V2H protokollaa. En odotas hirveen nopeata kehitystä.
Klikkaa laajentaaksesi..
VW iD:t mutta onkohan tuo päivitys tullut :hmm:
www.kauppalehti.fi

Sähköautojen akkuvarannot yhteiseen käyttöön – Volkswagenin sähköautot osaksi aurinkosähkön varastointijärjestelmää

Lataamisesta ja energiaratkaisuista on tulossa osa autonvalmistajien ydinliiketoimintaa. Valjastaisitko sinä sähköautosi akun yhteisökäyttöön?
www.kauppalehti.fi www.kauppalehti.fi
Pitäisköhän tää sähköautokeskustelu siirtää jonnekin höpinää sähköautoista ketjuun ;)
 
H

HelaKammo

Vakionaama
Espejot sanoi:
Edit: nopeasti katotuna Nissa ja Mitsu on tällä hetkellä ainoat valmistajat jotka tukee V2G/V2H protokollaa. En odotas hirveen nopeata kehitystä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Niin, ChaDeMo oli ja sitä oli myös jokunen pilotti jossain konttorirakennuksessa. Homma toki kyykkäsi siihen, että siitä ei ikinä tule valtastandardia. Taisi olla jo myös 800V versiokin. En tiedä onko Lexus sen tukema, Toyota taas CCS leiriä.

Kun joskus on aurinkokeräimet ja tuollainen setti, niin talon peruskuorma hoituu ihan niillä, sitä odotellessa... Ostoenergia kävisi kyllä vähiin, kun oletettava tulevaisuuden sähkis on äkkiä 100+ kWh akulla, eli jo 20-30% riittää tuohon, ja tuplana 2 vrk ajan. Talvella ei toki paljoa irtoaisi, mutta jo maaliskuusta eteenpäin voisi pärjätä pitkälle tuolla omalla voimalalla.
 
pokeri

pokeri

Aktiivinen jäsen
pökö sanoi:
Taksilla? Eli pitää olla toinen auto varalla?
Klikkaa laajentaaksesi..
kävisit kokeileen sähköautoa niin tiä vaikka vastasuus muuttus hymyn virneeseen, pösöltä on tulossa siisti sähköpirssi(40:cool: niin pysyis merkkiuskollisuuski voimassa, ostat ensin tulevan plugarin ja sitte täyssähkön loppuvuodesta. Onhan tuoki ko jätät sitte plugarin varalle ko ostat täyssähkön niin saa tulla niitä yllättäviä hetiäkkiä lähtöjä suunnittelematta lappiin? Muoks... 408
 
Espejot

Espejot

Hyperaktiivi

Sähköauton akkua voi kohta käyttää kodin varavirtapankkina kaksisuuntaisella latauksella​

Turkulaisyritys kehittää kaksisuuntaista latauslaitetta. Tavoitteena on saada laite tulevaisuudessa volyymituotantoon. Suomalainen akkuklusteri lähestyy maailman kärkeä.

yle.fi

Sähköauton akkua voi kohta käyttää kodin varavirtapankkina kaksisuuntaisella latauksella

Turkulaisyritys kehittää kaksisuuntaista latauslaitetta. Tavoitteena on saada laite tulevaisuudessa volyymituotantoon. Suomalainen akkuklusteri lähestyy maailman kärkeä.
yle.fi yle.fi
 
B

bunbbumies

Aktiivinen jäsen
Alkaa näköjään markkinat hieman heräillä. Tuolla maininta jo muutamasta valmistajasta:

switchingtoelectric.com

Best Bidirectional EV Chargers

Many think that the bidirectional EV charger is the next big thing for EVs. Here we review the best bidirectional EV chargers on sale today.
switchingtoelectric.com switchingtoelectric.com

Jonkin Emporia V2X :n mainostavat tulevan Yhdysvaltojen markkinoille ”sometime in 2023” ja hinnaksi lupailevat alle $1500.

Toki sitten tulevat standardointi ym. verkkoyhtiöiden valmiudet ja tuossakin Type1 pistoke - no se ei ehkä suurin ongelma, mutta eiköhän tuohon mene vielä hetki.

Ehkä sitten vuonna 2024-2025 jopa Euroopassa / Suomessa realistista odottaa ensimmäisiä kuluttajakäyttöön? Auto olisi valmis siihen kohta tulevan OTA-päivityksen kautta eli laturi enää puuttuu.
 
V

VesA

In Memoriam
punppumies sanoi:
Ehkä sitten vuonna 2024-2025 jopa Euroopassa / Suomessa realistista odottaa ensimmäisiä kuluttajakäyttöön? Auto olisi valmis siihen kohta tulevan OTA-päivityksen kautta eli laturi enää puuttuu.
Klikkaa laajentaaksesi..
Jos auton AC-lataus'protokolla' on todella simppeli ja käytännössä analoginen niin DC-puoli ei kyllä ole ollenkaan simppel- ja lisäksi siellä on vielä melkoiset tietotekniset suojaukset - auton kanssa juttelu ei ole helppoa jonka näkee siiitäkin että pikalatureiden kanssa on edelleen kaikenlaista.

Siksipä V2G V2H oikeasti kykenevä laite saattaa hyvinkin tulla joltain Kempowerilta tai vastaavalta DC-laturivalmistajalta - vaikka se ehkä myydään jollain muulla tarralla jos ne eivät halua kuluttajabisnestä vaivoikseen.
 
B

bunbbumies

Aktiivinen jäsen
VesA sanoi:
Jos auton AC-lataus'protokolla' on todella simppeli ja käytännössä analoginen niin DC-puoli ei kyllä ole ollenkaan simppel- ja lisäksi siellä on vielä melkoiset tietotekniset suojaukset - auton kanssa juttelu ei ole helppoa jonka näkee siiitäkin että pikalatureiden kanssa on edelleen kaikenlaista.

Siksipä V2G V2H oikeasti kykenevä laite saattaa hyvinkin tulla joltain Kempowerilta tai vastaavalta DC-laturivalmistajalta - vaikka se ehkä myydään jollain muulla tarralla jos ne eivät halua kuluttajabisnestä vaivoikseen.
Klikkaa laajentaaksesi..

Samapa tuo mistä tulee ja millä tarralla, mutta jos vilautellaan tuollaisia lähes tavallisen auton ”smart” laturin hinnoissa olevaa laitetta rapakon toisella puolella niin ei se taida mitään kullalla päällystettyä rakettitiedettä olla tai ylipäätänsä kuluttajien saavuttamattomissa - siis 1-2 vuoden aikajänteellä.

Onhan tuossa myös yhdestä turkulaisesta yrityksestä esimerkki, hinnoista ja aikatauluista ei toki mitään tietoa. Sekin kertoo jotain, että valmistajia alkaa tulemaan enemmän kuin se yksi ainoa ominaisuuksiltaan vajaavainen Wallbox Quasar 2 jota ei tiettävästi kukaan ole vielä päässyt ostamaan vaikka on tulossa ollut jo vuoden pari.
 
P

p306

Aktiivinen jäsen
Sono Motors aikoo aloittaa SION merkkisen sähköauton tuotannon Suomessa. Varsin mielenkiintoinen kehitelmä.
Autoon tulisi mm. kaksisuuntainen lataus.

sonomotors.com

Home - Sono Solar

SONO SOLAR WINS SUSTAINABILITY AWARDSono Solar’s system for refrigerated vehicles is being awarded with the European Transport Award for Sustainability 2026 by the newspaper TRANSPORT by HUSS VERLAG.Read MoreYOUR SOLAR MOBILITY EXPERTS.SOLAR ON EVERY VEHICLE. ENGINEERED FOR IMPACT.Read More Your...
sonomotors.com sonomotors.com

sonomotors.com

Home - Sono Solar

Discover our new solar module line Tested and qualified for automotive applications. Request your quote Your leading Solar Mobility Experts With our team of experts from the automotive, solar, digital and electronics industries we understand the demanding requirements of solar mobility like no...
sonomotors.com sonomotors.com

sonomotors.com

Home - Sono Solar

Discover our new solar module line Tested and qualified for automotive applications. Request your quote Your leading Solar Mobility Experts With our team of experts from the automotive, solar, digital and electronics industries we understand the demanding requirements of solar mobility like no...
sonomotors.com sonomotors.com
 
R

roots

Hyperaktiivi
p306 sanoi:
Sono Motors aikoo aloittaa SION merkkisen sähköauton tuotannon Suomessa. Varsin mielenkiintoinen kehitelmä.
Autoon tulisi mm. kaksisuuntainen lataus.

sonomotors.com

Home - Sono Solar

SONO SOLAR WINS SUSTAINABILITY AWARDSono Solar’s system for refrigerated vehicles is being awarded with the European Transport Award for Sustainability 2026 by the newspaper TRANSPORT by HUSS VERLAG.Read MoreYOUR SOLAR MOBILITY EXPERTS.SOLAR ON EVERY VEHICLE. ENGINEERED FOR IMPACT.Read More Your...
sonomotors.com sonomotors.com

sonomotors.com

Home - Sono Solar

Discover our new solar module line Tested and qualified for automotive applications. Request your quote Your leading Solar Mobility Experts With our team of experts from the automotive, solar, digital and electronics industries we understand the demanding requirements of solar mobility like no...
sonomotors.com sonomotors.com

sonomotors.com

Home - Sono Solar

Discover our new solar module line Tested and qualified for automotive applications. Request your quote Your leading Solar Mobility Experts With our team of experts from the automotive, solar, digital and electronics industries we understand the demanding requirements of solar mobility like no...
sonomotors.com sonomotors.com
Klikkaa laajentaaksesi..
Saas nähdä kuinka tuon projektin käy, en löisi vetoa sen puolesta ainakaan vielä.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom