- Keskustelun aloittaja
- #521
Nykyaikana hankala sanoa että video on varmasti aito, mutta kyllä siinä on perskarvojen palaminen aika lähellä.
Akkupalot
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Oli aito tai ei, mutta varmasti ihan mahdollinen skenaario ja siinä tapauksessa melko kuumottava..
Akkupalo yllätti asukkaat Espoossa – ihmiset pelastettiin katolta
Pelastuslaitos muistuttaa, että litium-akkupalosta syntyy nopeasti erittäin haitallista savua.
yle.fi
Pelastuslaitos muistuttaa, että litium-akkupalosta syntyy nopeasti erittäin haitallista savua.
Akkupalo yllätti asukkaat Espoossa – ihmiset pelastettiin katolta
Pelastuslaitos muistuttaa, että litium-akkupalosta syntyy nopeasti erittäin haitallista savua.
yle.fi
- Keskustelun aloittaja
- #524
Tilannehuoneessa näyttää lukevan että kyseessä oli kotiakku.Akkupalo yllätti asukkaat Espoossa – ihmiset pelastettiin katolta
Pelastuslaitos muistuttaa, että litium-akkupalosta syntyy nopeasti erittäin haitallista savua.
Akkupalo yllätti asukkaat Espoossa – ihmiset pelastettiin katolta
Pelastuslaitos muistuttaa, että litium-akkupalosta syntyy nopeasti erittäin haitallista savua.
edit. ja tuossa hesarissa https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000011866416.html
Tuossa on joku raina Saksasta, jossa akustosta tulee palavaa kaasua ja se syttyy auton sisällä.
#tulipalo #lithium_ion #evfire | Antti Määttänen | 56 comments
Lithium-Ion akkupalo Saksassa. Ajoneuvon sisään kehittyy mitä ilmeisemmin räjähdyskelpoinen seos akun reaktiosta vapautuvia kaasuja. Kaasuseoksen syttyessä rakenteet antavat periksi. Tämä mahdollisuus syytä ottaa huomioon, mikäli on tarvetta lähestyä reagoivaa akkua (valkoista savua auton alta)...
www.linkedin.com
Husky
Hyperaktiivi
Onkohan näissä vielä samaa kuin kulttuuritekojen uutisoinnissa pitkän aikaa, ennenkuin opittiin että paras heti julkistaa tieto.
Ylellä tästä viimeisestä suurpalosta:
"Tutkinnanjohtaja rikoskomisario Jari Korkalainen Helsingin poliisista kertoo, että palo oli alkanut yhdestä katokseen pysäköidystä taloyhtiön asukkaan autosta. Korkalainen ei kommentoi, oliko kyseessä sähkökäyttöinen ajoneuvo."
Jos ei olisi, niin kyllä se heti sanottaisiin.
Ylellä tästä viimeisestä suurpalosta:
"Tutkinnanjohtaja rikoskomisario Jari Korkalainen Helsingin poliisista kertoo, että palo oli alkanut yhdestä katokseen pysäköidystä taloyhtiön asukkaan autosta. Korkalainen ei kommentoi, oliko kyseessä sähkökäyttöinen ajoneuvo."
Jos ei olisi, niin kyllä se heti sanottaisiin.
- Keskustelun aloittaja
- #526
Sähköpyörän akku aiheutti tulipalon kerrostalossa Oulussa – kaksi lasta ja aikuista jatkohoitoon
Tulipalo syttyi kuusikerroksisen talon viidennessä kerroksessa.
Sähköpyörän akku aiheutti tulipalon kerrostalossa Oulussa – kaksi lasta ja aikuista jatkohoitoon
Tulipalo syttyi kuusikerroksisen talon viidennessä kerroksessa.
yle.fi
Harrastelija
Vakionaama
Sähköpyöräfirma maksaa laskun?
Olisi heti sanottu sähköautoksi jos olisi ja usein väitetty sähköautoksi vaikkei olisikaan. Sitten myöhemmin voi jossain sanoa että oho ei ollukkaa.
Tässä se https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli...koautosta-kyse-ehka-teknisesta-viasta/9320954
Miksi maksaisi?
Vanha juttu, joka tällä foorumilla on jäänyt muistiin. Tässä täysin järjenvastaisessa casessa lyijyakku ja pyörävalmistaja saatiin syylliseksi. Korvaukset pantiin maksuun, vaikkei kukaan tiedä miten palo edes syttyi.
Omia aikojaan syttynyt sähköpyörä tuhosi talon kauppareissun päätteeksi – maahantuoja määrättiin korvauksiin oikeudessa
Helsingin hovioikeus on tuominnut sähköpolkupyöriä maahantuovan yrityksen vahingonkorvaukseen sähköpolkupyörän aiheuttamasta rivitalon tulipalosta, selviää hovioikeuden tuomiosta. Myös käräjäoikeus oli tuominnut maahantuontifirman korvauksiin.
www.ess.fi
Kommentti akkupalosta:
Lyijyakku voi syttyä palamaan latauksessa mutta harvinaista kuitenkin, onkohan syynä sarjaankytketyt Gel-akut kyljellään?? Vanhoissa sähkö-laitteissa edelleen käytössä
Naapurissa paloi sähköllä kulkeva umpiskootteri niin pahoin että uhkasi mennä 2 rakennusta ja traktori, oli jätetty laturiin
Lyijyakku voi syttyä palamaan latauksessa mutta harvinaista kuitenkin, onkohan syynä sarjaankytketyt Gel-akut kyljellään?? Vanhoissa sähkö-laitteissa edelleen käytössä
Naapurissa paloi sähköllä kulkeva umpiskootteri niin pahoin että uhkasi mennä 2 rakennusta ja traktori, oli jätetty laturiin
Harrastelija
Vakionaama
Onhan se selvä että jos laitteessa on valmistus-, suunnittelu- tmv valmistajan vastuulla oleva vika/puute tms niin valmistaja/maahantuoja on vastuussa. Oli kyseessä mikä laite tahansa.
Ongelma vain on siinä että miten moisen todistaa. Esim akun tapauksessa se on voinut jossain vaiheessa tippua lattialle jolloin vastuu siirtyisi käyttäjälle. Hankalia tapauksia oikeudelle.
Kuka muuten tuossa vanhassa casessa keksi että syytetäänkin maahantuojaa? Viranomaiset? Asiakas? Vakuutusyhtiö? Vai kaikki jotta saatiin vastuu itseltä pois ja laskulle joku osoite?
Ongelma vain on siinä että miten moisen todistaa. Esim akun tapauksessa se on voinut jossain vaiheessa tippua lattialle jolloin vastuu siirtyisi käyttäjälle. Hankalia tapauksia oikeudelle.
Kuka muuten tuossa vanhassa casessa keksi että syytetäänkin maahantuojaa? Viranomaiset? Asiakas? Vakuutusyhtiö? Vai kaikki jotta saatiin vastuu itseltä pois ja laskulle joku osoite?
Husky
Hyperaktiivi
Kyllä jää reasonalbe doubt nyt tästä. Ei olisi mitään syytä palopäälliköllä ollut sanoa, ettei kerro oliko sähköauto. Miksi pitäisi olla salamyhkäinen jos tietää kumpi on ja jos ei tiedä niin sanoisi ettei tiedä. Ei vaan ole poliittisesti sallittua, että viranhaltija olisi sähköautovastainen tai somesukupolvi hinaa koko laitoksen kölin ali
Kyllä ehdottomasti pitäisi kieltää sähköpyöristä lähtien akkuhimmeleiden pito talojen lähellä. Ei voi käsittää, että idealismin vuoksi otetaan tällaisia riskejä - enkä edes ala luetella miljoonia pikkuasioita joihin tässä valtiossa muuten puututaan
Missä pidät puhelintasi? Enemmän niitä palaa kuin autoja.
No tässä maassa on jo nyt kielletty idealismin vuoksi lähes kaikki, ei täällä saa kuin juoda kaljaa ja maksaa veroja, ja sen kaljan juonnin kanssakin on vähän niin ja näin.
Niille on latauspusseja tähän tarkoitukseen. Varmaan pussi helpompi heittää ulos kuin palava puhelin.
Latauspussi litiumakuille, suuri 23 x 30 cm - Akkula.fi
Litiumakkujen latauspussi, suuri (23 x 30 cm)
akkula.fi
Toi on myyjällä loppu mutta ihan samaa myydää Temussa puoleen hintaan.
jarkko_h
Vakionaama
Puhelimen paloriskiä laskee mutuna arvioidwn 60...90% kun laittaa asetuksista lataustason rajoitukseksi 85%; ja ei pääatä akkua ihan tyhjäksi. Samalla akun elinikä kasvaa isommaksi kuin tietoturvapäivitysten saatavuus. Olen kotiläppärissä myös asettanut latausrajoituksen (bios asetus, joissakin oem -asetus).. Johdossa usein roikkuvassa läppärissä tämä tuo ison turvallisuuslisän.
Harrastekäytössä ollut lähes 20 vuotta käytössä latauspussit. En silti ole kännykän kanssa alkanut noilla säätämään. Kirjekuori ja laatikkkomallisia larauspusseja saa RC -tarvikeliikkeiatä (lennokki, autot) .
Joskus liipon akkupaloa todistaneena en ihan usko että palovaroitin ehtii siihen että kännykän ehtisi heittää ulos palovaroittimen piipityksen myötä. Palo on sen verran nopea että palovaoittimen piipittäessä todenmäköisesti on kiire jo päästä läheisten kanssa ulos.
Viimeksi muokattu:
Jokaisen, joka on sähköautojen latauksesta huolissaan, tulisi ladata puhelimensa vähintään latauspussissa, ellei vie sitä pihalle latautumaan. Muuten koko ajatuksessa ei ole logiikkaa, koska puhelimet palaa useammin.
Viimeksi muokattu:
jarkko_h
Vakionaama
Puhelimia kolhitaan ja niitä on enemmän. Mutta palokuorma puhelimessa vaatimaton verrattuna johonkin 10kWh kotiakkuun tai auton akkuun. Isoilla akuilla palotapahtuma ja lämmöt ihan eri tasoa kuin kännykällä. Lentokoneissakaan ei ole turhaan wh rajoitusta akkujen koolle.
Silti puhelimellakin saa aikaiseksi henkilövahinkoja, jos ei ole palovaroitinta ja riski realisoituu. Riskin toteutumistodennäköisyyden saa minimoitua todella alhaiseksi pelkällä latausrajoituksella ja sillä että vaihta pahasti kolhitun puhelimen pois. Yksikennoinen akku on lähtökohtaisesti riskitasoltaan helppo verrattuna sarja/rinnan järjestelmiin.
Täydellisyyden saavuttaminen hankalaa, silti voi olla kannattavaa optimoida/ tehdä asioita niissä kohdin missä pystyy
Tämä. Se kännykkä on ehkä mahdollista saada ulos jollain peitolla tms ja kenties selvitä pienellä myrkkysavun hengityksellä. Mutta jos näen sähköauton akun syttyneen se palanee siihen paikkaan ja ehkä paljonkin ympäriltä. Vai onko noita onnistuneita sammutuksia ollut paljon? Täydellistä tuhoa näkynyt uutiskuvissa lähinnä? Voi olla bias että vain ne jää mieleen
Paljon, mutta ei niitä ainakaan ladata siellä.
Ja mikä estää lataamasta puhelinta latauspussissa jos on huolissaan akkupaloista? Se ei ole hankalaa, kallista ja kaikki pystyvät siihen.
Ei taida olla latauksessa montakaan. Henkilökunnan käyttämiä puhelimia lähinnä joku?
Ei niin, mutta tässä yllä on lukuisia raportoituja tapauksia, jossa akku syttyi ilman aktiivista latausta. Mutta selvää lienee, että lataus moninkertaistaa riskit.
Kyllä niitä tavarataloissa on joskus joku syttynyt hyllyssä, mutta en löytänyt nopeasti yhtään uutista. Lievemmissä tapauksessa ne vain päästävät höyryt pihalle.
Toinen juttu taitaa olla, että motonetissä navat eivät ole koskaan kytketty mihinkään. Eli ehkä se pelkkä kytkentä jo lisää riskiä ja lataaminen kasvattaa entisestään. Akkujen kierrätyslaitoksia taitaa palaa, jossain oli juuri muistaakseni tällainen.
jarkko_h
Vakionaama
Vaatii että kennoja on lähtenyt pullistumaan. Onnistuu lipo kennolla jos on kerran päästänyt akun täysin tyhjäksi ja lataa perään. Sen jälkeen pullistuu ja akusta tulee epästabiili. Näin saimme aikoinaan komeat lieskat yhdessä RC -laitteessa.
Järki päässä ladatessa ja akkuja käytettäessä Jos pitää kännykässä varaustason aina 15-85% tasolla on vaikea saada kennoa pullistumaan/syttymään.
Joitain vuosia sitten pullituneet akut oli hyvin tyypillisiä. Läppäri esim. oli ratkennut kahtia kun akku ei enää mahtunut sisään, samoin puhelimet. Nyttemmin en ole näitä enää nähnyt niin usein. En tiedä mikä on muuttunut. Omien puhelimien vaihdettavia akkuja oli pullistuneina. Puhelimen ei pitäisi pystyä tyhjentämään akkua liian tyhjäksi.
jarkko_h
Vakionaama
Veikkaan että jänniterajoja on laitettu turvallisemmaksi. Softat eivät päästä enää kennoja niin tyhjiksi. Silti jos käyttää akun tyhjäksi ja jättää laitteen pidemmäksi aikaa.lataamatta on seurauksena alijännite itsepurkauksen vuoksi. Kuukausi lataamatta ja 0% tasolle purettu puhelin voi olla entinen.
Ainakin Samsung maksoi aikoinaan akkujen turpoamisista oppirahat ja veikkaan että jänniterajoja on muutettu. Ei rajat silti koskaan aukottomia ole. Voi ihan kokeilla säilyttää 0% tasolle purettua puhelinta vuoden. Seuraus ei ole hyvä.
Viimeksi muokattu:
En tiedä tämän hetken tilannetta, mutta muutama vuosi sitten polttomoottoriautojen tulipalon todennäköisyys oli tilastollisesti yhdeksänkertainen verrattuna sähköautopaloon. Olen aika varma, että vaikka suhde olisi tuosta ajasta muuttunut, niin polttisten syttymisherkkyys on edelleen moninkertainen. Kai sinä siis pidät autosi tarpeeksi kaukana talon seinästä, jossain pihan perällä?
Harrastelija
Vakionaama
Konehuoneessa on nykyään niin paljon muovia että palokuormaa on tyrkyllä. Ennen huolta aiheutti vain öljyä vuotaneet tiivisteet..
Esim imusarja on nykyään muovia ja sinne työnnetään palokaasuja. Jos egr venttiili tai egr jäähdytin temppuilee niin imusarja on vaarassa kuumien pakokaasujen vuoksi .
Esim imusarja on nykyään muovia ja sinne työnnetään palokaasuja. Jos egr venttiili tai egr jäähdytin temppuilee niin imusarja on vaarassa kuumien pakokaasujen vuoksi .
jarkko_h
Vakionaama
Mistä tuo muutaman vuoden takainen tilasto löytyy? Kiinnostaa oliko siinä verrattuna samanikäisiä autoja? Muutama vuosi sitten sähköautot olivat vielä kovin uusia.
Polttomoottoriautojen palot eivät tosiaan bensatankista lähde vaan sähkölaitteista. Jotain kärähtää vian vuoksi ja sitten johtojen eristeet ja kaikki muu muovi ympäriltä syttyy. Olen kerran ajanut palavan auton ohitse ja se lämpösäteily oli kyllä tosi voimakasta. Ei olisi voinut siihen jäädä. Kyllä se sytyttää kaiken ympäriltään jos saa palaa.
Mitähän ne ensimmäiset kärähtävät asiat on? Hiljalleen tärinässä löystyneitä tai eristevikaantuneita johtimia, jotka sytyttää jotain ympärillään. Vois olettaa etä sähköautoissa olisi ihan samat vaivat ja siten vanhemmitten palaisivat yhtä usein.
Vai onko ne tärinät esim. moottoriin liittyviä aina? Eristimien hapertumista moottorin kuumuudessa, jolloin vastaavaa ei sähköautossa ihan yhtä pahassa mitassa ehkä olisi. Jos ensimmäinen vika on vaikka valojen johtimissa tms, niin käyttövoima ei sitä muuta.