Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto

[Esäätäjä]

Tuli pieni ajatusvirhe kun piti 2 autoa ladata halvan pörssisähkön aikana yöllä ja kun en ollut nukkuessa vaihtamassa autosta toiseen laitoin yhtäaikaa.
Päässä oli vaan 25A pääsulakkeiden koko eli n. 17kW saisi laittaa.
No laitoin 2 kpl 11kW latureita tuohon "työmaakeskukseen" kiinni ja toisen rajoitin autosta 5kW. Lataustarve ei ollut suuri vaan tarkoitus ajaa vaan täyteen.
Aamulla autot oli ladattu ja vasta sitten päässä alkoi raksuttamaan että ei pääsulakkeiden kesto ollutkaan se olennainen koska nuo kaikki oli yhdessä 3×16A voimavirta seinärasiassa kiinni ja 10m jatkojohto välissä . Ei palanut sulake eikä talo...
Tuossa työmaakeskuksessa on vikuri ja 3×16A johdonsuoja mutta toinen voimavirta on ilmeisesti ketjutusta varten ja ohittaa ainakin johdonsuojan. Selittää miksi ei räpsähtänyt tuosta...

 

[kotte]

^ Jos autojen akut olivat jo ennakolta suhteellisen täynnä, nuo eivät edes välttämättä ottaneet säädettyä maksimitehoa (11kW ja 5kW) ainakaan koko ajan ja kovin pitkään kerrallaan? Kaiketi tuo 3x16A pistorasialla oli 16A:n johdonsuojatkin, eli tuo oli kriittinen tehopullonkaula? Johdonsuojat normaalisti kestävät nimellisvirtaansa suurempaa virtaa speksien salliman katkaisukäyrän mukaisesti.

 

[tet]

Tuli pieni ajatusvirhe kun piti 2 autoa ladata halvan pörssisähkön aikana yöllä ja kun en ollut nukkuessa vaihtamassa autosta toiseen laitoin yhtäaikaa.

Ajatusvirhe oli ainakin tuo boldattu. Sähköhän on halpaa nyt koko ajan - tosin eilen päivällä oli vielä erityisen halpaa, ei yöllä.

 

[Esäätäjä]

^ Jos autojen akut olivat jo ennakolta suhteellisen täynnä, nuo eivät edes välttämättä ottaneet säädettyä maksimitehoa (11kW ja 5kW) ainakaan koko ajan ja kovin pitkään kerrallaan? Kaiketi tuo 3x16A pistorasialla oli 16A:n johdonsuojatkin, eli tuo oli kriittinen tehopullonkaula? Johdonsuojat normaalisti kestävät nimellisvirtaansa suurempaa virtaa speksien salliman katkaisukäyrän mukaisesti.

Sulakkeiden palamisen välttyminen johtui siittä että on tulppasulakkeet ja sirkkelin järkyttävän käynnistysvirran vuoksi tuolla on 20A sulakkeet. 2,5m2 johtimethan on mm. latauskaapeleissa speksattu juuri 20A virralle.

 

[Esäätäjä]

Ajatusvirhe oli ainakin tuo boldattu. Sähköhän on halpaa nyt koko ajan - tosin eilen päivällä oli vielä erityisen halpaa, ei yöllä.

Totta, mutta tämä lataus case tapahtui jo aiemmin, ei nyt viimepäivinä. Se oli juuri 01.00 jolloin tuo selkeästi halvempi alkoi.

 

[Esäätäjä]

Ajastamallahan tuosta olisi selvinnyt helposti, mutta tuon toisen ladattavan ajastus on epävarma ja siitä ei muutenkaan näe helposti kauanko lataamiseen menee.
Obd portista lukemalla saa varauksen ja kWh pihalle ja siitä laskemalla.
Kuormanhallintaa pitäisi jos tuo 2 auton rumba tulee todelliseksi.

 

[-Teme-]

Pohjoisessa Suomessa Plugit asemilla on mielestäni älytön hinnoittelu, 20€/lataus.
Jos alle 50kWh lataustarve, niin kannattaa käydä päivällä pikalatausasemalla jolloin pääsee halvemmalla, kuin yön yli hotellissa jolla plugit. Sokos Hotels tarjoaa latausta 0.26€/kWh eli noin puolta edukkaammin.

 

[Esäätäjä]

Pohjoisessa Suomessa Plugit asemilla on mielestäni älytön hinnoittelu, 20€/lataus.
Jos alle 50kWh lataustarve, niin kannattaa käydä päivällä pikalatausasemalla jolloin pääsee halvemmalla, kuin yön yli hotellissa jolla plugit. Sokos Hotels tarjoaa latausta 0.26€/kWh eli noin puolta edukkaammin.

En nähnyt tuollaisia hintoja Plugitin sovelluksesta, en nyt kaikkia klikannut auki. Ihan normaalia 38 snt DC ja AC 10 snt halvempi.
Joku majoituksen ac lataus?
Nehän päättää itse hinnoittelunsa...ihan sama minkä operaattorin olisivat valinneet ellei operaattori pistä kattoa hinnoille.

 

[pökö]

Sähkön hinnassa ero on useita euroja per lataus kun bensan kanssa säästö on usein vain senttejä kaikkiaan.

Niin siis samalla jakajalla su-iltana polttoainelitra on säännöllisesti 29 senttiä halvempaa kuin maanantaina iltapäivällä, josta se vähitelleen laskee tuonne sunnuntain hintoihin. Siinä säästää tankillisessa helposti 15 euroa kun tankkaa sunnuntaina.

 

[Arisoft]

Pohjoisessa Suomessa Plugit asemilla on mielestäni älytön hinnoittelu, 20€/lataus.

Kuopiossa kerran erehdyin aloittamaan latauksen hotellin laturilla. Siinä oli sentään kohtuullinen 5 euroa per lataus hinta. Mutta laturin nopeus olikin sitten erittäin maltillinen. Eli lopulta kalliksi tuli ja akku jäi vajaaksi.

Viime aikoina olen matkoilla joutunut valitsemaan lennossa yöpymispaikkoja sen mukaan minkä hintaisia peruslatureita on. Virran delegoimana näyttää hinnat vaihtelevan paikkakunnittain reippaasti. Imatralla oli pääsääntöisesti 19 sentin hintaisia mutta lähikunnissa 25 senttisiä. Syrjemmällä voi olla kalliimpiakin. Liekö sitten syypäänä alueelliset siirtohinnat? Kuopiosta löytyy vielä yksi 15 senttinen ja pohjanmaalla olen käyttänyt yhtä täysin ilmaista jo useamman kerran.

 

[-Teme-]

En nähnyt tuollaisia hintoja Plugitin sovelluksesta, en nyt kaikkia klikannut auki. Ihan normaalia 38 snt DC ja AC 10 snt halvempi.
Joku majoituksen ac lataus?
Nehän päättää itse hinnoittelunsa...ihan sama minkä operaattorin olisivat valinneet ellei operaattori pistä kattoa hinnoille.

Tämä oli Lapland Hotelsin parkkihallissa, 20€ hallipaikka ja toinen 20€ lataus - en käyttänyt kumpaakaan vaihtoehtoa.

 

[Esäätäjä]

Latauksien hinnat vaihtelee ihan hirveästi jos kilpailua ei ole tai kysyntää paljon, esim. talvikohteet.
Nyt kesälomareissulla Pyhällä oli Virran latureihin nostettu hinta nyt 32 snt, viimevuonna taisi olla 25 snt, mukavan muutaman km kävelymatkan päässä oli 25 snt.
Takaisintulomatkalla sitten Kempeleessä latasin 29 snt hintaan Teslan laturista 250kW teholla...

 

[korsteeni]

aakkosen hintoja tällä viikolla
13.7 puijonsarvi ac 0,26 + pysäköinti
14.7 sievi dc 0,36 myös pankkikortilla
15.7 vaasa dc 0,36 + parkkimaksu
15.7 palokka dc 0,39 myös pankkikortti ja perävaupaikkoja 2

aakosilla ollut piiitkään ac samanhintainen myös dc olisko palokassa otettu kesähinnat käyttöön, lataajia oli muttei ruuhkaa
näyttäisi pankkikorttipaikatkin lisääntyvän

en sinänsä ole hintoja seuraillut

 

[Arisoft]

aakosilla ollut piiitkään ac samanhintainen myös dc

Oliko se ABC vai mikä jolla oli suunnitelmissa ottaa dynaamiset hinnat käyttöön. Teslalla kuulemma jotain ruuhkamaksuja mutta joku muu.

K-Latausksella tullut muutama kerta ladattua peruslatauksella yöaikaan. Ylämyllyllä oli 20 senttiä yöhinta.

 

[Esäätäjä]

Oliko se ABC vai mikä jolla oli suunnitelmissa ottaa dynaamiset hinnat käyttöön. Teslalla kuulemma jotain ruuhkamaksuja mutta joku muu.

K-Latausksella tullut muutama kerta ladattua peruslatauksella yöaikaan. Ylämyllyllä oli 20 senttiä yöhinta.

Nuo Teslan lataushinnat vaihtelee myös melkoisesti, osassa on päivällä 27 snt mutta ruuhkamaksu max 50 snt, ruuhkaa toki harvemmin isoilla kentillä. Huittinen on joskus ruuhkainen vaikka ABC kentän laidassa.
Tampereen Ikean Teslan yöhinta vaan 15 snt 250kW vaikka moottoritien rampin päässä.

 

[pamppu]

Oliko se ABC vai mikä jolla oli suunnitelmissa ottaa dynaamiset hinnat käyttöön. Teslalla kuulemma jotain ruuhkamaksuja mutta joku muu.

K-Latausksella tullut muutama kerta ladattua peruslatauksella yöaikaan. Ylämyllyllä oli 20 senttiä yöhinta.

ABC (ainakin joillakin) vaihtelee hinnat, esim. Orituvalla oli 36 senttiä päivä, 20:00 vaihtuu 29 senttiin. (Pyyhälsin viikko sitte laturille klo 19:58….)

Prosentuaalisesti ihan merkittävä, keskimääräisessä latauksessa euron tai kaks…

 

[Hempuli]

Yhtä jännää kuin poikasena mopon kanssa ensi kertaa bensiksellä monen kotikanisterin jälkeen oli sähkiksen lataus asemalta 7 kk kotilatausten jälkeen. Vilkkaasti virtasi enkä katsonut, mitä maksoi.

 

[-Teme-]

Ensimmäistä kertaa erämaalataus käynnissä
Latausvirta rajoitettu 8A
Miten helv…ihmeessä (asoy) asuvat ihmiset pystyy lataamaan pelkästään tälläsen roikan perässä?
Auto on ollut jo useamman tunnin latauksessa

Lähin pikalaturi on yli 20km päässä, tarkoittaa että huomenna ei ajeta mihinkään

 

[pamppu]

Ensimmäistä kertaa erämaalataus käynnissä
Latausvirta rajoitettu 8A
Miten helv…ihmeessä (asoy) asuvat ihmiset pystyy lataamaan pelkästään tälläsen roikan perässä?
Auto on ollut jo useamman tunnin latauksessa
Näytä liitetiedosto 116600
Lähin pikalaturi on yli 20km päässä, tarkoittaa että huomenna ei ajeta mihinkään

10 tuntia yön yli roikassa, niin sieltä on tullut 20kWh, jolla ajanee 100-150km autosta riippuen ja näkyihän tossa valmiiksikin jo rangea olevan enemmän kuin keskivertosuomalainen päivässä ajaa. En näe ongelmaa…

 

[-Teme-]

10 tuntia yön yli roikassa, niin sieltä on tullut 20kWh, jolla ajanee 100-150km autosta riippuen ja näkyihän tossa valmiiksikin jo rangea olevan enemmän kuin keskivertosuomalainen päivässä ajaa. En näe ongelmaa…

Tänään tuli vain 430km, eilen 649.5km
Huomisesta tulee rokulipäivä pakosta, kun akussa ei ole energiaa. Aika ankeeta jos joutuisi kokoajan olemaan näin vahvasti kehitysmaan lataustehon armoilla.
Onneksi ei tarvitse nyt työn takia lähteä akuutisti liikkeelle

 

[Mikki]

Tänään tuli vain 430km, eilen 649.5km
Huomisesta tulee rokulipäivä pakosta, kun akussa ei ole energiaa. Aika ankeeta jos joutuisi kokoajan olemaan näin vahvasti kehitysmaan lataustehon armoilla.
Onneksi ei tarvitse nyt työn takia lähteä akuutisti liikkeelle

Siis miksei siinä 20km päässä voi ladata? Tai aamulla 150-200km säteellä kuten mainittiin.

Keskimääräinen ajo on luokkaa 50km päivässä autoilevilla. Kaupungeissa varmaan vähemmän, että kyllä etanalataus pääosin riittänee.

 

[-Teme-]

@Mikki kyseessä kyläkauppa jossa 2 ”pikalatausasemaa” yhteisteho 100 kilowattia eli auto roikkuu siellä puoltoista tuntia latauksessa ja sitten pitäis keksiä jotain tekemistä siksi aikaa.
Itsellä vissiin hyvinkin poikkeuksellinen ajoprofiili kun joko auto ei liiku yhtään tai sitten vähintään 200km/vrk

 

[Mikki]

@Mikki kyseessä kyläkauppa jossa 2 ”pikalatausasemaa” yhteisteho 100 kilowattia eli auto roikkuu siellä puoltoista tuntia latauksessa ja sitten pitäis keksiä jotain tekemistä siksi aikaa.
Itsellä vissiin hyvinkin poikkeuksellinen ajoprofiili kun joko auto ei liiku yhtään tai sitten vähintään 200km/vrk

No aamulla on 200km rangea... Eiköhän sillä säteellä ole parempiakin latureita. Ja jos sen 50-100kW teholla lataa vaikka vartin, niin sitten voit hakea paremman laturin 250-300km säteeltä.

Ettei vain olisi Range ahdistus

 

[-Teme-]

Ettei vain olisi Range ahdistus

en niinkään range, vaan lataus. Ekaa kertaa 1vaiheen ja 8A varassa.
En ollut edes testannut tuota takakontissa auton mukana tullutta latauslaitetta aiemmin. 11kW latauslaite on mukana, mutta ei 3vaihe pistoketta

 

[Mikki]

en niinkään range, vaan lataus

Rennosti vaan... Kyllö aamulla akku on jo paremmassa jamassa.

 

[Arisoft]

Miten helv…ihmeessä (asoy) asuvat ihmiset pystyy lataamaan pelkästään tälläsen roikan perässä?

Itse olen hitaalla laturilla ajellut yli vuoden kun en jaksanut asentaa peruslaturia. Se oli kyllä paketissa odottamassa.

Kun johto on koko ajan kiinni autossa, niin kyllä sieltä virtaa tulee vähitellen. Ja jos ei sattumalta riitä, niin ensin pikalaturilla käynti tulomatkalla ja sitten hitaalla loppu täyteen.

Matkoilla tuota tuli tehtyä usein, jos majapaikassa oli latausmahdollisuus. Sillä majapaikan latausteholla sai yön aikana täytettyä akun täyteen kunhan ensin oli pikalaturilla sitä avustanut riittävästi.

 

[Hempuli]

Joku Esplanadinpuisto on 109 km päässä syrjässä täältä. Yksivaiheinen sähkö näyttää löytyvän. Pistorasiat ovat wanhoja, mutta ehkä jopa parempia kuin harjuvimpaimet. Itsesuojeluvaisto estää auton lataamisen edes 8A.

 

[Arisoft]

Pistorasiat ovat wanhoja, mutta ehkä jopa parempia kuin harjuvimpaimet.

Itse luotan enemmän niihin vanhoihin posliinirunkoisiin kuin nykyisiin muovirunkoisiin. Ne on selkeesti tehty kestämään rasian lämpenemistä. 12A laturille itsellä sellainen autotallissa.

 

[Harrastelija]

Yksivaiheinen sähkö näyttää löytyvän.

Olisihan tuossa kaksi lisävaihettakin tyrkyllä.

Onko tuollla rasiassa pääsulake?

 

[korsteeni]

en niinkään range, vaan lataus. Ekaa kertaa 1vaiheen ja 8A varassa.
En ollut edes testannut tuota takakontissa auton mukana tullutta latauslaitetta aiemmin. 11kW latauslaite on mukana, mutta ei 3vaihe pistoketta

yli 60 vuotta sitten heitin varapyörän tallin nurkkaan ja sen jälkeen olen joka kiesitä tehnyt samoin kun se taloon tulee, samoin tein reilut 3 vuotta sitten sähköauton mukana tulleelle laturille, varapyörää ei olekaan jotta sen poistaisi.
kummallekaan ei ole tarvetta ollut kertaakaan, jos tulee niin niitä kyllä löytyy

 

[Hempuli]

Olisihan tuossa kaksi lisävaihettakin tyrkyllä.
Onko tuollla rasiassa pääsulake?

Rasiassa on tiettävästi pääsulake ja pari lisävaihettakin.

Eihän tuo tarvitse muuta kuin siirtosopparin muutoksen ja pikkasen sähkötöitä. Mutta ei anna aihetta, kun autossa on 300 km rangea jäljellä, niin voi vaikka Esplanadin kulmilla käydä lataamassa. Kasvukeskusten ulkopuolella sähköt voi olla tämmöisiä, ettei tarvitse ihan erämaihinkaan lähteä. Tämän lomanviettopaikan sähköt on tehty aikana, jolloin autot tankattiin fossiilisilla.

 

[Jule]

Rasiassa on tiettävästi pääsulake ja pari lisävaihettakin.

Eihän tuo tarvitse muuta kuin siirtosopparin muutoksen ja pikkasen sähkötöitä. Mutta ei anna aihetta, kun autossa on 300 km rangea jäljellä, niin voi vaikka Esplanadin kulmilla käydä lataamassa. Kasvukeskusten ulkopuolella sähköt voi olla tämmöisiä, ettei tarvitse ihan erämaihinkaan lähteä. Tämän lomanviettopaikan sähköt on tehty aikana, jolloin autot tankattiin fossiilisilla.

Hyvin pitkälti ne noin toteutettiin myös silloin kun autoihin ladattiin paremman puutteessa bioenergiaa (halkoja).

 

[Harrastelija]

Ne lisävaiheet on rullalla tuossa vaijerin/kaapelin päässä.

 

[Ton1A]

Ei olla ainakaan vuosikymmeneen ajettu kovin pitkälle, mutta viime viikonlopuksi tuli kutsu Kokkolan edustalle Tankarin majakkasaarelle. Eipä tuossakaan ollut mitään kovin kummallista, vaikka auto onkin jo loppuvuodesta 10 vuotta täyttävä Tesla, nimellisesti 75 kWh akulla.

Kaarinasta lähdettiin 100% lataustasolla. Menomatkalla ladattiin autoa Jalasjärven Juustoportilla (Tesla SC, 39 min, 19% -> 80%) lounaan ajan sekä melkein perillä Kokkolassa (Tesla SC, 11 min, 29% -> 51%) hyvin lyhyen Citymarket-kauppareissun verran. Tuon lisäksi oli ihan pakko pysähtyä vielä kahdesti, vessa/kahvitauko ennen lounasta sekä tuliaisia Powerparkin risteyksen Road Housesta. Ei siis ihan pohjoisen miehen ajosuoritus, siellähän tuollainen ~470 km ajellaan jo ennen aamupalaa...

Kotia kohti ajeltiin kasitietä, Oravaisissa oli pakko päästä vessaan ja ajattelin että otetaan samalla vähän sähköä (ABC, 6 min, 24% -> 37%) ettei saavuta ~10% varaustasolla Vaasaan, ruokatauko pidettiin paikassa jossa ei ollut laturia. Vaasassa (Tesla SC, 25 min, 24% -> 69%) oli vähän tylsä pysähdys kun iltakuudelta ei oikein mikään muu kuin läheinen Citymarket ole auki. Muuten sijainti on loistava, ihan kasitien liittymän vieressä. Porissa (Tesla SC, 24 min, 17% -> 64%) sijainti on aika lähellä keskustaa Puuvillan kauppakeskuksessa, eikä tietysti sunnuntai-iltana ollut oikein mikään auki. Kauppakeskukseen sentään pääsi sisään ja vessaan, kahvit piti hakea muualta. Kotona 19% lataustasolla.

Pisin yhtäjaksoinen ajo oli Vaasa - Pori, 194 km. Pidempien siivujen keskinopeudet olivat haarukassa 90 - 94 km/h, nopeustavoitteena oli se mitä rajoitustaulussa lukee. Koko reissun matka 944 km, keskinopeus 83.2 km/h, keskikulutus 19.2 kWh / 100 km. Reissun aikaiset lataukset maksoivat yhteensä 3.18€. Yhdelläkään latausasemalla ei ollut ruuhkaa, Jalasjärveä lukuunottamatta kaikilla muilla oli samaan aikaan vain yksi toinen auto latauksessa.

Kasitie on aika puuduttava, varsinkin välillä Vaasa - Pori.

 

[tet]

Miten helv…ihmeessä (asoy) asuvat ihmiset pystyy lataamaan pelkästään tälläsen roikan perässä?

Omakotitalossa itsellä käytössä 9 A yksivaihelataus, eli 2 kW tehoa. Kaksi ja puoli vuotta on nyt menty tuolla, 84 % autoon ladatusta sähköstä on mennyt tuon kapeikon läpi. Muualla AC-latausta (yleensä 11 kW) 3 %, loput 13 % pikaladattua sähköä.

 

[Luukku]

@Mikki kyseessä kyläkauppa jossa 2 ”pikalatausasemaa” yhteisteho 100 kilowattia eli auto roikkuu siellä puoltoista tuntia latauksessa ja sitten pitäis keksiä jotain tekemistä siksi aikaa.
Itsellä vissiin hyvinkin poikkeuksellinen ajoprofiili kun joko auto ei liiku yhtään tai sitten vähintään 200km/vrk

1,5h aikana tekee hyvän kävelylenkin.
Ajoprofiilisi on hyvinkin poikkeuksellinen. Fossiilisilla tulis hintoihinsa.

 

[korsteeni]

........Koko reissun matka 944 km, keskinopeus 83.2 km/h, keskikulutus 19.2 kWh / 100 km. .......

olen nyt tämän kesän aikana sivusilmällä tarkkaillut auton antamaa keskinopeutta minhin se parustuu.
ajoin lataamatta 250km 80-100 teitä elikkä kuopio-lpr vakkarilla napsun verran yli rajoituksen elikkä +10.
en kylläkään tiedä noiden nopeusrajoitusten suhdetta mutta silmämääräisesti alle 80 oli enempikin harvinaisuus ja sitä satasta on ?.
silti keskinopeus 77.
huomasin että ajoon käytetty aika juoksee ainakin autossa istuttaessa. onkohan noihin jokin standardi sapluuna vai ovatkohan merkki ja mallikohtaisia
yhä uskon että autojen nopeusmittareiden näyttämässä on 5-10 eroja ja kuten @pökö totesi digimittari kiinnittää näihin enempi huomion

 

[tet]

huomasin että ajoon käytetty aika juoksee ainakin autossa istuttaessa. onkohan noihin jokin standardi sapluuna vai ovatkohan merkki ja mallikohtaisia

Ei kai niihin mitään standardia ole. Omissa autoissani on ollut sekä pelkästään liikeaikaa laskevia, että myös vaikkapa liikennevaloissa seisomisen aikaa mukaan ottavia. Siksi noita lukemia ei voi mitenkään pilkulleen vertailukelpoisina pitää. Toki normaalisti stoppien aikana nyt ei paljon energiaa sähköautossa kulu, ainakaan kesäaikana, mutta satunnaisesti voi kulua paljonkin. Keskinopeuden näyttö sitten toki menee menojaan, jos aikalaskennassa on eroja, kulutus ei niinkään.

 

[-Teme-]

40h ja akku taas täynnä.
Ei tuollainen 2kW ole kiireiselle, liikkuvalle ja nuukalle henkilölle soveltuva lataustapa.
Tässä tapauksessa sähkö kun kuuluu majoituksen hintaan, ei ole halua erikseen maksaa ekstraa pikalaturilla käynnistä Mökissä on 3vaihe sähköt, mutta sitä ei ole vedetty lataustolpalle asti.
Tänään pääseekin sitten liikkumaan taas vähän laajemmin tutustumaam paikkoihin.

 

[Arisoft]

@Mikki kyseessä kyläkauppa jossa 2 ”pikalatausasemaa” yhteisteho 100 kilowattia eli auto roikkuu siellä puoltoista tuntia latauksessa ja sitten pitäis keksiä jotain tekemistä siksi aikaa.
Itsellä vissiin hyvinkin poikkeuksellinen ajoprofiili kun joko auto ei liiku yhtään tai sitten vähintään 200km/vrk

Eihän sen 200km matkaa varten tarvii 1,5h roikkua siellä. Jos kulutus olisi 20 kWh sadalle niin se latautuisi 100 kW teholla jo 12 minuutissa 200 km ajosuoritusta varten. Ilmeisesti auto ei lataa täydellä teholla tai lataat monen päivän tarpeisiin.

Itse olen pikalatausten aikana ottanut torkut. Pitää vaan muistaa laittaa herätyskello puhelimeen ettei mene lataus pitkäksi. Matka-ajossa on tuollaisella 15 minuutin torkuilla ihan uskomattoman suuri vaikutus virkeyteen.