C3 aircross täyttää tilan tarpeen ja 44 kWh akku täyttää teoriassa rangevaatimuksen mutta ei käytännössä. Tämä uutena 25 tonnia maksaa. 54 kWh akku täyttää rangen sitten paremmin. Joudut kyllä odottamaan jonkun aikaa että isompiakkuisen hinta tipahtaa. Opel Frontera on sama auto.
Hyvää kokemusperäistä tietoa. Vaunun vedosta sähköautolla vois tehdä ihan oman ketjun.
Maantiellä ja motarilla suurimman osan ajasta, keskikulutus ilman vaunua 19 kWh/100 km luokkaa. Kesämotarivauhdit varmasti vaikuttaa, kuten aiemmin todettukin.
Lataamatta on päästävä ja laturi löytyy jo seinältä.
Psa vehkeet on tuttuja, noista C4 riittäis kooltaan ja ehkä muutenkin. 2008 oli käynyt kokeileen, mut sais ollavähän enempi tilaa pkontissa.
Kyllä tuo v2l aika harvinainen kuitenkin sähköautoissa.
Ranskalaisista on Renaultilla useimmissa malleissa, citikassa on ç4 uudemmat ja C5. Pösöllä on myös. Skodalla on esim Epic. Volkswagenilla on. Korealaisilla on. Toyota bz4x on uusissa. Volvolla on.
Volvo EX30 on valmius V2L:lle, mutta nykysoftassa ei ole sille tukea. Softan uusiutuessa uskon, että V2L tarvitsee vielä töpselivarustuksen asentamisen autoon marmorilla mielenkiintoiseen hintaan.
Ja aika harva oikeasti tarvii.
Tuon tarvitsee, https://verkkokauppa.bilia.fi/Vehicle-to-Load-V2L-sovitin
Mulla on taustana kun mulla on vuodesta 2010 asti ollut berlingossa asennettuna 600 W siniaaltoinvertteri. Sitä olen käyttänyt lähinnä harrastushommissa. Siitä on saanut pienempiin työkaluihin virtaa ja sillä on pyöritetty tulospalvelua eli läppäri pidetty päivän elossa ja lasertulostimella saatu printtejä.Ja aika harva oikeasti tarvii.
Ensin auton range on se ratkaisevin tekijä, josta väännetty vuosi tolkulla ja sitten halutaan lisälaite, joka syö sitä rangea
Perinteinen "bensakanisteri" saanut ihan uuden muodon
Tarvii se invertterin jolla se 230-240 ac tehdään. Eihän tuon type2 auton päässä ole kun se laturi akkuun.
No onhan kaikissa sähköautoissa invertteri. Ajomoottori on kuitenkin aina AC, tarvitaan vain releet joilla sähkö ohjataan moottorin sijaan töpselille ja säädetään invertteri syöttämään 230v 50Hz
Tuo on ihan ok ratkaisu jonka moni on tehnyt. Konassa ainakin toimii hyvin. Siis kytkeä auton 12v järjestelmään normaali invertteri.
Korealaisilla on v2l hyvällä mallilla.
Fordeissa on aika hyvin tuota ominaisuutta jopa plug in hybrideissä.
Eikö jotain ikkunaa voi jättää raolleen
Aika kovat virrat. 300A/12V.
Vajaa 10 milliä riittänee.
Yli 10 milliä ?
Ite pohdin, että tuo voisi olla mukana kulkevalle kompuramatkajääkaapille tarkoitettu. Tai sitten työkaluille/läppärille, mitä voi ladata joko kontissa matkalla tai työmaalla käyttää valovirtavehkeitä takaluukku auki. Ei nuo tietenkään kilowattitolkulla tehoa tarvi, mutta tyhmää olisi sinne mitään 6A rajoitusta laittaa jos mikään ei estä 16A valovirtaa antamasta hetkellisesti. Jatkoroikalla saisi sitten useampaakin työkalua käyteltyä.
www.is.fi
Tämä nyt siis ilmeisesti koskee autosta ulospääsyä kun ovi avataan sisältäsin, ei ulkokahvoja?Miljoonia sähköautoja kutsutaan takaisin vaarallisen ominaisuuden takia
Taustalla ovat turvallisuushuolenaiheet siitä, että piiloon integroidut ovenkahvat voivat olla hätätilanteessa vaikeita löytää ja käyttää.
Miljoonia sähköautoja kutsutaan takaisin vaarallisen ominaisuuden takia
Taustalla ovat turvallisuushuolenaiheet siitä, että piiloon integroidut ovenkahvat voivat olla hätätilanteessa vaikeita löytää ja käyttää.
Molempi näköjään parempi, eihän sitä ulkoista kannata kaupan päälle antaa kun siitä voi rahaakin pyytää:
Kaikilla lienee omat tarpeensä. Voi se roikka motarilla kyljessäkin näyttää oudolle.
Kyllä. Etenkin kun johto menee ikkunasta sisään kylmälaukulle kaatosateessa