pökö
Kaivo jäässä
Auto yleensä, sehän on vaurauden ja hyvinvoinnin symboli (velkaisuudesta huolimatta)
Yleinen kiihdyttely ja hieman ylinopeuttakin keskustelua
- Keskustelun aloittaja -Teme-
- Aloitettu
Fossiilivapaudella, äänillä tai hajuilla ei ole itsellä merkitystä. Sähköautossa on plussaa ajamisen hinta kun ei mieti arvonalenemaa tai renkaita, ei tarvitse harmitella niin turhiakaan ajoja sekä nopeuden säätyminen ilman pitkää vasteaikaa oikeaa jalkaa liikuttamalla. Onhan ne äänetkin tietysti siinä vaiheessa kun polttiksella painaa kaasupoljinta, äänet nousee ja mitään ei tapahdu, tuota ei huomannut ennen sähköön siirtymistä.
Suurin osahan suhtautuu autoonsa - olipa se mikä vaan - aika tunteettomasti, siis pelkkänä kulkuvälineenä. Mutta ehkä niillä, joilla on muutenkin sisäsyntyinen tarve korostaa omaa paremmuuttaan käy niin. Liittyy ehkä jotenkin itsetuntoon tms..
Luonto kiittää vrt. sama ajo polttiksella? Tai sitten ei vrt. liikkuu muulla kuin autolla tai käy vasta kun on muutakin asiaa. Kroppa ainakaan ei.
Jos harmituksen puute johtuu siitä että lataus on halvempaa kuin tankkaus niin...
Luonto kiittää vrt. sama ajo polttiksella? Tai sitten ei. Kroppa ainakaan ei.
Jos harmituksen puute johtuu siitä että lataus on halvempaa kuin tankkaus niin...
Kai sitä liikkumaan ehtii silti vaikka autolla ajaisikin. Juuri siitä että lataus/ajaminen halpaa, niin??
Ehtii ehtii mutta se luonto... Polttiksella ainakin joillain polttoainekulut harmittaa eikä tule turhia ajoja vaan hoitaa useamman asian samalla kertaa, tiet pysyy edes vähän paremmassa kunnossa jne.
En usko luonnossa näkyvän mitään muutosta ajetaan sitten sähköllä, bensalla, dieselillä tai ei lainkaan.
Wespa
Aktiivinen jäsen
Sulla on vaan ollut vääriä autoja sit, eikä tartte olla mitään hyperautoja, esim. Turbo-Saabeilla (bensa/E85) ei ole tuota ongelmaa.
pökö
Kaivo jäässä
Tässäpä sitä järjenjuoksua on punnittavaksi
Kummassakin kahdesta ensimmäisessä tapauksesta tarvitaan joku jolla se energia tuotetaan, ja sen rakentaminen/käyttö/huolto, energian jalostus, siirto sinne latauspisteelle/bensapumpulle näkyy luonnossa jokun verran. Turhia ajoja ajaessa enemmän vaikka se (ajaminen) olisikin miten halpaa tahansa. Jääköön tämä tähän.
Autotallissa on aika vähän luontoa.
No ei varmastiSulla on vaan ollut vääriä autoja sit, eikä tartte olla mitään hyperautoja, esim. Turbo-Saabeilla (bensa/E85) ei ole tuota ongelmaa.
Ei sitä kannata liikaa miettiä, joskus on hyvä olla ajattelematta liian tarkasti ja nauttia vain positiivisista puolista. En bensa auto omistajana ajatellut kovin suurta muutosta olevan sähköön siirryttäessä, sen huomasi vasta kun oli hetken sähköllä ajellut.Tässäpä sitä järjenjuoksua on punnittavaksi
Minusta jokainen ajaa sillä mikä itselle tuntuu tarpeeseen ja lompakkoon sopivalta, ja millä on hyvä fiilis ajella. Itsellä sähkäri, ja se sopii hyvin, tuntuu sopivalta meidän talouteen. Yritän silti toisinaan herätellä ajatusta että jos työmatkaa on päivässä +100km niin sähkäri voisi olla se perheen kakkosauto niihin ajoihin. En paasaa, en käännytä, en saarnaa, lähinnä kysyn että kannattaako vaikka miettiä vakavasti.Tämä onkin aate/asennekysymys, sinulla nuo on kunnossa
Melko yleisesti kun kaverit on vaihtaneet sähköön niin alkaa poltiskuskin vähättely, pidetään tyhmänä, köyhänä, tai muuten huonompana ihmisenä.
Korostetaan omaa fossiilivapaata elämää, ihmetellää mitä kummia ääniä polttikset pitää tai miltä ne haisee, nämä unohtuu jo viikossa sähköauton ostamisesta.
Hengitysilma on osa luontoa. Ilmeisesti ajatus kokeilusta ei maistunut.
Kannattaa muuten käydä vaikka Seoulissa heinäkuulla. Vielä kun ehtii nauttimaan polttomoottorien ihanuudesta ... Ne taitaa tosin vauhdilla sähköistyä sielläkin.
Muistan elävästi, kuinka kaupungin yllä oli lentokentältä tullessa näkyvissä ihana sumusumu ja tuntui ihanalta ajaa sinne savusumun keskelle nauttimaan raikkaasta helleilmasta ja pakokaasuista.
Viimeksi muokattu:
Öljyä tuotetaan nykyään n. 100 miljoonaa barrelia päivässä. OPEC ennustaa, että määrä kasvaa n. 123 miljoonaan barreliin vuonna 2050.
Elikkä piinatseja on nämä globaalit sähköautokupletit. Ei paljoa vaikuta.
Mutta on se kuitenkin ihan loistava juttu, että näitä sähkäreitä valmistetaan.
Elikkä piinatseja on nämä globaalit sähköautokupletit. Ei paljoa vaikuta.
Mutta on se kuitenkin ihan loistava juttu, että näitä sähkäreitä valmistetaan.
Ei... Kyllä sitä on tapahtunut jo siitä lähtien kun päätin aikaa sitten että meidän talous lopettaa pitkälti kaiken fossiiliseen polttamisen. Ekologinen päätös toki, mutta järkiperäinen myös kun Suomessa ei öljyä ole.
Tuo kattaa auton lisäksi ruohonleikkurin, lehtipuhaltimen, siimaleikkurin ja pienen uisteluveneen moottorin. Yhtäkään polttomoottoria en aio enää ostaa.
MInulla on kakkosautona Opel Astra 2008 modelli. Sillä pidemmät matkat ja asuntovaunun vedot. Kyllä taas, kun keväällä otin käyttöön, niin tuntuu, että ajetaan autolla. Tällä Renault Zoe sähkärillä tuntuu, kun ajaisi mopoa. Mutta säästää niin poskettomasti rahnaa, että pitää vaan kestää.
Jos olisi nappulaa reilusti, niin pysyisin ilman muuta polttiksissa.
Kyllä pitää etsimällä etsiä, että löytää såhköautoista mopon. Zoe varmaan lähellä sitä on.
Kaikista oikeista sähköautoista löytyy kyllä tehoa niin että täytyy olla tosi kisakireä polttis, että kannattaa edes harkita "viivalle" asettumista.
Espejot
Hyperaktiivi
Tänää typetin pätkä meidän yhteistä ilmaa dieselillä ja ajellessa miettin että jos sähkö on ilmaista niin ja diesel/bensa maksaa 100e/kk (vähän ajoa) niin arvonlaskua tulee silti kärsittyä nelisen tonnia vuodessa, riippuen hieman lompakon paksuudesta. Mietin että mitä sillä rahalla voisi tehdä JOS saa valita. EV kanssa on vähän sama kuin PILP:n vaihto parhaaseen, poltiksen täytyy hajota ennen kuin yhtälö näyttää järkevältä. Vaikka kuinka tykkäisin optimoida niin kyse on loppujen lopuksi peltilehmästä ja sitä tartvitsee tai sitten ei. Pitäis ihan tehdä joskus laskutoimitus että mitäs jos liikkumisen ulkoistaisi läheteille niin että kaikki tarvittavat tuotasiin kotiin ja liikuminen on sitä että HALUAA mennä jonnekin.
pökö
Kaivo jäässä
Mille viivalle, millaisia sähkisten huippunopeudet on? Liki kaikki polttikset taitaa 200 kilsaa kelata huippunopeutta
Auton vaihtaminen on tosi kallista joka tapauksessa. Kun ajaa auton loppuun niin arvon alenemaa ei tarvii miettiä Se on se 100%.
Ei tuolla teholla ole mitään tekemistä meikäläisen "polttis rakkauteen". Tässä iässä (72v) ei kiinnosta uudet härpäkkeet yhtään, joita sähkärit on täynnä. Zoessakin on vaikka mitä digijuttua, joihin en ole perehtynyt yhtään. Ja tärkeänä asiana on, että olen aina rempannut ja huoltanut auton itse. Tärkeänä valintakriteerinä on aina ollut auton luotettavuus ja huollettavuus. Sähkäreissä tämä oma hallintanäkökulma häipyy. Ollaan huoltofirmojen armoilla. Meikäläiselle täysin sietämätön ajatus.
Hah, tätä tulee tehtyä usein, kun ajan aina säädyllisesti korkeintaan sallittua nopeutta. Lähden motarin ramppiin reippaasti ja polttiskuski jää kuin nallli kalliolle. Sitten odotan seuraavaa siirtoa, joka tulee aina. Polttis kiihtyy perässä lopulta niin kovaan vauhtiin että se pääsee ohi ylinopeudella. Miksi se ei kiihdyttänyt heti, jos oli kiiire?
En minä aja kilpaa vaan ehkä se, joka ajoi yli nopeutta. Minä vain lähden ihan normaalisti liikkeeelle. Oletan että se käy perässä tulevan autoilijan sielun päälle kun pieni auto lähtee edestä liikkeelle ja kohta vain perävalot enää näkyy kaukaa. Milloin rajoitusten mukaan ajaminen on muuttunut kilpa-ajoksi?
pökö
Kaivo jäässä
Miksi ihmeessä se kävisin kenenkään sieluun miten sinä kiihdytät?
Noin se juurikin menee. Muta ei tässä ole vielä sitä todistettu, että syy olisi auton tehon tai kiihtyvyyden puute - ei millään tavalla. Enemmänkin, ainakin oma näkemykseni on se, kyse on siitä, että polttisautoilijalle voimakas kiihdytys ei ole enää mukavuusalueella vaikka sitä jopa opastetaan tekemään, koska sen pitäisi säästää polttoainetta.
En tiedä, mutta miksi joka kerta se risteykseen jäänyt bemari tms. lopulta menee ylinopeutta ohi? Jos olisi kiire niin olisi kai kiihdyttänyt heti. Se vaikuttaa siltä että ohittajalle tuli jonkinlainen tarve näyttää että hänen autonsa pääsee kyllä ylinopeutta vaikkei ihan heti menekään.
ei näissä ole mitään eroa polttiksiin huollon suhteen, vaihdat polttimon jos tarvitsee, jarrupalat, aivan samoin, akun jne.
minäkin hullu luulin näin, tunnustan tyhmyyteni kun edes kuvittelin että on jotenkin erilaista.
esmes akun vaihto, vaihdoinkin autoon kun tarvitsin ruohonleikkuriin ja sähköperämoottoriin akun, sen käytetyn.
-pitää koodata!!!!!, laittaa sitä sun tätä eikä sitä voi itse tehdä kun pitää......!!!!!! ei mitään käsilläseisomisia eikä erikoisuuksia, samoin kuin 2003 raw nelosessa, vanha pois ja uusi paikoilleen jos samanlainen, ei mitään muuta, jne. jos erilaine tyypiltään niin vaihtaa agm, jos suurempi niin ah akun kyljestä.
en ole muuta eroa huomannut kun että energia on ilmaista, omasta takaa ja aina saatavilla kotona mitä ei aiemmin ollut
Eihän se että motarilla marssivauhdin pitää laittomana välttämättä sitä tarkoita että siihen nopeuteen kaasu pohjassa kiihdyttää.
Taitaa vaatia vaan aikaa, että tottuu näihin sähkäreihin.
Tuossa se syy varmaan on.... polttiksella pitää kiihdyttää kaasu pohjassa. Niin minäkin tein sellaisellla. Ehkä se ei ole vain mukavaa kun kuuluu voimakasta melua tai ainakin erilaista ääntä jos on premium pirssi?
pökö
Kaivo jäässä
Melkoisia luuloja, taitaa olla bensaa suonissa ja vauhti kallossa kun näin ajattelee
pökö
Kaivo jäässä
Ei hyvänen aika, aina nilkka suorana?
Kiihdyttäessä... jos ei hellitä ajoissa niin sittenhän se menee jo ylinopeutta. Mutta hei, näitä kokemuksia ei voi saada ellei aja sähköautolla.
Espejot
Hyperaktiivi
Siis miten sähkiksellä saadaan kaikki tehot irti jos ei poljeta opelukoneen poljinta pohjaa? En tiedä kuinka lujaa täytyy ajaa tai kiihdyttää mutta minulle riitti kerta kun painoin nastan lautaa ja meinas lähteä kortti kuivumaan. Väitän että onnistuu lähes kaikilla autoilla.
pökö
Kaivo jäässä
Melko varmaan voi saada. Mikä se sinun sähköauto on?
Ensin vaihdetaan ajo-tilaksi "Sport". Sitten kun esim. valo vaihtuu vihreäksi painetaan tosiaan poljin pohjaan nopeasti. Renkaat sutivat heti mutta luistonesto tulee mukaan ja estää enemmän sutimisen. Sitteen muutaman sekunnin päästä pitääkin jo nostaa jalka polkimelta jottei se kortti mene kuivumaan. Kiihdyttämiselle kun ei ole muita kuin fyysisiä rajoituksia. Nopeudelle on.
Mutta normaalissa ajossa se ei ole "Sport" asennoissa vaan itse ajan usein "Eco" tilassa, joka tekee voimapolkimen laiskaksi ja kiihdytyksen niin hitaaksi ettei renkaat sudi. Silti auto kiihtyy tasaisesti vaikkei pohjaan asti sitä painaisikaan, kun ei ole vaihteita.
Kona vm 2019. Pikkuauto siis. Ei edes neliveto.