Taitaa olla niin että ihan sama minkä uuden sähkiksen osti tuossa kiiman huipulla niin reilusti yli 20teur on uutena 50-60teur maksaneesta autosta sulanut parissa vuodessa. Uusien hinnat tippuivat melkein merkistä riippumatta 2023 aikana kaksinumeroisia prosentteja, teslatkin taisivat halventua tammikuussa 2023 lähemmäs 20% yhdessä yössäNo tästä melko karua kokemusta näiden kiinalaisten kanssa, tuli muuten melko karmaisevan kalliit km tuolla autolla
Tero osti kiinalaisen sähköauton – vain kahdessa vuodessa arvosta suli posketon summa
Pitkän linjan Mersu-mies päätyi kokeilemaan kiinalaista.www.is.fi
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Tammikuun rekisteröintiluvut aika mielenkiitoisia.No tästä melko karua kokemusta näiden kiinalaisten kanssa, tuli muuten melko karmaisevan kalliit km tuolla autolla
Tero osti kiinalaisen sähköauton – vain kahdessa vuodessa arvosta suli posketon summa
Pitkän linjan Mersu-mies päätyi kokeilemaan kiinalaista.
Tosin eipä jenkeilläkään kovin hyvin mene kun pomomies toilailee hiukka liikaa jopa suomalaiseen makuun
Teslan myynti romahti Suomessa
Vahva olettamus, että myynnin hupenemisella on yhteys Muskin rooliin politiikassa, sanoo tutkija.
Enyaq ihan ylivoimaisesti myydyin, volkkarikonserni päässyt nyt jälkijunassa hyvin mukaan.
Suurin yllättäjä Toyotan bz4x joka Tammikuun toiseksi myydyin sähköauto vaikka sen sähkö ominaisuudet ollut suorastaan huonot. No muuta ei Toyotalla ole tarjota joten mitä muutakaan Corolla ja Rav kuskit ostaa jos sähkis täytyisi saada.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No juu, vaan tässä kohtaa se on sulanut peräti 30k€ 2v/45tkm aikana, joka on -55% auton arvosta. Melko kylmää kyytiä
Eikös tuolla ole kumminkin erityisen houkutteleva akkutakuu? Näitä olen itsekin liikenteessä nähnyt ja miettinyt miksi.
Ilmeisesti Toyota on saanut noita ongelmia ratkottua, alunperinhän tästä otsikoitiin mm. tyyliin 'auto, jolla nyt ei vaan voi ajaa Lappiin'. Just katsoin Toyotan sivuilta, että pikalatauskertojen määrän rajoitus per vrk. on 'noin neljä'. Akun esilämmitystä pikalataukselle ei taida vieläkään olla. Ihmeen vaikeaa sekin, kun lämmitin kuitenkin on.
Norjassa bZ4X on ollut tammikuun '25 myydyin auto, lähde https://thedriven.io/2025/02/04/nor...january-as-toyota-tops-list-and-tesla-slumps/
Norjassa bZ4X on ollut tammikuun '25 myydyin auto, lähde https://thedriven.io/2025/02/04/nor...january-as-toyota-tops-list-and-tesla-slumps/
Taksikäytössä olen näitä nähnyt ja silloin mietin tuota latausrajoitusta, mutta eihän päivän aikana voi ajaa niin paljon taksilla että 4 pikalatausta ei riittäisi. Enpä ole omallakaan neljää kertaa vuorokaudessa pikaladannut kuin ehkä juuri lapin reissulla eikä silloinkaan se ylittynyt.
Pitkä akkutakuu on, siis käytännössä elinikäinen. Vastapainona sille lyhyt pakollinen huoltoväli jollaista ei muissa sähkäreissä ole, eli kyllä se akkutakuu tulee maksettua hyvinkin auton eliniän aikana.
Mieti minkä muun tosi Toyotakuski ostaisi? Nehän ostaa Hiacen tilallekin Proacea joka Peugeot/Citroën Toyotan merkki nokalla.
Kaverilla oli ollut parikymmentä mersua aikaisemmin. Jos se on kaikki nekin ostanut uutena ja myynyt kahden vuoden vanhana niin on nähnyt kyllä isoja arvonalennuksia jo ennenkin.No juu, vaan tässä kohtaa se on sulanut peräti 30k€ 2v/45tkm aikana, joka on -55% auton arvosta. Melko kylmää kyytiä
Konassa on 15 tuhatta ja tuntuu tosi lyhyeltä. Virallinen huolto-ohjelmakin jo loppui. Se on vain 200 tuhanteen asti.
No on tuokin kyllä lyhyt sähköautoksi.
Kaiken lisäksi puoliväkisin halusivat vaihtaa joka kerta sisäilmasuodattimen. Monta kertaa vuodessa. Oli aina erikseen veloitettu, joten rupesin vaihtamaan sen itse. Ei edes liity takuuseen.
Teslan (ja ehkä myös muiden) myynti sakkaa Saksassa. Onko TJ tehnyt myyntityötä, odotellaanko uusia malleja vai kenties kilpailu kiristynyt?
www.schmidtmatthias.de
Tesla's German volumes sink to a new recent low during January 2025, providing the first reaction to Musk's backing of Germany’s AFD political party
According to German KBA data, Tesla's German monthly new passenger car registrations fell to a new recent low of just 1,277 new units in January 2025, giving the first reaction to Musk's backing of the controversial Alternative for Germany (AFD) political party prior to the country's February...
www.schmidtmatthias.de
Teslan myynti sakkaa muuallakin Euroopassa, myös meillä. Käsi ojossa yläviistoon tehty myyntityö varmaan vaikuttaa osaltaan, ja varsinkin Saksassa jostain kumman syystä. Saksassa toki on muitakin tekijöitä nyt, jotka sähkisten kysyntää painavat.
Noin yleisesti ottaen, tämä jatkuva lehdistön vouhotus sähköautojen kysynnän romahtamisesta ei kyllä pidä paikkaansa, kyseessä on myytti. Tottakai niidenkin myyntikäyrä on lerpahtanut, niin kuin kaikkien muidenkin käyttövoimien, koska taloustilanne on mikä on. Markkinaosuus kuitenkin kasvaa. Vuonna 2020 maailmassa myydyistä henkilöautoista 1 % oli täyssähköisiä, viime vuonna jo 20 %. Maailman suurimmilla automarkkinoilla Kiinassa viime vuonna yli 50 % oli täyssähköisiä.
https://www.aut.fi/tilastot/autokannan_kehitys/sahkoautojen_maaran_kehitys
Vielä kai kauppa käy kohtalaisesti ainakin suomessa.
Vielä kai kauppa käy kohtalaisesti ainakin suomessa.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Voisiko tuota ajatella jopa niin että tavallinen kansa iskee /c penkkiin ja odottelee aikoja parempia ennen kuin ostaa sen seuraavan autonsa => lkm käyrät tulee alas jotta ropajaa. Mutta kun joukossa on myös niitä joilla se liitu on hiukka paksumpaa, niin hehän ostavat sen uuden oli talouden suhdanteet sitten ihan mitä tahansa ja heillä se ostos kohdistuu nimenomaan täyssähköisiin. Näin tilastollisesti tarkasteltuna siis lkm tipahtaessa niistä vähäisistä myydyistä yhä suurempi osa on täyssähköisiä, eikös. Se on nääs se wanha fakta; vale, emävale, tilasto 
Joo, kyllähän tuosta kaikemoisia tarinoita ja mielipiteitä näyttää olevan...
Because right now, Tesla is not an AI company. Its business is making cars and batteries and providing EV charging services; that’s the source of over 90% of its revenue. And to keep it growing requires a full-time CEO, not someone juggling a Trump administration role while also leading SpaceX, X, xAI, The Boring Company and Neuralink. A CEO who doesn’t risk harming the brand’s image by embracing politics or with controversial behavior wouldn’t hurt either.
Sähköautojen myynti kasvoi Saksassa tammikuussa 53,5%. Toki kuukausi on liian lyhyt aika kun vuosienkin välille tulee heittoa erinäisistä kysynnästä riippumattomista syistä.
https://europeannewsroom.com/new-eu...ic-car-registrations-in-germany-to-skyrocket/
https://europeannewsroom.com/new-eu...ic-car-registrations-in-germany-to-skyrocket/
Saksa lakkautti tuet vuoden 2023 lopussa.
Teslan myyntiä painoi eniten varmasti se, että volyymimalli Y uudistui. Katotaanpa kvartaali loppuun, että paljonko on pistetty uutta yytä liikkeelle, veikkaan että ihan merkittävästi.
Idiootti on mun mielestä jonkunlainen synonyymi tyhmälle, mutta kyllä se tosiaan nero taitaa olla. Sosiaalisilta kyvyiltään vaan hieman valtavirrasta poikkeva.
Husky
Hyperaktiivi
Nero:
Elon Musk on tarjoutunut Donald Trumpin hölmöksi, vaikka kuvittelee olevansa Trumpin moukari
www.is.fi
Elon Musk on tarjoutunut Donald Trumpin hölmöksi, vaikka kuvittelee olevansa Trumpin moukari
Kommentti: Musk julisti sodan valtiolle – demokraatit Muskille
Elon Musk on vapaaehtoinen syntipukki, jos Trumpin vallankumous menee pieleen, kirjoittaa erikoistoimittaja Seppo Varjus.
www.is.fi
Tässä on esimerkki sähköautoihin kohdistuvasta "kostoverotuksesta" Suomessa. Verot katsottu trafin laskurista 1.1.2026 alkaen.
Toyota Yaris vuotuinen vero 1615 kg kokonaismassalla ja 87 g/km päästöillä 106€.
Dacia Spring vuotuinen vero 1300 kg kokonaismassalla ja 0 g/km päästöillä 261€.
Minun mielestä tässä ei ole mitään järkeä. Daciasta joutuu maksamaan 2,5 kertaista veroa vaikka päästöjä siitä ei ajaessa tule ja kevyempänä autona kuluttaa asfalttiakin vähemmän, jotkut kun ovat siitäkin niin huolissaan. Verotuksella selkeästi ohjataan ympäristölle haitallisempaan vaihtoehtoon.
Toyota Yaris vuotuinen vero 1615 kg kokonaismassalla ja 87 g/km päästöillä 106€.
Dacia Spring vuotuinen vero 1300 kg kokonaismassalla ja 0 g/km päästöillä 261€.
Minun mielestä tässä ei ole mitään järkeä. Daciasta joutuu maksamaan 2,5 kertaista veroa vaikka päästöjä siitä ei ajaessa tule ja kevyempänä autona kuluttaa asfalttiakin vähemmän, jotkut kun ovat siitäkin niin huolissaan. Verotuksella selkeästi ohjataan ympäristölle haitallisempaan vaihtoehtoon.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Ja ikäänkuin "kostoksi" sähköautojen autoverohan sirotettiin osaksi niiden vuotuista ajoneuvoveroa, joten pitäisiköhän kenties ihan vaan rehellisyyden nimissä vähentää tuo osuus näistä esittämistäsi numeroista - vai paljastuuko siinä jo ihan liikaa tuota "kostoa" mikä näiden asioiden laita oikeasti onkaan
Otetaan vertailuun noiden em. autojen perusverot ja niiden korotukset 1.1.2026:
Ensirekisteröity 1.1.2020:
- bensa 94€ -> 106€
- sähkö 53€ -> 106€
Ensirekisteröity 1.1.2025:
- bensa 94€ -> 106€
- sähkö 118€ -> 171€
Eli kuten huomaat, tuo autoveron mukaantulo nostaa jo melkoisesti tuota sähköauton perusveroa. Tuon lisäksihän sähköautosta maksetaan käyttövoimaveroa, mutta taas vastaavasti sähkö erityisesti kotilatauksella on hyvin edullista.
Viimeksi muokattu:
salasana
Aktiivinen jäsen
^^ Tämä on sitä lyhytnäköistä, poukkoilevaa ja epäjohdonmukaista veropolitiikkaa. Sitten tulee yllätyksenä kun huomataan, että kyseessä olikin ”lyhennysvapaa” ja maksetaan korkoineen koko paketti.
Tuo hieno keksintö nimeltään autovero. Nyt se onkin ilmeisesti suosittu? Saisiko sen ELV:n vielä takaisin?
Se perustuu päästöihin ja jos ne on 0g niin miksi sitä pitäisi maksaa?
On se suomalaisen kateus kyllä aivan käsittämätön asia. Energia- ja talousvesikaivoille myös heti veroja, koska syövät yhteistä veropohjaa. Myös energiatuet takaisinperintään asap. Ja aurinkovoimalavero, jess!
Tuo hieno keksintö nimeltään autovero. Nyt se onkin ilmeisesti suosittu? Saisiko sen ELV:n vielä takaisin?
Se perustuu päästöihin ja jos ne on 0g niin miksi sitä pitäisi maksaa?
On se suomalaisen kateus kyllä aivan käsittämätön asia. Energia- ja talousvesikaivoille myös heti veroja, koska syövät yhteistä veropohjaa. Myös energiatuet takaisinperintään asap. Ja aurinkovoimalavero, jess!
Ei paljastu, voin sen tähän laskea. Dacian autovero olisi noin 500€. Se jaettuna autojen keskimääräiselle käyttöiälle on 24€ vuodessa. Ei muuta lopputulosta juuri mitään. Eihän tuo sähköautojen autoveron poisto ollut mikään veronalennus, se oli veronkorotus.Ja ikäänkuin "kostoksi" sähköautojen autoverohan sirotettiin osaksi niiden vuotuista ajoneuvoveroa, joten pitäisiköhän kenties ihan vaan rehellisyyden nimissä vähentää tuo osuus näistä esittämistäsi numeroista - vai paljastuuko siinä jo ihan liikaa tuota "kostoa" mikä näiden asioiden laita oikeasti onkaan
Jos kattelee ihan käyttövoimasta riippumatta vaikka vuoden ikäisiä autoja, niin kyllähän niiden hinnasta sulaa iso summa pois. Esim vaikka BMW 530e (bensa/sähkö) touring x-drive, uutena hinta alkaen 72000€, vuoden ikäisenä, 52-55t€, 10-25tkm ajettu. Ja monessa näistä paremmat varusteet, kuin hinnat alkaen mallissa.
Laskeppas mukaan paljonko menee veroja bensaan. Tai ota vertailuun dieselauto.
Husky
Hyperaktiivi
Kyllä, Suomessa voitaisiin maksaa vaikka se mitä keskimäärin maailmassa maksetaan. Tai jos on enempi varaa, niin sen verran mitä länsimaissa keskimäärin maksetaan.
Mutta en ole pitänyt autoilun vuosimaksuja oleellisena.
Eli uuden auton oston verotus on se kostoverotuksen juttu. No ei sekään nyt enää jatkossa niin kiinnostava asia ole, kun poliitikot päättävät alamaisten puolesta ja ei uutta polttista enää voi Suomessa ostaa ikinä ja katsottava minkätasoisia muutoksia elämään sitä kautta tulee, vaikkapa harrastuksiin ja työmatkoihin liittyen. No nyt onneksi lopulta sai vielä itselle sopivat autot puoliväkisin ostettua muutamaksi vuodeksi.
Mutta en ole pitänyt autoilun vuosimaksuja oleellisena.
Eli uuden auton oston verotus on se kostoverotuksen juttu. No ei sekään nyt enää jatkossa niin kiinnostava asia ole, kun poliitikot päättävät alamaisten puolesta ja ei uutta polttista enää voi Suomessa ostaa ikinä ja katsottava minkätasoisia muutoksia elämään sitä kautta tulee, vaikkapa harrastuksiin ja työmatkoihin liittyen. No nyt onneksi lopulta sai vielä itselle sopivat autot puoliväkisin ostettua muutamaksi vuodeksi.
No ei se noin ole, kun ajoneuvoveron erot selittää käyttövoimavero, jonka idea on kerätä rahaa niiltä ajoneuvoilta, jotka eivät bensaa käytä. Sillä on hyvin pitkä historia dieselautojen verotuksessa ja sähköautot pääsevät dieseliä selvästi vähemmällä, vaikka sähkövero on huomattavasti dieselin verotusta alempi.
salasana
Aktiivinen jäsen
Melko sama miten asian haluaa itselleen selittää, mutta päästöt on siellä kuluissa kyllä merkittävässä osassa:
ETS2 Polttoaineen päästökauppa - Energiavirasto - YJA
energiavirasto.fi
salasana
Aktiivinen jäsen
Aina on verotuksella ohjattu yhteiskuntaa, mutta nyt se taitaa tulla jotenkin yllätyksenä. Jos ne autoverot niin harmittaa niin osta käytetty polttomoottoriauto, autovero on jo maksettu. Jos taas haluat olla maksamatta niin osta sähköauto.
Ei hiacemiehelle proace kelpaa. Jos vanha hiace hajoaa peruuttamattomasti (auto itsessäänhän ei hajoa, mutta jos jokin hajottaa sen, esim kolari), tilalle ostetaan hiace, maksoi mitä maksoi. Ja nehän maksaa.
Jos mä olisin aikanaan ostanut hiacen vivaron sijaan, ja hiace olisi kunnoltaan vivaroa vastaava, sen arvo olisi tänäpäivänä pudonnut vain n. 50% (pl inflaatio), joka on suhteellisen ällistyttävää.
Jos nyt puhutaan ajoneuvoverosta, siinä on se ajaessa syntyvän CO2-päästöjen osuus sekä käyttövoimavero, joka ei mitenkään liity päästöihin tai oikeastaan on käänteinen päästöihin. Käyttövoimaveroahan ei ole bensa-autoilla lainkaan, bensa-plugareilla 0,5, sähköautoilla 1,5 ja dieseleillä 5,5 s/100 kg/vrk.
Tuo on selkeästi "rangaistus" siitä, ettei käytä korkeasti verotettua bensaa liikkumiseen. Millä logiikalla sitten dieselillä tuo on moninkertainen sähköautoon verrattuna?
Bensa-plugareiden ja sähköautojen käyttövoimavero näyttää nousevan 0,95 ja 1,9 vuodenvaihteessa.
Sekavuutta lisää, ettei pakettiautoilla käyttövoimavero riipu käyttövoimasta, vaan on 0,9 myös bensalla.
Hempuli
Töllintunaaja
Ei ole bensapakussa käyttövoimaveroa, vaikka Traficom kovin sekavasti sivuillaan niin antaa ymmärtää. Laskuri kertoo oikein. Nimimerkillä bensahiace ollut.
Husky
Hyperaktiivi
Sopivasti unohtuu, että käytön aikaiset päästöt ovat vain yksi asia ja sähköauton valmistus ja kierrätyksen ongelmat pitävät huolen, että vasta yllättävän pitkän käyttöajan päästä se on polttista parempi.
Harmittaa kyllä, mutta sosialisti nyt haluaa milloin milläkin syyllä viedä sinulta kaiken paitsi työstäsi ei ole kiinnostunut.
Käytetyn polttiksen osto oli niin vaikea ja hidas episodi, että nyt kun lopulta kaksi onnistui löytää sopivaa, niin kyllä ne viimeiseksi jäävät.
Täytyykin googletella, että mikä osuus tuotannosta vaikkapa saksalaisilla autonvalmistajilla on tällä hetkellä pelkkiä polttiksia - voihan joku sanoa jos tietää valmiiksi.
Mistä luulet että tämä jotenkin yllätyksenä tuli.
Harmittaa kyllä, mutta sosialisti nyt haluaa milloin milläkin syyllä viedä sinulta kaiken paitsi työstäsi ei ole kiinnostunut.
Käytetyn polttiksen osto oli niin vaikea ja hidas episodi, että nyt kun lopulta kaksi onnistui löytää sopivaa, niin kyllä ne viimeiseksi jäävät.
Täytyykin googletella, että mikä osuus tuotannosta vaikkapa saksalaisilla autonvalmistajilla on tällä hetkellä pelkkiä polttiksia - voihan joku sanoa jos tietää valmiiksi.
salasana
Aktiivinen jäsen
Itse ajan sähköautolla ja olen siihen erittäin tyytyväinen. Minulla ei ole myöskään ongelmaa maksaa tuota ajoneuvoveroa jonka hyvin ymmärrän, että se ei perustu sähköautoissa CO2-päästöihin, koska osaan lukea ajoneuvoverolipuketta.
Nyt jos luet muutaman viestin taaksepäin niin ymmärrät, että tässä keskustellaan nyt ristiin asioista ja suurin ongelma tuntuu olevan muutaman kirjoittajan maksama autovero uudessa autossa ja vaaditaan samaa myös sähköautoille. Tämä vero on CO2-päästöjen perusteella laskettu.
Hempuli
Töllintunaaja
Autoilun verotuksessa pitäisi keskustella koko verokannasta yhdessä eikä yhdestä verolajista. Vähintään autovero (vero.fi) ja ajoneuvovero (traficom.fi) pitäisi nähdä kokonaisuutena. Esim. Toyota Yariksessa taitaa olla autoveroa uutena 2250 €, jolla makselee erotusta pienen sähköauton ajoneuvoveroon hyvinkin toistakymmentä vuotta. Kertaluontoisesta autoverosta halutaan eroon ja siirrettyä sitä auton käyttöön tai oikeastaan omistamiseen ajoneuvoveron kautta.
Toki käytetyssä autossakin on autoveroa, minkä osuuden me ulkomailta auton ostaneet saadaan maksaa, kun sitä ei ole aikaisemmin peritty. Mutta jo kauan sitten on haluttu veroja valtion maksettaviksi.
Toki käytetyssä autossakin on autoveroa, minkä osuuden me ulkomailta auton ostaneet saadaan maksaa, kun sitä ei ole aikaisemmin peritty. Mutta jo kauan sitten on haluttu veroja valtion maksettaviksi.