Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto

1.5h on siitä että kun kaksi autoa yhtä aikaa kiinni tulee max.45kW
Tuo 200km/vrk on sellainen ”normaali” arkiajo, tälleen lomalla ei paljon suunnitella seuraavaa päivää etukäteen, vaan lähdetään & mennään fiiliksen mukaan ja kilsoja voi tulla 500-600 päivässä, jolloin akku tulisi olla valmiina ajoon heti aamusta.
 
-Teme- sanoi:
1.5h on siitä että kun kaksi autoa yhtä aikaa kiinni tulee max.45kW
Tuo 200km/vrk on sellainen ”normaali” arkiajo, tälleen lomalla ei paljon suunnitella seuraavaa päivää etukäteen, vaan lähdetään & mennään fiiliksen mukaan ja kilsoja voi tulla 500-600 päivässä, jolloin akku tulisi olla valmiina ajoon heti aamusta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Siis kuluttaako se sun auto 33kwh/100km? Eikö tuo ole hemmetin kova kulutus? Vai onko se jokin pakettiauto?
 
Syyskuusta kun auton hommasin, kulutus ollu 20+ kWh per 100km. Nyt kesällä on laskenut johonkin 17kWh/100km. Taajamassa pyöritellessä kulutus voi olla alle 14kWh/100km, mutta nämä nurkka-ajot ovat vähemmistössä kun pääasiassa 80-100-120 rajoituksilla tulee ajettua
 
-Teme- sanoi:
Syyskuusta kun auton hommasin, kulutus ollu 20+ kWh per 100km. Nyt kesällä on laskenut johonkin 17kWh/100km. Taajamassa pyöritellessä kulutus voi olla alle 14kWh/100km, mutta nämä nurkka-ajot ovat vähemmistössä kun pääasiassa 80-100-120 rajoituksilla tulee ajettua
Klikkaa laajentaaksesi...
minulla nuo kulutukset samoilla linjoilla, paljonko "80-100-120 rajoituksilla tulee" keskinopeudeksi
 
Arisoft sanoi:
Matka-ajossa on tuollaisella 15 minuutin torkuilla ihan uskomattoman suuri vaikutus virkeyteen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ja ihan muutenkin arjessa. Esim ennen iltavuoroa.
Mikki sanoi:
Hätäistä on lomailu 😄. Eikö tosiaan vaikka 200km ajon jälkeen voi nappaa pienen kaffeetauon?

Tuntuu kyllä oudolta että kusematta pitää vetää 500km siivuja lomalla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Koirien ja lasten kanssa lomailu on siitä mukavaa, että niitä taukoja tulee väkisin. Mukavia luontopolkujakin siellä täällä missä hyvä kävellä koirien kanssa matkanteon välissä. Hyvää vastapainoa sille istumiselle ja välillä löytyy mielenkiintoisia paikkoja ja näkemistä.
Jos matkalla on joku päämäärä niin siellä ollaan sitten, kun sinne saavutaan. Parasta matkailua on päämäärättömyys.
 
Mikki sanoi:
Hätäistä on lomailu 😄. Eikö tosiaan vaikka 200km ajon jälkeen voi nappaa pienen kaffeetauon?

Tuntuu kyllä oudolta että kusematta pitää vetää 500km siivuja lomalla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kun katsoo pohjoisessa Suomessa esim Kittilä-Pulju-Enontekiö-Muonio-Kittilä rundia, niin Muoniossa on eka pikalatausasema.
Mielellään lähtee silleen että voi poiketa reitiltä ilman pelkoa että tarvii nilkuttaa latausasemalle
 
-Teme- sanoi:
Kun katsoo pohjoisessa Suomessa esim Kittilä-Pulju-Enontekiö-Muonio-Kittilä rundia, niin Muoniossa on eka pikalatausasema.
Mielellään lähtee silleen että voi poiketa reitiltä ilman pelkoa että tarvii nilkuttaa latausasemalle
Klikkaa laajentaaksesi...

Okei... No joo.. meillä on toki 657km WLTP kilometrin hyvin pienikulutuksinen auto niin en ole juuri ensimmäisen 6000km aikana juuri lataamista miettinyt edes.

Lapissa toki välimatkat on pitkiä, että varmaan varuilta pitäisin kanssa akkua täydempänä. Vaikka niin korpeen ei pääse, etteikö 25% akkua riittäisi laturille.
 
Mikki sanoi:
Okei... No joo.. meillä on toki 657km WLTP kilometrin hyvin pienikulutuksinen auto niin en ole juuri ensimmäisen 6000km aikana juuri lataamista miettinyt edes.

Lapissa toki välimatkat on pitkiä, että varmaan varuilta pitäisin kanssa akkua täydempänä. Vaikka niin korpeen ei pääse, etteikö 25% akkua riittäisi laturille.
Klikkaa laajentaaksesi...
Noi wltp:t voi unohtaa, joskus voi kokeilla mihin se normaaliajossa yltää. Tai no kyllä se Teslan navigointi sen aika tarkasti ajamattakin kertoo
Mä pääsin model 3 360km päähän, en muista paljonko oli % jäljellä, ei paljon, mutta kai se 10km olisi ainakin ehkä päässyt. Keskinopeus 80kmh luokkaa kun n. 4,5h ajoin.
Wltp on 560km ja akku SoH 84%.
Jos laskisi että akku olisi uusi ja vaikka nyt 370km kohdalla 0% niin uutena tuo olisi 440km tuolla samalla ajoprofiililla päässyt.
 
Esäätäjä sanoi:
Noi wltp:t voi unohtaa, joskus voi kokeilla mihin se normaaliajossa yltää.
Klikkaa laajentaaksesi...

Antaa se suuruusluokan. Tavallisessa maantieajolla tuo kesäkelillä vie sen 12-13kWh/100km ja WLTP lukema on 12,7kWh.

Osuu siis ihan jiiriin. En toki 0% aja akkua että kyllä 450km ajon jälkeen jo lataisin. Uudessa akussa toki on mehut tallessa.

Motarilla toki menee enemmän... 16-17kWh Hki-Tre välin olen ajanut.
 
Viimeksi muokattu:
Olisi mielenkintoista testata muutamaa eri autoa siten että ajaa niillä omalla ajotyylillä saman matkan ja vertaa kulutuksia.
Saisi suoran vertailun miten tuollaisen pihin Tesla m3 kulutus asettuu verrattuna omaan MEB Q4 kotiloon. Ei tarvitse olla erityisen pitkä, vaan tyypillinen Himasta Espooseen tai Pitäjänmäkeen josta takaisin, eli n.380km
 
Ei tarvi arvailla kun ihmiset ystävällisesti on osallistunut näihin testiajoihin:

fltp.fi

FLTP.fi

Finnish Light Vehicles Test Procedure, eli suomalaisiin oloihin suunniteltu kulutustestaus.
fltp.fi fltp.fi
 
Mikki sanoi:
Ei tarvi arvailla kun ihmiset ystävällisesti on osallistunut näihin testiajoihin:

fltp.fi

FLTP.fi

Finnish Light Vehicles Test Procedure, eli suomalaisiin oloihin suunniteltu kulutustestaus.
fltp.fi fltp.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiedä miten ajan erillä tavalla mutta en ole päässyt tuollaisiin kulutuksiin kuin linkistä tulee omalle Q4
E1BA9A4A-F3AC-4103-AF77-6DE45203B301.jpeg
Alle 13 lukemia en ole vielä nähnyt, maantiellä 16 aikuinen lukema oli kun 650km veti maantietä
 
-Teme- sanoi:
Olisi mielenkintoista testata muutamaa eri autoa siten että ajaa niillä omalla ajotyylillä saman matkan ja vertaa kulutuksia.
Saisi suoran vertailun miten tuollaisen pihin Tesla m3 kulutus asettuu verrattuna omaan MEB Q4 kotiloon. Ei tarvitse olla erityisen pitkä, vaan tyypillinen Himasta Espooseen tai Pitäjänmäkeen josta takaisin, eli n.380km
Klikkaa laajentaaksesi...
kuten aiemmin totesin, autojen nopeusnäytöissä on helposti 10% eroja.
jos matkamittarissa on samoin niin lopputuloksessa, kulutuksessa on myös hyvinkin 10% heittoja mikä tekee auton ilmoittamien arvojen perusteella vertailun kelvottomaksi.
peräkanaa ajaen todellakin tai vaikka saman pätkän perusteella on jo aika luotettava.
ajoin kahdesti polestarin perässä poikkeuksellisen pitkät matkat. 100 alueella minun mittarinäyttämä oli molemmilla kerroilla 95
teslojen imussa minun näyttämä on yleisesti ollut 103 - 107
edellä mainitut eivät todista yhtään mitään mutta minä vedän niistä omat päätelmäni

toivoisin tienvarsille nopeusnäyttöjä, kenenkään ei tarvitsi vängätä lukeman todellisuutta
 
Viimeksi muokattu:
korsteeni sanoi:
toivoisin tienvarsille nopeusnäyttöjä, kenenkään ei tarvitsi vängätä lukeman todellisuutta
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä siitä vänkääminen syntyisi että pitääkö se nopeusnäytön lukema paikkansa :D
Ainakaan noi taajamien nopeusnäytöt ei monesti tarkkuudellaan vakuuta, tasaisella vauhdilla ajaen lukema vaihtuu näyttötaulun etäisyydestä riippuen vaikka tiellä ei ole muuta liikennettä, saattaa jossain kohtaa näyttää jopa oikeaa lukemaakin.
 
Tuollahan nuo keskinäiset vertailut on hyvin kartoitettu. EPA kulutukset ja ottaa ne sellaisina höveleinä lukemina, joiden alle on helppo päästä. Keskinäiset erot tulee korreloimaan suhteissa hyvinkin. Laittelee tuonne omia verrokki pirssejä, mitä valikoista löytyy. Ja kohtuu hyvä on kyllä valikoima. Verrokkilukenana on tuossa käytetty 8,4 L/100 km kuluttavaa bensarohmua ja bensan laitoin joskus senhetkiseen Euroon. Joten tuo säästö olisi suoraan Euroissa 5 vuoden rupeamasta.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks
www.fueleconomy.gov
 
Lahti-tuuri-Lahti reitin kulutus oli konalla 13,3 kwh per 100km. Keli toki melko sopiva. Ei kuuma, eikä kovin kylmä. Ajotyyli sellainen että en varmasti jalkoihin jäänyt. Lukema auton omasta mittarista.
 
Kona ja Audin Q4 vertautuisi samaan luokkaan, jos esim sama kuski siis ajelisi just täsmälleen samaan tapaan. Talviajelut saattaisi vaikuttaa noihin kulutuksiin kohtuu paljon.

Compare Side-by-Side

Compare the MPG of cars and trucks side-by-side. Compare the gas mileage and greenhouse gas emissions of new and used cars and trucks
www.fueleconomy.gov
 
Volvon pikku patterirasian ajotiloja näytti ohjekirjan mukaan olevan ainakin tällä softaversiolla kolme: standard, toimintamatka ja suorituskyky. Näistä lähdetään aina standard-moodissa liikkeelle.
 
pökö sanoi:
En tiennyt että tuotakin korimallia on sähköisenä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Prototyyppi uudesta innovaatiosta, jossa sähkömoottori ja akku on integroitu pyörään. Fiksu kaveri, kun ei vie neljää latausjohtoa. Ikävästi Traficom on kieltämässä kyseiset tarvikepyörät autonvalmistajien lobbausten siivittämänä.
 
tet sanoi:
Näyttäis olevan Lohjalla? Jos, niin just viime viikolla latasin tuossa. Jos silloin olisi ollut tuo tekele "latauksessa", niin olisin voinut keksiä jotain jäynää dinopellelle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos nyt jotain jäynää haluaa toiselle tehdä niin puuttuu vaikka meidän kansallispukua käyttävien pysäköinteihin invaruutuihin ja kauppojen ovien eteen.
Turha tätä yksittäistapausta on kiusata
 
pökö sanoi:
Jos nyt jotain jäynää haluaa toiselle tehdä niin puuttuu vaikka meidän kansallispukua käyttävien pysäköinteihin invaruutuihin ja kauppojen ovien eteen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Teki mieleni viime viikolla huomautella sille kaajelle, joka oli pysäköinyt vähemmistöryhmän parkkipaikalle lähikaupan oven vierustalle.
 
pökö sanoi:
Jos nyt jotain jäynää haluaa toiselle tehdä niin puuttuu vaikka meidän kansallispukua käyttävien pysäköinteihin invaruutuihin ja kauppojen ovien eteen.
Turha tätä yksittäistapausta on kiusata
Klikkaa laajentaaksesi...

Otetaanpa sen verran takaisin, että jos tuo on töpseli numero 21, niin sitten hyväksyn tämän huumoriksi. Latasin itse tossa rivissä, ja yritin ekaksi sitä pistettä 21, mutta se olikin rikki. Ja nyt kun katsoin ABC-mobiilista, niin näyttää olevan rikki edelleen. Kuvan perusteella voisi hyvin olla juuri tuo risa latauspiste kyseessä.
 
Kerran olin menossa autopesuun, niin eteen ajoi nuori äijänkutale, minulla oli lippu ostettuna ja tunki juuri tyhjän pesupaikan ovelle! Menin sanomaan, niin se siitä pillastui, melkein kävi päälle, että "mitä siinä vi@*&t" pää punaisena. Lähti sisälle ja tuli lapun kanssa yli 5 min sen jälkeen, olisin saanut autoni pestyä siinä välissä. Oli sen verran mulkeron oloinen, että olisi käynyt varmasti päälle, jos olisi ollut joku nakkikioskin jono... Opin, että älä sano, henki voi lähteä.
 
pökö sanoi:
Jos nyt jotain jäynää haluaa toiselle tehdä niin puuttuu vaikka meidän kansallispukua käyttävien pysäköinteihin invaruutuihin ja kauppojen ovien eteen.
Turha tätä yksittäistapausta on kiusata
Klikkaa laajentaaksesi...
Nämähän alkaa olla kohta päivittäisiä kuvia tuolla "latauspaikan väärinkäyttäjät" ryhmässä...ajetaan yleensä hiljaiseen aikaan tai yöllä oma auto latauspaikalle ja laitetaan kuva ryhmään. Välillä niitä on rivissä laturipaikoilla.
 
korsteeni sanoi:
liekö suuri ja anteeksiantamaton väärinkäyttö kun ajoin perävaunupaikkaan lataamaan kun muut pilttuut oli täynnä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei niin kauan kuin siihen tulee joku jolla vaunu perässä. Näissä tilanteissa olis hyvä se "latauskiekko", jossa arvioitu latauksen päättymisaika ja ajoneuvon kuljettajan puhelinnumero. Perävaunun käyttäjä voisi soittaa ja pyytää siirtämään ehkä jo mahdollisesti muuhun vapautuneeseen paikkaan.
 
Esäätäjä sanoi:
Tyhmäähän se olisi jättää tyhjäksi ja jonottaa viereiseen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Itseasiassa erittäin fiksua. Silloin ok, jos kuljettaja on autossa ja valmiina siirtämään, kun peräkärryauto tulee paikalle. Jos aletaan yleisesti toimimaan niin, että myös sitä peräkärrypaikkaa käytetään vaikka kärryä ei ole niin ei niitä peräkärrypaikkoja ole sitten senkään vertaa käytettävissä, kun siellä on aina joku ilman kärryä.
Edit: jos itse olisin kärrypaikalla ilman kärryä ja palaisin kahvilta autolle ja siinä olisi yhdistelmä odottamassa autoni takana niin kyllä tuntisin itseni kus....pääksi.
 
Viimeksi muokattu:
Luukku sanoi:
Ei niin kauan kuin siihen tulee joku jolla vaunu perässä. Näissä tilanteissa olis hyvä se "latauskiekko", jossa arvioitu latauksen päättymisaika ja ajoneuvon kuljettajan puhelinnumero. Perävaunun käyttäjä voisi soittaa ja pyytää siirtämään ehkä jo mahdollisesti muuhun vapautuneeseen paikkaan.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kaikkein parasta toki olisi, jos kaikki latauspaikat rakennettaisiin läpiajettaviksi. Kaikkialla ei tietenkään mahdu näin tekemään, mutta kyllä hirveän paljon näkyy noita tuplarivejä, joissa on rivien väliin pitänyt jostain oudosta syystä tehdä se koroke väliin.

Jos käytettävissä on ruhtinaallisesti tilaa, niin aivan ykkönen olisi kenttä, jossa jokaista läpiajettavaa ruutuparia kohti olisi vain yksi latauskaapeli. Tällöin sitä voisi käyttää kärrin kanssa, ja kärrittömille se tarjoaisi luonnollisen latausjonon. Kahdelle ruudulle siis aina yksi kaapeli, jolloin seuraavana jonossa oleva olisi jo siinä toisessa ruudussa valmiina odottamassa kaapelin vapautumista.
 
Luukku sanoi:
Itseasiassa erittäin fiksua. Silloin ok, jos kuljettaja on autossa ja valmiina siirtämään, kun peräkärryauto tulee paikalle. Jos aletaan yleisesti toimimaan niin, että myös sitä peräkärrypaikkaa käytetään vaikka kärryä ei ole niin ei niitä peräkärrypaikkoja ole sitten senkään vertaa käytettävissä, kun siellä on aina joku ilman kärryä.
Edit: jos itse olisin kärrypaikalla ilman kärryä ja palaisin kahvilta autolle ja siinä olisi yhdistelmä odottamassa autoni takana niin kyllä tuntisin itseni kus....pääksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, ei siihen yksin sitä autoa pitäisi jättää...

Toisaalta...Miksi vaunun tai kärryn kanssa pitäisi olla etuoikeus jonon ohi? Siis jos muihin on jonoa ja kärrypaikka odottaa tyhjänä mahdollista lataajaa.
 
Esäätäjä sanoi:
Joo, ei siihen yksin sitä autoa pitäisi jättää...

Toisaalta...Miksi vaunun tai kärryn kanssa pitäisi olla etuoikeus jonon ohi? Siis jos muihin on jonoa ja kärrypaikka odottaa tyhjänä mahdollista lataajaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei miksikään. Ruuhkatilanteessa se karavaanarikaan ei jää odottamaan sitä vaunupaikkaa vaikka edellisen 45 minuutin tauon ajaksi vaan katkaisee yhdistelmänsä ja ottaa sen latauspisteen, joka ekana vapautuu, todennäköisesti viidessä minuutissa. Kyllä nuo vaunupaikat on vapaata riistaa mun kirjassa, mutta toki siinä järjestyksessä, että niitä läpiajettavia paikkoja yritetään olla varaamatta turhaan.

Joissakin paikoissa nuo on selvästi erillään niin, että niihin ei ihan vahingossa erehdy. Esim. Patalahden Ionityllä ihan erikseen pari paikkaa on hyvä malli. Orituvalla taas absilla huono malli kun ne on samassa kasassa ja näyttää hyvin usein niihin osuvan joku muu kuin yhdistelmä, vaikka tilaakin olisi.

Jännä kuvio on Hirvaskankaan ST1:llä, kun periaatteessa läpiajettavien paikkojen edessä on rekkaparkki ja se on täynnä pysäköityjä rekkoja iltasella. Ei siitä millään läpi ajeta.
 
Jos nyt ei mahdottoman hankala paikka ole niin voi sen kärryn kanssa peruuttaakin.
Tarkoitan että eihän sen paikan ole pakko olla läpiajettava (toki helpottaa logistiikkaa). Kunhan on parin ruudun verran tilaa jotta yhdistelmä mahtuu ja kaapeli yltää.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom