Joko talvirenkaat alla?

Joko on talvirenkaat alla?

  • Kyllä

    Ääniä: 62 54,4%

  • Ei

    Ääniä: 49 43,0%

  • En tiedä

    Ääniä: 1 0,9%

  • Jotku muut, mitkä?

    Ääniä: 2 1,8%
  • Ääniä yhteensä
    114
A

Arisoft

Hyperaktiivi
pökö sanoi:
Minkä verran kesäkumien kesto yleensä ns merkkirenkaalla on?
Klikkaa laajentaaksesi..

Itsellä mennyt kaksi sarjaa kesärenkaita ja yksi talvirangassarja loppuun ja nyt on alla melko uudet kumpiakin. 260 tuhatta ajetttu. Tuosta voi laskea että 50 tuhatta ainakin menee yhdellä rengassarjalla. Mutta ajan ne kyllä loppuun asti eli kitkat jää talven jälkeen vielä kesärenkaiksi.

Sellainen vinkki että kannattaa tutkia että kitkat on kuluneet tasaisesti. Itsellä huomasin kitkoissa kesän aikana lähes läpi kuluneen kohdan. Oli jo teräsvyökin kulunut rikki yhdestä kohtaa vaikka muualla kohtaa renkaassa oli vielä ihan riittävästi pintaa.

(Nokian talvirenkaat ja Michelinin kesärenkaat)
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
pökö sanoi:
Meillä conti eco-kutoset 3 kesää ajettu ja vielä 5 milliä pintaa. Noilla matkaa takana 25-30 tkm
Klikkaa laajentaaksesi..
En muista paljonko oli millejä jäljellä, mutta auto vaihtoi omistajaa kolmannen kesän lopussa enkä huomannut että olisivat vielä vaihtokunnossa olleet.

Kilsoja tuli reilu 30 tonnikilsaa vuodessa, ei hajua paljonko tuosta kesäkumeilla.
 
H

Harrastelija

Vakionaama
Ei ole omia kokemuksia mutta oliko muutama vuosi sitten juttua että uusien renkaiden urien syvyys on pienentynyt (jollain valmistajalla/mallilla)? Tommosethan olisi sitten lyhytikäisemmät.
Onko jollain kokemuksia?

Samoin jutut etelän ja pohjoisen kitkojen erilaisista kumiseoksista.
Minulla ei ole vertailukohtaa mutta pari autoa etelästä hakenut jotka tuli kitkoilla. Toki eivät olleet tuliteriä. Liukkaalta tuntuivat esim ympyröissä. Ja pito katosi yllättäen ilman varoitusta. Aika pian piti vaihtaa nastoihin.
En sitten tiedä olisiko suomesta ostetut (pohjoisen) kitkat olleet parempia.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
Harrastelija sanoi:
Samoin jutut etelän ja pohjoisen kitkojen erilaisista kumiseoksista.
Klikkaa laajentaaksesi..

Etelämmäksi myydään tietääkseni toisenlaisia seoksia talveksi.

Huvittava juttu tapahtui Tanskassa. Kävin siellä sellaisena outona hetkenä kun maahan oli tullut Lunta! Tanskassa ei ole talvirangaspakkoa kun siellä ei yleensä ole lunta.

Autovuokraamossa kysyivät haluanko talvirenkaallisen version. No pienestä lisämaksusta sellainen oli tarjolla. Katsoin kumminkin millaiset talvirenkaat siinä oli. No - ne oli täsmälleen sama malli ja merkki kuin minulla on omassa autossa kesärenkaina. Michelinin Primacy 4 :)

Taisi olla ihan vedätys. Asiakaspalvelija luuli ettei Suomalainen autoilija erota talvirengasta. Suostui sentään vaihtamaan takaisin siihen kesärenkaalliseen autoon, joka alunperin piti olla. Se oli pari tuhatta ajettu uusi Qashqai, oikein hyvä peli ajaa koko maa ympäriinsä.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Harrastelija sanoi:
Ei ole omia kokemuksia mutta oliko muutama vuosi sitten juttua että uusien renkaiden urien syvyys on pienentynyt (jollain valmistajalla/mallilla)? Tommosethan olisi sitten lyhytikäisemmät.
Onko jollain kokemuksia?

Samoin jutut etelän ja pohjoisen kitkojen erilaisista kumiseoksista.
Minulla ei ole vertailukohtaa mutta pari autoa etelästä hakenut jotka tuli kitkoilla. Toki eivät olleet tuliteriä. Liukkaalta tuntuivat esim ympyröissä. Ja pito katosi yllättäen ilman varoitusta. Aika pian piti vaihtaa nastoihin.
En sitten tiedä olisiko suomesta ostetut (pohjoisen) kitkat olleet parempia.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tiedän että valmistajat ovat harrastaneet tätä eli madaltaneet urasyvyyttä. Kulumiseen tietty vaikuttaa urasyvyyden lisäksi myös renkaan seos muuten. Joissain uusissa renkaissa voi olla urasyvyyttä vain hiukan yli 6mm. Jos urasyvyys on 8mm luokkaa niin kulutettavaa 2mm rajaan on 6mm. 6:sta 2:n vain 4mm. Eroa 50%.

Viimekesänä valitsin renkaat joissa oli suurempi urasyvyys juurikin tämän vuoksi.

Keskieuroopan kitka ovat kovempaa sekoitusta kuin pohjoiseen tarkoitetut. Ajo-ominaisuudet kuivalla asvaltilla ovat paremmat keskieuroopan kitkoilla kuin pohjoisen versioilla.
 
H

Helkoo

Aktiivinen jäsen
Pohjola Vakuutus IS:ssa
Kulunutkin premium-luokan rengas voi olla uutta halpista turvallisempi vaihtoehto, mutta Pohjola Vakuutus kehottaa tarkkuuteen, jos käytetyt kumit kiinnostavat.
---
Hiljander muistuttaa, että vaikka talvirenkaiden pääurien tulee olla vähintään 3 millimetriä syvät, olisi vaativilla keleillä syvyyden hyvä olla lähemmäs 6 millimetriä.
www.is.fi

Tällaiset renkaat ostamalla voit säästää rahaa – tarkista kuitenkin yksi asia, ettei piilevä ongelma yllätä

Ostohetkellä kannattaa pysyä tarkkana.
www.is.fi www.is.fi
 
B

bungle

Vakionaama
Helkoo sanoi:
Kulunutkin premium-luokan rengas voi olla uutta halpista turvallisempi
Klikkaa laajentaaksesi..
Itsellä tuli auton mukana Hifly Winturi 212:t. Vähän jännittää miten näiden kanssa käy. Ei ole jää merkittyjä (eli ilmeisesti ns. euroopan kitkat, mutta tosin M+S ja 3PMSF eli pitäisi olla sääntöjen mukaiset).
1762522003513.png
 
Viimeksi muokattu:
Hempuli

Hempuli

Töllintunaaja
Hempuli sanoi:
Minussa heräsi pieni anarkistihenki holhousyhteiskuntaa kohtaan ja laitan nastat alle harkintani mukaan päivämääristä viis veisaten pulttia ottamatta. Samoin taitaa tehdä ystäväni Itä-Lapissa, joka taitaa olla ehtinyt minua ennen pulttien kiertoon.
Klikkaa laajentaaksesi..
No, tänä vuonna vaihto sattui ma 3.11.2025 illansuuhun, kun kaverin nosturi oli vapaana. Kaveri hitsasi samalla uuden pakoputken kiinnikkeen, josta katsuri jo toisen kerran huomautti. Kulutuspintaa on, nastojakin löytyy, mutta pidosta en tiedä. En ainakaan jäänyt paikalleen sutimaan, kun on 11C ja vettä tulee reilusti.

Merkkiä en muista. Olisko kaveri lukenut kyljestä Noransa tms.
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
Just tuli pihaan Linglongit, tarkemmin greenmax winter grip. En tuohon kippoon viitsinyt kalliimpia haalia, nyt oli 115 e/kpl ja kokoa 235/60R17. Ns merkkirenkaat olisi sitten olleet noin 200+ e/kpl.

Näyttää joka renkaassa olevan nastat kohdillaan, urasyvyyttä riittävästi ja paistoleima 1825. Eiköhän nuilla pärjää, vaikka eka kerta onkin kinukkikiekkojen kanssa kyseessä.

Ensi viikolla vanhat pois vanteilta ja uudet vanteille + nelipyöräsuuntaus samalla, tulispa paljon lunta ja pakkasta äkkiä ja pitkään :)
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
Esäätäjä sanoi:
Tämä onkin jännä juttu kun näin tulee toimittua vaikka ei pitäisi olla auton hinnasta kiinni. Tietysti meluisampi ei vähemmän hiljaisessa autossa haittaa.
Klikkaa laajentaaksesi..
Noissa ei ole edes 200+ nastaa, luulisi ropisevan vähemmän kuin kalliimmissa, vaikka itelle ei erinäiset melut ja rapinat merkkaa mitään.

Aiemmin tuli aina sitä uusinta ja kalleinta Hakkapeliittaa laitettua, mutta ihan mielenkiinnosta nyt kokeiluun että kuinka paljon se brändi ja hinta vaikuttaa.

Sen verran kuitenkin järki pakottaa, että niitä ihan "oikeita" halvimpia kiinan kumeja alle ei tule, kun todnän kesärenkaat toimii Suomen talvessa yhtä hyvin tai paremmin niihin verrattuna :)

Edit. Vaikka tämä kippo olikin 9500e mutta Pajeron jälkeen se ja melkein kaikki muutkin vaikuttaa kipoilta, niin vertauskuvallisesti en ehkä 1000e autoin laittaisi 1000e rengassatsia :p
 
B

bungle

Vakionaama
Hifly Win-Turit vaihdettu alle Bahcon 3T hallitunkilla. Aiemmin mainitsemani helmanostin jäi nyt käyttämättä, koska auton helma on vuorattu muovilla muualta kuin nostokohdista.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
bungle sanoi:
Hifly Win-Turit vaihdettu alle Bahcon 3T hallitunkilla. Aiemmin mainitsemani helmanostin jäi nyt käyttämättä, koska auton helma on vuorattu muovilla muualta kuin nostokohdista.
Klikkaa laajentaaksesi..
Juuri hain motonetin 3t matalan tunkin, painaa 35kg, vastaava Bahco taisi olla 45kg ja satanen hinnassa lisää.

Vanhaan 2,5t tunkkiin verrattuna on ihan eri sarjaa tukevuudessa. Hintaansa 129€ ihan ok.
 
haraldh

haraldh

Vakionaama
Lappanen sanoi:
Just tuli pihaan Linglongit, tarkemmin greenmax winter grip.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ihan tyytyväisiä ollaan oltu noiden kanssa. edit: kesäsellaistekin kanssa. Näin lähellä nollaa jumputtaa mun kesärenkaat, kunhan lämpeävät ekan kilsan aikana niin ovat pyöreitä taas. Jossain +8°C yläpuolella pysyvät pyöreina vaikka seisoisi vähän pidempään. A4 Allroad, eli painoa on.

Vaimon Poloon pitää vaihtaa ne alkuperäiset +10v nastarenkaat näihin linglongeihin vielä. Ovat kovettuneet jo sen verran että olisi siitä syystä hyvä vaihtaa.
 
M

ML

Vakionaama
Pyörän kulmien säätö. Ennen,kun oli olkatapit niissä oli mahdollisuus säätää pyörän kulmia camperia ja casteria ja tietysti aurauskulmaa raidetangon päistä.Nyt on kai yleisin etupyörän ja miksei takapyörienkin ripustus toteutettu macphersoneilla.Nyt puhutaan nelipyöräsuuntauksesta ja tapahtuu esim. renkaanvaihtojen yhteydessä, macphersonia voidaan säätää jonkunverran ja aurauskulmaa raidetangon päistä.Tarkoittaako tämä suuntaus vain aurauskulmaa eikä sekään mihinkään muutu ellei raidetangon päitä ole vaihdettu tai ne on loppu.

www.suomentyokalu.fi

Pyörän asentokulmien perusteet - Suomen Työkalu

Pyörän asentokulmien säätöön on kaksi syytä. Oikeilla asentokulmilla saavutetaan turvallinen ajokäytös ja pidennetään renkaiden käyttöikää.
www.suomentyokalu.fi www.suomentyokalu.fi
 
L

Lappanen

Hyperaktiivi
ML sanoi:
Pyörän kulmien säätö. Ennen,kun oli olkatapit niissä oli mahdollisuus säätää pyörän kulmia camperia ja casteria ja tietysti aurauskulmaa raidetangon päistä.Nyt on kai yleisin etupyörän ja miksei takapyörienkin ripustus toteutettu macphersoneilla.Nyt puhutaan nelipyöräsuuntauksesta ja tapahtuu esim. renkaanvaihtojen yhteydessä, macphersonia voidaan säätää jonkunverran ja aurauskulmaa raidetangon päistä.Tarkoittaako tämä suuntaus vain aurauskulmaa eikä sekään mihinkään muutu ellei raidetangon päitä ole vaihdettu tai ne on loppu.

www.suomentyokalu.fi

Pyörän asentokulmien perusteet - Suomen Työkalu

Pyörän asentokulmien säätöön on kaksi syytä. Oikeilla asentokulmilla saavutetaan turvallinen ajokäytös ja pidennetään renkaiden käyttöikää.
www.suomentyokalu.fi www.suomentyokalu.fi
Klikkaa laajentaaksesi..

Nelipyöräsuuntauksessahan tsekataan myös se, että takarenkaat on linjassa etupyöriin. Ainakin omissa kulkineissa aina on ollut etu- ja takarenkaiden auraukseen säädöt, kuten myös molempiin päihin camberit. Eteen casterit, mutta noita ei yleensä ole juuri säädetty vaan asettuvat sitten siihen mihin asettuvat muiden säätöjen jälkeen. Casterin säätö vaatisi kait apurinkojen siirtelyä, rahalla tietty sekin onnistuu.

Tärkeintähän on vaatia, että säädöt on symmetriset molemmin puolin. Muuten ne säädetään vaan ohjearvojen sisään ja sitten ne on epäsymmetrisesti.
 
T

tuna

Vakionaama
Piti laittaa viime talvena takana olleet etupyöriksi, mutta vahingossa tuli tehtyä 'klassinen' pyörärotaatio eli eturenkaat takapyöriksi, ja takapyörät ristiin eli takavasemmalta etuoikealle ja takaoikealta etuvasemmalle.

Pyörimissuunnalla ei ole näemmä väliä noille IceContact kakkosille. Asiaa googlatessa AI-yhteenveto vahvistaa että ne ovat "asymmetrical and not directional" eikä pyörimissuuntaa ole annettu, mutta silti jostain syystä on sitä mieltä että
  • Do not rotate horizontally: Since the tire is asymmetrical, you cannot rotate it from side to side. You can only rotate it vertically (e.g., front to back).
Ei nyt tekoälyn logiikka oikein täsmää.
 
T

-Teme-

Vakionaama
Omassa pirssissä takarenkaat ovat aika tavalla erikokoiset kuin etuset, jolloin vaihto edestä taakse ja toisinpäin ei oikein onnistu.
Edessä 235/55-19 ja takana 255/50-19 - nämä siis pienemmät talvikumit. Kesärenkaat ovat vähän isommat
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
-Teme- sanoi:
Omassa pirssissä takarenkaat ovat aika tavalla erikokoiset kuin etuset, jolloin vaihto edestä taakse ja toisinpäin ei oikein onnistu.
Edessä 235/55-19 ja takana 255/50-19 - nämä siis pienemmät talvikumit. Kesärenkaat ovat vähän isommat
Klikkaa laajentaaksesi..
Teslan 3 ja Y Performance malleissa on kanssa eri kokoiset renkaat ja vanteet. Tuohon mikä oli 1,5 v itselläni laitoin heti eri vanteet ja renkaat.
Aivan järjettömän matalat ja leveät nuo orkkikset, lisäksi tulee todella kalliiksi kun renkaiden vaihdon aika tulee.
Sainkin noista ajamattomista pyöristä ihan hyvän hinnan myydessä ne erikseen. Autosta sai silti saman rahan myydessä noilla halvemmilla vanteilla ja renkailla.
 
P

pamppu

Vakionaama
Toinen auto vaihdettu. Ei päivää ilman tonnin vahinkoa… No ei ny ihan niin kallis onneksi, mutta pesuhommat eskaloitui vesipostiventtiilin viimeseen henkoseen. Kauan se onkin jo kränännyt ihan huolella. Huominen suunnitelma menikin sitte uusiksi.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
sulo_s sanoi:
Minusta hassua, että renkaita valittaessa ajatellaan autoa. Eikö se mikä on auton sisällä ole enää arvossaan?
Klikkaa laajentaaksesi..
Itse en ymmärrä ratkaisuja että 50k€ autoon laitetaan alle halvinta kiinakumia mitä kaupasta löytyy. Tiellä pysyminen on kuitenkin kiinni niistä neljästä kämmenenkokoisestä kohdasta renkaassa, joka kulloinkin sattuu ottamaan kiinni tiehen.
 
A

Arisoft

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Itse en ymmärrä ratkaisuja että 50k€ autoon laitetaan alle halvinta kiinakumia mitä kaupasta löytyy. Tiellä pysyminen on kuitenkin kiinni niistä neljästä kämmenenkokoisestä kohdasta renkaassa, joka kulloinkin sattuu ottamaan kiinni tiehen.
Klikkaa laajentaaksesi..

Ai että kuskilla ei ole mitään merkitystä siihen pysyykö auto tiellä? Jos ne renkaat täyttää autonvalmistaja ja viranomaiseten asettamat vaatimukset niin niillä pitäisi olla turvallista liikkua.
 
T

-Teme-

Vakionaama
iso tekijä on myös se kantavuusluku mikä pitää täyttyä.
Omassa autossa muistaakseni se on 105 tai 103
Se myös näyttelee suurta merkitystä renkaissa nykyään
 
T

-Teme-

Vakionaama
Osa renkaista on hyvinkin uraherkkiä, toiset meluisia että ujellus kuuluu.
Sitten on niitä joissa on jonkinlainen vetopito, mutta ei sivuttaispitoa jne
Aika vaikea on löytää hyvät renkaat mitkä oikeasti on autoon ne parhaimmat - eteenkin kun auton käyttöaikana ehkä yhdet kesä- ja talvikumit tarvitsee ostaa
 
H

Harrastelija

Vakionaama
Jos kaikki malttaisi sovittää ajotapansa renkaiden ja kelin suhteen niin onnettomuuksia olisi vähemmän.
Mutta mielelläni hommaan oletetusti paremmat renkaat jos niillä saa lisävarmuutta.

Taisin tuossa ”keksiä’ miksi kitkat tuntuivat arvaamattomilta (siis ainakin ne keski-Euroopasta saadut). Kitkat ovat hiljaisemmat ja ei ole nastojen ropinaa joka varoittaa pidon menetyksen olevan lähellä. Nastojen ropinan äänen muutokset ovat jotenkin iskostunut takaraivoon.
 
M

M-J-B

Aktiivinen jäsen
fraatti sanoi:
Itse en ymmärrä ratkaisuja että 50k€ autoon laitetaan alle halvinta kiinakumia mitä kaupasta löytyy. Tiellä pysyminen on kuitenkin kiinni niistä neljästä kämmenenkokoisestä kohdasta renkaassa, joka kulloinkin sattuu ottamaan kiinni tiehen.
Klikkaa laajentaaksesi..
Vielä hullumpaa on laittaa ne halvimmat kiinakumit 5k€ autoon vain siksi, että auto ei ole arvokas. Jos rengaskuluissa pitää säästää, niin säästää sitten vannekoossa. Todennäköisesti siinä 50k€ autossa on paremmat aktiiviset ja passiiviset turvajärjestelmät kuin siinä 5k€ autossa, eli se 5k€ auto tarvitsee parhaat mahdolliset renkaat pitääkseen henkilöt auton sisällä ja sen ympärillä turvassa. Halvat matalaprofiiliset kiinakumit isoilla vanteilla ei käy mitenkään järkeen oli auto sitten 5k€ tai 50k€+, mutta ei ole mikään harvinainen näky missään hintaluokassa.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom