Rautatientorin metroasema remonttiin.

[Pumppu-Ansu]

Rautatientorin metroasemalla tehdään 125 miljoonan jättiremontti – asema kiinni kuusi kuukautta

Liukuportaiden vaihto edellyttää tämänhetkisen arvion mukaan metroaseman kuuden kuukauden käyttökatkoa, joka alkaa syksyllä 2027.

www.helsinginuutiset.fi

Jännä tilanne, mitähän kautta liukuportaita kuljetellaan? Voisiko ne tuoda junalla tunnelia pitkin? Nehän voisi ottaa kyytiin metroradan maanpäällisellä osuudella?

 

[Arisoft]

Rautatientorin metroasemalla tehdään 125 miljoonan jättiremontti – asema kiinni kuusi kuukautta

Liukuportaiden vaihto edellyttää tämänhetkisen arvion mukaan metroaseman kuuden kuukauden käyttökatkoa, joka alkaa syksyllä 2027.

www.helsinginuutiset.fi

Jännä tilanne, mitähän kautta liukuportaita kuljetellaan? Voisiko ne tuoda junalla tunnelia pitkin? Nehän voisi ottaa kyytiin metroradan maanpäällisellä osuudella?

Eikös ne portaat varsinkin ole erillisiä osia - jokainen porras siis erillinen komponentti. Onkohan siellä mitään yksittäistä isoa komponenttia?

Sinne pitäisi mennä tavarahissi, jolla osat saa laskettua alas. Toki vaunussakin menee. Onkohan metroon saatavana tavaravaunuja?

 

[HelaKammo]

Luulisi, että noille olisi huoltovaunut, siinä missä junillekin. Öisinhän raiteet on täysin vapaat, kun metroja ei kulje 24-05 välillä ollenkaan.

 

[totopiiri]

Kyllä ne tuodaan pääosin kokonaisina mestoille.

 

[Arisoft]

Kyllä ne tuodaan pääosin kokonaisina mestoille.

Portaat on tosi pitkät. En löytänyt varmaan lähdettä mutta nostokorkeus on 22-29 metriä jolloin niiden pituus on 61-81 metriä. Kuulostaa aika pitkiltä. Mahtaako olla oikein?

 

[totopiiri]

Varmaan pitkät tuodaan useissa pätkissä mutta kauppakeskuksiin olen nähnyt tuotavan kokonaisina.

 

[kotte]

Luulisi, että noille olisi huoltovaunut, siinä missä junillekin.

Junanvaunut soveltuvat raideleveyden puolesta metroradallekin. Vuosaaressa on yhteys junaratojen ja metroratojen välillä (ennen yhteys oli toista kautta ja sillä huristaa nykyisin pikaraitiotielinja 15). Asennusvaiheessa kiskot tuodaan metrotunneliin pitkinä pätkinä peräkkäisten tavaravaunujen kyydissä (kuten rautateillekin). Ongelman voi muodostaa vetokalusto, jos ei ole käytettävissä kuin dieselvoimaista (ellei sitten ole varikkokäyttöön valmiina jotakin metron tasavirtajärjestelmästä virtansa ottavaa ratkaisua), vaikkakin tunneleissa on sentään kohtuullisen tehokas ilmanvaihto.