Keskustelua autoilusta ennen ja nyt

[lorvi]

Ketju lohkaistu täältä:

Keskustelua sähköautoista

Tuossa vähän aikaa Jarmon EV YouTube kanavalla vertailu jossa Toyota Corolla Cross ja Tesla Model Y olivat saman hintaisia. Ja edelleen kuulee ihmisten puheissa kuinka Tesla on kallis...

lampopumput.info

kehitys kulkee, muttei juurikaan polttoaineen kulutuksessa
ajoin 44 vuotta sitten 3000km kiekan 1000 kuutioisella autolla keskikulutuksen ollessa alle 5 litraa/100km
yleesä sekalaisessa ajossa sillä pääsi alle 6 litran
kaveri osti alkukesästä 1000 kuutioisen auton missä ei ole mitään hybridejä, kuulemma vimosia sellaisia
sanoi että kuluttaa noin 6 litraa/100km

auton hinta oli 25k kieppeillä eikä edes harkinnut sähkistä
sillähän olisi saanut tuolla edellä mainitun leafin

tuollaisen polttisauton myynti saattaa olla ehkä haastavaa tulevaisuudessa tai sitten ei
me ja tiedä, enkä mene enkä tiedä

 

[jmaja]

kehitys kulkee, muttei juurikaan polttoaineen kulutuksessa
ajoin 44 vuotta sitten 3000km kiekan 1000 kuutioisella autolla keskikulutuksen ollessa alle 5 litraa/100km
yleesä sekalaisessa ajossa sillä pääsi alle 6 litran
kaveri osti alkukesästä 1000 kuutioisen auton missä ei ole mitään hybridejä, kuulemma vimosia sellaisia
sanoi että kuluttaa noin 6 litraa/100km

Aika harvinainen kulutus vuonna 1980 tuo. Auto lienee todella pieni, mikä? Tyttärellä on 2016 1,2 l turbo. Kyllä sillä pääsee alle 5:n ja hyvin helposti alle 6:n, vaikka auto on ihan reilun kokoinen (308 farmari) ja painaa jotain 1300 kg. Mulla ei ole kyllä ollut ikinä bensa-autoa, jolla pääsisi lähellekään tuota.

 

[lorvi]

Aika harvinainen kulutus vuonna 1980 tuo. Auto lienee todella pieni, mikä? Tyttärellä on 2016 1,2 l turbo. Kyllä sillä pääsee alle 5:n ja hyvin helposti alle 6:n, vaikka auto on ihan reilun kokoinen (308 farmari) ja painaa jotain 1300 kg. Mulla ei ole kyllä ollut ikinä bensa-autoa, jolla pääsisi lähellekään tuota.

kyseinen oli toyta timangi tonni, ei mikään pieni, 590kg sai ottaa lavalle kuormaa
oli sen jälkeen samalla koneella starlet, samoilla litramäärillä kulki eikä anoppia tarvinnut lavalla kuljettaa

 

[Esäätäjä]

kyseinen oli toyta timangi tonni, ei mikään pieni, 590kg sai ottaa lavalle kuormaa
oili sen jälkeen samalla koneella starlet, samoilla litramäärillä kulki eikä anoppia tarvinnut lavalla kuljettaa

Kyllä noi 70-, 80-luvun autot on pieniä kun tänäpäivänä näkee, meni Datsun 100A, niin ihmettelin että mikä mopoauto motarilla menee.

 

[dbwarrior]

Itse muistan vuodelta 87 kun pihaan tuli uusi Citroen ax. Se oli 3 ovinen.
Sillä sitten ajeltiin loma reissutkin. Me pikku pojat istuttiin takapenkillä
Tuohan oli oikea tila ihme vaikka pituutta 3.7m.
Mutta jos tuota vertaa vaikka nykyisiin kaupunki autoihin niin ei ne noin pieniä taida olla

 

[maanma]

Peugeot 107. Pituutta 3,43m.
WV up. 3,54 - 3,56m.

 

[korsteeni]

Kyllä noi 70-, 80-luvun autot on pieniä kun tänäpäivänä näkee, meni Datsun 100A, niin ihmettelin että mikä mopoauto motarilla menee.

miks nää muuten on niin isoja kun yleensä yksi henkilö kyydissä, joskus olen nähnyt kaksikin
turvallisuuden kannalta riittäisi kun olisi hieman suurempi kuin toisen osapuolen
ilmeisesti tästä johtuva varustelukilpa
eräässä ohjelmassa = kalleimmat ja varusteluimmat maastoautot löytyvät espoosta

 

[jmaja]

Kyllä noi 70-, 80-luvun autot on pieniä kun tänäpäivänä näkee, meni Datsun 100A, niin ihmettelin että mikä mopoauto motarilla menee.

Kyllä! Vaikka tuo näyttää sentään olevan 3,9 m pitkä ei painoa ole kuin 740 kg.

Toyota Timangi – Wikipedia

fi.wikipedia.org

Uusin Yaris näyttää olevan yhtä pitkä ja painaa 1120 kg.

Tosin tuossa välillä auton painoon on tullut kuljettaja ja 90% täysi polttoaine, muutta on eroa kuitenkin reilusti

 

[bungle]

miks nää muuten on niin isoja kun yleensä

Niinpä. Asiaa kyselty monesti. Mm. täällä:

 

[janti]

Peugeot 107. Pituutta 3,43m.
WV up. 3,54 - 3,56m.

Tuollainen "Suomen lyhyin" oli alla opiskeluaikana. Eipä muilla ollut kolmipyttysiä, 5 vaihdetta ja 5 ovea.
"Charade oli näinä vuosina lyhyin Suomessa myytävä uusi auto,"

Daihatsu Charade – Wikipedia

fi.m.wikipedia.org

 

[Jule]

kehitys kulkee, muttei juurikaan polttoaineen kulutuksessa
ajoin 44 vuotta sitten 3000km kiekan 1000 kuutioisella autolla keskikulutuksen ollessa alle 5 litraa/100km
yleesä sekalaisessa ajossa sillä pääsi alle 6 litran
kaveri osti alkukesästä 1000 kuutioisen auton missä ei ole mitään hybridejä, kuulemma vimosia sellaisia
sanoi että kuluttaa noin 6 litraa/100km

Eiköhän sen uudenkin auton kulutuksesta voi raapaista sen litran pois, jos sillä käy 3000km maantielenkin heittämässä.

Sinänsä polttomoottorin kulukselle ei ihmeitä ole voinut tehdä enää pitkään aikaan, optimointi on jo pitkään tapahtunut moottorin käyttöä optimoimalla, jota tuo turbojenkin esiinmarssi käytännössä on, sen avulla moottoria on helpompi käyttää optimaalisesti.

 

[Mikki]

Kyllä! Vaikka tuo näyttää sentään olevan 3,9 m pitkä ei painoa ole kuin 740 kg.

Uusin Yaris näyttää olevan yhtä pitkä ja painaa 1120 kg.

Tosin tuossa välillä auton painoon on tullut kuljettaja ja 90% täysi polttoaine, muutta on eroa kuitenkin reilusti

Jos nuo laitetaan nokkakolariin niin uudessa Yariksessa on 10x paremmat mahdollisuudet selviytyä. Turvallisuuteenkin sitä painoa isosti on mennyt

 

[jmaja]

Turvallisuuteenkin sitä painoa isosti on mennyt

Kyllä. Rakenteet ovat aivan eri luokkaa. On tietysti myös varustus, äänieristys jne. Mutta aika selvää on, että painon kasvu 70/80-luvulta n. 50% näkyy kulutuksessa. Suoraan vierintävastuksessa ja kiihdytysten vaatimassa energiassa 50% kasvu, tosin ensimmäistä on nyt saatu renkaita kehittämällä osin kompensoitua.

 

[vmakela]

Ja vielä joku väittää että sähköautot on syypäitä Suomen tiestön kuntoon

 

[janti]

"Euroopan unioni vaatii nyt ylinopeutta rajoittavan varusteen olevan kaikissa sen alueella myytävissä uusissa autoissa. Sääntely on ollut voimassa heinäkuun alusta lähtien. Vaadittava niin kutsuttu älykäs nopeusavustin (ISA) eroaa aiemmin esimerkiksi mopoissa ja kuorma-autoissa vaadituista rajoittimista siten, että sen tulee olla vakiovarusteena integroituna ajoneuvon järjestelmään."

EU vaatii uusilta autoilta tätä ominaisuutta – näin uudistus vaikuttaa ajokokemukseen

Autovalmistajat voivat valita neljästä vaihtoehdosta sen, miten uusi EU-vaatimus integroidaan kuhunkin uuteen automalliin.

www.is.fi

 

[lorvi]

Eiköhän sen uudenkin auton kulutuksesta voi raapaista sen litran pois, jos sillä käy 3000km maantielenkin heittämässä.

Sinänsä polttomoottorin kulukselle ei ihmeitä ole voinut tehdä enää pitkään aikaan, optimointi on jo pitkään tapahtunut moottorin käyttöä optimoimalla, jota tuo turbojenkin esiinmarssi käytännössä on, sen avulla moottoria on helpompi käyttää optimaalisesti.

sähkiksessä on toisin
80 /70/60/ taajama ajossa arkikäytössä kulutus on pienempi kuin reissussa, polttiksissa toisinpäin
hybrideistä en tiedä mitään mutta oletan että motarilla se ei kesää tee

 

[tet]

"Euroopan unioni vaatii nyt ylinopeutta rajoittavan varusteen olevan kaikissa sen alueella myytävissä uusissa autoissa. Sääntely on ollut voimassa heinäkuun alusta lähtien. Vaadittava niin kutsuttu älykäs nopeusavustin (ISA) eroaa aiemmin esimerkiksi mopoissa ja kuorma-autoissa vaadituista rajoittimista siten, että sen tulee olla vakiovarusteena integroituna ajoneuvon järjestelmään."

Omassani tuo ISA on, mutta aika harmiton se vielä nykymuodossaan on. Se tuntuu aika fiksulta vehkeeltä sikäli, ettei se vain simppelisti piipitä aina, kun auton mielestä mennään 1 km/h ylinopeutta. En tosin ole selvittänyt, mitä kaikkea tuohon toimintalogiikkaan liittyy, koska se on kytkettävissä pois yhdellä rattinapin painalluksella. Mutta sen verran on hahmottunut, että se esim. lopettaa pimpotuksen heti, jos alkaa pudottamaan nopeutta - ei siis tarvitse mennä vielä alle rajoituksen, kun varoitus loppuu. Erinäisiä viiveitä tuossa on myös, pitäisikin joskus vähän testailla kuinka monimutkainen logiikka tuossa on. Tähän asti on vaan ollut niin helppoa pistää se pois päältä heti, kun pimpotus alkaa.

Tuossa linkkamassasi jutussa Liikenneturvan kaveri kritisoi, että se on huonoa kun sen voi kytkeä pois. Näinhän asia tietysti on, mutta toisinkaan asia ei voi olla niin kauan, kun keksintöä ei saada 100% luotettavaksi. Ainakin tuo oma kärry luulee yllättävän usein olevansa aivan eri nopeusrajoituksen alueella, kuin missä oikeasti ollaan. Kyllä ketuttaisi kuunnella valtatietä ajaessa tuota pimputusta kilometritolkulla, kun auto luulee että rajoitus on 30 km/h !!

 

[Arisoft]

Ainakin tuo oma kärry luulee yllättävän usein olevansa aivan eri nopeusrajoituksen alueella, kuin missä oikeasti ollaan.

Asiaa ei saada korjattua muutoin kuin lailla, joka määrää, että autoilija saa ajaa sitä nopeutta joka julkisessa kartassa on tielle annettu. Ei pitäisi tänä päivänä olla hankalaa kun sähköllekin saadaan hinta kohta varttitunnin tarkkuudella.

Auton navissakin olisi kivaa jos se kertoisi onko sen esittämä nopeusrajoitus peräisin kartasta vaiko havaitusta liikennemerkistä, kun niissä on ihan oikeasti ristiriitoja.

Ruotsissa kaiketi on sellainen laki, että merkki on oltava lähellä nopeusvalvontakameraa. Usein nimittäin näkee kameran mutta ei hajuakaan mitä on oikea rajoitus. Varmuuden vuoksi sitten ajettava viittä kymppiä kameran ohi.

 

[tj86430]

Ruotsissa kaiketi on sellainen laki, että merkki on oltava lähellä nopeusvalvontakameraa. Usein nimittäin näkee kameran mutta ei hajuakaan mitä on oikea rajoitus. Varmuuden vuoksi sitten ajettava viittä kymppiä kameran ohi.

Luulis että niillä on myös laki, että kuljettajan on seurattava liikennemerkkejä ja tiedettävä mikä on kulloinkin suurin sallittu nopeus.

Saakohan siellä muuten tutkata nopeuksia muualla kuin liikennemerkkien lähellä?

 

[Arisoft]

Luulis että niillä on myös laki, että kuljettajan on seurattava liikennemerkkejä ja tiedettävä mikä on kulloinkin suurin sallittu nopeus.

Peliteoreettisesti jos halutaan valvonnalla vähentää nopeuksia niin rajoitusmerkki nimenomaan kannattaa laittaa näkyville, jotta se voi vaikuttaa. Pelkkä kamera tekee sen vain pienelle matkalle. Sitten taas kiihdytetään.

Aina voi esittää ajatuksia siitä, mitä voisi kukin tehdä, mutta täytyy myös pitää mielessä mikä on homman tarkoitus. Sakkojen kerääminen vai jotain muuta. Nopeusvalvonnan tuominen autoon sisään ei varmastikaan lisää sakkoja. Mutta jos se ei toimi niin se ei hoida tehtäväänsä.