HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Paitsi että jarruttomien kärryjen kanssa saa nykyisin painella 100km/h jos vain tiekohtainen rajoitus sen sallii.
Lataamalla vaiko tankkaamalla
- Keskustelun aloittaja pökö
- Aloitettu
Saa, jos kärryn rakennenopeus on vähintään 100 km/h. Kaikkien ei ole, rekisteriotteesta sen pitäisi selvitä.
Mä en muuten tiennyt tuollaisesta, oletin että automaattisesti kaikki kevytperäkärryt ovat 100kmh kärryjä.
Kun kyse on muusta kuin moottoritiestä joka jo itsessään kieltää hitaat ajoneuvot, näkyy yleisesti olevan kyltit C5 ja C15 joilla blokataan jalankulku, pyörät, mopot ja traktorit. Traktorit ovat alle 60 nopeuksisia.
Vastakysymys: Missä liikenneympäristössä olisi tarve pitää nopeus nimenomaan yli 50 eikä noista kylteistä seuraava 60?
Vai hallusinointia... Vähän nyt tahtoo lähteä meillä foorumikirjoittelijoilla taas laukalle.
Väyläviraston suunnittelija kertoo selitystä kylteille alun perin linkatun uutisen rinnakkaisartikkelissa. Nuo siniset nopeuskyltit suunniteltiin ennenkuin lakiesitys oli kokonaisuudessaan valmis; aiempaa nopeammat liikennetraktorit olivat se luokka joka nähtiin ongelmaksi. Mutta ne päätettiin loppujen lopuksi hoitaa ihan vaan traktorikiellon kautta.
Tehtiinkö Suomeen turha liikennemerkki? Asiantuntija: ei ole käytetty vielä missään
Muut uudet liikennemerkit ovat päässeet käyttöön.
www.is.fi
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
No miten nää ylläolevat nyt liittyy tuohon otsikkoon ?
Lataamalla vaiko tankkaamalla
Ei täältä kohta enää löydä, että mistä pitäisi aloittaa, jos otsikon mukaan yrittää seilata.En oikeastaan muistanut tuon c15 olemassaoloa.
No siis teoriassa esim pk seudun kehätiet. 60 työkoneet yms vielä menisi ok, mutta nuo alle 50 junnaavat ovat jo ihan suolesta siellä.
Käytännössähän siellä poraa seassa jotain 20kmh kulkevia lakaisinkoneitakin, kun se liikennesuunnittelu on tehty niin ettei kaupunginosasta toiseen pääse muuten kuin kehän lautta.
Albert ei tiennyt, että voi ladata. Latasi kerran, eikä sen koommin ole ladannut. Auto muuten ok 500tkm kohdalla, mutta ladattava akku sökö:
www.is.fi
Albert osti uudenkarhean lataushybridin – käyttää nyt jo 500 476 kilometriä ajettua löytöään harvinaisen erikoisesti
Alussa Albert ei edes tiennyt, että juuri kaupasta haettua Mitsubishia saattoi myös ladata.
www.is.fi
Viimeksi muokattu:
Kevythybridi pyrkii pitämään akun noin puolillaan. Antaako lataushybridi tyhjentää akun kokonaan? Kai se sinne hieman tallentaa regeneroinnista tulevaa kiihdytyksiä varten?
Toki siellä varausta hieman pidetään. Molemmissa voi olla saman verran sähköä "puskurina", jos kilowattitunteja katsotaan, mutta lataushybridissä se tarkoittaa hyvin pientä varausprosenttia, kun kevythybridissä voi akku olla puolillaan. Ja alhainen prosenttiluku on se, joka akkua ikäännyttää.
Jatkuva korkeassa jännitteessä oleminen ikäännyttää nopeimmin. Kennojännitteen pudotessa liian alas akku vikaantuu. Ideaali pitkän ajan säilytykselle olisi jotain parikymmentä prosenttia.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
No esim RAV4 nykyisen plugarin akku on brutto 18,1 kwh ja kun sen ajaa ns 0:aan, niin maksimi mitä on saanut sisään ladattua seinästä sähköä on 14,6 kWh mitattuna mittarista. Tuossa jää siis 3,5 kWh jatkuvaksi kapasiteetiksi, jos et sitä koskaan lataa. Sama taitaa olla muillakin plugareilla. Joten mitään ongelmaa ei pitäisi olla millään plugarilla, jos jättää lataamatta.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
No ei ole mitään huomioita kyllä tullut. Tosin kokemusta ei ole näistä RAV4 plugareista kuin vasta n 150 000 km ajamisilta. Sen ensimmäisen version bensankulutus oli 3:ssa vuodessa kertynyt 1,0 L/100 km, mutta uudemmalla on nyt 2,5 L/100 km lukemissa ja tuli tuo EU reissu vajaa 7000 km pyyhkäistyä lataamatta, niin lukema pysyneet kohtuu pitkään korkeampana. Joten tullut ajeltua vain sen 3 vuotta WLTP lukemalla ja ei siis sen alle muutoin kuin erinäisiä etappeja.
Vedän nykyisin kärryä aina Hybridi tilassa ja sähköllä ajelen muuta ajelua nurkissa. Pisin tankkausväli taitaa olla joku 8000 km ja tankkiin meni 36 L bensaa. Olikohan helmikuusta kesäkuuhun etappi. Ei jaksa enää niin pieteetillä seurata ja seuraavaa plugaria jo odotellaan kieli pitkällä.
Mulla sopii erittäin hyvin tuo lataamalla, tai tankkaamalla nykyiseen ajoprofiiliin.