Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
"järkyttävä määrä" ei täsmää chatgpt:n antamiin riskeihin. Ainoa LFP-palo jonka olen löytänyt netistä on tämä:
Ainoa vaan ettei siinäkään ollut kysymys LFP-akusta, vaan li-on
Aurinkopaneelien ja akkujen paloturvallisuus
- Viestiketjun aloittaja Espejot
- Aloituspäivämäärä
"järkyttävä määrä" ei täsmää chatgpt:n antamiin riskeihin. Ainoa LFP-palo jonka olen löytänyt netistä on tämä:
Ainoa vaan ettei siinäkään ollut kysymys LFP-akusta, vaan li-on
Ainoa vaan ettei siinäkään ollut kysymys LFP-akusta, vaan li-on
Katsomatta videota en pysty sanomaan, mikä tuo kyseinen akku on tai ei ole. Mutta oletan että mainitsemasi "li-on" on siis Li-ion eli tarkoittaa litium-ioniakkua. LFP on sellainen. Samoin on NMC, NCA, ja jokunen muukin.
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Palon aiheuttaneiden akkutyyppi löytyy googlaamalla 2 minuutissa.
Espejot
Hyperaktiivi
Mutta Li-ion on vain ns. kattoilmaisu akuille missä on Lithiumia. Se ei vielä kerro onko akku LFP tyyppinen vai ei.
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Totta. Siksi se google on niin kätevä. Mutta homman pointi on se että lehdistön ympäripyöreästä pelottelusta huolimatta LifePO4 akkuja ei saada syttymään, ei räjähtämään, eikä niistä ympäröivästä tulipalosta johtuvassa palotapahtumassakaan tupruta ilmaan yhtään sen enempää myrkyllisiä palokaasuja kuin naulakossa roikkuvista Hankkijan haalareista.
Sinänsä hyvin pieni riski tarkoittaa kuitenkin noilla luvuilla, että Suomessa palaa 1-2 sähköautoa päivässä sitten kun noita alkaa olla koko autokanta. Mahtaakohan luvut myös nousta sähköautokannan vanhentuessa? Nythän sähköautot ovat keskimäärin vain muutaman vuoden ikäisiä.Laskin tuosta, että oman sähköautoni akku palaisi 100% varmuudella kerran 2456 vuodessa. Meniköhän oikein.
Sähköautopalot ovat sen verran rajuja ja vaikeasti sammutettavia, että tuo on vakava asia.
Toisaalta sitten LFP-akut yleistyvät vauhdilla ja ehkä tulee muitakin paloturvallisempia vaihtoehtoja.
Onkohan järkeä laskea kWh mukaan? Kasvaako syttymisriski kWh:n mukana? Palon vakavuus tietysti kasvaa.
Espejot
Hyperaktiivi
Jos palo johtuu huonosta kennosta niin kasvaa.
Johtuuko tyypillisesti? Kennokoossa on myös valtavia eroja "sormiparistosta" yli kWh:n prismaattisiin.
Joissain Tesloissa on ollut lähes 10 000 kennoa. Saman kWh:n akun saa tehtyä myös alle 100 kennolla.
Espejot
Hyperaktiivi
Ainakin osa saksassa uutisoineista on johtanut takaasin kutsuihin.
Nuo Teslan "sormiparistot" on kytketty yksittäin ohuella sulakelangalla joka palaa poikki vikatilanteessa ja pitäisi estää palon syttymisen/leviämisen viereisiin.
Espejot
Hyperaktiivi
Mikään ei taida estää palo joka johtuu sisäisestä oikosulusta, vai?
Leviämistä ei mikään sulake estä, yhden syttyessä palaa koko akusto. Lämpötilan noustessa viereisissä kennoissa lähtee myös terminen karkaaminen liikkeelle. Tämä siis ainakin perinteisillä kemioilla, kuten NMC.
Totta jos yksi on ylikuumenemisen vuoksi syttynyt jo palamaan se on myöhästä, sulakelangan tarkoitus onkin katketa jo kuumenemisvaiheessa. Kun virran kulku katkeaa se lämpötilan nousu ei jatku vaan tilanne rauhoittuu.
Espejot
Hyperaktiivi
Paitsi jos on sisäinen vika. Sisäitä oikosulkua ei taida pystyä estämään mitenkään. KFP akuissa tulipalon/räjähdyksen pystyy estämään mutta ei ylikuumenemista ja kärähtämistä.
AIkamoinen yksinkertaistus tuokin väittämäsi on, vrt. https://www.pv-magazine.com/2024/04/10/how-safe-are-lithium-iron-phosphate-batteries/.
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Artikkelisi ei edelleenkään tuo päivänvaloon ainuttakaan LFP-akun tulipaloa, itsesyttymistä jne. Ja syy on se ettei niitä ole. Ja myönnän toki heti olevani väärässä kun joku linkkaa näitä todennettuja tapahtumia. Ei tarvitse olla tuhansia, ihan riittää vaikka 5-10 tapausta niistä kymmenistä miljoonista asennetetuista LifePo4 akuista
Espejot
Hyperaktiivi
Niistä kolmesta kotimaisesta DIY akuista yksi oli LFP. Ei ole artikelia mutta keskustelu on talella henkilön kanssa jolla oletetavasti pääsy dataa. Ei sanonut suoraan mutta rivien välit viittasi posahdukseen koska viittasi vähättelevästi kysymykseen syttyikö palamaan vai sytyttikö palon.Artikkelisi ei edelleenkään tuo päivänvaloon ainuttakaan LFP-akun tulipaloa, itsesyttymistä jne. Ja syy on se ettei niitä ole. Ja myönnän toki heti olevani väärässä kun joku linkkaa näitä todennettuja tapahtumia. Ei tarvitse olla tuhansia, ihan riittää vaikka 5-10 tapausta niistä kymmenistä miljoonista asennetetuista LifePo4 akuista
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
Saksassa löytyy räjähdys joka tod.näk. LFP-akun aiheuttama: https://www.pv-magazine.com/2023/10/30/cause-of-30-kwh-battery-explosion-in-germany-remains-unclear/
Sekä toinen parvekeakun aiheuttama tulipalo: https://www.ess-news.com/2025/04/01/balcony-battery-storage-system-catches-fire-in-german-home/
Ekassa tapauksessa on sekoitettu uusia ja vanhoja akkuja keskenään ja toisessa tapauksessa kärynnyt laite on pieni parin kilowattitunnin loota. Muut Saksan puolitoista miljoonaa kotiakkua + veneissä ja karavaanareiden autoissa/vaunuissa eivät ole palaneet, räjähtäneet jne. Joten vähän väsynyt keskustelunaihe ylipäätään.
No, tässä on muutama tekoälyn poimima linkki (Copilot). En ole katsonyt sisältöä, kun asia ei suuremmin itseäni kiinnosta.Artikkelisi ei edelleenkään tuo päivänvaloon ainuttakaan LFP-akun tulipaloa, itsesyttymistä jne. Ja syy on se ettei niitä ole. Ja myönnän toki heti olevani väärässä kun joku linkkaa näitä todennettuja tapahtumia. Ei tarvitse olla tuhansia, ihan riittää vaikka 5-10 tapausta niistä kymmenistä miljoonista asennetetuista LifePo4 akuista
Aurinkopaneeli syttyi rakennuksen katolla Ylivieskassa-suuri vaara lähellä
www.is.fi
Aurinkopaneeli syttyi rakennuksen katolla Ylivieskassa – suuri vaara lähellä
Ylivieskassa sattui erikoinen ja vaarallinen tilanne tiistaina puolen päivän jälkeen.
www.is.fi
Espejot
Hyperaktiivi
Sukulaiselle tulee jokin sortin kaupallinen akku, asenetaan välieteiseen l. tuulikaappiin. Sanoi että kannattaa kiinnittää huomiota "palovaroittimiin" koska normaali poistumistie estyy jos akkusto päästää savut pellolle. Myöskään ilmanvaihtoa ei ole. Alustavasti näyttää siltä että ammattilaiset eivät kiinitä turvallisuuteen juurikaan huomiota.
Tuossa jää se riski,. että kun toinen ammattilainen tulee käymään lain velvoittamalle ja sallimalle tarkastuskäynnille, tämä käskee poistamaan akkupömpelin lain määräämien sanktioiden vahvistamana, ellei asunnosta löydy vaihtoehtoista turvallista ja helposti saavutettavaa poistumistietä.