Keskustelua sähköautoista

K

korsteeni

Vieras
kaikelaiset keinoälyt käytössä mutta kännykällä ei volkkarin ovet kauko-ohjattuna sulkeudu
ei se mitään
mutta voisivatkohan ohjelmoida ihan sillä perustelen kun lataus ja sijaintipaikan tunnistaa (koti) että kun kiesi seisoo kotona pihapiirissä lähtiessä tai tullessa niin takaovet ja muijan ovi avautuisi ilman erikseen napista hiveltämistä vaikka ne olisi oletuksena lukittu
ei kait tämä kummoista pythonin pätkää vaadi
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
korsteeni sanoi:
kaikelaiset keinoälyt käytössä mutta kännykällä ei volkkarin ovet kauko-ohjattuna sulkeudu
ei se mitään
mutta voisivatkohan ohjelmoida ihan sillä perustelen kun lataus ja sijaintipaikan tunnistaa (koti) että kun kiesi seisoo kotona pihapiirissä lähtiessä tai tullessa niin takaovet ja muijan ovi avautuisi ilman erikseen napista hiveltämistä vaikka ne olisi oletuksena lukittu
ei kait tämä kummoista pythonin pätkää vaadi
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo vain kuskin oven avautuminen on tarpeellinen varmaan muualla maailmassa, missä kaikenmaailman pikkurikolliset on heti nappaamassa etupenkiltä laukun kun lukitus aukeaa tai saa epämiellyttävän matkustajan takapenkille.
Ota se toiminto päältä, ei sitä täällä tarvitse. Noin fiksuun toimintoon että pois kotipihassa ei taida mikään pystyä?
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Ainakin muutamaa vuotta vanhemmissa volkkareissa ovien lukitukset avautuvat, kun tarttuu kahvaan kuin vetääkseen oven auki ja jollakulla on lähellä avaimettoman käynnistyksen turvamokkula taskussa. Kaipa noita mokkuloita voisi tilata ja parituttaa autoon lisääkin? Ovethan menevät lukkoon, kun tuollainen mokkula on auton läheisyydessä ulkopuolella ja hipaisee kahvaa päältä. Paksut hanskat tosin usein haittaavat toimintoja.

Toki uusi kännykkäappi sallii ovien lukituksen ja avaamisenkin (kunhan on rekisteröitynyt Saksaan videoyhteydellä asikaspalvelijaan passin tms. kanssa) ja itse appi toimii ihan parissa sekunnissa (vaatii kuitenkin esim. sormenjälkitunnistuksen), mutta itse auton verkkoyhteys reagoi hitaammin, jos auto on ollut kunnon tovin pysäköitynä (eli ovet avautuvat tai sulkeutuvat usein vasta kymmenien sekuntien kuluttua ja appi kuittaa tapahtuneen tästä vasta useiden sekuntien kuluttua).
 
K

korsteeni

Vieras
kotte sanoi:
Ainakin muutamaa vuotta vanhemmissa volkkareissa ovien lukitukset avautuvat, kun tarttuu kahvaan kuin vetääkseen oven auki ja jollakulla on lähellä avaimettoman käynnistyksen turvamokkula taskussa. Kaipa noita mokkuloita voisi tilata ja parituttaa autoon lisääkin? Ovethan menevät lukkoon, kun tuollainen mokkula on auton läheisyydessä ulkopuolella ja hipaisee kahvaa päältä. Paksut hanskat tosin usein haittaavat toimintoja.

Toki uusi kännykkäappi sallii ovien lukituksen ja avaamisenkin (kunhan on rekisteröitynyt Saksaan videoyhteydellä asikaspalvelijaan passin tms. kanssa) ja itse appi toimii ihan parissa sekunnissa (vaatii kuitenkin esim. sormenjälkitunnistuksen), mutta itse auton verkkoyhteys reagoi hitaammin, jos auto on ollut kunnon tovin pysäköitynä (eli ovet avautuvat tai sulkeutuvat usein vasta kymmenien sekuntien kuluttua ja appi kuittaa tapahtuneen tästä vasta useiden sekuntien kuluttua).
Klikkaa laajentaaksesi..
ovet aukenee kyllä ja menevät kiinni kun mokkula on taskussa
nauroin vieläpä että tässä on munalukko kun katsoo kaunista kyyditettävää auton toisella puolen niin värähtää ja tökkää sitä täplää siinä ovenkahvassa.....heh..sehän on munalukko....
ei auttanut .kään känny apin oven avaukseen
kävin volkkarilla huollossa ja sanoivat että sieltä puuttuu minun henkiolötunnus, no aika omituista mutta annoin kaikki tiedot mitä halusivat eikä se ole lähtenyt toimimaan, ei tule edes sitä kohtaa apissa näkyviin mistä sen saa valikoitua
kaikki päivitetty, kaikki uutta, se ei kuulemma keskustelupalstojen mukaan toimi nelosessa eikä buzissa
en tiedä

softalla kyllä pystyy tekemään että kun gps tunnistaa auton olevan paikassa koti, mikä on määritelty, kolme muuta ovea ei ole lukittuna jos auto muutenkaan ei ole, osaan sen verran koodata että minultakin onnistuu mutta sinne volkkarin softaan ei kyllä sitä sivullinen saa flässättyä
ei muuten kummempi homma kuin "heittää herjaa että aja keskellä kaistaa"
 
K

kotte

Hyperaktiivi
korsteeni sanoi:
kävin volkkarilla huollossa ja sanoivat että sieltä puuttuu minun henkiolötunnus, no aika omituista mutta annoin kaikki tiedot mitä halusivat eikä se ole lähtenyt toimimaan, ei tule edes sitä kohtaa apissa näkyviin mistä sen saa valikoitua
kaikki päivitetty, kaikki uutta, se ei kuulemma keskustelupalstojen mukaan toimi nelosessa eikä buzissa
en tiedä
Klikkaa laajentaaksesi..
Voi olla, että noissa mainitsemissasi on juuri tuollainen ohjelmistoongelma, en tiedä. Epäilen kuitenkin, että juuri tuo videokeskustelu Saksaankin tässä saattaa uupua, eli vaikka asia hoidettaisiin merkkihuollossa, Saksan palvelinkeskus tarvitsee valokuvan virallisesta Suomessa myönnetystä henkilöllisyystodistuksesta (mistä sitten kansallisuus ja henkilötunnus toimivat henkilön varmennettuna identiteettitunnuksena). Ilman tuollaista dokumentoitua kuvaa asia tuskin menee lävitse, ellei merkkihuolto tarjoa moista proxy-palvelua osana omaa huoltojärjestelmäänsä. Käsittääkseni nuo vahvaa tunnistusta edellyttävät toiminnot sidotaan myös dokumentin (ja pärstän) kuvauksen yhteydessä myös kännykän identiteettiin pankkiappien tapaan (jotka puolestaan perustuvat pankin itsensä suorittamaan tunnistukseen konttorilla vastaavien dokumenttien pohjalta).
 
K

korsteeni

Vieras
kotte sanoi:
Voi olla, että noissa mainitsemissasi on juuri tuollainen ohjelmistoongelma, en tiedä. Epäilen kuitenkin, että juuri tuo videokeskustelu Saksaankin tässä saattaa uupua, eli vaikka asia hoidettaisiin merkkihuollossa, Saksan palvelinkeskus tarvitsee valokuvan virallisesta Suomessa myönnetystä henkilöllisyystodistuksesta (mistä sitten kansallisuus ja henkilötunnus toimivat henkilön varmennettuna identiteettitunnuksena). Ilman tuollaista dokumentoitua kuvaa asia tuskin menee lävitse, ellei merkkihuolto tarjoa moista proxy-palvelua osana omaa huoltojärjestelmäänsä. Käsittääkseni nuo vahvaa tunnistusta edellyttävät toiminnot sidotaan myös dokumentin (ja pärstän) kuvauksen yhteydessä myös kännykän identiteettiin pankkiappien tapaan (jotka puolestaan perustuvat pankin itsensä suorittamaan tunnistukseen konttorilla vastaavien dokumenttien pohjalta).
Klikkaa laajentaaksesi..
ne skannasi ajokortin, vaativat henkilötodistusta ja ajokortti kelpasi juurikin siihen tunnistautumiseen
piti olla myös ajokortin myöntämispäivä ja paikka jne
 
T

tet

Hyperaktiivi
kotte sanoi:
Toki uusi kännykkäappi sallii ovien lukituksen ja avaamisenkin (kunhan on rekisteröitynyt Saksaan videoyhteydellä asikaspalvelijaan passin tms. kanssa) ja itse appi toimii ihan parissa sekunnissa (vaatii kuitenkin esim. sormenjälkitunnistuksen), mutta itse auton verkkoyhteys reagoi hitaammin, jos auto on ollut kunnon tovin pysäköitynä (eli ovet avautuvat tai sulkeutuvat usein vasta kymmenien sekuntien kuluttua ja appi kuittaa tapahtuneen tästä vasta useiden sekuntien kuluttua).
Klikkaa laajentaaksesi..

Volvolla taitaa kännykkäsofta toimia pilvipalvelun lisäksi myös suoraan auton kanssa Bluetooth-yhteydellä. Kun kännykästä käskyttää ovien lukot auki auton vieressä seisten, ja tarjoaa sormenjälkeä perään kun softa sitä kysyy, niin ovien lukot rapsahtavat auki sillä sekunnin murto-osalla, kun sormi osuu lukijaan. Jotenkin epäilen, että tuo käsky ei kierrä pilvipalvelun kautta, sen verran livakasti se tieto autoon vilahtaa.

kotte sanoi:
Epäilen kuitenkin, että juuri tuo videokeskustelu Saksaankin tässä saattaa uupua, eli vaikka asia hoidettaisiin merkkihuollossa, Saksan palvelinkeskus tarvitsee valokuvan virallisesta Suomessa myönnetystä henkilöllisyystodistuksesta (mistä sitten kansallisuus ja henkilötunnus toimivat henkilön varmennettuna identiteettitunnuksena). Ilman tuollaista dokumentoitua kuvaa asia tuskin menee lävitse, ellei merkkihuolto tarjoa moista proxy-palvelua osana omaa huoltojärjestelmäänsä. Käsittääkseni nuo vahvaa tunnistusta edellyttävät toiminnot sidotaan myös dokumentin (ja pärstän) kuvauksen yhteydessä myös kännykän identiteettiin pankkiappien tapaan (jotka puolestaan perustuvat pankin itsensä suorittamaan tunnistukseen konttorilla vastaavien dokumenttien pohjalta).
Klikkaa laajentaaksesi..

Kuulostaa kyllä todella saksalaiselta järjestelmältä. :oops: Juuri siltä kansakunnalta voikin moista byrokratiaa odottaa. Volvossa uuden kännykän pariliitokseen täysin oikeuksin riittää, kunhan kaikki auton avaimet ovat autossa sisällä, kun liitoksen tekee.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
tet sanoi:
Volvossa uuden kännykän pariliitokseen täysin oikeuksin riittää, kunhan kaikki auton avaimet ovat autossa sisällä, kun liitoksen tekee.
Klikkaa laajentaaksesi..
Hiukan sama systeemi siis kuin alkuperäisessä Abloy-lukossa tuo kiinalainen, mutta eipä tuo vaikuta enää kelpaavan keskivertoasunto-osakeyhtöillekään Suomessa, vaan hommataan vähintään patentin perusteella kopiosuojattuja avainsarjoja asuntojen oviin.
 
V

VesA

In Memoriam
tet sanoi:
Kuulostaa kyllä todella saksalaiselta järjestelmältä. :oops: Juuri siltä kansakunnalta voikin moista byrokratiaa odottaa. Volvossa uuden kännykän pariliitokseen täysin oikeuksin riittää, kunhan kaikki auton avaimet ovat autossa sisällä, kun liitoksen tekee.
Klikkaa laajentaaksesi..
Saksassa ja muuallakin sielläpäin vahva tunnistus toimii passilla ja pärställä - vaikka sitten etänä, en tiedä kuinka yleinen Suomen systeemin mukainen luottamusverkosto ylipäänsä on muualla.

Volvohan onkin tuplakauhuesimerkki foliohatulle - siinä on sinua seuraamassa Google ja sen päälle ties mitä osapuolia Kiinasta.

Stellantis-vehkeessä (Opel) joka meillä on pilven kautta toimii/kulkee dataa ainkin julkisesti hyvin vähän ( ja auton tietoturva-asetuksista senkin vähän voi kieltää), mutta lähiyhteydellä sitten vähän enemmän.. taino 'toimii'.. hirveää kuraa nuokin softat.
 
L

Lurkus

Vakionaama
Minä jätin oman sähkökinnerin faijalle kun lähdin ulkomaille. Yhdessä tuumattiin että eiköhän selviä ku mä voin etänä auttaa auton apilla. Lopettaa latausta, ajastaa tai vaikka avata ovet jne jne... No eipä se appi pelaa toiselta mantereelta.
 
T

tet

Hyperaktiivi
VesA sanoi:
Volvohan onkin tuplakauhuesimerkki foliohatulle - siinä on sinua seuraamassa Google ja sen päälle ties mitä osapuolia Kiinasta.
Klikkaa laajentaaksesi..

Tää ei ole kiinanvolvo, joten tässä kai tarvitsee vain kuukkelia kauhistella. Kiinanmalli olisi ollut jo tarjolla, mutta se oli niin teslamainen, ettei houkutellut yhtään.
 
S

Sukke

Aktiivinen jäsen
Lurkus sanoi:
Minä jätin oman sähkökinnerin faijalle kun lähdin ulkomaille. Yhdessä tuumattiin että eiköhän selviä ku mä voin etänä auttaa auton apilla. Lopettaa latausta, ajastaa tai vaikka avata ovet jne jne... No eipä se appi pelaa toiselta mantereelta.
Klikkaa laajentaaksesi..

VPN käyttöön ja sovellus toimii?
 
K

korsteeni

Vieras
turha puolustella mediaa, media vääristelee ja johdattelee mielensä mukaan

Auto paloi Tuusulanväylällä​

HENKILÖAUTO syttyi tuleen ja paloi roihuten Tuusulanväylällä.......
miksei se ole mainittu bensiinikäyttöinen......tai dieselauto..tai kaasuauto

jos se olisi sähköauto niin se olisi etusivun lööppi ja juttua kuin kaikki sähköautot palavat jne...


ei kauaa kun oli sähköauto syttyi tuleen
hetkenpäästä korjaus ettei se ollutkaan sähköauto vaan auton sähköistä alkanut palo

ja parkkihallissa paloi sähköauto....no ei palanut vaan sähköauton vieressä oleva auto joka ei ollut sähköauto
 
T

tet

Hyperaktiivi
korsteeni sanoi:
ei kauaa kun oli sähköauto syttyi tuleen
hetkenpäästä korjaus ettei se ollutkaan sähköauto vaan auton sähköistä alkanut palo

ja parkkihallissa paloi sähköauto....no ei palanut vaan sähköauton vieressä oleva auto joka ei ollut sähköauto
Klikkaa laajentaaksesi..

Onhan näitä. Norjassa Stavangerin lentokentän parkkihallin poltti sähköauto, eikäkö dieselautohan se olikin. Autonkuljetusalus Fremantle Highway paloi pahoin, kun kyydissä oli 500 sähköautoa - paitsi että kaikki 500 ajettiin tulipalon jälkeen ulos ehjinä, palo oli tuhonnut vain polttomoottoriautoja sisältäneet autokannet.
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
korsteeni sanoi:
hetkenpäästä korjaus ettei se ollutkaan sähköauto vaan auton sähköistä alkanut palo
Klikkaa laajentaaksesi..
No mutta sähköthän on niissäkin se heikko lenkki.

Paras on oikea diesel joka käy ilman sähköä. Kunhan sattuu saamaan startattua sähkön avustuksella, mikä on aina epävarmaa etenkin talvella
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Polttomoottoriautojen sähköt taitavat vanhemmiten ruveta reistailemaan, kun liitokset hapettuvat, eristeet menettävät joustavuuttaan ja lujuuttaan sekä liitokset löystymään. Seurauksena voi sitten olla sähköpalo. Vanhemmista sähköautoista ei ole vastaavan laajuista kokemusta. Lentokaluston kohdalla sähköviat ovat kaluston ikääntymisen takia silloin tällöin paljastuneet onnettomuuden syyksi, vaikka alalla on lähtökotaisesti vaativuudeltaan aivan toisen kertaluokan kunnossapitonormisto kuin maantiekalustolla.
 
J

Jule

Vakionaama
Husky sanoi:
No mutta sähköthän on niissäkin se heikko lenkki.

Paras on oikea diesel joka käy ilman sähköä. Kunhan sattuu saamaan startattua sähkön avustuksella, mikä on aina epävarmaa etenkin talvella
Klikkaa laajentaaksesi..
Toisaalta ne vanhat "oikeat" dieselit aiheuttivat kyllä aika paljonkin tulipaloja käytännön elämässä, jonka takia esim aikanaan pakoputki ei saanut olla kuorma-autoissa penkan puolella, kun nokikipinät sytyttivät tienpientareet tuleen.
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Mutta tuolla säännöllähän se ongelma hoitui kuntoon. Kyllä ennen oli kaikki hienosti ja loppuun ajateltua.
Olikohan ihminen onnellisimmillaan kivikaudella? Ei ollut murheita autoista eikä kellokorteista eikä täytynyt kiduttaa itseään lääkäreillä ja verikokeilla. Sai vaan elellä rauhassa
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Jule sanoi:
Toisaalta ne vanhat "oikeat" dieselit aiheuttivat kyllä aika paljonkin tulipaloja käytännön elämässä, jonka takia esim aikanaan pakoputki ei saanut olla kuorma-autoissa penkan puolella, kun nokikipinät sytyttivät tienpientareet tuleen.
Klikkaa laajentaaksesi..
Muistelisin lukeneeni, että Chevrolet Corvetten suunnittelijat pähkäilivät aikanaan, mihin pakoputki piti suunnata. Tulivat tulokseen, että kansainvälisen säännösviidakon kannalta pakoputken suuntaaminen suoraan taakse päin oli ainoa, mikä kelpasi kaikilla markkina-alueilla. Omahan on häpeänsä, jos ajaa kiinni edellisen puskurissa.
 
V

VesA

In Memoriam
Husky sanoi:
Mutta tuolla säännöllähän se ongelma hoitui kuntoon. Kyllä ennen oli kaikki hienosti ja loppuun ajateltua.
Klikkaa laajentaaksesi..
No.. en tiedä. Täälläpäin liikennelaitoksella oli busseja joissa pakoputki oli keskellä autoa pysäkin puolella ja pysäkille jääneet saivat mustan savupilven auton lähtiessä...
 
K

korsteeni

Vieras
VesA sanoi:
No.. en tiedä. Täälläpäin liikennelaitoksella oli busseja joissa pakoputki oli keskellä autoa pysäkin puolella ja pysäkille jääneet saivat mustan savupilven auton lähtiessä...
Klikkaa laajentaaksesi..
eikö niissä menty etuovesta sisään ja takaovesta ulos
ajateltu varmaan ettei koskaan syökse savuja päälle

tai olleetkin takamoottorisia ja putket tilattu korruptiolla niin ne onkin pitänyt vetää eteenpäin jotta saatu koko putki käyttöön
 
Husky

Husky

Hyperaktiivi
Mikäs tuossa. Tuonaikaiset nokihiukkaset tuli yskäisemällä ulos.

Täällä nämä nykyiset TKL:n bussit joissa kerpeleen DPF, ovat tappavia. Oikein tuntee kun pienhiukkaset menevät joka keuhkorakkulaan. Autoista 1/20 on viallisia ja tuossa ylämäessä kun lähtevät pysäkiltä, niin lykkäävän KÄSITTÄMÄTTÖMÄN tukahduttavan pilven. Ja mikä on uskomatonta , se voi leijua pihassa 5min vaikka käy kova tuuli. Haju on erityisen myrkyllinen, kai hiukkasten ja NOx:n sekoitus.

Yhdellä kerralla, kun ajat pyörällä tuon takana, niin saat annoksen joka vastaa koko vuosikymmenen annosta takavuosina! En tiedä mikä keino olisi tehdä valitus noista?!!? Ja varmana lyötäis rätinki jossa sanotaan että "vähäpäästöinen" :(
 
J

Jule

Vakionaama
VesA sanoi:
Helsingissä.. ei toki kaikki. Silloin oli vielä niitä joissa moottori oli jossain muualla kuin perässä.
Klikkaa laajentaaksesi..
No onhan niitä tietysti ollut aina muitakin kuin takamoottorisia busseja, mutta kyllähän niissä silti pakoputket tienpuolelle on olleet.

Ruotsissa varmaan oli silloin siirrymän aikaan jonkinlainen ongelma tuo pakoputken sijoittelu, mutts kyllähän se dieselmoottorisen ajoneuvon pakoputki on kautta historian pyritty sijoittamaan pois ihmisistä.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
fraatti sanoi:
Xbil konkkaan. Taisi Teslaa olla liikaa varastossa kun hinnanalennuksia tuli. Veikös tuo muita konkkaan?

yle.fi

Suuri autokauppaketju hakeutuu konkurssiin – liikkeet kiinni kuudella paikkakunnalla

Talousjohtajan mukaan ongelmat kärjistyivät vuonna 2023, kun sähköauton hinnasta saattoi tippua parhaimmillaan kymppitonni yön aikana.
yle.fi yle.fi
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuossa jutussahan sanoo että toivat autoja ja pistivät suoraan rahoitusyhtiölle, sitten rahoilla taas uutta tuleen. Ihan samaa vivuttamista jossa asuntosijoittajat poltti näppinsä. Sitten kun muutama kymmenen model 3 sisällä, niin tietäähän mitä seuraa kun kaikki velkana eikä kauppa käy.
 
J

Janos

Vakionaama
Onkos täällä kenelläkään kokemuksia Renault Zoe autosta? Kakkoskinderiksi houkuttaisi niin saisi paneelien ylijäämää hyötykäyttöön, tuo olisi noita halvimpia sähköautoja.
6-7vuotta vanhaa ja alle 100tkm ajettua irtoaisi alle 10k€, onkohan nuo kuinka pommeja akkujen yms suhteen tuossa iässä
 
M

maanma

Vakionaama
Vähän matala takapenkki Zoessa pudotti sen vaihtoehtojen joukosta.

Ulkomailta tuotaessa akun vuokrasopimus tulee usein päälle.

Leaf on tällä hetkellä tutkinnassa.
 
D

dbwarrior

Vakionaama
Janos sanoi:
Onkos täällä kenelläkään kokemuksia Renault Zoe autosta? Kakkoskinderiksi houkuttaisi niin saisi paneelien ylijäämää hyötykäyttöön, tuo olisi noita halvimpia sähköautoja.
6-7vuotta vanhaa ja alle 100tkm ajettua irtoaisi alle 10k€, onkohan nuo kuinka pommeja akkujen yms suhteen tuossa iässä
Klikkaa laajentaaksesi..
Zoe:saa saa eurolla kohtuu hyvin sähköautoa ja toisin kuin leaffissa ei akun ikääntyminen ole haaste käytetyssä.
Mutta moottorin laakerit sitten on. Eli jos löydät yksilön jossa ne on takuuseen laitettu(vaihdettu motti)niin kannattaa ostaa.
Tai sitten pitää saada sen verta halvalla että remppaan jää rahaa. Vaihtoväli on noin 80-130tkm

Tämä koskee sitä 110hp rellun omaa ilmajäähdytettyä konetta. Esim ne j
Zoe 50:t jotka on 135 koneella ei kärsi ilmeisesti tästä ongelmasta niinkään
 
J

Janos

Vakionaama
dbwarrior sanoi:
Zoe:saa saa eurolla kohtuu hyvin sähköautoa ja toisin kuin leaffissa ei akun ikääntyminen ole haaste käytetyssä.
Mutta moottorin laakerit sitten on. Eli jos löydät yksilön jossa ne on takuuseen laitettu(vaihdettu motti)niin kannattaa ostaa.
Tai sitten pitää saada sen verta halvalla että remppaan jää rahaa. Vaihtoväli on noin 80-130tkm

Tämä koskee sitä 110hp rellun omaa ilmajäähdytettyä konetta. Esim ne j
Zoe 50:t jotka on 135 koneella ei kärsi ilmeisesti tästä ongelmasta niinkään
Klikkaa laajentaaksesi..

Hyvä tietää tämä, onko mitään tietoa mitä tuollainen remontti maksaa?
 
H

HelaKammo

Vakionaama
Leaffin akun ikääntyminen? Vaatii jo useita pikalatauksia ja jatkuvaa ajoa, että ns. Rapid Gate tulee vastaan. Isoakkuisissa ei edes ole enää ongelmia.

Leaffin akut on kyllä todettu kestäviksi.
 
T

tet

Hyperaktiivi
dbwarrior sanoi:
Zoe:saa saa eurolla kohtuu hyvin sähköautoa ja toisin kuin leaffissa ei akun ikääntyminen ole haaste käytetyssä.
Mutta moottorin laakerit sitten on. Eli jos löydät yksilön jossa ne on takuuseen laitettu(vaihdettu motti)niin kannattaa ostaa.
Klikkaa laajentaaksesi..

Myös hiiliharjat kannattaa muistaa, relluista moiset löytyy. Kuluvia osia.
 
D

dbwarrior

Vakionaama
HelaKammo sanoi:
Leaffin akun ikääntyminen? Vaatii jo useita pikalatauksia ja jatkuvaa ajoa, että ns. Rapid Gate tulee vastaan. Isoakkuisissa ei edes ole enää ongelmia.

Leaffin akut on kyllä todettu kestäviksi.
Klikkaa laajentaaksesi..
Näissäkin taisi olla vähän eroa minkä ikäisestä leafista kyse.
Tässä esim yksi yksilö joka on kyllä jo vähän turhan reilusti menettänyt potkua:

huutokaupat.com

Nissan Leaf, 2013, Hämeenlinna | Huutokaupat.com

Tarjolla näppärä ja siisti Nissan Leaf! -maltilliset kilometrit -2x hyvät renkaat -2x vanteet -Siisti -vaaleat kangaspenkit -akkukapasiteettia jäljellä 8/12 Tekniset tiedot Omamassa 1600 kg Lisätiedot Katsastus voimassa: 12/2024
huutokaupat.com
 
J

Janos

Vakionaama
dbwarrior sanoi:
Laakerit maksaa parkymppiä mutta työtä jonkun verran.
Niin ja rellu ei myy moottoriinsa laakereita eli ne pitää hommata muualta esim multa
Klikkaa laajentaaksesi..

Kiitos vastauksesta, eli jos kiikarissa olisi tuollainen 2016-2018 mallinen 40kwh maks 100 ajettu niin laakeriremppaan saa varautua sekä hiilet jossain kohtaa?
Jos esim sinulta ostaisi laakerit asennettuna niin mitä kustantaisi?
Tämä yksi mitä katsellut
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Huomasin vasta ihan hiljattain että kun ajelen Kona Electricillä ilman energian talteenottoa eli minimiasento ja katselen näytöltä moottorille menevää tehoa niin se on alamäessä jopa -4 kW kun luulisi sen olevan 0 kW tuossa tilassa ja rullaavan ilman vastusta, mutta näin ei nyt sitten olekaan - ainakaan tuo mittarin mukaan. Onkohan tuohon joku käytännön syy että pieni vastus halutaan pitää vaikka sitten "tasauspyörästön kulumisen estämiseksi"? Sikäli hassua että autolla piti ajaa yli 200 tuhatta ennenkuin panin asian merkille.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom