Hyvää tuuria sähköauton kanssa.

Luukku

Luukku

Vakionaama
Avataan tämmönenkin ketju vastapainoksi kaikille kauhuskenaarioille. Kerro kuinka ongelmatonta on sähköautoilusi ollut.
Omat kokemukset:
4,5v BMW i3:n kanssa, vikaa ainoastaan äpissä, autossa ei mitään toistaiseksi.
Mercedes EQC 6kk ei vielä ongelmia toistaiseksi.
 
Kahdesta sähkiksestä 2020 vuoden Opel Ampera-E tuli softa vikaisena 2023 ja sen jälkeen 3vuotta pelkää ajamista.
toki "kauppa kassina" joten kilsoja vain 30tkm tullut.
 
Reilu 2 vuotta Volvo Ex30 vaimolla pääasiassa käytössä. Alun softaongelmien jälkeen ei mitään ongelmia paitsi huonosti kuuluva radio
 
No kieltämättä yhtään sähköautoa en vielä ole tainnut tienposkessa nähdä, korkeintaan jonkun yksittäisen santanderinvalkoisen Teslan. :)
 
Pegasus sanoi:
Reilu 2 vuotta Volvo Ex30 vaimolla pääasiassa käytössä. Alun softaongelmien jälkeen ei mitään ongelmia paitsi huonosti kuuluva radio
Klikkaa laajentaaksesi...
Täällä vastaava patterirasia 4/2024 rekisteröity reilu 8 kk sitten käytettynä hankittu, omaa ajoa nyt 12.000 km. Ennen ekaa huoltoa tuli ilmoituksia etäisyysantureista ja taisi mennä pari vaihtoon. Radio ei ole kuulunut mulla missään autossa. Varmaan se pitäisi osata laittaa päälle. Likka oli näemmä mölytoosan jostain löytänyt ja kuuluihan se niin kauan kuin keksin, mistä sen saa lyötyä kanveesiin.

No, oli tuo pajalla pari tuntia, kun kiesiin oli jäänyt vetokoukku asentamatta, jösses sentään mitä huolimattomuutta.
 
Leaffeilla sorvattu nyt n. 80 tkm, nyt adapterin kanssa ajaminen on jopa kätevää ja lataustehokin ollut välillä 75 kW.

Takajarrupalat piti jo uusia, ne menee kait kaikissa alle 100 tkm. 12 V akku temppuili valoshowlla viime tammikuun -30°C pakkasessa, ei kun uutta Motonetin tiskiltä. SOH lienee hyvä, kun sama matka menee edelleen maalle ja takaisin ilman latausta, samoilla prosenteilla.
 
Kaverilla kävi tuuria Tesla model S kanssa, osti viime vuoden joulukuussa 2018 vuosimallia olevan, nykyään mittarissa pyöreästi 250tkm. Noin kk sitten valtatiellä pienen töyssyn jälkeen auto ilmoitti että tehoja rajoitetaan, ei lähde välttämättä käyntiin sammutuksen jälkeen jne, vikakoodeja liuta mistä arvottiin pahin että ajoakun kennojännitteissä liikaa heittoa, eli ei hyvältä näytä vaikka 8 vuoden takuun sisään vielä mahtuukin, kun kilometrejä on niin paljon. No onneksi paljastui että kyseisessä autossa km-takuu olikin mallia rajoittamaton, tesla tutki etänä ja hyväksyi takuuseen olettaen ettei pohjasta löydy lommoja tms, auto hinausauton lavalle, suunta vetokujalle ja sieltä model Y lainaan. Pari viikkoa myöhemmin vaihtamaan autot ja matka jatkuu ässällä uuden tehdaskorjatun akun voimin. Takuuseen meni ja hinausauton kulutkin lupasivat maksaa, tosin vielä ei ole näkynyt rahoja tilillä.
 
Aika hilpeitä hintoja on polttoaineissa, ja alle 5snt/kWh kokonaishinnalla kun lataa autoa, niin ei voi välttää ajatusta: "ei ikinä enää dinoroviota"
 
Ihana hyvänmielen vertaistukitopsu... 💑

Kuvittelin etukäteen että kalliita rengassarjoja saisi olla alinomaa hankkimassa painavan auton alle, ja siihen menisi osa polttoainesäästöistä jos renkaita menisi tuplanopeudella ja ne maksavat tuplasti. Mutta ovat ne onneksi kuitenkin yllättävän hyvin kestäneet kun ajellaan edelleen ainoastaan tarpeelliset ajot vaikka käyttöenergia onkin halpaa. Tosin (kulutus)kestävämmät renkaat, jotka varmaan seuraavaksi hankimme, aiheuttavat puolestaan paljon kovempaa alustan kautta välittyvää jurinaa ja se varmaan välillä häiritsee muuten hiljaisessa ajoneuvossa mutta kaikkea ei voi saada...

Edit: Olimme jo joskus aiemmin hankkimassa alkuvaiheen sähköautomallia, jossa oli se (jalankulkijoita varoittava?) pöristin, mutta onneksi tulimme järkiimme ja ajelimme vielä viitisen vuotta vanhalla polttiksella. Onneksi emme myöskään langenneet silloin PHEV-ansaan. Siis on ollut jo pitkään hyvää tuuria pelkästään sähköautojen ansiosta!
 
Viimeksi muokattu:
jsalmika sanoi:
Kuvittelin etukäteen että kalliita rengassarjoja saisi olla alinomaa hankkimassa painavan auton alle, ja siihen menisi osa polttoainesäästöistä jos renkaita menisi tuplanopeudella ja ne maksavat tuplasti. Mutta ovat ne onneksi kuitenkin yllättävän hyvin kestäneet kun ajellaan edelleen ainoastaan tarpeelliset ajot vaikka käyttöenergia onkin halpaa. Tosin (kulutus)kestävämmät renkaat, jotka varmaan seuraavaksi hankimme, aiheuttavat puolestaan paljon kovempaa alustan kautta välittyvää jurinaa ja se varmaan välillä häiritsee muuten hiljaisessa ajoneuvossa mutta kaikkea ei voi saada...
Klikkaa laajentaaksesi...

Niin, kumpi on taloudellisesti järkevämpää, hankkia matalanvierintävastuksen renkaat, vai maksaa sitten "polttoaine" kuluja enemmän vierintävastuksen voittamiseksi? Sähkärillä lienee kuitenkin halvempi ajaa huonommilla renkailla..
 
Pääsin työreissulla Norjassa Teslalla perille ja sain nauttia elämäni pisimmästä kusitauosta.

Toinen yhtaikaa toisella autolla matkalle lähtenyt porukka joutui odottamaan työmaalla ainoastaan noin 20 minuuttia meitä. Meidän sähköautollla matkanneiden ei tarvinnut odottaa lainkaan ;)
 
Tesla Model 3 -19, hmm, onko sitten ongelmia mutta lämmityslaitteen ptc-vastus vaihdettu ja takapuslia. Vetokoukun sähkösarja, no se nyt ei ollut rikki vaan vettä täynnä. Nykyään korjausohje porata vedenpoistoreikä pistorasiaan.
 
Tesla 180000 km, akku hajosi. Vaihto ilmeisesti takuuseen.
www.como.fi

Harri Syrjäsen Tesla jätti tielle kuukausi sitten - kertoo nyt mikä loppu tarinalla oli

Julkkiskokki Harri Syrjäsen automatka päättyi elokuussa odottamattomasti. Teslaan tuli vika kesken ajon, ja kotiin oli palattava palvelupainotteisesti. – Teslasta hajos akut. Tulin taksilla Kotkasta kotiin, Syrjänen kertoo Facebookissa. Auto päätyi korjattavaksi, eikä kyse ollut aivan pikaisesta...
www.como.fi www.como.fi
 
Haikea sekä helpottunut lähes kymmenvuotiaan Teslan ex-omistaja. Reilut kuusi vuotta, kilometrit 117000 - 230000 ajaneena, koskaan ei jättänyt tien päälle, eikä tullut järisyttävän isoa korjauslaskua maksettavaksi. Kerran tosin jäi parinkympin pakkasessa omaan pihaan, kun käsijarru ei irroittanut, sekin tosin hellitti otteensa myöhemmin omin neuvoin.
 
Ton1A sanoi:
Haikea sekä helpottunut lähes kymmenvuotiaan Teslan ex-omistaja. Reilut kuusi vuotta, kilometrit 117000 - 230000 ajaneena, koskaan ei jättänyt tien päälle, eikä tullut järisyttävän isoa korjauslaskua maksettavaksi. Kerran tosin jäi parinkympin pakkasessa omaan pihaan, kun käsijarru ei irroittanut, sekin tosin hellitti otteensa myöhemmin omin neuvoin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mikä seuraavaksi? Paluu polttomoottoriin?
 
Ennemmin syön purkillisen matoja :) Tosin uusi auto on vasta tulossa (on jo Hangon satamassa). Sillä aikaa on pakko ajaa meidän kakkosautolla, eli sillä 13-vuotiaalla öljysyöpöllä pösöllä.
 
Ton1A sanoi:
Joka nurkasta raapiva hylje
Klikkaa laajentaaksesi...
Kryptistä tekstiä, piti pyytää tekoälyltä suomennos.

Tässä leikkimielisessä ja hieman pilkallisessa sanonnassa viitataan Audiin.
Vertaus tulee kahdesta asiasta:
"Joka nurkasta raapiva": Viittaa Audin tunnettuun quattro-nelivetojärjestelmään, eli auto "raapii" eli vetää kaikilla neljällä pyörällä.
"Hylje": Viittaa lempinimeen "Keulamarkiisi" eli Audin keulalla olevaan neliapilamaiseen / nelirenkaiseen logoon, jonka rengasmuodot ja auton pyöreähkö keulamuotoilu vetävät huumorissa vertauksia hylkeeseen tai halliin. Joskus nimityksellä viitataan myös auton ääneen tai sen käytökseen liukkaalla pinnalla.
 
Tifo sanoi:
Kryptistä tekstiä, piti pyytää tekoälyltä suomennos.

Tässä leikkimielisessä ja hieman pilkallisessa sanonnassa viitataan Audiin.
Vertaus tulee kahdesta asiasta:
"Joka nurkasta raapiva": Viittaa Audin tunnettuun quattro-nelivetojärjestelmään, eli auto "raapii" eli vetää kaikilla neljällä pyörällä.
"Hylje": Viittaa lempinimeen "Keulamarkiisi" eli Audin keulalla olevaan neliapilamaiseen / nelirenkaiseen logoon, jonka rengasmuodot ja auton pyöreähkö keulamuotoilu vetävät huumorissa vertauksia hylkeeseen tai halliin. Joskus nimityksellä viitataan myös auton ääneen tai sen käytökseen liukkaalla pinnalla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Seal on hylje
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom