vianor.fi
Ehkä tänään myös vaihdetaan...Kesärengaslaki 2026 | Tieliikennelaki ja määräykset | Vianor
Tiedätkö milloin Suomen teillä on sallittua ajaa kesärenkailla? Entä mitä laki sanoo kitkarenkailla ajamisesta kesällä? Lue lisää!
Vaihtelin suvipyörät alle,jos ilmat muuttuu seisköön Toyota tallissa.
Niinpä, päivämäärät on enään milloin nastarenkaiden käyttö on sallittu. Pääsiäisen pyhien jälkeen alkaa lapinmatka-selitys olla jo legendaa...suurin osa etelän autoilijoista ei tarvis niitä, suotta kuluttaa asfaltit urille vaikka ne kyllä on jo.
Kylläpäs tulee taas paksua tarinaa...
Joo, tuo hyvä kesärengas ohuessa jääkerroksessa oli kyllä mun osalta tarinaa, en ole hyvällä kesärenkaalla koskaan jääpeitteeseen ajanut, huonolla sitten varmaan olenkin.
Eikös melkein huonommat ole yhtä hyvät tai paremmat?
Eilen 8 kiekkoa vaihtoon, 3 piti vaihtaa 2x kun meni ensin väärin...
www.motonet.fi
Juu en ikinä ole kausivaihtoa teetättänyt, uudet kumit alle sentään joskus.
Tuossa on diy versio laitteesta. Näppärän oloinen laite kieltämättä. En ollut koskaan aikaisemmin kuullutkaan moisesta.Tosta puolen nostamisesta tuli mieleen että onkos jollain havaintoa tommosesta helmanostopalkista, joka olis vähän järeämpi kuin 1 tonni?
Bahco BH1CB1000 helmanostin 1,0 tn | Motonet Oy
Bahco BH1CB1000 -helmanostimen kuormituskapasiteetti on 1 000 kg. Helmanostin on huolella suunniteltu, ja se on valmistettu erittäin lujasta teräksestä....
Kätevähän toi olis, mutta ei tuolla taida omapainoltaan yli kahden tonnin autoa viittiä ylös kammeta. Olikohan näissä myös joissakin pituudesssa rittävyysongelmaa kun akselivälit on pidentyneet ja helmojen nostopaikat on jokseenkin päissä.
Olen kokeillut Nokian jollain muinaisilla kitkoilla ajaa kesän. Kyllä ne olivat sateella asvaltilla aivan ällistyttävän liukkaat, liukkaammat kuin talvella juuri millään kelillä. Siihen saattoi vaikuttaa se, että vetelin niillä helteellä motarilla hiukan kovaa ja ne saattoivat lämmetä yli jonkun rajan jossa kumi muuttuu.
Varmaan kymmenen kesää ellei enemmän on mennyt Nokian kitkoilla eikä ne missään kelissä kesällä ole olleet talvikeliä liukkaampia tai "sulaneet" suomalaisilla motarinopeuksilla. Nokian Q kesti ympärivuotisia kilometrejä paljon enemmän kuin saman aikakauden Conti Sportcontactit kesäkilometrejä. Onhan ne kitkat märällä tiellä kesärenkaita liukkaampia, mutta pitää ne silti paremmin kuin jäällä, ja jäälläkin riittävästi. Eli ei ongelmaa kun tietää mitä alla on. Nyt alla on misukat jotka oli talvikeleillä korkeintaan keskinkertaiset ja vaihtuu syksyllä uusiin oli niissä pintaa tai ei. Ennen saattoi vuodessa tulla 60tkm mutta nykyään vain neljännes siitä, niin ei kitkoja enää pelkät talvikuukaudet ajamalla saa loppuun kulutettua.
Täytyy sanoa, että on kyllä kaverilla osaamista. Ympäristöstä voisi päätellä, että ilmeisesti on ns. harrastushommissa eikä edes työantajan tarjoamalla joulupukinpajalla. TIGilä mustaa rautaa - voi elämän kevät - mutta toki jälki on parasta mahdollista.
Onhan tuo ihan arkipäivää nykyaikana
No eine Nokian kitkat kyllä märällä asvaltilla olleet, ei meinannut valoista päästä liikkeelle ja kehällä 80hp suti kaasua painaen. Niillä oli aika jännä yrittää mukaan liikenteeseen.
Selvähän se että kuluu, mutta käytännössä nuo urat kuluu tiehen lumitalven aikana kun autot (joo kuljettajat ohjaa) kulkee samoja lumesta paljastuneita kohtia pitkin. Talvella on samoja kohtia tiessä missä mm ulkokaarretta pelätään niin että vastaantulijat erottavat sulkuviivatkin on kulunut paikoin pois. Sitten kun auraus on mitä on, kerääntyy lumi ja loska reunaan eikä sinne enään voikaan ajaa.
Mites muuten sähköpakulla kuluu renkaat, onko siinä samat tallat kuin vastaavassa normipakussa?
Tuossa diesel jumpyssä näytti olevan omamassa n.1800kg ja sähköversiossa n.2100kg, eli 300-330kg enemmän painoa. Renkaat varmaan samat.
Jos kokonaispaino on pysynyt samana niin renkaat ovat varmaankin samat.