200tkm kohdalla sähköautolla jatketaan ajamista. Siitä ne halvat kilometrit alkaa. Kuten fossiiliautollakin.
Kenen on enää varaa käydä töissä-polttoaineen hinta jakaa Suomen kahteen kastiin!
- Viestiketjun aloittaja ML
- Aloituspäivämäärä
Kaveri osti juuri 145 tkm ajetun -23 Tesla Y (4WD LR) 29 t€. Samaa hintaa näytetään pyydettävän myös 177 tkm ajetusta. Sitten halvin n. 50 tkm ajettu on 37 t€.
Vaikuttaahan noi kilsat siis hintaan, mutta eipä ne mitenkään romahda kilsojen mukana. Autojen vanhentuessa erot pienenee euromääräisesti.
nyt heräsi uteliaisuus. mikä menopeli nyt on alla joka täyttänyt mainitsemasi kriteeri jollaista ei enää saa
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tätä ollaan käsitelty aikaisemminkin. Itsellä Citroën Berlingo 1.6BlueHDi 130 XL 5-paikkaisena, yli 3m2 tavaratilalla, 1.500kg vetokyvyllä ja 500km rangella vaunu perässä. Hiukka on hankala löytää noita samoja speksejä täyttävää patteriautoa, ei vaikka rangesta puoletkin tinkisi. Ainoastaan Kia PV5 pääsee lähelle hintaluokassa alle 50k€ ja pelkään että tuo isompi PV7 vaikka täyttää em. speksit vieläkin paremmin, mennee tuon hintarajan väärälle puolelle aika pitkänkin matkaa.
Espejot
Hyperaktiivi
Onkohan kukään syöttänyt AI:lle dataa miten EV:n vuosiluku ja km laskee hintaa...
Viimeksi muokattu:
Luukku
Vakionaama
Silloin aikoinaan, kun alkoi tulla autoja Suomeen ja maaseudulle niin vankkumaton hevosmies ei löytänyt vastaavilla "spekseillä" olevaa autoa mihin taas hevonen kykeni. Hevonen, kun ei tietä tarvinnut, umpihankeen ja metsään meni helposti, ja menee vieläkin.
"pitäisi muka 4h päivässä istuskella bussissa." kun mainitsit tuon niin oletin että itseä kuljetetaan. missäpäin suomea löytyy tuo 500km jana jossa ei välillä latausmahdollisuutta? jos nuo tarpeet ovat ehdottomia niin kyllä siihen auto löytyy, vaihda vähempi ajettuun käytettyyn vastaavaan niin sillä ajelee taas pitkään. miksi silloin edes harkitsee patteriautoa jos sellaista ei ole. jos auto on yrityskäytössä niin yritys maksaa kut ja laskuttaa asiakkaalta jos yksityikäytössä niin nonesta asiasta voi tinkiä jonkun toisen toteutuessa.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No näinhän se on
Se on juuri näin. Siksi itsekin vain odottelen milloin sellainen tulee, vielä kun sitä ei olla julkaistu, keltään valmistajalta. Sillä aivan varmaahan se on että jossain kohtaa myös allekirjoittaneenkin hieman specifimmät vaatimukset täyttävä patteriauto näkee sen päivänvalonsa. Ne potentiaalisimmathan tuossa jo mainitsin, joten kovin kaukana ei enää olla. Ja kun se oma aikataulu on 2030 mennessä, niin vielä on muutama vuosi aikaa. Ja mainittakoon että siis nykyisessä autossa ei ole mitään vikaa, jotta sillä ei mentäisi vielä pitkälle tuon 2030 tuollekin puolelle, vastahan tuon on nyt 6.5v ikäinen. Mutta kun kysyttiin että millaista ei (enää) saa, niin tässä on nyt yksi ihan käytännön esimerkki.
Niin juu ja uutenahan tätä jatkettua XL mallia ei enää saa 5-paikkaisena polttiksena, ellei sitten vaihda keulamerkkiä Citroën > Toyota. Tuossa joku aika siten ainakin oli vielä tojon valikoimassa, mutta tämän päivän tilannetta en tiedä. Vaan tämä nykyinen kun on se vimonen polttis tässä talossa, niin eipä tuokaan ole siis mikään vaihtoehto.
Luukku
Vakionaama
Monenlaisia laskupäitä on. Itse olen kuullut pariskunnan sanovan, että heillä ei ole varaa ostaa sähköautoa. Molemmilla savusi tupakki sormissa.Eräässä polttoaineen hintaa ja sähköautoa koskevassa keskustelussa tuli mm. väite että harvalla on varaa yli 5000€ autoon. Ei ollut puhe maaseudusta eikä tuosta luvusta puutu nollaa...
Toisessa keskustelussa eräs sanoi ajavansa 2000€ autolla 45tkm vuodessa, mutta hän ei halua ostaa (kallista) sähköautoa arvon menetyksen vuoksi.
Siis hän säästäisi polttoaine kuluissa 4000-5000€ vuodessa...
Polttoaineeseen on kyllä varaa laittaa yli kymppitonni parissa vuodessa. Että sellaista matematiikkaa.
pökö
Kaivo jäässä
Tupakka ei maksa mitään. Joku muu jää ostamatta jos raha on vähissä.
Husky
Hyperaktiivi
Kyllähän nuo polttiksia tuossa pihassa on ja asiaan liittyy vahvasti ko. merkin kanssa sujunut yhteispeli, jossa riisto on järjellisissä rajoissa ollut näihin päiviin asti ja kääntöpuoli on se, etten lukemattomia ja monesti varsin kalliita suunnittelu-ja tekovirheitä ole joutunut kustantamaan. Valitettavasti ovat ottaneet toisen lähestymistavan sähköautoihin ja hybrideihin. Ja kun tapana on viimeaikoina ollut ostaa 1-2 vuotiaita autoja, niin eihän moisia polttiksia oikein enää saa, joten tuo on tällä tietoa pois laskuista jatkossa.
Mutta projekti on kesken ja täytyy selvittää sähköautoista useampia merkkejä, että onko joku mahdollinen. Talousjohtaja vaan on aika suppealla näkökannalla tässä asiassa, että mikä käy ja mitkä ei käy.
Joku aivopieru... Vai ajattelinko että vuosikymmenessä tulee vartti miljoona? En enää muista, mutta varmasti oli joku kuningas ajatus mulla.
harrastaja
Vakionaama
Tuntuu unohtuvan keskustelussa se et se 2000e polttis on ainoa vaihtoehto. Ei persaukiset saa 25.000e rahoitusta mistään.
Se autohan se rahoituksen vakuutena on, ja käsiraha on usein allekin tuon 2k€.
Toki se perusluotto on usein isolla loppuerällä, joka on tarkoitus kuitata vaihtamalla auto uuteen, mutta kyllähän sen voi neuvotella myös niin että auton pitää.
harrastaja
Vakionaama
Tolta se näyttää meille hyväosasille ja asunnon osto myös mut ei vaa kakille onnistu...
Espejot
Hyperaktiivi
Siis en ymmärrä miten siinä mitään kuittaantuu? Jos auto annetaan vaihdossa niin velkahan vain siirtyy uuteen autoon.
pökö
Kaivo jäässä
Se kuittaantuu vain palauttamalla auto jos se vielä kattaa viimeisen erän velasta. Siinä voi sitten miettiä kuinka halpaa autoilua se olikaan.
Eihän se kuittaannukkaan. Meikäläinen on nyt eläkkeellä ollessa ja vähän aiemminkin tajunnut, että velkaa on koko työiän ja voi olla vielä eläkkeelläkin. Nuorempana aikoinaan oli ideana maksaa lainat pois, jotta pääsee omilleen. Mutta myöhemmin vasta tajusin, että se ei ole realismia. Realismia on tajuta, että velkaa on aina. Etunojassa mennään. Eli auto-osareita maksetaan n. 40 vuotta tai enemmän. Siis näin persaukisilla. Jos ei ota velkaa, niin ei sitten kyllä ostetaakaan mitään arvokkaampaa.