Sakkoja sakkoja sakkoja lisää sakkoja...

[pamppu]

Peltipoliisi palasi Kehä I:lle — ja avoin data kertoo tarkan päivän

Onko tuolla siis asennettu uusia tutkakameroita tai jotain muuta näkyvää, mitä ylinopeusautoilijatmalkoivat kunnioittaa? Pelkkä olemassa olevan tolpan aktivoituminen ei pitäisi näkyä nopeuksissa, kun sitähän ei kukaan tiedä. Sakkoja sitten vaan rapsuu, kunnes lopulta kaikki tietävät.

Naantalin Karvetin hyvin viheliäiseen risteykseen tuli tolpat. En tiedä onko ne edes päällä vielä, mutta vaikutus on ollut raju. Ehkä nyt sivustakin ruuhka-aikaan on joku pieni toivo liittyä liikennevirtaan, kun se menee 60-80km/h sijasta enimmäkseen 50km/h.

Huono puoli on se, että osa järkyttyi noista kameroista niin paljon että esim. Rymättylän suunnasta tuleva kilometrin 80km/h pätkä körötellään kokonaan 50-60km/h vauhdilla.

 

[tj86430]

Pelkkä olemassa olevan tolpan aktivoituminen ei pitäisi näkyä nopeuksissa, kun sitähän ei kukaan tiedä. Sakkoja sitten vaan rapsuu, kunnes lopulta kaikki tietävät.

Eikös niissä salama välky jos sakko on tulossa? Luulisi muidenkin autoilijoiden huomaavan sen.

 

[Lappanen]

Eikös niissä salama välky jos sakko on tulossa? Luulisi muidenkin autoilijoiden huomaavan sen.

Voi välkkyä, eikä välttämättä tule edes ystävällistä huomautusta postissa asiasta.

Jyväskylän lähellä oli yksi tolppa, joka välkäytti vaikka todellinen nopeus oli vain jotain 3 km/h yli rajoituksen. Tuon oppi aika nopeasti, ja kyydissäolijoita oli hauska pelästyttää tuolla kun vakkarilla ajeli ja aina se välähti (käsi oli aina myös tervehdysasennossa kameran kohdalla), koskaan ei kuulunut asiasta jälkeenpäin vaikka useamman kerran tapahtui. Nyt pariin vuoteen ei ainakaan ole samalla tavalla välähtänyt, joko salaman polttimo kärähtänyt liikakäytöstä, tai sitten säädetty vähän vähemmän herkäksi

 

[HiTec]

Eikös niissä salama välky jos sakko on tulossa? Luulisi muidenkin autoilijoiden huomaavan sen.

Tuossa Hki Malmin Novan suoralla on aina välillä Hki päin paku kytiksellä, niin siinä voi se jono autoja tulla melko harvakseltaankin ja aivan täysin jarruvalojen edes välähtämättä koko jono paukkaa siihen yksi kerrallaan kiltisti kuvattavaksi. Luulisi sen ekan väläyksen jo herättävän muilla samassa jonossa olijoilla edes jonkun herneen liikahtavan, mutta ei. En ymmärrä

 

[tj86430]

Aika useinkin olen eri puolella Suomea saanut salaman välähtämään ilman lappua. Nykyään taidan jäädä ilman vaikka ajaisin kovempaakin tolppaan, koska eivät vissiin edelleenkään lähetä ulkomaille?

 

[Arisoft]

Onko tuolla siis asennettu uusia tutkakameroita tai jotain muuta näkyvää, mitä ylinopeusautoilijatmalkoivat kunnioittaa? Pelkkä olemassa olevan tolpan aktivoituminen ei pitäisi näkyä nopeuksissa, kun sitähän ei kukaan tiedä. Sakkoja sitten vaan rapsuu, kunnes lopulta kaikki tietävät.

Itse huomasin välähdyksen vastaantulijoiden kaistalla viikonloppuna. Omaan ajokäyttäytymiseen se ei vaikuttanut mutta välähdys näkyy sen verran kauas, että useampikin autoilija varmaan vähensi nopeuttaan ja painoi tapahtuman mieleensä.

 

[Jule]

Voi välkkyä, eikä välttämättä tule edes ystävällistä huomautusta postissa asiasta.

Jyväskylän lähellä oli yksi tolppa, joka välkäytti vaikka todellinen nopeus oli vain jotain 3 km/h yli rajoituksen. Tuon oppi aika nopeasti, ja kyydissäolijoita oli hauska pelästyttää tuolla kun vakkarilla ajeli ja aina se välähti (käsi oli aina myös tervehdysasennossa kameran kohdalla), koskaan ei kuulunut asiasta jälkeenpäin vaikka useamman kerran tapahtui. Nyt pariin vuoteen ei ainakaan ole samalla tavalla välähtänyt, joko salaman polttimo kärähtänyt liikakäytöstä, tai sitten säädetty vähän vähemmän herkäksi

Joskus ne tekee jotain testejä noilla ja asettaa sen kuvasrajan hyvin alas. Kyllähän se hieman saa aina epäilemään itseään kun tolppa välähtää, vaikka kaiken järjen mukaan ajaa ruuhkassa reilusti alle nopeusrajoituksen.

 

[Tonttuj]

Automaattisella kameravalvonnalla valvotaan nykyisin myös kieltomerkkien noudattamista, punaisen liikennevalo-opastimen noudattamista, viestintävälineen käyttöä liikenteessä kädessä ja turvavyön käytön laiminlyöntiä.
Siksi niitä välähdyksiä voi tulla muutenkin kuin vain nopeusrajoitusten ylityksestä.

 

[Intolento]

Automaattisella kameravalvonnalla valvotaan nykyisin myös kieltomerkkien noudattamista, punaisen liikennevalo-opastimen noudattamista, viestintävälineen käyttöä liikenteessä kädessä ja turvavyön käytön laiminlyöntiä.
Siksi niitä välähdyksiä voi tulla muutenkin kuin vain nopeusrajoitusten ylityksestä.

Saako nykyään sakottaa jo noista rikkeistäkin (tai osasta) automaattisen kamerakuvan perusteella? En tiennyt, kuin nopeuden ylityksen tai varmaan tuo punaisia päin ajo on ollut jo sakotettavuuden piirissä. Ja mielestäni hyvä asia, jos näin on.

 

[Tunturi]

Nykyisin turhan monella kännykkä sylissä piilossa kun sometetaan. Katse monta sekuntia pois tiestä. Tuosta pitäisi automaattisesti tulla päiväsakkoja.

 

[jsalmika]

Onko tuolla siis asennettu uusia tutkakameroita tai jotain muuta näkyvää, mitä ylinopeusautoilijatmalkoivat kunnioittaa silmänpalvovat? Pelkkä olemassa olevan tolpan aktivoituminen ei pitäisi näkyä nopeuksissa, kun sitähän ei kukaan tiedä. Sakkoja sitten vaan rapsuu, kunnes lopulta kaikki tietävät.

Todenmukaistin vähän...

 

[jsalmika]

Automaattisella kameravalvonnalla valvotaan nykyisin myös kieltomerkkien noudattamista, punaisen liikennevalo-opastimen noudattamista, viestintävälineen käyttöä liikenteessä kädessä ja turvavyön käytön laiminlyöntiä.

Lähde tälle?

 

[jsalmika]

Nykyisin turhan monella kännykkä sylissä piilossa kun sometetaan. Katse monta sekuntia pois tiestä. Tuosta pitäisi automaattisesti tulla päiväsakkoja.

Nykyisin turhan monella on katse oikealla alaviistossa leveän diginäytön ruudulla. Tuolle ei voi mitään, niin ovat autonvalmistajat muotia luodessaan päättäneet.

 

[Tonttuj]

Linkistä voi kahlailla läpi noita automaattivalvonnan pääperiaatteita.

Automaattinen liikennevalvonta - välähtikö valvontakamera - Poliisi

Perinteisten valvontamuotojen ohella poliisi käyttää vilkkaasti liikennöidyillä teillä ja taajamissa myös automaattisia liikennevalvontalaitteita. Ajonopeuksien lisäksi niillä valvotaan muun muassa liikennevalojen noudattamista ja matkapuhelimen käyttöä ajon aikana. Lue, miten toimit, jos kamera...

poliisi.fi

 

[Hempuli]

Aika vähän keskinäyttöä katselee. Nopeutta rajoituksen vaihtuessa, mutta se on tuuman kokoisilla numeroilla aina samassa paikassa. Harmillisempi on numeronäyttö vs. viisari, josta silmäyksellä näkee myös nopeuden muutoksen tahdin.

Meilläpäin on useampi työmaa ja näytti eilen olevan ihan fyysistä valvontaa niin liikennevaloissa kuin kuormurien punnituksessakin. Molemmissa oli raskasta kalustoa pysäytettyinä.

 

[kotte]

Harmillisempi on numeronäyttö vs. viisari, josta silmäyksellä näkee myös nopeuden muutoksen tahdin.

Siis kummasta? Omasta mielestäni numeronäytöstä näkee käytännössä tarkemmin. Viisarinäyttö on nopeuden kohdalle mielestäni aika turhake. Jossakin hirmukiihdytyksessä tietenkin 10-luvutkin saattavat vaihtua melko vikkelään, mutta aika hyvin tilanteen toteaa, jos oma katse kohdistuu tiehen eikä johonkin näyttöön, asialliseen tai asiattomaan.

 

[Jule]

Siis kummasta? Omasta mielestäni numeronäytöstä näkee käytännössä tarkemmin. Viisarinäyttö on nopeuden kohdalle mielestäni aika turhake. Jossakin hirmukiihdytyksessä tietenkin 10-luvutkin saattavat vaihtua melko vikkelään, mutta aika hyvin tilanteen toteaa, jos oma katse kohdistuu tiehen eikä johonkin näyttöön, asialliseen tai asiattomaan.

Makuasioita. Mä saan autoon viisarimittarin viereen isolla nopeuden numeroina, eikä se kyllä ole ikinä siinä, vaan yleensä se keskinäyttö näyttää joko tien nimeä/ilmansuuntaa, tai ajotietokoneen hetkellistä kulutusta ja jäljellä olevaa rangea polttoaineella.

Tosin.. aika harvoin sitä varsinaisen kiihdytyksen aikana tulee nopeutta mittarista vahdittua, vasta kun nopeus alkaa olla suunnilleen siinä tavoitteessa.

 

[Hempuli]

Siis kummasta? Omasta mielestäni numeronäytöstä näkee käytännössä tarkemmin. Viisarinäyttö on nopeuden kohdalle mielestäni aika turhake. Jossakin hirmukiihdytyksessä tietenkin 10-luvutkin saattavat vaihtua melko vikkelään, mutta aika hyvin tilanteen toteaa, jos oma katse kohdistuu tiehen eikä johonkin näyttöön, asialliseen tai asiattomaan.

Viisarin liikenopeus kertoo silmälle äkkisemmin nopeuden muutoksen tahdista kuin numeroiden vaihtuminen. Muutenkin viisarin asento kertoo arvon olevan hyväksytyn rajoissa ilman absoluuttisen tarkkaa tietoa arvon suuruudesta muissakin asioissa kuin nopeuden suhteen.

 

[kotte]

Mä saan autoon viisarimittarin viereen isolla nopeuden numeroina, eikä se kyllä ole ikinä siinä, vaan yleensä se keskinäyttö näyttää joko tien nimeä/ilmansuuntaa, tai ajotietokoneen hetkellistä kulutusta ja jäljellä olevaa rangea polttoaineella.

Samanlainen järjestely on omassa autossa, mutta pidän jokseenkin aina nopeusnumeroita näytössä ja vaihtelen sitten näyttöä lennossa, jos haluan katsoa muuta. En kaipaa viisarinopeusnäyttöä laisinkaan ja mieluummin ottaisin tilalle ajotietokoneen toisen vaihdettavan näytön tilalle. Käyntinopeusmittarinkin voisi korvata kolmannella vastaavalla (ei viisarinäytöllä ole merkitystä automaattivaihteisessa autossa). Olen huomannut, että viisarinopeusnäytön katsominen on jäänyt niin pois, että sitä joutuu jopa katsomaan hiukan tarkemminkin, jotta mieltää sen näyttämän oikein, kun numeroiden kulma kehällä on hiipunut säännöllisesti toistuvasta kokemuksesta. Samahan on kaikkien analogisten mittarinäyttöjen luentavirheiden taustalla, jopa tavanomaisen kellotaulunkin, jos on täysin totuttautunut digitaalinäyttöihin, joiden näyttämä puolestaan avautuu heti tarkkana.

 

[Husky]

Nykyisin turhan monella on katse oikealla alaviistossa leveän diginäytön ruudulla. Tuolle ei voi mitään, niin ovat autonvalmistajat muotia luodessaan päättäneet.

Tämä!
Oma merkki (kuten aiemminkin sanottu) on keksinyt uskomattoman idean, että pariksi sekunniksi vilautetaan lämmityslaitteen säätöjä, kun muutat jotakin. Eli ensin pitää klikata nappia ja lopuksi tuijottaa, jotta näkee mitkä asetuksen olikaan ja sitten sen jälkeen vasta muutos ja sama tuijotus äkkiä ennenkuin katoaa. Ja ei: automaattiasetus ei toimi 6kk vuodessa, kun lasit on huurussa tai jäässä, kun tuo jonkun idiootin kehittämä systeemi toteaa, että sisälämpö on tavoitteessa. Vielä toinenkin ei: ei ole kaikille autoille katosta/tallia.

 

[pokeri]

Tämä!
Oma merkki (kuten aiemminkin sanottu) on keksinyt uskomattoman idean, että pariksi sekunniksi vilautetaan lämmityslaitteen säätöjä, kun muutat jotakin. Eli ensin pitää klikata nappia ja lopuksi tuijottaa, jotta näkee mitkä asetuksen olikaan ja sitten sen jälkeen vasta muutos ja sama tuijotus äkkiä ennenkuin katoaa. Ja ei: automaattiasetus ei toimi 6kk vuodessa, kun lasit on huurussa tai jäässä, kun tuo jonkun idiootin kehittämä systeemi toteaa, että sisälämpö on tavoitteessa. Vielä toinenkin ei: ei ole kaikille autoille katosta/tallia.

Saman merkin sisältä löytyy malleja joissa namiskat näkösällä kokoajan ja automaattiki toimii läpi vuoden

 

[tet]

Saman merkin sisältä löytyy malleja joissa namiskat näkösällä kokoajan ja automaattiki toimii läpi vuoden

Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.

 

[pokeri]

Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.

Usko mitä haluat mutta mulla ainaki on automaatti päällä läpi vuoden, toki kääntelen tuota näkyvissä olevaa termostaatin nappulaa eikä sitäkään tarvi montaa kertaa vuojessa kääntää. Olen ajanu ja omistanu semmosia autoja missä automaatti asento ei pelaa sitte pätkääkän, esim Volvo.

 

[Hempuli]

Joutuuhan Volvossa toki lämmitystä säätämään. Edellisessä säädin yhdeksän vuoden aikana yhden kerran +22C. Nykyisessä laitoin autoliikkeessä +22C ja 10 kk:n jälkeen syksyn tullen +20C.

Edellisen nykyomistaja väänteleekin Volvon nappuloita urakkatyyliin. Kummasti hän ei saa lämpöä kabiiniin 2.4D:stä heti oitis pian, vaikka vääntää lämmöt ja puhaltimet täysille. Meillä ei puhaltanut muutamaan kilometriin juuri ollenkaan, kunnes puhallin heräsi touhuamaan pannun lämmetessä.

Käyttäjillä on tietysti eri tarpeita ja harvassa autossa on anturi käyttäjän lämmöntuntemukselle.

 

[tj86430]

Automaatti-ilmastointi kai toimii hyvin silloin, jos se pitää lämmön aina (kun mahdollista) siinä asetetussa. Se on sitten ihan eri juttu, haluaako ihminen käyttää samaa asetusta aina, eikä se liity ilmastoinnin toimintaan mitenkään.

 

[Tifo]

Kamera välähti yhtenä päivänä satasen arvosta. En laita tätä sen tapahtuman piikkiin mihin olin menossa vaan ajattelen että se on avustus, jonka jakamisesta valtio kaikessa viisaudessaan päättää. Onneksi ei tule kovin usein tehtyä noita lahjoituksia.

 

[tuna]

Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.

T-paitakeleillä auton sisälämpöasetus 22, muulloin 20. Ei ole tarvinnut muutoin muutella oikein ikinä tämän vuosikymmenen autoissa, joita on ollut 5. Kun alkaa huurtua, klikataan huurteenpoistonappia.

 

[kotte]

T-paitakeleillä auton sisälämpöasetus 22, muulloin 20. Ei ole tarvinnut muutoin muutella oikein ikinä tämän vuosikymmenen autoissa, joita on ollut 5. Kun alkaa huurtua, klikataan huurteenpoistonappia.

Jos tulee märkänä syksyllä ulkoa tai on joutunut kovalla pakkasella tarpomaan ulkona suunniteltua pitempään turhan vähissä vaatteissa, on joskus tullut käännetyksi lämpötilansäädin jopa 29 asteeseen. Toisaalta helteellä hikisenä on hetken aikaa varsin mukavaa, kun säätää lämpötasetuksen jopa 16 paikkeille. Toki molemmista päistä löytyy vielä ääripäät maksimille ja minimille. Kaikkea tältä väliltä on välistä mukava hetken käyttää, mutta toki paljon harvemmin kuin näitä ääriasentoja normaaliasentojen n. +20 ... +22 vaiheilla auringonpaisteen suunnasta, vaatetuksesta ym. riippuen.

 

[tet]

T-paitakeleillä auton sisälämpöasetus 22, muulloin 20. Ei ole tarvinnut muutoin muutella oikein ikinä tämän vuosikymmenen autoissa, joita on ollut 5. Kun alkaa huurtua, klikataan huurteenpoistonappia.

Eli sinulle toimii, hyvä. Ei silti kannata olla siinä luulossa, että toimii kaikille ihmisille - meissä kun on eroja.

 

[Husky]

Automaatti-ilmastointi kai toimii hyvin silloin, jos se pitää lämmön aina (kun mahdollista) siinä asetetussa. Se on sitten ihan eri juttu, haluaako ihminen käyttää samaa asetusta aina, eikä se liity ilmastoinnin toimintaan mitenkään.

Ei. Talvella ensisijainen tarve on huurteen ja jään poisto ja se on aivan eri asia, kuin lämpötilan säätö. Näissähän on vielä sekin älyttömyys, että jos auto toteaa, että tulosillaan olisi liian kylmää kabiiniin, niin se ei puhalla n. 3 minuuttiin mitään, vaikka lasit olisi ihan huurussa!
Lukemattomia kertoja olen lähtenyt täysin avonaisilla laseilla pihasta ja 100m jälkeen karmea huuru iskee. Tuo tapahtuu todella nopeasti ja vaikka klikkaa sitä tajunnan räjäyttävää max-nappia, niin jalkakäytävälle poikittain on rynnättävä. Toinen jälkihuurun paikka on motarilleajoramppi ja myös siellä varsin vaarallinen ilmiö.

Ja ei, en ymmärrä miten on mahdollista, että suurin osa sanoo, ettei moista jälkihuurtumista tapahdu ikinä, mutta itsellä todella usein. Käyttääkö väki jotakin 15min tyhjäkäyntejä ennen lähtöä vai mikä takana. Itse laitan käymään ja raavin huolellisesti (menee luokkaa 5min tuossa) ja harjaan hileet pois, muttei aina/suht usein auta jälkihuurtumiseen.

Kotoa lähtiessä aika jyrkkä ylämäki, etten tiedä aiheuttaako jotakin ilmiötä se, mutta muualtakin lähtiessä tuo jälkihuurtuminen varsin yleistä.

PS viimevuosina ollaan ostettu 1-2v autoja eikä uusia, niin lohko-tai muita lämmittimiä ei ole, kun ei niitä enää kukaan osta uuteen

 

[kkk]

En tiedä olisiko tuo huuru hetkenpäästä lähdöstä peräisin lämppärinkennosta joka on kostea ja alkanut juuri lämpeämään, meillä esiintyy samankaltaista, jos on käytetty tarpeettomasti (lämpötilan puolesta ei tarvitse) ilmastointia kostealla lauhalla kelillä, jolloin viileä kenno kerännyt kosteutta, ja lähdettäessä ei ilmastointia, jolloin lämpiämään alkanut kenno puhaltaa höyryä, lasit tuppaavat huurtumaan. Jos tykkää käyttää ilmastointia kosteuden poistoon, niin olisi hyvä pari km ennen pysähdystä kuivata lämppäriä ilmastointi pois ja lämmintä tulemaan.

 

[Hempuli]

PS viimevuosina ollaan ostettu 1-2v autoja eikä uusia, niin lohko-tai muita lämmittimiä ei ole, kun ei niitä enää kukaan osta uuteen

Meille tuli 1,5v auto, jossa vakiona puhelimesta käynnistyvä tai ajastuva esilämmitin. Ilmeisesti tarkoitettu myös näille leveysasteille. Ei tule sakkoja iglulla ajamisesta ilman eskimokorttia.

 

[pökö]

Tuohon automaatin toimimiseen en usko ikinä. Sellaista automaatti-ilmastointia ei olekaan, joka osaa lukea ajatuksia. Se voi toimia ympäri vuoden joillekin ihmisille, mutta ei kaikille.

Olen tämän saman joskus tuonut esille.
Jotkut silti istuu sitkeästi autossaan lasit huurussa tai epämukavassa lämmössä koskematta lämppäriin kun AUTO on valittu

 

[Husky]

En tiedä olisiko tuo huuru hetkenpäästä lähdöstä peräisin lämppärinkennosta joka on kostea ja alkanut juuri lämpeämään, meillä esiintyy samankaltaista, jos on käytetty tarpeettomasti (lämpötilan puolesta ei tarvitse) ilmastointia kostealla lauhalla kelillä, jolloin viileä kenno kerännyt kosteutta, ja lähdettäessä ei ilmastointia, jolloin lämpiämään alkanut kenno puhaltaa höyryä, lasit tuppaavat huurtumaan. Jos tykkää käyttää ilmastointia kosteuden poistoon, niin olisi hyvä pari km ennen pysähdystä kuivata lämppäriä ilmastointi pois ja lämmintä tulemaan.

Ei olekaan tullut mieleen tuo ilmastointi. Meidän autoissa se on kesät talvet "päällä". Luulisi, ettei se tee mitään kylmässä, mutta perkale onkohan ollut virhe ja selittäisi tämän jälkihuurtumisen