Mistä johtuu tämä suomalainen kilpa-ajokulttuuri maanteillä? Ihmeellisen rennolta tuntui taas ajellä pohjoisessa Ruotsissa, kun ihmisillä ei ole pakottavaa tarvetta pitää nopeus suurempana kuin rajoitusmerkissä lukee.110 alueilla valtaosa ajelee siististi tasaisin välein reilua satasta. Matka taittuu hyvään tahtiin. Sitten Suomen puolella tilanne kääntyy välittömästi päinvastaiseksi, mittarissa on oltava +10 jos aikoo mennä samaa tahtia muun liikennevirran kanssa
Yleinen kiihdyttely ja hieman ylinopeuttakin keskustelua
- Viestiketjun aloittaja -Teme-
- Aloituspäivämäärä
Eli kummassakin maassa ajetaan käytännössä samaa nopeutta, vain taulussa olevat numerot muuttuvat?
Husky
Hyperaktiivi
Itse olen Suomessa ja Ruotsissa aina jonon viimeisenä tai siitä jo pidemmälle jonoon selvinnyt. Mutta menee mistä kohtaa tahansa (poislukien Oslon lähellä olevat ylitykset) Norjan rajan yli, niin kilometrin päästä vedän helvetillistä jonoa.
Minä en millään tajua, että esim jyrkässä alamäessä serpentiinillä, pitää 90:een kiihdyttää siinä muutaman sadan metrin matkalla ja sitten mutkassa jarruttaa 30:een tai sitten tiellä missä peilit vilahtaa sentin päästä toisiaan, ei hiljennetä yhtään kun toinen tulee vastaan!
Tuo auttaa kun kääntää vas peilin, niin saa monta senttiä pelivaraa. Yksi pahimpia tuollaisia teitä oli pitkä tie sellaisten kaupunkien kuin Oslo ja Stavanger välissä. Siellä vielä lampaita mahdottomasti ja ajetaan sentin päästä niitä. Raivo takana oli huipussaan kun vähän hiljensin aluksi niiden kohdalla.
Minä en millään tajua, että esim jyrkässä alamäessä serpentiinillä, pitää 90:een kiihdyttää siinä muutaman sadan metrin matkalla ja sitten mutkassa jarruttaa 30:een tai sitten tiellä missä peilit vilahtaa sentin päästä toisiaan, ei hiljennetä yhtään kun toinen tulee vastaan!
Tuo auttaa kun kääntää vas peilin, niin saa monta senttiä pelivaraa. Yksi pahimpia tuollaisia teitä oli pitkä tie sellaisten kaupunkien kuin Oslo ja Stavanger välissä. Siellä vielä lampaita mahdottomasti ja ajetaan sentin päästä niitä. Raivo takana oli huipussaan kun vähän hiljensin aluksi niiden kohdalla.
Husky
Hyperaktiivi
Hmmm, ehkä Norjassa on todettu, että polttikset vetää letkaa, kun niin olen tehnyt 
PS kerran vedin 30 autoa pitkää raivopääletkaa perässä. No poliisitäti pysäytti ja kuudentonnin sakot. Letkasta pitkä pätkä sai kanssa, mutta ei kaikki mahtuneet siihen pysäytyspaikalle sivutielle ja käsitykseni mukaan loppupää pääsi pälkähästä
PS kerran vedin 30 autoa pitkää raivopääletkaa perässä. No poliisitäti pysäytti ja kuudentonnin sakot. Letkasta pitkä pätkä sai kanssa, mutta ei kaikki mahtuneet siihen pysäytyspaikalle sivutielle ja käsitykseni mukaan loppupää pääsi pälkähästä
Viimeksi muokattu:
Ei, Suomessa juuri kukaan ei aja mittarin mukaan kahdeksaakymppiä kahdeksankympin alueella eikä sataa satasen alueella ja jos ajaa, ohitteluraivo repeää. Sitten se 110 on jo sellainen että Ruotsissa useimmat tuntui ajavan jo selkeästi sen alle - sitä on lähinnä keskiaidalla varustetuilla ohituskaistateillä.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Itse olen vain rauhallisesti todennut jotta antaa repeillä, ei ole minun ongelmani
Saksassa tuli ajeltua asuntoautolla, nopeusrajoitukset järkeviä verrattuna suomeen eli n.+20kmh korkeampia eikä jatkuvaa vaihtelua 100/80/60, niitä noudatetaankin aika hyvin kun gps nopeutta katsoo. Liikennettä monta kertaa enemmän ja toimii silti hienosti. Motareita paljon ilman nopeusrajoitusta, oikea kaista rekkoja 85kmh, keskellä 100-120kmh ja vasemmalla 130-220kmh (arvio). Tiet sileä pintaisia, tosin osa jotenkin paloista tehtyä, mutta sileää, olisiko ollut betonia ainakin jossain. Ruotsissa jo paljon karkeampaa ja Suomessa sitten ihan kamala jyrinä, ei sitä huomaa kun täälä ajaa aina ja tiet tyhjiä.
Ei oo mikään ongelma jos joku ajaa tolpan mukaan mittarinopeutta tai vaikka alle. Eikä sekään vaikka perään liittyis toinen ja kolmas ajamaan samaa.
Mutta alkaa olla ongelma, että nämä jälkimmäiset n@#€ivat edelläajavan vetokoukkuja, jolloin yhden auton ohittamisen sijasta onkin tarve ohittaa kolme autoa kerralla, kun väliin ei kahdu turvallisesti. Harvemmin siitä voi selvitä rikkomatta rajoitusta.
Mutta alkaa olla ongelma, että nämä jälkimmäiset n@#€ivat edelläajavan vetokoukkuja, jolloin yhden auton ohittamisen sijasta onkin tarve ohittaa kolme autoa kerralla, kun väliin ei kahdu turvallisesti. Harvemmin siitä voi selvitä rikkomatta rajoitusta.
Husky
Hyperaktiivi
^Oma kokemus on, että tuo on lisääntynyt tai se, että ei anneta ohittajalle tilaa palata. Tuosta aikoinaan puhuttiin autokoulussa eikä muutenkaan itseä haittaa jos ohittaja tulee hetkeksi eteen. Ja pitäisi ymmärtää turvallisuus eikä joku kateus edellä toimia noin.
Kyllä joskus on täytynyt yli 200:ssa väistää keskikaistalle. Aivan varmasti on suhahdeltu yli 250 ohi. Mutta eipä nuo bahnit niin vetäväisiä lopulta ole, kun usein on kuitenkin stau, niin siinä menee saavutettu etu äkkiä
Kyllä se kurakelillä vaan haittaa ainakin minua. Mutta minulla auto jättää automaattisesti reilusti tilaa jotta siihen voi kiilata kyllä.
Käsittämättömimpiä on ne ohittajat, joilla on joku kumma pelkotila ajaa ohituskaistaa jopa ohituskaistatiellä. Pitää vetää keulan eteen lähelle, niin että oma auto jarruttaa automaattisesti. Ja sitten perään hoksaavat, kun oma auto piti vakionopeutta edellä ajavaan, että tässähän pitääkin ohittaa vielä se seuraavakin auto, niin siitä tulee sellainen pujottelurata jossa ei oo mitään tolkkua.
Olemme kateellista ja itsekästä rallikansaa.
Tuli tutkittua verottajan soveltamista verotusarvoista tuontiautoille
Aika käittämättömiä autoja tuotu maahan ja vielä rekisteröity kesäkuussa 2026
MB E200 2.1l Diesel, vm.2012, ajettu 183 km/1000 josta maksetaan autoveroa 2177€
Vastaavalla koneella oleva vuoden 2007 MB E220 ja mittarissa 421 km/1000 autovero n.500€
Corolla 1.6 bensa HB, rek 2004, aj.111 km/1000 autoveroa 650€
Corolla verso 2.2l Diesel, rek 2008, aj.324 km/1000 autovero 268€ (auton verotusarvo 1260€)
En oikein keksi käyttöarvoa / merkitystä esim em.ajoneuvoille. Kyseisiä autoja ei ole voitu ainakaan kauhean kaukaa Suomeen roudata, kun kuljetuskustannukset ylittävät auton arvon (pl.eka mersu)
Aika käittämättömiä autoja tuotu maahan ja vielä rekisteröity kesäkuussa 2026
MB E200 2.1l Diesel, vm.2012, ajettu 183 km/1000 josta maksetaan autoveroa 2177€
Vastaavalla koneella oleva vuoden 2007 MB E220 ja mittarissa 421 km/1000 autovero n.500€
Corolla 1.6 bensa HB, rek 2004, aj.111 km/1000 autoveroa 650€
Corolla verso 2.2l Diesel, rek 2008, aj.324 km/1000 autovero 268€ (auton verotusarvo 1260€)
En oikein keksi käyttöarvoa / merkitystä esim em.ajoneuvoille. Kyseisiä autoja ei ole voitu ainakaan kauhean kaukaa Suomeen roudata, kun kuljetuskustannukset ylittävät auton arvon (pl.eka mersu)
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Voisiko kyseessä olla muuttoauto? Eli porukka on maahan muuttaessaan tuoneet sen nykyisen käyttiksensä tullessaan ja täällä sitten vain rekisteröineet sen FIN-kilpiin
Jos tuo erikoinen merkintä tarkoittaa esim 183tkm, niin eipä tuo olisi eka kerta kun maahantuodussa autossa ei kilsat pidä paikkansa.
Sinänsä noita +15v ikäisia mersuja on vähän pakko roudata jostain välimeren maisemista kun tuppaavat kotimaiset olemaan niin toivottoman mätiä.
Outoa ajatella että tänne dumpataan 15+ vuotta vanhoja parin tonnin romuja, kun niistä pitäisi päästä eroon
Se on tuo "pari tonnia" iso raha laittaa pakolliseen kulkuneuvoon lähes 20% väestöstä.
Jos ovat vielä lähes ruosteettomia ja vähemmän ajettuja, niin sellaisia ei suomen maalta juurikaan löydy
Harrastelija
Hyperaktiivi
Tässähän on nyt sekin että kannattaa hakea parin tonnin romu jos se ”hävittämiseen” saa 6000€ tukea..
No joutuu kyllä ostaan sähkiksenkin mutta sehän ei ole ongelma jos se on ollut tavoitekin.
No joutuu kyllä ostaan sähkiksenkin mutta sehän ei ole ongelma jos se on ollut tavoitekin.
Eikö niitä hakematta saa?
Tonttuj
Aktiivinen jäsen
Vatipäät ollut taas valtatietä valloittamassa.
www.is.fi
Automiitti kokoontui keskelle moottoritietä – poliisi sai ilmoituksen kiihdytysajoista
Nelostiellä vedettiin kiihdytyskisoja, kun muu liikenne seisoi.
www.is.fi
Onhan toi täysin älyvapaata alkaa moottoritietä jumittamaan, mutta toisaalta ymmärrän kyllä noitten laittomien kiihdytyskisojen järjestämisenkin, kun laillisten kisojen järjestäminen on tehty niin helvatan vaikeaksi ja kalliiksi että jos jossain kisat saadaan aikaisiksi niin osallistuminen maksaa sitten satasia.Vatipäät ollut taas valtatietä valloittamassa.
Automiitti kokoontui keskelle moottoritietä – poliisi sai ilmoituksen kiihdytysajoista
Nelostiellä vedettiin kiihdytyskisoja, kun muu liikenne seisoi.
Siis 22 aikaan oli kisat päällä, poliisi tulee 23 paikalle ja toteaa ettei täällä ole mitään.... Ei tainnut ihan korkealla olla prioriteetissa hoitaa...
Hyvä niin... Ilmeisesti hupailu tehtiin ihan turvallisesti ja sivullisille tuli varmaan vähemmän haittaa kuin elokapinan touhuista.
Myönnän että minulla palaa pinna pienimmästäkin liikenne-esteestä jos siitä ei ennakkotietoa. Ei tarvi kun haketusauto omalla kotitiellä niin alkaa lämpö nousee.
Joskus oli este "kun sieltä tulee ralliauto". Joskus varusmiehet puomin kanssa pyytää papereita ajaa yksityistien läpi...
Olisi siinäkin ollut kierrokset kovilla jos ilta kymmeneltä ajamassa kotiin ja joku omavaltaisesti katkaissut kulun.
Onhan niillä käyttöarvo. Ei keinotekoinen käyttöiän lyhentäminenkään ekologista ole.
Ja käytännössä vanha peruste vanhojen autojen saastuttavuudestakaan ei oikein enää päde, koska käytännössä polttomoottoriautojen paikallispäästöissä ei tässä 15v aikana juurikaan ole tapahtunut muutoksia.
Niin, kyllähän kaikkien pitäisi päästä mahdollisimman helposti osallistumaan kiihdytyskisoihin. Eihän elämisestä muuten tule yhtään mitään
No siihen verrattuna että sitten niitä kisailuja käydään laittomasti yleisen liikenteen seassa, ehkä niistä tieliikenteessä sekoiluista edes osa jäisi pois jos pääsisi vähän helpommalla testaamaan jossain laillisesti. Olen mä käynyt 2 kertaa kymiringin ratapäivillä omaa kotteroa testaamassa mutta ei sinne joku nuori kuski katurassinsa kanssa viitsi vaivautua.Niin, kyllähän kaikkien pitäisi päästä mahdollisimman helposti osallistumaan kiihdytyskisoihin. Eihän elämisestä muuten tule yhtään mitään