Joko talvirenkaat alla?

[korsteeni]

Hyvinhän noilla on monta talvea pärjätty. Oletko muuten itse ikinä kokeillut näitä uusia kitkarenkaita? Monasti tuo vahva mielipide on niillä jotka ei ole...

ei minulla ole vahva mielipide, analysoin vain tosiasioita.
ajoin kesärenkailla niin kauan kun talvirengaspakko astui voimaan, sen jälkeen pinnoitetuilla halvoilla talvirenkailla joissa silloin oli aina yleensä nastat, sitten 12 vuotta kitkoilla ja sen jälkeen nastarenkailla kun ajoa on vähän eikä ole pakko lähteä.
kertaakaan en ole ajanut enkä ajautunut tieltä enkä ollut kolarissa ja ihmettelen kuinka edes 80 nopeudessa pystyy menettämään auton hallinnan niin että se menee metsään tai päin jotain.
ehkä sitten jos näin käy luovutan korttini ja annan muiden ajaa

 

[pökö]

pinnoitetuilla halvoilla talvirenkailla joissa silloin oli aina yleensä nastat,

Nuoruusvuosina tuli myös pinnoitetulla ajettua. Halvat kiinakumit taisi korvata ne, ei ole ilmeisesti markkinoilla en ollenkaan pinnoitettuja.

 

[Mikki]

Meillä on melko tyhmästä syystä nastat suht' välttämättömät: kotipihasta 50m mennessä ja tullessa on nastat tarpeen talvella. Pihaan ajossa on vähän mäkeä mihin ei vauhtia kovin hyvin saa.

Nastat on siihen toiseksi paras ratkaisu. Paras toki olisi neliveto.

 

[-Teme-]

Meillä on melko tyhmästä syystä nastat suht' välttämättömät: kotipihasta 50m mennessä ja tullessa on nastat tarpeen talvella. Pihaan ajossa on vähän mäkeä mihin ei vauhtia kovin hyvin saa.

Nastat on siihen toiseksi paras ratkaisu. Paras toki olisi neliveto.

Teslan olisi saanut myös AWD vaihtoehdolla

 

[Mikki]

Teslan olisi saanut myös AWD vaihtoehdolla

Kallis 50 metrin ajon takia

 

[-Teme-]

Kallis 50 metrin ajon takia

Miten paljon se maksaa yhteiskunnalle että asfalttia kulutetaan nastoilla vs AWD malli?

 

[Tifo]

Mökkireissulla viimeinen mäki määrittää mitkä renkaat pitää olla.

 

[Arisoft]

mutta silloin kun on liukas sanan varsinaisessa merkityksessä ne ovat kesärenkaan kanssa samanveroisia

Itselläni on aiheesta aivan päinvastainen kokemus, ei pelkkä analyysi.

En tiedä liukkaampaa tietä kuin paksulti sileäksi jäätynyt kalteva tie jolle sataa vettä. Eräänä yönä ajelin sellaista kitkarenkailla kun navigaattori houkutteli oikaisemaan metsätien kautta. Ajaessa en alkuun kiinnittänyt asiaan huomiota, mutta kun meno tuntui jotenkin epätavalliselta, niin pysäytin auton ja tutkin asiaa. Tie oli niin liukas ettei siinä juurikaan pysynyt seisaallaan pystyssä. Olin aiva ällistynyt siitä että kitkarengas otti siihen kiinni eikä auto liukunut itsestään ojaan. Yhtään hiekkaa ei sille tielle oltu levitetty.

Kesärenkaillakin on tullut ajettua jäisellä tiellä. Kyllä se onnistuu kun hitaasti ja varovaisesti menee eikä liian kaltevalle osuudelle yritä. Mutta tuollaisella vedellä voidellulla sileällä jäällä niistä katoaa pito lähes kokonaan. Eli jotain eroa niissä on. Ulkomailta näkee välillä videoita, joissa autot liukuu jäätynyttä melko loivaakin mäkeä alas täysin holtittomasti kesärenkaineen.

 

[BBF]

Kesärenkaita on turha verrata kitkoihin, niistä puuttuu ne terävät lamellit jotka puree jäähän. Kumiseoskin on erilainen.

 

[tj86430]

Ollaan aika lähellä kitka/nastarengas jokavuotista vänkäystä jossa kaikki pitävät omaa ratkaisuaan ainoana oikeana

Onneksi paikallinen lainsäädäntö sanelee valintani, niin ei tarvitse osallistua vänkäykseen.

 

[Arisoft]

Kesärenkaita on turha verrata kitkoihin, niistä puuttuu ne terävät lamellit jotka puree jäähän. Kumiseoskin on erilainen.

Ei ne nyt niin "teräviä" ole. Kitkarenkaan kumissa sen sijaan on teräviä partikkeleita, jotka purevat jäähän sitä vasten puristuessaan. Lamellit auttavat imemään vesikalvon jään päältä pois ja eiköhän ne auta myös tarttumaan lumiseen pintaan.

 

[BBF]

Ei ne nyt niin "teräviä" ole. Kitkarenkaan kumissa sen sijaan on teräviä partikkeleita, jotka purevat jäähän sitä vasten puristuessaan. Lamellit auttavat imemään vesikalvon jään päältä pois ja eiköhän ne auta myös tarttumaan lumiseen pintaan.

Kyllä väittäisin että enemmän ne lamellit vaikuttaa pitoon. Kun ne kuluu pyöreiksi ja lyhyiksi niin pitokin heikkenee.

 

[Arisoft]

Kyllä väittäisin että enemmän ne lamellit vaikuttaa pitoon. Kun ne kuluu pyöreiksi ja lyhyiksi niin pitokin heikkenee.

Tien pinta teroittaa niitä silloin kun auto rullaa ilman vetoa ja jarrutusta. Eivät ne "tehdasasetuksissaan" säily montaakaan kilometriä.

Lyhyys vaikuttaa myös tuohon veden imemiskykyyn.

 

[pökö]

Tien pinta teroittaa niitä silloin kun auto rullaa ilman vetoa ja jarrutusta.

Ei varmasti teroita.

 

[Arisoft]

Ei varmasti teroita.

Piti ihan käydä tarkastamassa. Näillä on ajettu pari talvea ja vaihdettu ristiin. Eipä ole takarengas teroittunut, mutta sen lamellit on kyllä ihan täynnä hiekkaa.

 

[pökö]

Mitäs ajatuksia uudesta Hakkapeliitta 01 renkaasta joka pistää nastat esiin tarpeen mukaan?

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 - Olosuhteisiin mukautuvaa pitoa / Nokian Renkaat

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 -nastarengas tarjoaa olosuhteisiin mukautuvaa pitoa, hiljaista ajomukavuutta ja varmaa turvallisuutta.

www.nokianrenkaat.fi

 

[Lappanen]

Mitäs ajatuksia uudesta Hakkapeliitta 01 renkaasta joka pistää nastat esiin tarpeen mukaan?

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 - Olosuhteisiin mukautuvaa pitoa / Nokian Renkaat

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 -nastarengas tarjoaa olosuhteisiin mukautuvaa pitoa, hiljaista ajomukavuutta ja varmaa turvallisuutta.

www.nokianrenkaat.fi

Ideana hyvä ja ilmeisesti ihan toimiva toteutuskin. Tuskin tulee kuitenkaan itelle seuraavaksi noita, antaa muiden kokeilla, että miten nastat pysyy kiinni kumeissa ja tuleeko käytössä/ikääntyessä mitään negatiivista esille.

 

[pokeri]

Mitäs ajatuksia uudesta Hakkapeliitta 01 renkaasta joka pistää nastat esiin tarpeen mukaan?

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 - Olosuhteisiin mukautuvaa pitoa / Nokian Renkaat

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 -nastarengas tarjoaa olosuhteisiin mukautuvaa pitoa, hiljaista ajomukavuutta ja varmaa turvallisuutta.

www.nokianrenkaat.fi

Rengasäänet kasvo potenssiin 4 vs kesärenkaat, lämmintä 10 astetta, kuivakeli. En tiä vetääkö nastat sisään ens kesänä +30 lämpötiloilla.

 

[pökö]

Rengasäänet kasvo potenssiin 4 vs kesärenkaat,

Kai noita kuulus nastarenkaaseen verrata eikä kesäkumiin

 

[-Teme-]

Kitkarenkaat on syytä myös vaihtaa parin vuoden välein uusiin, koska niiden kumiseos kovenee ja ei pureudu samalla tavalla alustaan kuin uutena (lamellien toiminta heikkenee). Itsellä on tapana jättää toisen vuoden jälkeen kitkat alle että ne kuluu loppuun ja sitten seuraavaksi talveksi uudet kitkat.

 

[Arisoft]

Rengasäänet kasvo potenssiin 4

Potenssit on huono vertailusuure. Jos kesärenkaan ääni on "kuiskaus" eli 30 dB niin se neljänteen potenssiin on 810000 dB.

 

[tuna]

Mitäs ajatuksia uudesta Hakkapeliitta 01 renkaasta joka pistää nastat esiin tarpeen mukaan?

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 - Olosuhteisiin mukautuvaa pitoa / Nokian Renkaat

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 -nastarengas tarjoaa olosuhteisiin mukautuvaa pitoa, hiljaista ajomukavuutta ja varmaa turvallisuutta.

www.nokianrenkaat.fi

Haiskahtaa mielestäni joltain sellaiselta että koitetaan kiertää määräyksiä nastaulkonemista nastojen mukamas sisäänmenolla. Pakkohan ne nastat on oikeasti ulkona olla kaiken aikaa niillä keleillä kun tie voi välillä varjopaikoissa jäässä ja toisaalla reilusti plussalla.

 

[tuna]

Toivottavasti poliisitarkastaja ei nyt ala taas urpoilemaan siitä saako nastoja käyttää.

Asiantuntija tyrmää Poliisihallituksen viimekeväisen tulkinnan nastarenkaista ja toivoo, ettei rengassekoilu toistu – ”Ei ole hitustakaan arjen realismia mukana”

Poliisitarkastajan ukaasi nastarenkailla ajamisesta puhutti viime keväänä ja poliisienkin näkemykset olivat ristiriitaisia. Nyt Autoliiton asiantuntija toivoo, ettei vastaava sekoilu enää toistu ja kehottaa vaihtamaan talvirenkaat ajoissa.

moottori.fi

 

[Lappanen]

Kitkarenkaat on syytä myös vaihtaa parin vuoden välein uusiin, koska niiden kumiseos kovenee ja ei pureudu samalla tavalla alustaan kuin uutena (lamellien toiminta heikkenee). Itsellä on tapana jättää toisen vuoden jälkeen kitkat alle että ne kuluu loppuun ja sitten seuraavaksi talveksi uudet kitkat.

Itellä tullut nyt kahden viimeisimmän auton mukana käytetyt kitkat. Ekat oli niin karmeat ihan lumipintaisella tielläkin, että ajoin niillä kotoa töihin ja töistä suoraan rengasliikkeeseen vaihtamaan nastat alle. Varsinkin punaisiin valoihin tultaessa sai oikeasti ajaa kuin kesärenkaat olisi alla, mutkista puhumattakaan.
Seuraavat oli vähän paremmat, ajoin niillä sen talven loppuun, mutta ei niillä voinut esim mutkiin vetää maantiellä sallittua nopeutta kun alkoi jo perä tulla vierelle tai kylki lähestyä ulkokurvin penkkaa. Verrokkina noi samat paikat menee nastoilla (ja varmaan präniköillä kitkoillakin) ihan ongelmitta sallituilla nopeuksilla.

Eli molemmat oli x vuotta vanhoja kitkoja, ei ole ollut samanlaisia ongelmia kun auton mukana on tullut x vuotta vanhoja nastarenkaita.

 

[Arisoft]

Varsinkin punaisiin valoihin tultaessa sai oikeasti ajaa kuin kesärenkaat olisi alla, mutkista puhumattakaan.

Taitaa johtua ihan siitä että siinä valojen kohdalla on suditeltu lumi ja jää ihan peiliksi. Kaupunkiolosuhteissa nuo risteykset yleensä on ne hankalimmat paikat. Nastatkaan ei auta... jatkuvasti näkee juuri nastarenkaiden sutivan silmittömästi kun valoista lähdetään liikkeelle. Ei yhtään pitoa!

 

[Tifo]

Mitäs ajatuksia uudesta Hakkapeliitta 01 renkaasta joka pistää nastat esiin tarpeen mukaan?

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 - Olosuhteisiin mukautuvaa pitoa / Nokian Renkaat

Nokian Tyres Hakkapeliitta 01 -nastarengas tarjoaa olosuhteisiin mukautuvaa pitoa, hiljaista ajomukavuutta ja varmaa turvallisuutta.

www.nokianrenkaat.fi

Ruotsalaisten testissä ei tullut voittoa, kumissa murtumia nastan ympäristössä.

 

[Tifo]

Spoileri: Ruotsalaisten talvirengastestit

Ruotsalaislehtien syksyllä julkaistut vuoden 2026 talvirengastestit tarjoavat mielenkiintoista ja osittain ristiinmenevää tietoa. Suurin puheenaihe on Nokian Tyres -yhtiön uusi Nokian Hakkapeliitta 01 -nastarengas, joka voitti Vi Bilägaren ja Aftonbladetin testit, mutta koki täystyrmäyksen Teknikens Världin testissä.
Alta löydät tiivistelmät Ruotsin merkittävimmistä rengastesteistä.

Vi Bilägare (Testi 12/2026 & 13/2026)

Lehti testasi erikseen 8 nastarengasta ja 8 pohjoismaista kitkarengasta.
• Nastarenkaiden voittaja: Nokian Hakkapeliitta 01. Rengas sai kehuja sen uudesta nasta-teknologiasta, jossa nastat joustavat hieman sisäänpäin paljaalla asfaltilla vähentäen tien kulumista, mutta tarjoavat silti huippupidon jäällä.
• Kitkarenkaiden voittaja: Continental VikingContact 8 (93 pistettä). Rengas tarjoaa erinomaisen tasapainon talvipidon ja hiljaisen mukavuuden välillä. Toiseksi tuli Pirelli Ice Friction (92 p.) ja kolmanneksi Goodyear UltraGrip Ice 3 (90 p.).
• Huomioitavaa: Esitestien ennakkosuosikki Bridgestone Blizzak Spike 3 hylättiin Vi Bilägaren testistä liian suuren nastaulkoneman vuoksi.

Teknikens Värld (Testi 21/2026)

Lehden testi poikkesi merkittävästi muista pohjoismaisista testeistä rengaskoolla 235/45 R18. Lehti painottaa testiarvosteluissaan perinteisesti enemmässä määrin renkaan käytöstä märällä ja kuivalla asfaltilla sekä väistötilanteissa.
• Nastarenkaiden voittaja: Pirelli Ice Zero 2 (110 pistettä). Toiseksi sijoittui Goodyear UltraGrip Arctic 2 A+ (107 p.) ja kolmanneksi Michelin X-Ice North 4 (104 p.).
• Kitkarenkaiden voittaja: Continental VikingContact 8 (125 pistettä).
• Nokian Hakkapeliitta 01 -shokkiarvio: Rengas sijoittui vasta sijalle 13 (nastarenkaiden 4. sija) saaden 103 pistettä. Testiryhmä kritisoi uutuusrengasta siitä, että sen pintakumi ja nastakaulukset halkeilivat ja niistä irtosi palasia jo testin varhaisessa vaiheessa.

Aftonbladet (Syksy 2026)

Sanomalehti julkaisi oman rengastestinsä, jonka tulokset noudattivat hyvin pitkälle suomalaisen Tekniikan Maailman linjaa.
• Nastarenkaiden voittaja: Nokian Hakkapeliitta 01.
• Kitkarenkaiden voittaja: Nokian Hakkapeliitta R5.

 

[Lappanen]

Taitaa johtua ihan siitä että siinä valojen kohdalla on suditeltu lumi ja jää ihan peiliksi. Kaupunkiolosuhteissa nuo risteykset yleensä on ne hankalimmat paikat. Nastatkaan ei auta... jatkuvasti näkee juuri nastarenkaiden sutivan silmittömästi kun valoista lähdetään liikkeelle. Ei yhtään pitoa!

EI ollut peilipintaa, sellaista perinteistä lumisohjoa minkä suola vähän sulatellut. Alla toki saattoi olla kovaksi pakkaantunutta lunta tai jäätä, mutta tuollaista on ollut ennenkin eikä nastoilla ole tuollaista liukumista saanut todistaa samoissa paikoissa. Tuntui kyllä kuin olisi märällä jäällä menty, olisko lamellit sitten menneet tukkoon tuosta tai jotain.

 

[rawpower]

Näyttää sille, että tänään vaihtuu kitkat alle. Räntää tulee ja huomiseen aamuun asti sataa ja ennuste näyttää aamulle -2

 

[jmaja]

omaa ratkaisuaan ainoana oikeana

Mulla on tainut olla -09 lähtien kaksi autoa, joista toisessa kitkat ja toisessa nastat. Ekat itse ostamani kitkat tuli tähän -23 MG4:een. Aiemmissa siis tuli käytetynä ostetun mukana.

kitkarenkaat ovat lumerenkaat liukkaille keleille joita on harvoin. niillä pärjää oikein hyvin märällä tienpinnalla ja lumisilla teillä elikkä normaali talvikelillä. mutta silloin kun on liukas sanan varsinaisessa merkityksessä ne ovat kesärenkaan kanssa samanveroisia. suurin haitta kitkarenkaissa on niiden luoma turvallisuuden tunne "meillähän on talvirenkaat alla" vs kesärenkaat olisi ajettu tilanteen vaatimaa nopeutta ja varovaisuutta noudattaen ja selvitty

Vahvasti eri mieltä tuosta. Kitkarenkaat ovat pääkallokelilläkin lähempänä nastarenkaita kuin kesärenkaita.

Kitkarenkaiden, siis oikeasti talviolosuhteisiin tehtyjen, suurin ongelma mielestäni on märkä ja kuiva asfaltti, joilla pito on aivan eri luokkaa kuin kesärenkailla ja yleensä huonompi kuin nastarenkailla. Toki ei ole alkuunkaan yhtä liukasta kuin jäällä.

Kesärenkailla on tullut kohta 40 v autoilun aikana pari lähelläpititilannetta, kun on ollut jäätä. Kitkoilla ei. Kyllä se oikeasti pahassa kelissä nastoillakin pito on huonoa.

 

[Intolento]

En tiedä liukkaampaa tietä kuin paksulti sileäksi jäätynyt kalteva tie jolle sataa vettä. Eräänä yönä ajelin sellaista kitkarenkailla kun navigaattori houkutteli oikaisemaan metsätien kautta. Ajaessa en alkuun kiinnittänyt asiaan huomiota, mutta kun meno tuntui jotenkin epätavalliselta, niin pysäytin auton ja tutkin asiaa. Tie oli niin liukas ettei siinä juurikaan pysynyt seisaallaan pystyssä. Olin aiva ällistynyt siitä että kitkarengas otti siihen kiinni eikä auto liukunut itsestään ojaan. Yhtään hiekkaa ei sille tielle oltu levitetty.

Hei, saanko arvata, sinulla oli alla jotkut näistä uudensukupolven kitkarenkaista? Eikä taatusti mitkään edulliset versiot? Vakaa käsitykseni on, että CVC 7/8 ja parhaat haastajat samasta sukupolvesta pystyvät tuohon. Viitsitkö paljastaa merkin ja mallin?

 

[Arisoft]

Hei, saanko arvata, sinulla oli alla jotkut näistä uudensukupolven kitkarenkaista? Eikä taatusti mitkään edulliset versiot?

Siitä on jo aikaa mutta renkaat oli Nokian tekemät, sen tiedän. Siihen aikaan uutisoitiin siitä, että kitkarenkaiden kumiin oli alettu lisäämään teräviä partikkeleita pidon parantamiseksi.

 

[Intolento]

Nuoruusvuosina tuli myös pinnoitetulla ajettua. Halvat kiinakumit taisi korvata ne, ei ole ilmeisesti markkinoilla en ollenkaan pinnoitettuja.

Mulla on käsitys, että pinnoitettuja (henkilöautoihinkin) saisi edelleen tilattua, mutta ihan todellisuudessa niillä ei ole enään yhtään mitään virkaa tuosta mainitsemastasi syystä.

Pinnoitettujen renkaiden pääasiallinen ongelma on rengasrunkojen saatavuus ja erot. Ostat neljä kumea autoosi niin on kai jopa todennäköistä, jotta niissä on erilaiset rungot sisällä! Mielestäni nelirenkaisissa ajoneuvoissa tuollaisten käyttö pitäisi turvallisuussyistä kieltää. Itsellänikin on ainakin yhden sarjan kokemus 90 -luvulta ja vasta jälkeenpäin tajunnut miksi ne olivat niin tajuttoman liukkaat märällä asfaltilla.

 

[Intolento]

Siitä on jo aikaa mutta renkaat oli Nokian tekemät, sen tiedän. Siihen aikaan uutisoitiin siitä, että kitkarenkaiden kumiin oli alettu lisäämään teräviä partikkeleita pidon parantamiseksi.

Ehkä R3 -malli (2018-), siinä oli jotain Cryo Cristal kiteitä jo mukana. (Kysyin AI:lta, en tiennyt kummassa niitä jo olisi käytetty R3/5).

Olin oikeastaan väärässä, en laske R3 -mallia moderniksi kitkarenkaaksi. Omasta mielestäni CVC7 on vanhin moderninakitkarenkaana mieltämäni tuote, vaikka nämä onkin molemmat ilmeisesti julkaistu samana vuonna. Mutta tämä on vain oma mielipiteeni.


EDIT: ilmeisesti jo R2 malli (2013-) sisälsi kiteitä, saattoi siis olla jo sekin.

 

[korsteeni]

Mulla on tainut olla -09 lähtien kaksi autoa, joista toisessa kitkat ja toisessa nastat. Ekat itse ostamani kitkat tuli tähän -23 MG4:een. Aiemmissa siis tuli käytetynä ostetun mukana.


Vahvasti eri mieltä tuosta. Kitkarenkaat ovat pääkallokelilläkin lähempänä nastarenkaita kuin kesärenkaita.

Kitkarenkaiden, siis oikeasti talviolosuhteisiin tehtyjen, suurin ongelma mielestäni on märkä ja kuiva asfaltti, joilla pito on aivan eri luokkaa kuin kesärenkailla ja yleensä huonompi kuin nastarenkailla. Toki ei ole alkuunkaan yhtä liukasta kuin jäällä.

Kesärenkailla on tullut kohta 40 v autoilun aikana pari lähelläpititilannetta, kun on ollut jäätä. Kitkoilla ei. Kyllä se oikeasti pahassa kelissä nastoillakin pito on huonoa.

niinpä, todellisuuden taju katoaa kun aletaan näistä vääntämään.
jos kesärengas on asfaltilla 100 ja kitkarengas 90 ja nastarengas 80 ja taasen liukkaalla kierällä jäällä nastarengas 10 kitkarengas 4 ja kesärengas 2 voidaan hyvin päätellä että siellä jäällä ei mikään pidä eikä asfaltilla ole mikään huono. löytyy parempia ja huonompia mutta vetisellä puhtaalla jäällä ei pääse minnekään kuin tasaisella maalla, ei siinä pidä lainsallimat nastatkaan jotta voisi yli kävelyvauhtia ajaa.
vertailut ovat sieltä ja syvältä koska samanlaisia olusuhteita renkaan alla ei ole edes eri pyörissä samassa testissä.

 

[pökö]

Kolmessa autossa ollut kitkat, yhdet noista (continental) ostin itse, ei pahaa sanaa mistään noista.

 

[tuna]

Just tällä viikolla hankin kesäkumien tilalle Michelin CrossClimate kakkoset, sillä ajatuksella että niillä tulee ajeltua siihen asti kun kelit pysyvästi menee pakkasen puolelle. Nastat sitten vasta hetkeksi alle.

 

[pökö]

Just tällä viikolla hankin kesäkumien tilalle Michelin CrossClimate kakkoset,

Miltä noi tuntuu alla?

 

[Mase]

Kitkarenkailla on nyt hyvä vaihtoaika tämän kuun loppuun asti, omistajat saavat sen laillisesti tehdä, eivätkä joudu marraskuun vaihtoruuhkaan mukaan, kun nastarenkaita vaihdetaan alle. Se auttaa sekä kitkarenkaitten, että nastarenkaitten käyttäjiä.

 

[-Teme-]

Toivottavasti nastailijat pitkittää vaihtoaan mahdollisimman pitkään. Kesällä vedetty uusi äärimmäisen sieltä asfaltti ja on ollut nautinnollisen hiljaista ajaa ekat 10km kun löhtee himasta. Valitettavasti keväällä se on luultavasti nastoilla kaiverrettu taas äänekkääksi rupiseksi pinnaksi