Missä tästä on tilastoa? Että siis epätavallisen paljon kuluisi vrt. muut vastaavan painoiset ja tehoiset autot.
En ainakaan Tesla foorumeilla ole tästä havainnut suuremmin valitteluita.
Keskustelua renkaista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Missä tästä on tilastoa? Että siis epätavallisen paljon kuluisi vrt. muut vastaavan painoiset ja tehoiset autot.
En ainakaan Tesla foorumeilla ole tästä havainnut suuremmin valitteluita.
- Keskustelun aloittaja
- #3
Kuluu ne jos usein polkaisee 500hv+ teholla 2000kg liikkeelle reippaalla nilkanojennuksella.
Mutta suurin osa ei niin aja ja renkaat ei erityisesti kulu, ei Teslassa eikä muissakaan sähkiksissä. Jotkut "eko"himmeli ensiasennus-renkaat toki voi kulua, mutta se ei ole autosta kiinni.
Viimeksi muokattu:
pökö
Kaivo jäässä
Älä ny viitti. Ei ne kulu epäsymmetrisesti piloille.
Varmaan riippuu geometriasta miten paljon millimetri monistuu. En pysty sanomaan Teslan osalta oikein mitään muuta kuin sen, että valmistajan pitäisi tietää, joten kai tuo 1mm on vielä ihan ok.
Sen tiedän, että työkaveri kirosi sitä, että model3 rengassarjasta kuluu yksi rengas ja juurikin epäsymmetrisesti. Kunnes sitten alustan puslia korjailtiin aika paljon. Noita tapauksia on ilmoittautunut naamakirjan teslaryhmissä aina silloin tällöin. Kalliit rengaskulut, kun isot renkaat menee pilalle.
Joo, olihan tuossa Yyssä joka minulla oli tullessa takana 275/35R21 renkaat jotka kuluu muutenkin nopeasti, en kyllä niitä pyöriä pitänyt 30 km pitempään alla.
Mitäs tuli tilalle?
Tuo 275/35R21 on kyllä melkoinen rengaskoko. Vähän eri hinnoissa kuin nämä perus 205/55R16 renkaat.
Model S ja Model X rengasongelmista on juttua vaikka kuinka. Esimerkiksi siitä, kun tyypillisesti takarenkaat kuluvat sisäreunastaan kudoksille asti ennenkuin päällepäin huomaa mitään.
Omassani ei onneksi ole tuota vikaa, edellisellä kesärengassarjalla tuli ajettua 54000 km ja viisi kesää, ihan tasaisesti olivat kuluneet kun menivät vaihtoon noin 3 mm pinnalla. Sama juttu talvinakeissa.
Omassani ei onneksi ole tuota vikaa, edellisellä kesärengassarjalla tuli ajettua 54000 km ja viisi kesää, ihan tasaisesti olivat kuluneet kun menivät vaihtoon noin 3 mm pinnalla. Sama juttu talvinakeissa.
19" ja huomattavasti kapeammat, eteen ja taakse sama vanteen leveys ja samat renkaat. Olikohan 255/50R19 mitkä tuli kitkoilla, eli vähän ylikokoiset, 255/45R19 olisi varmaan alkuperäiskokoinen.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Omassa taakse tyyppihyväksytty vain 275 ja 285 leveitä vaihtoehtoja.
Eteen 245 ja 255 eri ”muodoissa”.
Kannattaa muistaa että usein renkaan pienentyessä myös kantavuus pienenee.
Sähköauto sen verran painavia että helposti load index on toista sataa.
Suomessa noita ei taideta paljoa tarkkailla mutta jos ulkomaille menee niin kannattaa olla tarkkana.
Toinen vastaava on nopeusluokka (joka sähkiksissä ei yleensä ole ongelma)
Eteen 245 ja 255 eri ”muodoissa”.
Kannattaa muistaa että usein renkaan pienentyessä myös kantavuus pienenee.
Sähköauto sen verran painavia että helposti load index on toista sataa.
Suomessa noita ei taideta paljoa tarkkailla mutta jos ulkomaille menee niin kannattaa olla tarkkana.
Toinen vastaava on nopeusluokka (joka sähkiksissä ei yleensä ole ongelma)
pökö
Kaivo jäässä
Isoja on. Mitä tuollaisia sarja maksaa esim micheliininä?
Harrastelija
Hyperaktiivi
Enpä ole tutkinut asiaa (liisari)
Nyt pikaisesti vilkaisin vianorilta että misukka eteen olisi noin 280€/kpl.
Taakse ei oikein löydy malleja. Ainoa jota ehdottivat rekkarilla oli radal; 85€/kpl. Olivat kyllä talven aikana jostain löytäneet contit. Ehkä helpompi kun koko talvi aikaa löytää sopivat renkaat.
Tuo kyllä yllätti että yhden kesän ajetut renkaat oli mennyt vaihtoon. Km ei tullut paljoa enkä kovin raskaasti kiihdyttelekään. Kaasu ei ole tainnut käydä vielä kertaakaan lattiassa asti.
Tuohan meinasi alunperinkin jäädä liikkeeseen ”odottamaan kesää” kun leasing firman käyttämillä rengasliikkeillä ei löytynyt sopivia nastarenkaita (tai vanteita). Ottivat sitten renkaat auton jälleenmyyjältä jotta auto saatiin ajoon.
Joo ne valtavat koot on rahastusmarkkinamiesten hömppää, kantavia renkaita osataan valmistaa pienempiäkin. Pakettiautoissakin on iät ja ajat olleet kokonaispainot enemmän ja silti pienet renkaat. Koko voi olla vaikka 16 tuumaa ja kantavuus 121 tms.
Täytyy auto valikoida niin että pysytään alle 20 tuumaisissa.
Täytyy auto valikoida niin että pysytään alle 20 tuumaisissa.
pökö
Kaivo jäässä
Tai vielä pienemmissä
Tuollaisessa renkaiden kulumisessa ei ole mitään järkeä. Mutta "ei tullut paljoa" voi tietysti tarkoittaa eri ihmisillä täysin eri asiaa. Omiin autoihin ei tule välttämättä kymmentä tuhatta kilometriä kesärenkaille vuodessa, jota rengas kuin rengas kestää kyllä useamman kesän. Jollekin taksille "ei paljon" voi olla 30000km ja "paljon" olisi sitten vaikka 50000km.
Wespa
Aktiivinen jäsen
Kun auto itsessään ei ole valtavan kokoinen niin 17" näyttää ihan sopivan isolta, 18" on jo sitten joissain tapauksissa liian iso.
Tuossahan ei sinänsä ole mitään uutta, esim mersu on lähettänyt myös vastaavia kirjeitä mm. koiranluista, jolla saatiin koiranluut kestämään yhden leiman yli.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Olen ollut käsityksessä että jossain on de-facto sovittu että kantavuus kasvaa renkaan koon mukana. Lisäksi XL mallit kasvattaa kantavuutta jotain 4 pykälää ”vakioon” verrattuna.
Onko pakettiautoissa C renkaat? Noissahan on kantavuutta (ja kovuutta) enemmän kun on enemmän ”vöitä”. Korkeampi profiili hieman antaa kovuutta anteeksi.
Onko pakettiautoissa C renkaat? Noissahan on kantavuutta (ja kovuutta) enemmän kun on enemmän ”vöitä”. Korkeampi profiili hieman antaa kovuutta anteeksi.
Harrastelija
Hyperaktiivi
”ei paljoa” = alle 8000 km.
Viimeksi muokattu:
pökö
Kaivo jäässä
Muinoin pösö 407 "etupallonivelet" on myös paimenkirjeellä rauhotettu.
Niissä oli jo uutena yhteen suuntaan liikettä kun eivät ole palloniveliä ollenkaan vaan laakereita, mutta sitä ei konttorilla ymmärretty.
Loppujenlopuksihan se on se renkaaseen merkitty valmistajan määrittelemä kantavuusluokka joka sen kantavuuden määrää, eikä se koko varsinaisesti pakota mihinkään tiettyyn kantavuuteen.
Myöskään noilla ylimääräisillä merkinnöillä ei ole sinänsä mitään virallista painoarvoa, vaan ovat verrattavissa autojen varustetasomerkintöihin, eli ensisijaisesti markkinointia varten kehitetty.
Harrastelija
Hyperaktiivi
Eikös se Fordikin joutunut ohjeistamaan katsastusmiehiä kun joka toinen Sierra sai hylyn?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tuota olenkin joskus ihmetellyt kun BMW i3 oli varustettu todellisilla kärrynpyörillä, kaposet kumit isolla vanteella. Näin olisi kuulemma vierintävastus minimoitu ja siten range maksimoitu. No kun katselee näitä Tesloja yms. niin todella leveää ja matalaa profiilia, jotka sitten vieriikin jo melko heikosti. Juu, painava auto tarttee kumeiltakin kantavuutta, mutta miksi sinne ei ole laitettu alle kaposempia C-luokan paku-kumeja? Luulisi vierivänkin jo huomattavasti helpommin kuin tuollainen läski mitä niissä nykyisin on.
Tuommoinen pakurengas ei rullaa yhtään mihkään. Materiaalit kautta renkaan paksuja sekä pintasekoitukset optimoitu aivan muihin juttuihin kuin vierinvastukseen. En pilaisia moisilla henkilöauton ajo-ominaisuuksia.
Tuollaisilla saattaa päästä 100tkm toki, joten kulutuskestoa löytyy melko hyvin.
Täytyykin kysyä tuttavalta kommentit aiheesta. Omistaa leimakonttorin.
Eiköhän tässä ole siitä kyse kun jengi on takuun loppupuolella käyneet hakemassa hylsyjä lappuun. Tulee valmistajalle kustannuksia ja maine menee. Ovatkohan ojentaneet myös tüvia? Nahkahousut jako näihin hylsyjä leimalla ihan samalla tavalla. Leimasta ei saa hylsyä ja valmistaja ei joudu maksamaan, mutta siperia opettaa kun pari sarjaa renkaita ajaa kaljuksi?
Oma mielipiden on että väljä mikä väljä eikä se millään ohjeistuksella mihinkään muutu. Ei tuollaiseen saa edes pyöränkulmia säädettyä kun nivelissä on väljää. Muissa autoissa on ihan samanlaisia ripustuksia, eikä niissäkään välystä sallita.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Niin no kuka sitten hakee mitäkin ominaisuuksia siltä autoltaan, joillekin kun riittää että se auto on pelkkä ihmisten ja tavaroiden liikutin, renkaiksi jotain mustaa ja pyöreää, that's it. Eli noi isot läskit ymmärrän toki jossain Teslankin Plaid-versioissa, mutta miksi sinne alle ei saisi laitta vaikka juurikin kaposempia C-renkaita näissä perheliikutin-malleissa, joita niitäkin Teslalla löytyy ne hinnaston pienitehoisemmat versiot.
Kapeammat voi ja kannattaakin laittaa mutta ei pakettiauton renkaista ole kuin haittaa. Joku on muistaakseni testaillut ihan 185-levyisiäkin teslassa, facebookin sähköautoryhmässä joskus ollut juttua.
Itselle auto on just ihmisten ja tavaroiden liikutin, mutta silti kyllä panostan renkaisiin. Renkaiden valinnalla pystyy vaikuttamaan suuresti rengasmeluun, sateessa / lumessa pitävyyteen, uraherkkyyteen yms. Ne kuitenni vaihtuu uusiin parin ajokauden välein, joko erikseen tai sitten yhdessä auton kanssa.
Autossa itsessään myös arvostaa ajomukavuutta ja apulaitteita, vaikka onkin pelkkä kehon kuljetin.
Kai se vaikuttaa jos autoon tulee jotain 6-8000km vuodessa tai n.40000km, mutta molemmissa tapauksissa käyttötarkoitus on sama niin kuljettaja myös haluaa liikuttimelta ja renkailta eri asioita.
Vaihtoehtoiset rengaskoot Model Y Performanceen:
19 tuumaa: 255/45R19 (XL-kantavuusluokka)
20 tuumaa: 255/40R20 (XL-kantavuusluokka)
21 tuumaa (alkuperäinen): Edessä 255/35R21, takana 275/35R21
Eli tuohon se ilman muutoskatsastusta sallittu 1" pienennys niin 18" on laillisesti laitettavissa. Ongelma on ainakin tuossa mallissa jarrujen koko, eli ei taida fyysisesti mahtua.
Onko tuo oikein? Renkaissa eri halkaisija.
Ero noilla luvuilla merkityksetön, menisikö 30 sarja jo toiseen suuntaan?
Ne on noin hieman eri halkaisijalla. Myös vanne on erilevyinen, kuten monissa muissakin malleissa.
No missä sallitaan missä ei, maahantuojalla tai valmistajalla on kuitenkin mahdollisuus antaa mallikohtaisia erityisohjeita katsastukseen, ja kyllä niitä on poikkeusohjeita konttorilla melkoinen nippu.
Muistaakseni jossain fiatin pakettiautoissa kiellettiin ohjeistuksella käsijarrun testaaminen jarrudynossa, kun se hajosi siinä. Mä en ymmärrä miten helvetissä tuollainen voi olla mahdollista.
Mitä haittaa niistä pakun renkaista olisi?
pökö
Kaivo jäässä
Kai niistä loppuu ominaisuudet jos ajetaan kovempaa, pakurenkaissa on kovempaa kumia ja enempi vöitä.
Teräsvöitä ja koordeja on aivan sama määrä kuin ha renkaissakin. Materiaalit ovat pääsääntöisesti vain pykälää järeämpiä ja paksumpia. Koko myökky tietty myös paljon painavampi kuin vastaava ha rengas.
pökö
Kaivo jäässä
Jaa se menee noin.
No kuitenkin pakuun pakurengas jne jne.
Pirun kalliin oloisia kumeja nuo on muttei niitä millään paloletkuilla voi korvata, ulkonäkökin muuttuu ja se on monelle kaikki kaikessa.
Muokkis:
Mulla on muute rengasasentajan taustaa 80-luvulta. Silloin liki kaikki kumit oli 165/70 13 ja ilmaa niihin 1,6 -1,8bar.
Isommissa tojo crown/ mersut saattoi olla 175/65 14 ja ässämersuissa sekä fullsize jenkeissä hurjat 15 tuumaiset.
Pinnatut renkaat oli suosittuja ja hyvin harvalla oli kesä ja talvirenkaat omilla vanteillaan.
Viimeksi muokattu:
Kun on kyse sähköautosta niin ainakin range on joillekin tärkeää. Pakun renkaat on tuskin optimoitu siihen. Lonkalta heitettynä parhaan ja huonoimman rengas+vanneyhdistelmän ero rangessa on 100km.