Taitaa olla auto-hold mikä sen pitää paikallaan, ja senhän saa yleensä valita onko päällä vai ei. Sähkiksissä ehkä sama, tai sitten ei?
Keskustelua sähköautoista
- Viestiketjun aloittaja Mikki
- Aloituspäivämäärä
Perinteinen öljynvatkain ryömii, koska öljyn vatkaamisessa menee aina voimaa läpi. Kaksoiskytkimen ei tarvitsisi, mutta tekee sen silti, jotta se olisi samanlainen kuin öljynvatkain.
Yhteistä talouksilla on varmaan asunnossa sähköauton latausmahdollisuus ja kohtuullinen tulotaso eli uudempaa kalustoa ollut muutenkin.
pökö
Kaivo jäässä
Startstop automatiikka estää tuon uudemmissa
Jäi nuo DSG vaihteistot ja start-stopit välistä, lataushybridiin tuli valitettavasti seottua ennen sähköä.
Joo, mutta eikös tuo vaadi sitä, että auto on ensin pysäytetty jarrulla, ja pidetään paikallaan jarrulla / holdilla?
Yleensähä S-S automaatit päräyttävät moottorin käyntiin heti kun nostaa jalan jarrulta ja lähtevät ryömimään. Toki vaihteen voi yleensä laittaa vapaalle tai parkille, jos ei halua painaa jarrua.
Noi (kaksois)kytkinautomaatit ei kyllä aina ryömi, vaan jotkut vaativat että kaasuun koskee, jotta lähtee liikkeelle.
pökö
Kaivo jäässä
Joo sen kyllä vaatii, eli ei se mitään ryömintää estä. Olin väärässä
Löytyy laidasta laitaan, eläkeläisistä perheellisiin. Suurin osa asunnosta rakennettu viime vuosituhannen aikana.
Viime syyskuussa kun ostin oman sähkiksen niin se oli naapuruston ensimmäinen, muut ovat hommanneet tämän vuoden aikana.
Tosiaan kotilataus onnistuu kaikilla koska kyseessä omakotitaloja
Wespa
Aktiivinen jäsen
Ei tuo nyt kyllä aina ole mikään automaatio, esim. itsellä ei jää todellakaan tulotasosta kiinni ”uudemman kaluston” hommaaminen, ei vaan kiinnosta yhtään kun arvostan autoissa ihan eri asioita kuin pientä kulutusta ja viimeisintä tietotekniikkaa. Ja toisaalta aika paljon (liikaa) on näitä tapauksia joissa rahoituksella hankitaan kallis uusi pirssi ”koska semmoinen nyt vaan pitää olla” vaikka jo lyhennysten maksaminen ajallaan tekee tiukkaa.
pökö
Kaivo jäässä
Ainahan näitä on ollut jotka vuosi vuodelta nostaa hintaansa.
Wespa
Aktiivinen jäsen
Itsellä on ollut ihan hyvä vainu näissä, kolme kaikkiaan neljästä koskaan omistamastani autosta on vain nostanut arvoaan verrattuna siihen mitä itse niistä maksoin, vaikka niillä on ajettukin reippaasti. Toki niistä on samalla pidetty viimeisen päälle huolta ja korjattu kaikki ilmaantuneet viat aina viipymättä. Paras tapaus on tuo kaikkein vanhin noista, hinta on yli tuplaantunut siitä mitä maksoin v. 2010.
Ai että tekee hyvää Suomen kansantaloudelle jos sitä 8-10miljardin euron fossiilisen energian rahanmenoa ulkomaille aletaan jo raskaammassakin kalustossa vähentämään.
Dieselinä tuollaiset päästelee lähipäästöjäkin merkittävästi.
Tiesitkö että kaikista maailman päästöistä:
- Tieliikenne (henkilöautot, kuorma-autot, bussit jne.) 10–12 %
- Lentoliikenne 2–3 %
Ja toiseen on sähköinen ratkaisu ja toiseen ei. Ja jos sinä olet piittaamatta autoilun ja muun liikenteen päästöistä, niin moni muu ei ole piittaamaton ja siksi investoi omaa rahaa että edes oman talouden lähiliikenteen fossiiliset päästöt loppuu.
Arvioisin että meidän 7000km sähköautoajelu on nyt säästänyt minulta 420litraa dieseliä. Toivottavasti vanha auto meni omistajalle joka ajaa vähän.
Viimeksi muokattu:
Tänään tuli farmari Anglia moottoritiellä
pökö
Kaivo jäässä
En minä ole piittaamatta, olen kuitenkin lämmittänyt torppaani aurinkoenergialla ja maalämmöllä, ei ole hetkeen kärytetty, edes puita.
Älä nyt sentään ihan päästöpoliisiksi ala!
Sanoo sellainen, joka hetki sitten kehoitti muita lopettamaan lentäminen
Jos ei sähköautot tai sähköistyvä muu liikenne kiinnosta, niin eikö polttiksillekin ole täällä ketju?
Minusta on upeaa kuitenkin että Norja ja Tanska on jo päässyt käytännössä kokonaan eroon uusista polttiksista ja Suomi tulee perässä varmasti ja vakaasti.
Voi olla, että vaikkapa 50% potentiaalisista autonostajista ostaisi bensalaitteen. Mutta ongelma on, että niitä ei ole tarjolla.
Siksi uusien autojen myynti on romahtanut. Bensa-autofanit ajavat siten pidempään autoillaan. Jossain vaiheessa tulee heillekin todellisuus käsiin. Aikoinaan eräskin tyyppi osti 3 vuoden välein uuden bensa Toyota Corollan. Ei onnistu enää.
Taitaa olla, että uusien autojen myynti tulee olemaan alhaalla vielä pitkään ja vanhoilla polttiksilla ajetaan entistä pidempään.
Tämä on totta.... ei enää löydy uusia puhtaita polttiksia ja siihen on syynsä. No se on hyvä, että porukka ajaa vanhoilla polttiksillaan loppuun asti. Sitten voi siirtyä jalkapatikkaan tai sähkäriin
Molemmat on puhtaampia liikkumistapoja, kuin se romutettu polttis
Viimeksi muokattu:
Meikäläisellä on asuntovaunu, jota vedän joka vuosi jonkin verran. Nyt on kaksi autoa; Renault Zoe sähkäri jokapäiväiseen ajoon ja 2008 vm. Opel Astra vaunun vetoon ja pidemmille matkoille. En tiedä miten hoidan tilanteen pidemmässä pelissä. Sähkärillä en tilannetta voi hoitaa. Maksaa näin eläkeläiselle aivan liikaa rahnaa. Ehkä Kuuba-konsepti on tässä ratkaisu. Eli pidän Astra loputtomiin liikenteessä. Se on helppoa niin kauan kun varaosia saa.
Tämähän on oikein järkevä yhdistelmä, että nimenomaan arkikäyttö menee mukavasti sähköllä.
Vaunun vetäminen on sellainen tarve, että pitää olla aika iso ja kallis sähkäri, että vetäminen mukavasti onnistuu.
Paikallaanpitoa ei tarvitse (VAGien DSG:n kanssa) tehdä jarrulla, jos start-stop on pysäyttänyt moottorin sitä ennen. Auto on toki pysäytettävä jarrulla ensiksi (ei se välttämättä pysähdy jyrkkään ylämäkeen koskeamatta jarruun, vaan alkaa ryömiä takaperin kuten momentinmuuntimella varustettu automaattikin kaasun hellittämisen jälkeen vauhdin hiivuttua). Start-stopin sammutettua moottorin, autohold kytkeytyy automaattisesti päälle, mutta vain siksi aikaa, että auto lähtee liikkeelle kaasua riittävästi painamalla. Ellei jarrua paina, moottori kuitenkin käynnistyy, mutta auto ei lähde liikkeelle ennen kuin kaasua on painettu. Start-stop saattaa sammuttaa moottorin uudestaankin, jos seisokista tulee pitkä.
En itse pidä start-stop automatiikasta (jos tiedän, että pysähdys ei ole pitkä), joten painan mieluummin vaihdeasettimen viereisestä napista autoholdin päälle, kun näkyy olevan edessä pysähdys jyrkkään mäkeen ja poistan sen päältä painamalla uudelleen sitten, kun on selvitty mäestä. Moinen on hyvin tavallista, kun nousee lähimmän suuren kauppakeskuksen parkkihallista luiskaa pitkin kadulle liikennevalojen takaa.
Ei välttämättä ole näin. Justiinsa eilen keskustelin hepun kanssa joka hommasi ID.4 keväällä ja nyt kesäloman aikana kiskonut 3000km kiimaliiteriä perässään. Aluksi kuulemma jännitti että miten sujuu, mutta hienosti meni kuulemma.
Pidän ID.4 ihan kohtuuhintaisena autona
jarkko_h
Vakionaama
"Jotta mukavasti onnistuu"
Kun lukee ID4 kikoluokan söhköautojen vetotarinoita, niin mukavuus on kaukana ellei vedettävät siivut lyhyitä tai muuuten vaan tykkää pyaähdellä jatkuvasti.
Kiinnitin huomiota "id4 kokoluokan", auton koollahan ei rangeen ole merkitystä. Tuokin id4 on aika möhkö moneen perinteiseen polttikseen verrattuna.
Luukku
Vakionaama
Käyttäjäkohtaista. Joillekin riittää päivämatkaksi 150-300km mikä hoituu yhdellä välilatauksella. Toiset haluu viettää kokopäivän autossa istumalla ja silloin kannattaa vetää dieselillä. Itse olen mieltänyt karavaanaroinnin enemmänkin lyhyisiin siirtymiin ja pyrin olemaan leiriytyneenä suurimman osan ajasta, tutkien paikan aktiviteettejä. En tykkää pelkällä autollakaan ajaa yhtäsoittoa ja urakalla, lomalla varsinkaan.
E: 1970-luvulla oli suosittu vetoauto Volvo Amazon. Tankillisella pääsi vaunun kanssa 280-320km (AI:n arvio, yläkanttiin?) riippuen kuormasta, maastosta ja tuulesta. En usko, että oli silloin mikään ongelma. Nykyihmiselle ei vaan mikään riitä.
Viimeksi muokattu:
Onhan noita näkynyt, omallakin työpaikalla ramppaa sähköisiä säiliörekkoja tämän tästä.
Onpas kätevää. Tällä 10 vuotta vanhalla Teslalla riittää kun pysähtyy jarrulla, sen jälkeen jarrun voi nostaa ja autohold jää automaattisesti päälle. Kaasulla taas lähtee liikkeelle, autoholdin saa pois painamalla jarrua uudestaan ja uudella painalluksella taas takaisin jos tuli sählättyä.
Tosin lähipäästöiksi noita lentokoneiden sauhuja ei voi laskea.
Enpä usko että uusia autoja merkittävästi enempää menisi vaikka paikallisessa myyntihallissa bensamalli olisi.
Sen takiahan niitä ei ole tarkolla, kun ei ne mene kaupaksi. Monesta autostahan on kyllä olemassa vielä se ihan perus bensamalli, mutta ei ole suomen myyntiohjelmassa, kun ei mene kaupaksi.
Ihan samoin kun varttivuosisata sitten autoista ei myyntiohjelmassa ollut niitä kaikkein karuimpia hinnat alkaen malleja, kun suomalaiset ei ostaneet niitä, se mitä hinnassa olisi säästänyt ei riittänyt perustelemaan lisääntyvää kurjuutta riittävästi.
No kyllähän niitä isompiakin ajan kanssa saa käytettynä edullisemmin.
Tosin sähkärissä se maksimi vetomassa tulee perässä paljon vaivattomammin kuin polttiksessa, kun se liikkeellelähtökyky on se ensisijaisesti rajoittava tekijä, eikä niinkään auton muu kyvykkyys.
Noin yleisesti karavaanareiden keskuudessa asuntovaunuja siirretään kerralla selvästi lyhyempiä matkoja kuin sähköautoja, joten ei tuo range niin valtavasti yleensä häiritse. Sitä en sitten tiedä millainen latausinfra leirintäalueilla yleensä on. Se vaunun valosähkörasia ei ole riittävä, eikä varmasti sallittukaan ladata siitä.
Luukku
Vakionaama
8A pitäis kestää, muutenhan se on vaarallinen käyttää muutenkin vaunun lämmitys ym uunit jne. Tosin onhan se auton lataus pidempikestoista.
Siis tuossa tulee jo vastaan se että se 8A eli 1,8kW latausteho ottaa jo niin paljon aikaa ladata täyteen että se ei riitä, ellei siihen sitten leiriydy pidemmäksi aikaa.
Tosin yleensä se leirintäalueiden töpselisähkö on rajattu säännöillä niin ettei sitä saa käyttää edes sen vaunun lämmitykseen - tosin tuota tuskin kovin aktiivisesti valvotaan ainakaan kesäkaudella. Ja mittarisähkö on taas helposti niin kallista ettei ole järkevää vaikka sitä olisikin tarjolla..
Tosin voihan tuo hinnoittelu olla nykyään jo muuttunutkin.
Volvon sähkiksessä menee autohold päälle, kun painaa pysähdyksen jälkeen jarrupoljinta vähän syvemmälle, tai vaihtoehtoisesti vähän höllää ja painaa uudelleen. Mitään on/off-nappia toiminnolle ei ole, ei fyysistä eikä valikkonappia.
Joo, mutta jos sen vaunun laittaa jo siihen?
Kai tuo vähän riippuu paikasta, kuulin juuri että 16A cee:n saa lunastaa latauskäyttöön joillain alueilla vrk hinnalla, mutta, jos leiriytyy vaan yöksi, niin edes 3,7kw lataus ei riitä, mutta toki sillä nyt lisää matkaa saa.
Tosin jos se alueen verkko kestää latausta, niin siellä lienee silloin jo ihan latausasemiakin jossain, vaikkei nyt ihan vaunun viereen saisikaan jätettyä.