Jutustelua raskaiden ajoneuvojen jarruista
- Viestiketjun aloittaja Eckerö
- Aloituspäivämäärä
Sen päivän kun näkisi, että Trafin palkkaama autonkorjaustarkastaja tulee viikonloppuiltana meidän tallille kyselemään, että "Eikai pojjaat korjaa omaa autoansa täällä luvatta?"
Tilannehan on se, että ei sitä autoaan uskalla vieraalle 'amatimiehelle' antaa, valohoito maksaa sikana, etkä tiedä mitä oikeasti on tehty ennenkuin joudut sen kuitenkin jälkeenpäin korjaamaan itse (koskee myös muutakin kuin autoremppaa)
Eli ilman pakollista jarrusovitusta et saa autoasi leimaan, c ja e luokassa jo pitkään ollut käytössä. Ja samalla kun menevät luvan alaisiksi niin sanktioidaan homma vaikka 5ke-30ke sanktiomaksulla. Joka henkilökohtainen tai ajoneuvokohtainen.Sen päivän kun näkisi, että Trafin palkkaama autonkorjaustarkastaja tulee viikonloppuiltana meidän tallille kyselemään, että "Eikai pojjaat korjaa omaa autoansa täällä luvatta?"
Tilannehan on se, että ei sitä autoaan uskalla vieraalle 'amatimiehelle' antaa, valohoito maksaa sikana, etkä tiedä mitä oikeasti on tehty ennenkuin joudut sen kuitenkin jälkeenpäin korjaamaan itse (koskee myös muutakin kuin autoremppaa)
Voisitko vähän avata ulostuloasi ja miten tämä liittyy henkilöautoihin tai pakuihin tai pakun näköisiin kuorma-autoihin? Miten jarrusovitus tehdään. Joissakin ajoneuvoissa on paineilmakin käytössä.
En tiedä mitä tuollainen jarrusovitus tarkoittaa, enkä jaksa googlailla. Ehkä sitä on tullut harrastettua vuosikaudet tietämättään.
Mitäs muuta luvitetaan jarruihin liittyen? Jarrunesteen ja putkien/letkujen vaihdot? Liukutappien herkistely? Saako renkaitakaan itse vaihtaa, siinähän ollaan lähikontaktissa jarruosien kanssa, ettei vaan mitään menisi pieleen.. No, luvitetaan nyt samalla sitten myös renkaanvaihto, sehän se vasta riskaabelia on kun maallikot renkaitaan itse vaihtelee ties millä menetelmillä eikä kukaan valvo.
Korjaamoyrittäjät toki hieroisivat rasvaisia käsiään tällaisten pakottamisien johdosta, vielä kun pitäisi olla valtuutettu merkkikorjaamo joka homman saa tehdä niin saa lätkäistä lisähintaa kun perus nyrkkipajat ei saa noin vaativiin kohteisiin saisi koskea.
Mistähän muuten johtuu, että kun auto täyttää 40 vuotta, niin katsastusväli pitenee kahteen vuoteen. Tämmönen hulluus osui kohdalle kun pitkäkatto viimeksi leimattiin. Voiko muka olla, että on huomattu että ihmiset osaa pitää autoistaan niin hyvää huolta että tuon ikäiset on paremmassa kunnossa kuin nuoremmat sisaruksensa eikä niitä tarvi sen takia vahdata katsastuksissa. Ja vaikka suurin osa niistä rempataan viikonloppuna omissa talleissa maallikoiden toimesta.
Raskaan kaluston jarrujahan ei saa lain mukaan korjata itse.. Tarkoittaa vissiin käytännössä paineilmajarruja.
Käytännössä jos katsastuksessa on jarruista pompannut, niin onhan se saatettu vaan "puhdistaa" ja takaisin leimalle. Tosin tuossa on se että se että jarrumittaus katsastuksessa on suhteellisen kallis, ja erityisesti jos niissä jarruissa ei ole selkeää mekaanista syytä hylkäykselle, on halvempaa viedä se pajalle, ja maksaa se touhutonni tai kaksi korjauksesta.
Jarrusovituksella tarkoitetaan yleensä jarrujen tasapainotusta, niin että ajoneuvoyhdistelmän jarruvoima vastaa kunkin akselin massaa, niin että jokainen akseli tuottaa yhteneväisen hidastuvuuden. Perinteinen henkilöauton karkea 70% jarruvoimasta etuakselille ei toimi, koska käytännössä taka-akselilla voi olla niin paljon enemmän painoa, saatika perävaunu(je)n kuormaus ja niiden vaatimat jarrutehot.
Käytännössä jos katsastuksessa on jarruista pompannut, niin onhan se saatettu vaan "puhdistaa" ja takaisin leimalle. Tosin tuossa on se että se että jarrumittaus katsastuksessa on suhteellisen kallis, ja erityisesti jos niissä jarruissa ei ole selkeää mekaanista syytä hylkäykselle, on halvempaa viedä se pajalle, ja maksaa se touhutonni tai kaksi korjauksesta.
Jarrusovituksella tarkoitetaan yleensä jarrujen tasapainotusta, niin että ajoneuvoyhdistelmän jarruvoima vastaa kunkin akselin massaa, niin että jokainen akseli tuottaa yhteneväisen hidastuvuuden. Perinteinen henkilöauton karkea 70% jarruvoimasta etuakselille ei toimi, koska käytännössä taka-akselilla voi olla niin paljon enemmän painoa, saatika perävaunu(je)n kuormaus ja niiden vaatimat jarrutehot.
Osaako ne jarrut sovittaa itsensä automaattisesti, lava täynnä soraa/tyhjä lava.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Ainakin perävaunun osalta tuo on ihan välttämätöntä jo luonnonlakien puolesta. Eihän se tyhjä perävaunu voi mitenkään jarruttaa samoilla tehoilla kun täysi, koska painoeroa on noin 4 kertainen tyhjän ja täyden välillä eli jo pienessäkin jarruruksessa se tulisi sutenaan tai sitten ei oikein koskaan jarruttaisi mitenkään.
Joo, jarrut säätyvät kuorman mukaan, tuo "jarrusovitus" on käsittääkseni siis se jossa tarkastellaan että jarrupolkimen antama ohjauspaine ja sen tuottama jarruvoima suhteessa akselimassaan kulkee sen sallitun käytävän puitteissa.
Joo, ja nousuakseliautoissa nuo akselikohtaiset massat menee joskus aika hullusti. Vetoakselin päällä oleva massa voi olla tyhjänä korkeampi kuin kuormattuna, varsinkin jos ei ole ihan maksimikuormaa.