Taksiliikenne

pamppu sanoi:
Vielä pahempi, että noissa ”50kW” latureissa oli yleensä joku 125A raja (eli 50kW @ 400V) , eli erittäin harva auto sai sitä 50kW tehoakaan, koska tyhjän akun jännite saattoi olla lähempänä 300V. Sama auto olisi saanut isommasta laturista vierestä enemmän.
Klikkaa laajentaaksesi...
Virtahan se on aina se oikeasti määräävä tekijä latauksessa.
 
Uudistus on yksi hyvä, suuri esimerkki päätöksenteosta viime vuosina. Joku yksittäinen asia puoltaa muutosta voimakkaasti, mutta kaikki johdannaisvaikutukset jää täysin huomiotta.
 
Avoin kilpailu oli tavoitteena ja sitä on saatu. Uber ja Bolt ei voita kisaa yksistään siksi, että ne polkee hintoja. Niiden tarjoama asiakaspalvelu on myös omasta mielestäni kiistattomasti paras.

Saat siis tarkan tiedon hinnasta ennalta. Tiedät kuka kuski on ja mikä auto tulee. Ei tarvitse pelata rahan kanssa autossa. Kuskin kanssa ei tarvitse edes puhua. Asiakas voi halposti jakaa matkan reaaliaikatiedot vaikka jollekkin tutulle jos jännittää matka.

Lisäksi sama appi toimii ulkomaillakin ja samat edut sielläkin.

Tippaan yleensä kuskia (sovelluksen kautta), jos homma menee hyvin ja hinta on arvioni mukaan liian pieni suoritteeseen nähden. Vuolaat kiitokset kuskilta yleensä tulee apin kautta.

Kun taksi systeemi romutettiin, niin ONNEKSI on Bolt ja Uber.
 
Viimeksi muokattu:
Tulee mieleen että kuinka moni Boltin ja Uberin kriitikko on itse käyttänyt niitä palveluita?
Osoite appiin, hinta tiedossa ja autoon. Maksu menee samalla ja lopuksi palaute ja/tai tippi.
Näppärää kuin mikä ja sama homma toimii niin täällä kuin maailmalla, jolloin turisti pystyy käyttämään sitä ongelmitta myös. Turisti voi olla joku ulkomailta Suomessa, tai suomalainen maailmalla
 
pökö sanoi:
Ihan sama on meillä siinä vanhassa systeemissä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä se hinta selvisi vasta matkan päättttyä. Uber ja Boltin tuotua alustatalouden taksimaailmaan sen muutoksen jälkeen, alkoi nahkatakki-prässihousu maailmassa pakkomuutos ja kehitys samaan suuntaan.
Ihan järjetöntä että koetetaan väkisin romuttaa hyvin toimiva alustaratkaisu pakkomittaroinneilla.
 
Mikki sanoi:
Minkä firman systeemissä on aiemmin tiennyt etukäteen pennilleen/sentilleen että paljonko matka maksaa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Satakunnan Aitotaksi.

Voi maksaa etukäteen, voi sopii kiinteän hinnan, näkee kuskin nimen ja kartalla näkyy missä tilattu auto on ja milloin tulee. Ja taksamittaria käytetään.

Tämä on meidän perinteinen vanha taksi aikojen alusta.
 
Ei sinä tolpalla voinut lähteä käymään autoja läpi jonosta ja kysymään vuorotellen mitä maksaa kenelläkin, se oli se eka auto - ota tai poistu.
Nyt appista näkee sen hinnan ja voi poimia haluamansa.
Lisäksi se tulee luokse, eikä tarvitse jonottaa tolpalla.
 
Mikki sanoi:
Kun taksi systeemi romutettiin, niin ONNEKSI on Bolt ja Uber.
Klikkaa laajentaaksesi...
Täytyy sanoa, etten pitänyt taksisysteemin romutuksesta. Jonkin aikaa jatkoin suosien kuitenkin takseja. Mutta tämä romutus tosiaan romutti myös sen puolen ja lopulta hinnat karkasivat kyytipalveluista. Ja nykyisellään nämä kaikki tuntuu olevan samalla tavallisia takseja sekä kyytipalveluja. Eli et saa mitään etua edes maksamalla enemmän. Sama taksi voi olla Helsinki-Vantaan taksitolpalla ja kun kävelet sinne kyytipalvelu pickup pointille, niin Boltti tai Uber tulee sieltä taksitolpalta. Hinta on vaan joskus puolet siitä, mitä taksitolpalla, eli jää sitten tipeillekin. Olihan se ennen hienoa kun tuli viimesen päälle siisti musta Mersu noutamaan, joka oli viimesen päälle puunattu ja kuski puvussaan tiesi reitit päästä ja puhui suomea ja kertoi päivän sijoitusvinkit (ja hinnatkin oli ihan kohtuulliset, ihan nyky Bolt tasoa). Mutta se oli silloin ja nyt on nyt.
 
Viimeksi muokattu:
Mikki sanoi:
Kun taksi systeemi romutettiin, niin ONNEKSI on Bolt ja Uber.
Klikkaa laajentaaksesi...
Harvoin tulee taksia käytettyä, mutta tuossa keväällä polvileikkauksen takia tuli tarpeeseen. Joo Bolt toimii hyvin, tosin aina ei ole tullut kelvollista autoa (ei toiminut ilmastointi, haisee, kaikki varotusvalot palaa mittaristossa tms) ja kuskia (ajoi varsin reilua ylinopeutta ja polvivammaiselle ikävän nykivästi. Tilaus sinänsä toimii loistavasti, mutta aika usein ei tule luvatussa ajassa.

Mutta sitten toinen juttu on miten käy ikääntyville. Äitini (86 v) on tähän asti ajanut itse, mutta nyt jää ajamiset, ainakin muutamaksi kuukaudeksi. Ei ole älykännykkää. Osti älykännykän muutama vuosi sitten, muttei käytöstä tullut mitään. Hänelle soittamalla tilattava taksi on ainoa vaihtoehto. Ovat menneet järkyttävän kalliiksi ja samalla laatu laskenut.
 
Tuo taitaa olla ainut työpaikka, johon jokainen halukas pääsee. Määrä korvaa laadun, kukaan ei vastaa mistään ja kuljettajien aika menee kynsiä pureskellessa, härskeimmät kiilaavat taksijonojen ohi asiakkaiden perässä ja taksit kirjaimellisesti tappelevat keskenään asiakkaista. Samalla sieltä vähitellen häviävät viimeisetkin normaalit kuljettajat ihan kuin muiltakin alailta. Koko ajan on tietty työvoimapula, koska taksiyhtiöt haluaisivat kilpailun nimissä enemmän ja enemmän kuljettajia entistäkin huonommilla ehdoilla. Ehkä ne itseohjautuvat autot pelastavat tilanteen. Olisihan se jotain kun kurvaisi typötyhjä Tesla noutamaan.:)
 
Yhdysvalloissahan on jo muutamia kaupunkeja jossa uber tms on "voittanut", ts se on ainoa taksitoimija alueella. Luonnollisesti hintakin on korjattu kannattavalle tasolle.

Sinänsä taksiuudistuksen olisi voinut toteuttaa niin että se olisi ollut samalla tavalla luvanvaraista kuin tavarankuljetus ja linja-autoliikenne, jossa käytännössä kuka tahansa jolla on riittävät resurssit todella toimia vastuullisesti tuossa tehtävässä voi siihen ryhtyä.

Taksialahan paistatteli omassa erinomaisuudesssan kun taksiautoilijat itse saivat päättää saako kilpailija taksiluvan vai ei, joka luonnollisesti sen suurimman närän aiheutti. Poliittista halua ei ollut muuttaa tuota, mutta tämä alustatalous sitten sai poliitikot innostumaan, ja taksialasta haluttiin tehdä esimerkki siitä kuinka edistysksellisiä ollaan.. Esimerkki ei ehkä toteutunut aivan kuten visioitiin.
 
jmaja sanoi:
Joo Bolt toimii hyvin, tosin aina ei ole tullut kelvollista autoa (ei toiminut ilmastointi, haisee, kaikki varotusvalot palaa mittaristossa tms) ja kuskia (ajoi varsin reilua ylinopeutta ja polvivammaiselle ikävän nykivästi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jännä että ihmisten kuljettamisessa mikä vaan on sallittua, mutta auta armias kun yrität kuljettaa tavaroita vaikka kuorma-autolla, niin johan tarvitaan pakollista liikennelupaa ja ammttipätevyyttä sun muuta hömppää. Kyllä pitäis ajokortti riittää.
 
Maailmalla aika paljon ollut opiskelijoita jotka heittäneet keikkaa rahoittaakseen opiskelua.
Uber Black tarjonnut parempilaatuisen auton kuin loppuun ajetun tojotan jne
Suomessa ei ole osunut silmiin noita ”parempia” tarjouksia, perinteisesti vain UberX
Suomessa ei homma ole ottanut siipiä näiden osalta
 
Yrittäkääpä kuljettaa hevosta toisen laskuun. Johan tarvitaan lupia ja kursseja, tietää hevosmiesten tietotoimisto esson baarissa. Helpompi on nakata hevonen Uberin kyytiin. :)
 
Kyllä taksiliikenne automatisoituu... Ainakin muualla kuin EUssa, joka kieltää moiset automaattitaksit, kun niitä ei Euroopan teollisuus kykene rakentamaan.
 
Aikamoinen kilpailuetu taksifirnalle, jos kalusto on itseajavaa. Lisäksi minä ja luultavasti moni muukin ottaisi ehdottomasti mieluummin robotaksin kuin ahmetti-taksin.

Tässäkin jutussa huolettaa se että kun USASsa ja Kiinassa jo liikenteen seassa hommaa kehitetään, niin onko tässäkin asiassa Euroopan takamatka luokkaa 15-20 vuotta?
 
Mikki sanoi:
Tässäkin jutussa huolettaa se että kun USASsa ja Kiinassa jo liikenteen seassa hommaa kehitetään, niin onko tässäkin asiassa Euroopan takamatka luokkaa 15-20 vuotta?
Klikkaa laajentaaksesi...
Lieneekö tuo suorastaan huolestuttavaa? Kehittäköön omissa oloissaan teknologiaa (Kiinassa varmaan pystyvät tavalla tai toisella organisoimaan olosuhteet, joissa homma toimiikin niin hyvin, että voivat kehittää teknologiaa edelleen; Olisin pikemminkin huolestuneempi, pystyvätkö USA:n olosuhteista lähtien kilpailemaan omassa maassaan kiinalaisten teknologiakehityksen kanssa, kun sikäläiset lakimiesarmeijat saavat konkretiaa ryhtyäkseen vastahyökkäykseen). Takseihin liittyvä liikevaihto on Euroopassa aika pieni osa taloutta etenkin, jos sitä katsoo muun kuin itse palvelutoiminnan kannalta ja palvelupuolihan toimii hyvin kiinteästi ao. yhteiskunnan ehdoilla ja on sääntelyn armoilla.
 
Nyt kun taksilakia on taas peruuteltu kekkoslovakian suuntaan, niin tulee mieleen että kun robotaxi alkaa kulkemaan niin miten mahdetaan hoitaa pakollinen kuljettajan nimikortti? auton IPv6 osoite ja kuva autosta?
Myös se taksamittari on kiva koriste, kun sitä ei voi mihinkään käyttää - tuskin auto ajaa yksityisajoa, vaan on 24/7 palvelemassa asiakkaita ilman lepovuoroja.
 
viikonloppuna tuli tosielämän vertailu Boltin ja tolppataksin välillä.
käytännössä sama matka ja aika tarkkaan samaan aikaan (yöllä) tolppataksi 51€ ja Bolt 29€
 
kotte sanoi:
Takseihin liittyvä liikevaihto on Euroopassa aika pieni osa taloutta etenkin, jos sitä katsoo muun kuin itse palvelutoiminnan kannalta ja palvelupuolihan toimii hyvin kiinteästi ao. yhteiskunnan ehdoilla ja on sääntelyn armoilla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ja sehän kyllä myös pysyy pienenä, jos ala ei täällä kehity mihinkään, tai jopa taantuukin kuten Suomessa on käynyt. Muualla automaattitaksit sitten korvaavat ihmisten omistusautoja ja säästävät lopulta valtavasti yhteiskunnan resursseja.
 
Tolppatakseiltakin kannattaa kysyä (könttä)hintaa ennen kuin astuu sisälle.

Pysyyköhän hinnat kuinka alhaalla kunhan ovat ensin vallanneet alaa?
Kuskille maksettuja palkkoja tuskin viedään täysimääräisinä hinnan alennuksiin. Mutta onhan se silti halvempaa jos edes puolet menisi hinnan alennuksiin.
 
nackerton sanoi:
Muualla automaattitaksit sitten korvaavat ihmisten omistusautoja ja säästävät lopulta valtavasti yhteiskunnan resursseja.
Klikkaa laajentaaksesi...
Automaattinen maantieliikenne vain on niin valtava sekä ajoneuvoihin että varsinkin tieinfrastruktuuriin vaikuttava seikka, että sitä ei pienissä ja ns. vapaissa yhteiskunnissa pysty tuosta noin vain ratkaisemaan. Kannattaa hiukan seurata, mitä jossakin määrin totalitaarisemmassa yhteiskunnassa kuten Kiinassa onnistutaan keittämään. Kiinassa ei tarvitse välittää lakimiehistä, jos auto joskus hiukan niistää muiden omaisuutta ja terveyttä/henkeä, kunhan vallanpitäjä tuon väistämättömänä tappiona hyväksyy. USA:ssa moisesta vastuussa olevan hyvin suurta pienemmän kehittäjän omaisuus teurastetaan rangaistusluonteisina korvauksina. Euroopassa jotakin sitten siltä väliltä, paikasta riippuen lähempänä tai kauempana noita äärivaihtoehtoja.

Hiukan nuo automaattitaksit ovat samantapainen idea kuin lentävät autot. Tekniikka ei niinkään ole esteenä, vaan infrastruktuuri ja muu kilpaileva käyttö. Ehkä ne joskus tulevat. Olisi paljon helpompi automatisoida autot mukaan luettuna taksit, jos infrastruktuuria täydennettäisiin tuota tukemaan ja säännökset määräisivät, miten tulee toimia (mihin esimerkiksi lentoliilkenne nykyisin perustuu). Onhan tuollaisilla tullut Suomessakin matkustetuksi (viitaan aikaisempiin hitaisiin versioihin, joiden sijaan useimmiten teki koepaikalla valita kävely parin kokeilukerran jälkeen).
 
fraatti sanoi:
Kuinkahan tämä vanhenee?
Klikkaa laajentaaksesi...
Itsestään ohjautuvan auton tarkan paikan ja odottamattomien esteiden kohtaamisen lisävarmistuksena yhdistettynä 3-d kartaan lidar on kuitenkin aika pistämätön. Olisikohan Musk itse milloinkaan ajellut lumisateessa täkäläisillä leveysasteilla tai vastaavissa oloissa, kun on ollut noin varma omissa mielipiteissään? Noissa oloissa ei ihminenkään välttämättä pysy kovin luotettavasti oikealla tien osalla (päätellen syntyvistä polanneurista) eli varman päälle ajavan automaatin tulisi kaiketi varmuuden pysähtyä kokonaan?
 
Muutoksen tuulia luvassa

Esitysluonnoksen perusteella saa hyvän käsityksen asian nykytilasta ja sääntelyn muuttamisen tarpeesta. Lakiehdotuksessa on tuotu esille yritysten kannalta merkittävimmät vaikutukset, joita ovat taksamittari-, taksikilpi- sekä rekisteröintivaatimukset. Lakiehdotuksesta käy ilmi keskeiset vaikutukset taksiliikenteen harjoittajille. Lisäksi ehdotuksessa on kuvattu hyvin viranomaisille aiheutuvia uusia tehtäviä, tiedonhallinnan muutoksia sekä tehtävien vaatimia resursseja.”

Valtioneuvoston tiedotteessa todetaan, että lakiehdotuksen ensisijaisena tavoitteena on luottamuksen ja turvallisuuden parantaminen taksialalla. Lisäksi tavoitteena on harmaan talouden torjunta ja valvonnan tehostaminen. Ehdotuksen mukaan taksamittari tulisi pakolliseksi kaikkiin takseihin, jotta kyydeistä saadaan kerättyä valvontaan tarvittavat tiedot. Takseihin otettaisiin käyttöön myös erillinen värillinen rekisterikilpi. Ehdotuksen myötä taksiliikenneluvan ehtoja tiukennettaisiin ja koulutusta sekä kokeiden valvontaa tehostettaisiin. Uusille kuljettajille asetettaisiin 21 tunnin koulutus. Jo alalla toimiville tulisi pakollinen seitsemän tunnin täydennyskoulutus ajoluvan uusimisen yhteydessä.
www.verkkouutiset.fi

Lausunto julki: Näin takseja koskevaa lakiluonnosta pitäisi tarkentaa | Verkkouutiset

Lausunto julki: Näin takseja koskevaa lakiluonnosta pitäisi tarkentaa | Verkkouutiset
www.verkkouutiset.fi www.verkkouutiset.fi
 
Kuljettajan kyytioptimointia. Ajetaan rahakkaimmat.

Kiireessä moni kuski saattaa tulla hyväksyneeksi kyydin, jota ei todellisuudessa halua tai pysty ajamaan.
Esimerkiksi Helsingin Sörnäisten baarikeskittymästä Kompleksista sovellustaksin tilannut saa usein huomata, että kuljettajat peruvat kyytejä.
Mikael Uusivuoren mukaan taustalla on taktikointi. Kuljettajat vaihtavat jo vahvistetun keikan entistä parempaan.
Yökerhojen valomerkin aikaan on houkuttelevampaa heittää asiakas kotiinsa Espoon perukoille kuin parin kilometrin päähän jatkoille.
yle.fi

Kun taksi näyttää tulevan, mutta ei saavukaan ajallaan, taustalla on taksikuskien taktikointi

Kiristyneessä kilpailutilanteessa taksialalla pelataan peliä, jossa voivat hävitä sekä kuljettajat että asiakkaat.
yle.fi yle.fi
 
Onko miehiä myös raiskattu taksimatkoilla?



Naisille perustettiin taksipalvelu – Miehiltä vastareaktio​

Tasa-arvovaltuutetulta kysytään, onko lain näkökulmasta oikein suunnata palveluita vain naisille.

Vain naisille suunnattu taksipalvelu Club Wowo Oy on poikinut yhdeksän kantelua tasa-arvovaltuutetun toimistoon. Etunimien perusteella kaikki yhteydenotot ovat miehiltä.

Kanteluissa tasa-arvovaltuutetulta pyydetään linjausta siitä, rikkooko Club Wowon toiminta tasa-arvolakia. Kanteluissa myös kysytään, voisiko samanlaisen yrityksen perustaa niin, että sen toiminta olisi suunnattu vain esimerkiksi miehille, valkoisille tai homoille.
www.iltalehti.fi

Naisille perustettiin taksipalvelu – Miehiltä vastareaktio

Tasa-arvovaltuutetulta kysytään, onko lain näkökulmasta oikein suunnata palveluita vain naisille.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
 
Mutta voiko myös tehdä taksin vain valkoihoisille? Jos sen pitää olla "klubi"-muotoinen niin kelpaisikohan nimeksi "KKK Taxi Finland"?

Yhteiskunta kyllä nitisee liitoksissaan kun aletaan erottelemaan porukkaa vain sen takia että tietty porukka sikailee ilman pelkoa seurauksista.
 
Kyllähän tuolle lainkirjaimen täyttävät perustelut löytyvät, tai ainakin pienellä hienosäädöllä sen saa täyttymään.

Eli ihan kuin uimahallikin saa tehdä suokupuolirajauksia, niin tuo kyllä toimii, vähintään sillä että tekee palvelun myös vain miehille. Eli esim jokin appi jolla taksi tilataan löytyy vipu jolla sukupuoli valitaan, jos seuraava vapaa mieskuljettaja on vasta ensivuoden tiistaina on erillinen ongelma.

Lisäksi tuohon kun vetää suvaitsevaisuus kortin, eli esim uskonnollinen musliminainenhan ei saa vieraan miehen kyydissä olla autossa, mutta koraani ei kiellä vieraan naisen seuraa..
 
fraatti sanoi:
Onko miehiä myös raiskattu taksimatkoilla?

​

​

Naisille perustettiin taksipalvelu – Miehiltä vastareaktio​

Tasa-arvovaltuutetulta kysytään, onko lain näkökulmasta oikein suunnata palveluita vain naisille.

Vain naisille suunnattu taksipalvelu Club Wowo Oy on poikinut yhdeksän kantelua tasa-arvovaltuutetun toimistoon. Etunimien perusteella kaikki yhteydenotot ovat miehiltä.

Kanteluissa tasa-arvovaltuutetulta pyydetään linjausta siitä, rikkooko Club Wowon toiminta tasa-arvolakia. Kanteluissa myös kysytään, voisiko samanlaisen yrityksen perustaa niin, että sen toiminta olisi suunnattu vain esimerkiksi miehille, valkoisille tai homoille.
www.iltalehti.fi

Naisille perustettiin taksipalvelu – Miehiltä vastareaktio

Tasa-arvovaltuutetulta kysytään, onko lain näkökulmasta oikein suunnata palveluita vain naisille.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja samat miehet on varmaan näiden "herrojen klubien" jäseniä, jotka eivät ymmärrä itkua siitä, että naisia ei hyväksytä järjestöihin jäseniksi.
 
grendy sanoi:
Ja samat miehet on varmaan näiden "herrojen klubien" jäseniä, jotka eivät ymmärrä itkua siitä, että naisia ei hyväksytä järjestöihin jäseniksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Entäs ne naiset jotka vinkuu etteivät pääse miesten kerhoihin, vaikka Suomesta löytyy vähintään kymmeniä vain naisille suunnattuja kerhoja?
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom