Bensiinin säilyvyys ja tankin kondensoituminen talvella

[Husky]

Nyt on eri lähteistä tietoa, että 98:kaan ei usein säily kuin 3kk.

Olen vuosikaudet tankannut täyteen, mutta ei huvita enää kun usein kuulee bensaongelmista keväällä ja kipparilehdessäkin huoltoliikkeet sanoo että vanhenee ja Nestekin sanoo niin.

En halua, että keväällä on 250L pilaantunutta bensaa.

Stabilointiaineita olen käyttänyt, mutta en usko niihin.

Paljonko 250L alumiinitankkiin tulee talvella kondenssia? Kai luokkaa litra? Eli menee erottimen läpi koneelle ja suuttimet jne ei vältt. tykkää

Mitä raati sanoo ja onko omakohtaista kokemusta:

A Ajattelin jättää lähes tyhjäksi tai siis tuon 50-100L mitä siellä nyt on ja tukkia huohottimen, mutta huolto kielsi.

B Jätän tuon 50-100L ja imen keväällä pohjalta muutaman litran jossa pitäisi veden olla. Mutta tässä s#&^%@nan AMT "premiumveneessä" ei ole tulppaa josta pääsisi laittamaan imuletkua niin että tietää että se menee pohjalle. On vain hankala 90 asteessa oleva kulma, johon täyttöletku tulee

C Tyhjennän kokonaan, mutta tulee kanisteri poikineen ja keväällä sitten imee pois pohjalta. Tällöin tietää että imu osuu pohjalle, kunhan jotakin saa ulos.

 

[Lappanen]

Kesällä 98 ainakin tuntuu säilyvän. Moottorikelkka kaasarikoneella ulkona kesäseisonnassa, tankki ajon jäljiltä yleensä puolillaan ollut. Jonkun aikaa nykii talven tultua niin aina pörähtää ja hyvin kulkee seuraavaan tankkaukseen asti.

98 samaten ruohonleikkurissa käytössä, talveksi tankkin pinta jää mihin jää eikä ole ongelmia ollut kesällä niillä ajella.

 

[pökö]

Nyt on eri lähteistä tietoa, että 98:kaan ei usein säily kuin 3kk

Meillä 98E pysynyt vuodenkin toimivana, 95E sitten lyhyemmän aikaa.

 

[HelaKammo]

Pidemmässä säilytyksessä, esim. Jossain puutarhajyrsimessä, saattaa hartsi olla ihan oikea riski. Kait perus bensiinit yli talven menee, kondenssi ei liene suurta?

Putsasin kesällä yhden jyrsimen, niin kyllä se oli ihan umpipaxkassa kohokammiota myöten. WD-40 ja teräsvilla oli suureksi avuksi , ja paineilma.

Mopoon vedän pienkonebensaa syksyllä ja lantraa 98:n ehkä vähän vähemmän tukkeavaksi? Koitetaan.

Ylipäätään vanhus(Helkama Mini GT) huutaa kyllä pienkonebensaa, kilsoja tulee joku sata kesällä.

 

[pamppu]

Kyl mää laittasin täyteen. Kondenssia ei voi tulla paljoa kun ilmaa ei ole. Jättää vajaaksi niin sitten ainakin on vettä, ilmatilastahan sitä kondenssia tulee. Se vähäinen määrä liukeaa siihen etanoliin jota 98:ssakin on hiukkasen.

Ja mitä tulee säilyvyyteen niin aina on esim ruiskullinen moottoripyörä lähtenyt napista mutisematta ja laakista käyntiin ja edellisvuoden tankki on ajettu ilman mitään häiriötä.Ikinä en ole mitään höttöaineita lisännyt talveksi, tuotteet on jakajassa valmista kamaa.

Kaasarikoneissa oli aikanaan hartsin kanssa vähän jumppaa, piti aina päästää kohokammioista vähän pois jotta aineet vaihtui. Sitten lähti sekin laakista kun tuon oppi tekemään ihan ensimmäisenä keväällä. Turha oli edes yrittää ilman. Mutta siitä on jo melkein 20v aikaa…

 

[Husky]

Kyllä 98 yleensä säilyy talven yli, mutta on tapauksia, että on mennyt pilalle ja tosiaan huoltoliikkeet sanoo tuota myös nykyään.

Itsellä oli pari kevättä sitten läheltä piti. Käyntihäiriöitä oli ja merkkihuolto ekaksi sanoi, että jaa vai 6kk vanhaa bensaa, että aloita siitä että vaihdat sen. Onneksi vika löytyi muualta.

Juu kondenssia ei kerry, jos tankkaa täyteen, mutta tuo pilaantumisaspekti...

 

[jmaja]

Mistä sitä kondessia tulisi? Urbaanilegandaa koko juttu. Kuutiossa ilmaa on muutamia grammoja vettä. Litraan pitäisi tankissa kiertää satoja kuutiota ilmaa reilusti jäähtymässä. Mistä sellainen puhuri tulisi 250 l tankkiin, jossa luultavasti pitkähkö ohut huohotusletku ainoana ilmareittinä.

Lämpötilamuutokset toki pumppaavat ilmaa lämpölaajenemisen takia. Joku +20- - 10 C sykli vaihtaa vasta n. 10% tankin ilmasta. Siis 25 litraa. Vaikka noita tulisi 100 talvessa, ilmaa vaihtuisi vasta 2,5 kuutiota ja sen mukana enintään kymmeniä grammoja vettä kondensoituisi.

Ja tuokin meneee kondenssin kannalta väärään suuntaan eli tankin kylmetessä tulee sisään ilmaa eli kylmää, jossa on vähän vettä.

Miksi tankki olisi paljon kylmenpi kuin ympäristö? Muuten ei kondensoitumista tapahdu.

Itse olen ajanut ongelmitta vähintään vuoden ikäisellä bensalla ja dieselillä niin moottoripyörillä, perämoottoreillä, sisämoottoreilla kuin ruohoreillakin. Kerran oli kaverin moottoripyörässä ongelmaa eli piti kaasari putsata.

Mutta siitä on jo yli 30 v. Mitään säilöntäaineita en ole käyttänyt ja tankkiin on jäänyt mitä on sattunut jäämään. Veneessä yleensä aika vähän.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Bensiini sisältää selvästi jotain varsin heikosti haihtuvia komponentteja. Itselläni on ollut noin 3 kk:n ajan parin desin näytteet haihtumassa. Toinen oli tuoretta 98 ja toinen tuntematonta laatua. Laitoin niihin päälle kääsipyyhepaperista suojat ettei kerry kärpäsiä ja pölyä lasi täyteen aitan orrella. Haihtui nopeasti 2/3, sitten hidastuen ja nyt on noin 5 ml jäljellä molemmissa. Vain värissä on eroa eli olisiko tuo tuntematon ollut 95:sta. Haisevat kyllä edelleen "bensiiniltä".

 

[Averell]

Tällaisen suosituksen sain aikanaan Nesteeltä, kun keväisin taistelin Yamahan perämoottoreiden käyntihäiriöiden ja talven yli säilytetyn bensan kanssa.
Tankkiin kun jättää syksyllä reilun 10% tankkausvaraa, hakee sen määrän maaliskuun lopulla talvilaadun bensaa kanisteriin ja käyttöön ottaessa tällä bensalla tankki täyteen niin käyntihäiriöt hävisivät. Helposti haihtuvat komponentit häviävät talven aikana ja tuossa talvibensassa on niitä reilummin (butaanilla kuulemma näitä lisätään).
Kondenssivesi sekoittuu bensan etanolin kanssa niin se ei ole ongelma, jos tankkiin muuta vettä ei paljoa pääse.

 

[pökö]

Mistä sitä kondessia tulisi? Urbaanilegandaa koko juttu.

Ei sitä tule

 

[pökö]

Tankkiin kun jättää syksyllä reilun 10% tankkausvaraa, hakee sen määrän maaliskuun lopulla talvilaadun bensaa

Mitä ihmeen talvilaadun bensaa?

 

[Averell]

Mitä ihmeen talvilaadun bensaa?

Kylmällä ilmalla lisätään bensiiniin näitä alemmassa lämpötilassa haihtuvia komponentteja, butaania lähinnä ilmeisesti. Näitä talvilaatujakin on useampia riippuen kuinka kylmää on

 

[kaihakki]

Minulla on mökillä perämoottorivene, jossa tänä kesänäkin ajettiin 2 vuotiaalla 95 bensalla ilman mitään ongelmia. Samoin ruohonleikkureissa on joka kesä vuoden vanhaa bensaa ja hyvin toimii.

 

[jussi]

Eiköhän noilla "vanhasta" bensasta kärsijöillä ole poikkeuksetta joku muu vika vehkeessään.
Se kondenssikin on juu vähän outo, kun se vois tulla pitkän kylmän jakson jälkeen. Ilma muuttuu lämpöseksi ja sisältää enemmän vettä, se vois tiivistyä kylmiin pintoihin, vaan kuin se sinne tankkiin menee kun sekin alkaa lämpeemään ja paine mieluummin puhaltaa ulos ilmaa. Ja jos vielä on nykytyylin aika tiukka huohotus, niin sehän päästää vain ulospäin, jos oikeen kovasti paine nousee. Sisäänpäin tarvitaan ihan paine-eroa, et korvausilma pääsee sinne.

 

[Mekaniker]

Bensiinin nykysekoitus missä on runsaasti etanolia ja muita nopeasti haihtuvia ainesosia mukana on altis veden tiivistymiseen tankkiin ja on mahdollista että tankin materiaali on edesauttamassa ongelmaa?
Alkuviestissä on maininta 250L alumiinisäiliöstä, materiaalina se on nopeasti reagoiva lämpötilaeroihin. Bensiini säiliössä sen sijaan reagoi hitaammin lämpötilavaihteluihin ja syntyy ainakin säiliön ulkopinnalla kondenssia

Nykybensiini sisältää niin paljon nopeasti haihtuvia ainesosia ettei bensiinin laatu voi pysyä samana paineettomassa säiliössä kuukausia

https://www.neste.com/sites/default/files/495810.pdf

Bensiinissä itsessään on vesihöyryä sidottuna etanoliin ja se tiivistyy ajan myötä vedeksi kun muut ainesosat haihtuvat

En kuitenkaan usko että voi tulla suuria määriä vettä moottoriin jos on hyvälaatuisia suodattimia ennen moottoria

 

[Jule]

Tuo veden tiivistyminen bensan sekaan ei enää ole kyllä mikään ongelma kun bensassa on etanolia niin paljon.

Aikanaan kun bensa oli pelkkää bensaa ja tuo veden kertyminen tankkiin oli ongelma sitä korjattiin kaatamalla masinolia/sinolia tms lisäainetta tankkiin, jolla saatiin luokkaa 1% etanoliseos.

 

[jmaja]

ja syntyy ainakin säiliön ulkopinnalla kondenssia

Niin ulkopuolelle syntyy, kun siellä ilma vaihtuu. Sisäpuolella ei vaihdu ellei ole läpivetoa useammasta huohotusyhteestä. Mistä sinne tulisi kosteaa ilmaa lisää? Tankin materiaalilla ei ole merkitystä sisäpuoliselle kondessille. Ulkopuoliselle on eli hyvin lämpöä johtava kondensoi enemmän.

Nykybensiini sisältää niin paljon nopeasti haihtuvia ainesosia ettei bensiinin laatu voi pysyä samana paineettomassa säiliössä kuukausia

No ei varmaankaan 100% samana, mutta tyypillisessä tankissa on vain pieni huohotusputki/reikä. Tankin kaasutilaan muodostuu kylläinen seos, jolloin haihtuminen loppuu ja jatkuu vasta kun seos laimentuu eli sitä pääsee ulos ja tilalle tulee ilmaa. Litrasta bensaa tulee luokkaa kuutio kaasua, joten merkittävä haihtuminen vaatii reipasta ilmanvaihtoa, mitä tankeissa ei ole.

Kai bensassa on ollut aina valtavasti haihtuvia. Ja haihtuu se pienkonebensakin. Tuossa pdf:ssä sanotiin, ettei tuulikaappiin jäänyt mitään pienkonebensasta.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Pahaiten tuommoinen 250 l bensatankki säilyisi täytenä. Bensa ei sinällään tiiviissä tankissa pilaannu, siitä vain pyrkii haihtumaan aineita pois. Huohotus on perin minimaalista, jos tankki on täysi. Jos huohotuksen voisi estää kokonaan, vielä parempi. Huohotuksen tukkimisen seurauksena tankkiin voi kehittyä hiukan alipainetta tai ylipainetta, joka voi aiheuttaa polttoaineen vuotamista. Autojen tankeissahan on ihan suunniteltu huohotuksen säätö, joka tähtää hiilivetypäästöjen rajoittamiseen. Autoissa pienten lämpötilanvaihteluiden aiheuttamat paineenmuutokset eivät saa tankkia huohottamaan ja tankin korkkia avattaessa kuuluu usein pieni suhahdus, kun se alipaine häviää. Mahtaisiko olla saatavilla semmoista huohotusventtiiliä, joka avautuisi vaikkapa jostakin 50 mbar yli tai alipaineesta?

 

[Karvakuono]

Käytännön kokemuksia tältä kesältä: 2019 syksyllä 70 litran muovitankkiin puolilleen tankatulla 98:lla hörähti PSA:n kolmelitrainen V6 varsin nätisti ja käytin lämpimäksi asti ilman mitään ongelmia.

 

[tet]

Mistä sitä kondessia tulisi? Urbaanilegandaa koko juttu. Kuutiossa ilmaa on muutamia grammoja vettä. Litraan pitäisi tankissa kiertää satoja kuutiota ilmaa reilusti jäähtymässä. Mistä sellainen puhuri tulisi 250 l tankkiin, jossa luultavasti pitkähkö ohut huohotusletku ainoana ilmareittinä.

Kosteus siirtyy korkeammasta abs.kosteudesta matalampaan ilman, että itse ilma liikkuu mihinkään. Esimerkiksi talon seinästäkin se menee läpi, vaikka ei olisi ainoatakaan ilmareikää, jos höyrynsulku puuttuu. Mitä suurempi vesihöyryn osapaineen ero on kahden tilan välillä, sitä nopeammin kosteutta siirtyy höyrymuodossa korkeammasta paineesta matalampaan. Eli kyllä se periaatteessa voi kulkeutua sen ohuen ja pitkän huohotusletkun kauttakin, mutta vaatii oikeat olosuhteet. Jos tankissa oleva kosteus kondensoituu bensan sekaan, ja tankin sisällä ja ulkopuolella on sama lämpötila, niin uutta vesihöyryä tulee kyllä kondensoituneen tilalle jos sille reitti vain on.

 

[pökö]

Mikäs ettei kondensoitumista tapahdu ajossa kun tankkia täytetään ja tyhjätään säännöllisesti ja bensan lämpötilakin vaihtelee kun ajellaan talliin ja pois?

 

[kimmok]

Mikäs ettei kondensoitumista tapahdu ajossa kun tankkia täytetään ja tyhjätään säännöllisesti ja bensan lämpötilakin vaihtelee kun ajellaan talliin ja pois?

Onko sen väliä kun sä ajat sen kondensoituneen veden pois. Eli se tulee sieltä perästä niistä suutimista sanoi matti kyllöinen aikoinaan.

 

[pökö]

Eli se tulee sieltä perästä niistä suutimista sanoi matti kyllöinen aikoinaan.

Ei matti kyllöinen noin sanonut vaan kysyi että mitä ne suuttimet siellä takana on.

Mutta en itse ole kondenssivettä havainnut kertyvän

 

[kimmok]

Käydessä muuttuu vesihöyryksi.

 

[Husky]

Kiitos hyvistä kommenteista kaikille!

Tosiaan yleensä bensa säilyy, mutta on fakta myös se, että on pilalle menneitäkin tapauksia.

Olen varma, että veneiden tankkeihin vettä kondensoituu ja olen myös varma että se aiheuttaa moottoreissa ongelmia.
Tämähän ei silti tarkoita, että nuo ovat yleisiä ongelmia. Mutten haluaisi kokea sitä että bensiini vanhenee tai että vettä liikoja.

Monet letkuilla imevät vesiä tankkien pohjalta keväisin. Ei ole paha homma jos on tankissa tulppa (itsellä ei ole kyllä helposti).

On mahdollista, että juuri alumiinitankki on herkempi kondenssille.

Kuivaan hyttiin vajaassa päivässä kondensoitui varmana 0.25 litraa. Pinta-alaa tietty enemmän, mutta vain vajaassa päivässä. Eikö tästä saa suuruusluokan, miksi olisi eri asia kuin tankki?
Talvella päiviä on paljon ja lämpötila seilaa, jolloin bensa ja tankki ovat usein eri lämpötilassa kuin ilma.

Ja kuten tuolla kirjoitettiinkin, niin kyllä sitä ilmankosteutta pääsee tankkiin jos tankki ei ole täynnä, vaikka huohotusputki onkin vain jotakin 10mm sisähalkaisijalla.

Esisuodattimet ja vedenerottimet ovat kyllä kunnossa, mutta eihän niihin mahdu vettä kuin ihan vähäsen.

 

[Husky]

Pahaiten tuommoinen 250 l bensatankki säilyisi täytenä. Bensa ei sinällään tiiviissä tankissa pilaannu, siitä vain pyrkii haihtumaan aineita pois. Huohotus on perin minimaalista, jos tankki on täysi. Jos huohotuksen voisi estää kokonaan, vielä parempi. Huohotuksen tukkimisen seurauksena tankkiin voi kehittyä hiukan alipainetta tai ylipainetta, joka voi aiheuttaa polttoaineen vuotamista. Autojen tankeissahan on ihan suunniteltu huohotuksen säätö, joka tähtää hiilivetypäästöjen rajoittamiseen. Autoissa pienten lämpötilanvaihteluiden aiheuttamat paineenmuutokset eivät saa tankkia huohottamaan ja tankin korkkia avattaessa kuuluu usein pieni suhahdus, kun se alipaine häviää. Mahtaisiko olla saatavilla semmoista huohotusventtiiliä, joka avautuisi vaikkapa jostakin 50 mbar yli tai alipaineesta?

Tuo +/-50mbar huohotusventtiili olisi kyllä hyvä. Miksi hitossa tässä ei ole sellaista jo valmiina, voi helkutti tätä!

Nuo huohotusasiat ja venttiilit on kyllä monesti hankalampia toteuttaa kuin uskoisikaan.

Tosiaan merkkihuolto kielsi tukkimasta kokonaan huohotusta mikä oli eka ajatus tässä. Ties voisi tulla aika isoja paineita molempiin suuntiin, että voisiko moottorin päässä tehdä jotakin hallaa. Tankki vaikuttaa olevan aika järeää alumiinia, että ei varmana myötää toisin kuin muovikanisterit heti lommolla kun pari astetta lämpö muuttuu.

Tuo 250hp Honda on siis näitä uusia sähköhäsmäkkähimmeleitä, minkä sielunelämästä on järjellä turha yrittää saada selkoa.

 

[jmaja]

Kosteus siirtyy korkeammasta abs.kosteudesta matalampaan ilman, että itse ilma liikkuu mihinkään. Esimerkiksi talon seinästäkin se menee läpi, vaikka ei olisi ainoatakaan ilmareikää, jos höyrynsulku puuttuu. Mitä suurempi vesihöyryn osapaineen ero on kahden tilan välillä, sitä nopeammin kosteutta siirtyy höyrymuodossa korkeammasta paineesta matalampaan. Eli kyllä se periaatteessa voi kulkeutua sen ohuen ja pitkän huohotusletkun kauttakin, mutta vaatii oikeat olosuhteet.

Tietysti siirtyy mutta siinä huohotusletkussa on pinta-alaa luokkaa 1 cm2 ja pituutta kymmeniä senttejä ellei jopa yli metrin. Diffuusio tuota pitkin on olemattoman hidasta. Kondensoitumisen lisäksi tapahtuu myös höyrystymistä eli jo kerran kondensoitunut vesi höyristyy takaisin tankin kaasutilaan, kun lämpötila nousee. Ei tuosta millään tule haitallisia määriä. Bensassahan on nykyään etanolia useita % ja siihen liukenee jo paljon vettä.

Dieseliin ei vesi liukene. En ole nykyisestä veneestä koskaan löytänyt vedenerottimesta vettä. On ollut toistakymmentä talvea ulkona 90 l tankissa 10-30 litraa mitä nyt on kesän jälkeen sattunut jäämään.

 

[jmaja]

Olen varma, että veneiden tankkeihin vettä kondensoituu

Mistä tällainen varmuus tulee? Juu varmasti kondensoituu, mutta ei litroja eikä edes desilitraa tuollaiseen 250 l tankkiin. Ehkä teelusikallinen on lähinnä totuutta.

 

[haraldh]

Dieseliin ei vesi liukene. En ole nykyisestä veneestä koskaan löytänyt vedenerottimesta vettä. On ollut toistakymmentä talvea ulkona 90 l tankissa 10-30 litraa mitä nyt on kesän jälkeen sattunut jäämään.

Sama kokemus, tankkaan kyllä täyteen aina syksyisin mutta muuta en tee. Avasin vedenerottimen ensimmäistä kertaa vajaa 20 vuoteen eikä siellä ollut nimeksikään mitään veden tapaistakaan.

 

[jahonen]

Ehkä huono ehdotus mutta entä jos "pelle peloton"-ratkaisuna kokeilisi laittaa huohotinputken päähän ilmapallon tai jonkun muun vastaavan (ehkä nitriilikumihanska tjsp.)? Noin siinä tuskin on isoa riskiä että paine kasvaa liian suureksi, mutta ilmapallo voisi silti toimia jonkunlaisena tulppana jos vaan ei rikkoonnu. Pitkäikäisyydestä en kyllä osaa sanoa mitään.

Vielä jos haluaisi hifistellä lisää niin tuulettaisi tankin ilmatilan kuivalla typellä ja sitten pallo tai muu vastaava paikalleen, ei luulisi pahemmin kosteutta keräävän

t. Janne

 

[kimmok]

tässä

Autojen järjestelmässä on solenoidi venttiili joka aukeaa imusarjaan tai ahdetuissa imu kanavaan viimeistää kun moottori saavuttaa normi lämpötila ja tanki huohuttaa sitä kautta ja moottori syö huohutus hc höyryt ja sielä on myös höyryille säiliö mihin ne höyryt meneen seisoessa ns.tiivistymään taitaa olla aktiivihiiltä täynä.
Veneissä ei vissiin ole lainsäädösten takia ollut näitä kun ei ole vaadittu.

 

[Husky]

Sama kokemus, tankkaan kyllä täyteen aina syksyisin mutta muuta en tee. Avasin vedenerottimen ensimmäistä kertaa vajaa 20 vuoteen eikä siellä ollut nimeksikään mitään veden tapaistakaan.

Juu, on totta että ei ole itselläkään ollut, kun tankki on ollut täynnä. Ei silloin kondensoidu

 

[Husky]

Mistä tällainen varmuus tulee? Juu varmasti kondensoituu, mutta ei litroja eikä edes desilitraa tuollaiseen 250 l tankkiin. Ehkä teelusikallinen on lähinnä totuutta.

30v satamapuheista.
Olen kyllä itsekin nähnyt vedenerottimissa vesiä, vaikka en omissa veneissä, kun tankki on ollut talvet täynnä tähän asti.

Lisäksi merkkihuollon ohje on, että on tankattava täyteen, koska muuten kondensoi.

Määristä en tiedä paljonko tulee talvessa ja sitä tässä kyselenkin, että paljonko voisi tulla.

Ja tämä taustalla itsellä tässä tämä kokemus tältä viikolta:

Kuivaan hyttiin vajaassa päivässä kondensoitui varmana 0.25 llitraa.Muovipinnat oikein valuivat. Pinta-alaa tietty enemmän, mutta vain vajaassa päivässä. Eikö tästä saa suuruusluokan, miksi olisi eri asia kuin tankki?
Talvella päiviä on paljon ja lämpötila seilaa, jolloin bensa ja tankki ovat usein eri lämpötilassa kuin ilma.

 

[Husky]

Ehkä huono ehdotus mutta entä jos "pelle peloton"-ratkaisuna kokeilisi laittaa huohotinputken päähän ilmapallon tai jonkun muun vastaavan (ehkä nitriilikumihanska tjsp.)? Noin siinä tuskin on isoa riskiä että paine kasvaa liian suureksi, mutta ilmapallo voisi silti toimia jonkunlaisena tulppana jos vaan ei rikkoonnu. Pitkäikäisyydestä en kyllä osaa sanoa mitään.

Vielä jos haluaisi hifistellä lisää niin tuulettaisi tankin ilmatilan kuivalla typellä ja sitten pallo tai muu vastaava paikalleen, ei luulisi pahemmin kosteutta keräävän

t. Janne

Jos nyt pitäisi päättää, niin tämä olisi planA. Helppo ratkaisu. Tuo paatti on kotipihassa niin voisi aina vilkaista, että onko ehjä eikä haittaisi jos on vaikka viikon silloin tällöin rikki. Olisikohan tämä nyt täydellinen ratkaisu tähän tarpeeseen!?

 

[pökö]

Kuivaan hyttiin vajaassa päivässä kondensoitui varmana 0.25 litraa. Pinta-alaa tietty enemmän, mutta vain vajaassa päivässä. Eikö tästä saa suuruusluokan, miksi olisi eri asia kuin tankki?

Mulla peltikatto kondensoi litroittain. En silti suljettuun tankkiin sitä vertaisi

 

[Husky]

^Miten tuo nyt menee, kun ei se ole suljettu se tankki että eikö riitä että huohotusletkun kautta on ilmayhteys jossa ilmankosteus vapaasti pääsee tasaantumaan tankkiin?

 

[ollikuhta]

14v meni 60 mercury efi ongelmitta vaikka 60l tankissa talvet 10-20l. Säilöntäainetta käytin kyllä. Ainut missä ollut ongelmia niin joku halpisraivuri ja sekin varmaan pensan kiteytymisestä kaasariin. Viikko sit koitin pari vuotta seissyttä hondan agregaattia, startpilotiin avulla lähti tulille.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Ilmankosteutta päsee vain sen huohotuksen mukana kulkevan ilman ohessa. Diffuusiolla se ei sinne letkua pitkin kulje.

Sitten tuo kumipallo systeemi. Kumi pitää tyypillisesti huonosti bensiiniä eli se päästäisi sinne palloon joutuvat bensiinihöyryt lävitseen ulos. Pallo ei luultavasti vaikuttaisi paljonkaan huohottamiseen. Tankissa olevan bensahöyryn osuus ilman joukossa on bensiinin osapaine ja se riippuu yksistään lämpötilasta, kun pallon sisäinen paine taas riippuu vain ulkoilman paineesta. Huohotuksen mukana kulkeutuvaa vettä se sitä vastoin estäisi luultavasti melko hyvin kulkeutumasta tankkiin, koska vettä kumin läpi kulkee kuitenkin aika hitaasti.

Bensahan pysyy muovikanisterissa tai jerrykannussa hyvin, koska ne suljetaan tiiviisti. Sisälle jäävän kaasun laajenemiset kompensoituvat sekä paineen kestoon että ulkokuoren pieneen pullistumiseen. Tuo tankki on aika suuri ja sen alipaineenkesto ei ehkä ole kovin kummoinen. Yksinkertaisimmillaan letkulenkki, jossa on vaikka tilkka öljyä pohjalla voisi toimia kaksisuuntaisena jarruna ja estää jatkuvan pienen huohotuksen päivittäisten olosuhdemuutosten tahtiin.

Sinällään jos bensa käytetään ensi kesänä, se kyllä säilyy yhden talven olettaen että tankki on täysi. Jos ainetta on vähän, laatu voi olla heikentynyt mutta sekin toimii varmasti moitteetta polttoaineena tuoreen seassa, jos tankkaa sen keväällä sitten täyteen. Itse olen ruohonleikkurit tankannut syksyllä täyteen ja hyvin ne sillä ovat käynnistyneet keväällä.

 

[pökö]

^Miten tuo nyt menee, kun ei se ole suljettu se tankki että eikö riitä että huohotusletkun kautta on ilmayhteys jossa ilmankosteus vapaasti pääsee tasaantumaan tankkiin?

Paljonko tankissa ilma vaihtuu kun on metrin letku 6mm reijällä, vaihtuuko yhtään?

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vaihtuu se. Ei noin suuressa tankissa tuommoinen metri x Ø 6 mm riitä tuota mitenkään kompensoimaan kun lämpötila ja ilmanpaine vaihtelevat luonnon armoilla.