Auton akuista

[pokeri]

Vs: Auton akuista

Oisko sulla volttimittari sökö vai onko ne jotain ihme erikois avaruusraketin akkuja

Hyvä jos viikon päästä löytyy parhaasta se 12,5V voisin uskoa..Tarkoitat varmasti heti latauksen loputtua jännitettä? eikä kuukauden päästä latauksen lopettamisesta(=latauksesta).

Ei ole ittele kans sattunu nuita raketin akkuja kohille että 13 volttia löytyis jännitettä muuten ko heti ko laturin nyppää irti

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

otetaampa esimerkiksi latausjännite, uskallan lyödä karvahattuni vetoa että ajoneuvokäytössä se vaihtelee niin paljon, että ei le mitään käytännön eroa onko se 13,2v vai 13,3v ...13,7v tai 13,8v jos nyt kuka on seurannut tarkemmin kuin pyöreästä auton lisävarusteesta jännitteitä niin tietää sen hyvin. sitten vielä paikka mistä mitataan, kaapelihäviöt, regulointi ym....kyllä muuttujaa riittää

Kyllä se varmasti voi vaihdella.
Minä olen seurannut Defan lisälämmittimen ohjaimesta kojetaulusta jännitettä.Se on yleensä aina 14,3V jos nyt oikein sen vaan muistan.Vaihtelu voi olla kymmenyksen suuntaan tai toiseen jos vaikka laitan jääkaapin päälle ja auto on tyhjäkäynnillä.Jääkaappi vie paljon virtaa.
Tuo Defan näyttöpääte on tarkistettu ja mittaa akun navoilta suoraan.Pyöreä mittari näyttää samaa.
Toinen on siis tavallaan turha(se pyöreä).En vain ole saanut aikaiseksi vaihtaa tilalle jotain tähdellisempää,vaikkapa öljynlämpömittaria..

Ajon jälkeen se laskee hyvin nopeasti akun lepojännitteeseen 12,8V josta tietää että happo on hyvä.Sekin tarkistettu ominaispainomittarilla.
Muutaman päivän jos on ajamatta,alkaa laskea 12,7 ja lopulta 12,6 volttiin.

Generaattorina Boschin pikkuinen,80 A.Säädin elektroninen hiilisillassa.

 

[Esäätäjä]

Vs: Auton akuista

Vähän houkuttelee ajatus Diy-projektista, jos vaikka itse rakentelisi jonkinlaisen lämmittimen autoon..

Tuollainen diy-malli on ollut muutamia vuosia käytössä farkku bemarissa, jossa akku takapyörän takana peltilaatikossa = ulkolämpötila.
Toteutettu itsesäätyvällä lämpökaapelilla jossa pistoke kumikaapelin päässä, muistaakseni 50w? Kaapeli spiraalilla akun pohjassa kuumaliimalla liimattuna. Akun ympärille lisätty solumuovia. Ei nosta paljon lampötilaa (10-15 astetta?) ja saa olla roikassa kyllä kokoajan.
Toimii, mutta kaapelit yleensä litteitä eli taipuu vaan siinä pystyasennossa ja silloin kontakti pohjaan on pieni ja kasvanut korkeus voi tiukoissa asennuksissa olla liikaa.

 

[kallek]

Vs: Auton akuista

Kyllä kahdessa tunnissa tapahtuu jotain koska kiukkuisesti startti vie ympäri. Pätkäajoa nyt takana 7 vuotta, 1,5 kilometrin työmatka ja saman mittainen kauppareissu eikä akku hyydy millään. (tämän sanottua huomenna hyytyy )
Akkuna on yli 8vuotta vanha Delphi 78ah/760A geeliakku ja autona hdi pösö.

Nykyään vaan ihmiset käyttelee tuota Webastoa vielä 30min niin silloin tuo 2t lataus ei riitä

 

[kallek]

Vs: Auton akuista

Sitä en ihmettele,onhan tuossa 90 lukulaisessakin tavallisella solenoidilla lukot 4kpl kerralla aukeaa,mutta virranotto on niin hetkellinen että ihan sama vaikka niitä lukkoja räppäilsı muutaman kerran edestakaisin.Enpä ole mitannut vaan en ihmettele jos 5A kipale ottaa.Lämppärin puhallin on aina päällä virta-avaimesta,se on 7A ykkösnopeudella jo.

Toi väylä ei ole vaan hetkellinen, vaan on siihen asti kulutusta kunnes menevät taas nukkumaan. Useassa autossa syttyy vielä valotkin kun avaa ovet kakella eli siinäkin menee tosi paljon virtaa.

 

[Raksaaja]

Vs: Auton akuista

Tuollainen diy-malli on ollut muutamia vuosia käytössä farkku bemarissa, jossa akku takapyörän takana peltilaatikossa = ulkolämpötila.
Toteutettu itsesäätyvällä lämpökaapelilla jossa pistoke kumikaapelin päässä, muistaakseni 50w? Kaapeli spiraalilla akun pohjassa kuumaliimalla liimattuna. Akun ympärille lisätty solumuovia. Ei nosta paljon lampötilaa (10-15 astetta?) ja saa olla roikassa kyllä kokoajan.
Toimii, mutta kaapelit yleensä litteitä eli taipuu vaan siinä pystyasennossa ja silloin kontakti pohjaan on pieni ja kasvanut korkeus voi tiukoissa asennuksissa olla liikaa.

http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=2368_2369&products_id=16059
http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=2368_2369&products_id=16058

Jos tuollaisia liimaisi akun kylkeen (35-70w edestä), solumuovia päälle ja rakentaisi sopivan ohjauselektroniikan. Esim. lämmitys päällä kun akkunavoissa yli 13v latausjännite ja akkun lämpö alle +20c.

 

[jolla]

Vs: Auton akuista

Ei ole ittele kans sattunu nuita raketin akkuja kohille että 13 volttia löytyis jännitettä muuten ko heti ko laturin nyppää irti

painotan sitä, että akut ovat varastossa, ei käytössä. nyt jos vertaa akkuihin jotka ovat laitteissa/ajoneuvoissa/koneissa paikoillaan on tilanne toinen.
otampa esimerkiksi auton, jonka härpäkkeet haukkaavat 170mA, sen 45Ah akku ei pitkää ajamattomuutta siedä 30° pakkasilla kun ei enää kuulu kun naks käynnistettäessä. toisaalta eräs vanha kiesi lähtee käyntiin kun olisi eilen ajettu vuoden huilaamisen jälkeen.
uskallampa väittää että tämän päivän autoista yksikään ei käynnistyisi vuoden mittaisen huilin jälkeen ellei akkua ladata välillä. syyn tietää jokainen

akun sijainnilla on myös oma roolinsa. joskus aikaa sitten ihmeteltiin miksi kotimainen lähtee aina aamulla pakkasella kun palmupuun alta ja toinen merkki vain naksuu startatessa vaikka koneissa oli saman merkkiset/ikäiset ja kokoisetkin akut. tuossa kotimaisessa akku oli moottorin takana/päällä kun verrokissa oli moottorin edessä jäähdyttimenkin etupuolella. kesällä tämä etu muuttui sitten tappioksi, jos ei muistanut tarkastella akkuvesiä oli akunosto ennakoitua nopeammin edessä.
meillä toisessa kiesissä on moottoritilan takaosassa ja toisessa heti etusäleikön takana. väitän että tämän huomaa käytännössä

 

[Esäätäjä]

Vs: Auton akuista

http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=2368_2369&products_id=16059
http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=2368_2369&products_id=16058

Jos tuollaisia liimaisi akun kylkeen (35-70w edestä), solumuovia päälle ja rakentaisi sopivan ohjauselektroniikan. Esim. lämmitys päällä kun akkunavoissa yli 13v latausjännite ja akkun lämpö alle +20c.

Tuostahan se tulisi...mutta linkkaamasi ABH lämmitinsarja sisältää ohjauksineen nuo kaiken ja maksaa esim. Motonetissa 99e - 119e koosta riippuen, ei kannata tehdä itse.

 

[Raksaaja]

Vs: Auton akuista

Tuostahan se tulisi...mutta linkkaamasi ABH lämmitinsarja sisältää ohjauksineen nuo kaiken ja maksaa esim. Motonetissa 99e - 119e koosta riippuen, ei kannata tehdä itse.

Mutta se itse tekemisen riemu...
Pari iltaa kun tallissa kolvaa ja kiroilee muutaman kympin säästämiseksi, niin kyllä se aina jälkikäteen......mietityttää

 

[Jumifi]

Vs: Auton akuista

Tuo ABH on kompakti ratkaisu, sen yhteydessä täytyy vaan huomioida että jos lataa akkua niin laturi täytyy olla astetta järeämpi koska se 4A menee jo lämmittimelle. Omassa autossa oli jälkiasenteiset päiväajovalot vastaavalla kytkennällä jotka rupes palamaan kun akun laittoi latautumaan, valot sai lähteä

Onhan tuolla näppärä laturikin: http://www.pakkasistaviis.fi/product/35/arctic-battery-charger-abc-126-de2
Ohjaa samalla lohko- ja sisälämppäriä termostaatilla

 

[pokeri]

Vs: Auton akuista

ei ole, ei ole, sitä yritin tolkuttaa että eri kokoisten, eri merkkisten akkujen ihan ne lepojännitteet ovat jo hyvin erilaiset kun tuolla taulukoissa on sadasosien tarkkuudella niin on hyvinkin tieteellistä, käytäntö ei tue noita jännitteitä, ilmeisesti lukemat ovat jotain keskiarvoja

otetaampa esimerkiksi latausjännite, uskallan lyödä karvahattuni vetoa että ajoneuvokäytössä se vaihtelee niin paljon, että ei le mitään käytännön eroa onko se 13,2v vai 13,3v ...13,7v tai 13,8v jos nyt kuka on seurannut tarkemmin kuin pyöreästä auton lisävarusteesta jännitteitä niin tietää sen hyvin. sitten vielä paikka mistä mitataan, kaapelihäviöt, regulointi ym....kyllä muuttujaa riittää

onko noissa vertailuissa otettu huomioon eri merkkisten akkujen eroavaisuuksia, ihan käytännön kommenttina että minulla on talvisin kymmenkunta akkua, eri suuruisia ja eri merkkisiä irroitettuna koneista/ajoneuvoista ja kun lataan ne käyttäytyvät hyvinkin vaihtelevasti noin kuukauden päästä latauksesta jännitteet ovat 12.5v - 13,2v välillä noin yleisesti

Siis lötyykö sulta semmonen akku sieltä varastosta mikä on kuukauen käyttämättä ja lepojännite on 13,2v?
Sitä tässä on yritetty kysellä ja ihmetellä

 

[jolla]

Vs: Auton akuista

Siis lötyykö sulta semmonen akku sieltä varastosta mikä on kuukauen käyttämättä ja lepojännite on 13,2v?
Sitä tässä on yritetty kysellä ja ihmetellä

löytyy, se on joku noista pienistä joko puuilon mbat 5Ah tai sitten yksi noista bilteman 7 - 9 AH akuista, hyvä kun tiukkasit lähden heti hakemaan sen motukasta pois, on mitä ilmeisimmin se akku ja siinä ei varmasti ole nyt paljoakaan ytyä jäljellä, kello ja boxi kuluttaa seisoessa kun en harrasta talvimoottoripyöräilyä

 

[pokeri]

Vs: Auton akuista

löytyy, se on joku noista pienistä joko puuilon mbat 5Ah tai sitten yksi noista bilteman 7 - 9 AH akuista, hyvä kun tiukkasit lähden heti hakemaan sen motukasta pois, on mitä ilmeisimmin se akku ja siinä ei varmasti ole nyt paljoakaan ytyä jäljellä, kello ja boxi kuluttaa seisoessa kun en harrasta talvimoottoripyöräilyä

No jotaki hyvvää sain aikaseksi , laitahan laturiin ja katotaan sitte tuloksia porukalla kk päästä

 

[sam123]

Vs: Auton akuista

Nykyään vaan ihmiset käyttelee tuota Webastoa vielä 30min niin silloin tuo 2t lataus ei riitä

Riittää se. Kun webasto ottaa käydessään pääosan virrasta siitä laturista eikä kuluta akkua. Oletuksena on tietty se että laturi on silloin päällä kuin webastokin. Testilaboratoriona 2x autoa webastoilla 10 vuotta plus latureilla. Akun kestoista ei tietoa kun autot vaihtuu ennen akkua.

 

[kallek]

Vs: Auton akuista

Riittää se. Kun webasto ottaa käydessään pääosan virrasta siitä laturista eikä kuluta akkua. Oletuksena on tietty se että laturi on silloin päällä kuin webastokin. Testilaboratoriona 2x autoa webastoilla 10 vuotta plus latureilla. Akun kestoista ei tietoa kun autot vaihtuu ennen akkua.

Nykyään ihmiset tekee tuon 3krt päivässä ilman latausta, arvaa riittääkö silloin? Jotkut käyttää jopa max 45min ja ajetaan 5min työmatka

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

Nykyään ihmiset tekee tuon 3krt päivässä ilman latausta, arvaa riittääkö silloin? Jotkut käyttää jopa max 45min ja ajetaan 5min työmatka

Minulla oli tänään 50 min.Enempää en saa irti koska silloin loppuu polttoaine tankista.
Tankki täytyy automaattisesti ajon aikana.Mitoitettu näin.Oikein kovalla pakkasella sais olla kauemminkin..kun ostin vain 0,6 litran tankin syy siinä..

Muuten 14.45V se Defan latausmittari näytti ajon aikana,nyt muistin katsoa.4 kpl superpitkiä halogeenejä päälle niin hiukan laski siitä.

En katsonu noita linkkejä vielä mutta kalvolla + eristeillä se kotimainen aukunlämmitin ainakin on toteutettu..

 

[jolla]

Vs: Auton akuista

keskiviikkoaamulla otin tiistaina ostamani akun pois latauksesta ja kun en ole sitä vielä autoon vaihtanut niin mittasin sen jännitteen ja oli 13.08v
perjantaina latauksesta otettu hankook 12.76v
kyllä ne vaan vaihtelee käytännössä, näyttäkööt taulukot sitten mitä tahansa

 

[Kellarinlämmittäjä]

Vs: Auton akuista

Akussa on hetken aikaa ylijännitettä latauksen jälkeen. Sen saa pois kun akkua purkaa akkua ihan vähän. Esim. autossa riittää että valot kytkee päälle vaikka 10 sekunniksi. Jännitettä ei pidä mitata heti latauksesta irrottamisen jälkeen vaan vasta ehkä tunnin päästä tai sitten akusta pitää päästää tuo ylipotentiaali purkamalla sitä hiukan. Yli 13 volttia sieltä ei pitäisi tulla sen akun omalla varsinaisella voimalla.

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

keskiviikkoaamulla otin tiistaina ostamani akun pois latauksesta ja kun en ole sitä vielä autoon vaihtanut niin mittasin sen jännitteen ja oli 13.08v
perjantaina latauksesta otettu hankook 12.76v
kyllä ne vaan vaihtelee käytännössä, näyttäkööt taulukot sitten mitä tahansa

Kyllä nuo on ihan tavalllisia lukemia molemmat.
Enemmänkin voi olla,ja syy on juuri kuten Kellarinlämmittäjä selosti.
Taulukot pitää varmasti paikkansa mitä tulee ominaispainon ja kennonjännitteen yhteyteen,ainakin tavanomaisessa lyijyakussa.

 

[jolla]

Vs: Auton akuista

no voi hemmetti, tavallisia jännitteitä, sitähän minä olen yrittänyt koko ajan sanoakin.
tuo uusi akku oli tasan viikon latauksen jälkeen 13,07v kun laitoin sen autoon, ihan tavallinen jännite, jossain tisessa akussa se on 12,56v juuri samassa tilanteessa
olen vain todennut ja ihmetellyt millä akulla ja missä tilanteessa nuo taulukot on tehty kun niissä ykskantaan sanotaan joku 2,8v jännite kun normaali käytössä samassa tilanteessa samalla hetkellä jännitteet vaihtelee aika paljonkin enemmän kuin nuo taulukoiden mainitsemat agm ja std akun jännite erot

 

[jussi]

Vs: Auton akuista

Kyllä jolla on jäljillä tässä asiassa. Ei tunnu olevan vain yhtä lepojännitearvoa nesteakulle ja toista vaikka geeliakulle. Kyllä ne vaihtelee reilustikin. Pitkän säilömisen jälkeen nyt tuskin kuitenkaan yli 13V arvoja helposti löytyy, mutta 12,9 on ihan mahdollinen.
Mulla mökillä nuo isot agm akut vasta hauskoja ovatkin, niissä saattaa pitkän seisomisen jäljiltä olla napajännite 12,4 per akku. Sitten kun lämäyttää lihapiirakan nakeilla mikrossa invertterin kautta, niin hetken päästä rauhotuttuaan lepojännite onkin 12,9.

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

no voi hemmetti, tavallisia jännitteitä, sitähän minä olen yrittänyt koko ajan sanoakin.
tuo uusi akku oli tasan viikon latauksen jälkeen 13,07v kun laitoin sen autoon, ihan tavallinen jännite,

No sitten se ei ole tavallinen.Ensin taisit kertoa että latasit sitä ostettuasi vain seuraavaan aamuun niin ymmärsin että heti latauksen jälkeen jännite.Se olisi ollut tavallinen..Ihme akku on jos viikon päästä näkyy 13,07V. En uskaltas käyttää koko akkua
Ja kun minulla ei ole koskaan ollut kuin tavallisia akkuja (joksi lasken myös tuon AGM:n omalta osaltani koska se on rinnankytketty "tavallisen" karvalakkiakun kanssa).Ja jännitteet ihan taulukon mukaan.Viimeset 36 vuottta niin enpä tiedä noista..nykyset ns. jokamiehen akut ainakin taitaa vaan olla niin sekundaa..
Karkeasti arvioiden olen ostanut 3 uutta akkua koko elämässäni.Ja eka niistä systeriltä kun se oli Shellillä töissä 80 luvun alussa.Toinen autotarvikeliiikkestä joskus 2005 paikkeilla.Se akku on nykysessä pirsissä takapenkin alla.
3. akun ostin prätkään,ei sitäkään ois tarvinnu muuten uusia mutta risa generaattori ehti pilata entisen akun.
ja sitä ei saa millään käyntiin vajaalla patterilla.
Muut tässä mainitsemattomat akut tulleet autojen mukana tai pelastettu jostain romuista..ollu tapana ottaa noista kaikki mehut irti ennenkuin kaatikselle.Ja onhan se jännittävää ja kuntouttavaa puuhaa juosta jumpperikaapeleiden kanssa esim puutarhatraktoria starttaamaan että lähteekö se ilman apua vai ei .

Aion kyllä ostaa siihen keväällä uuden 26-32 Ah patterin.En muista kokoa tarkemmin mutta isompi kuin nykyisissä rakuissa.Tää on vanha Jenkki,Yardman.Saakohan enää akkuja tulemaan Suomeen,esim Puolasta,vai onko rahtimääräykset meidän päässä miten kiristynyt-akkujen vuotoriskin takia...?
Muistaakseni vaan jotain vikinää jo oli kun ostin matkahuollon välityksellä ladatun lyijyakun,sen AGM:n..posti ei ainakaan kai kuljeta niitä.

 

[pökö]

Vs: Auton akuista

Sitten kun lämäyttää lihapiirakan nakeilla mikrossa invertterin kautta, niin hetken päästä rauhotuttuaan lepojännite onkin 12,9.

Jossain 70-luvun tekniikan maailmassa neuvottiin kovalla pakkasella pitämään minuutti valoja päällä ennen starttia jotta akku herää ja antaa kaikki ulos mitä on annettavissa.

 

[jja]

Vs: Auton akuista

Jossain 70-luvun tekniikan maailmassa neuvottiin kovalla pakkasella pitämään minuutti valoja päällä ennen starttia jotta akku herää ja antaa kaikki ulos mitä on annettavissa.

Tuota ei varmaankaan nykyisin kukaan enää suosittele? Oman kokemuksen perusteella ei kannata. On se minuutin valojen pitäminsen aikainen teho mennyt harakoille. Kannattaa sekin teho käyttää niihin starttausyrityksiin.

Jänniteloggerilla joskus katsoin ja tulos oli että jokaisen starttausyrityksen aikana jännite oli alempi kuin edellisellä vaikka korvin kuullen pyöritti myöhemmillä yrityksillä paremmin kuin ensimmäisillä. Myös hehkutuksen jälkeen startatessa jännite oli alempi kuin suoraan ilman hehkutusta. Hehkutuksessa virta on kylläkin moninkertainen verrattuna valojen päällä pitoon, mutta jos akku "heräisi" virtaa kuluttamalla, luulisi sen heräävän ja lämpiävän vielä paremmin isommalla virralla.

 

[pökö]

Vs: Auton akuista

No, tuo oli järjenjuoksu 40 vuotta sitten . Toisissa autoissa syttyy ajovalot heti kun virran vääntää päälle ja sekin sähkö on varmaan tiukassa tilanteessa startilta pois.

 

[HiTec]

Vs: Auton akuista

Myös hehkutuksen jälkeen startatessa jännite oli alempi kuin suoraan ilman hehkutusta. Hehkutuksessa virta on kylläkin moninkertainen verrattuna valojen päällä pitoon, mutta jos akku "heräisi" virtaa kuluttamalla, luulisi sen heräävän ja lämpiävän vielä paremmin isommalla virralla.

Vaan mitenkäs webasto? Kulutetaan sitä akun sähköä pikkasen, jotta saadaan moottori lämpimäksi ja näin säästytään mahd. hehkutamiselta jopa kokonaan, puhumattakaan kuinka paljon helpommin pyörähtää tuo lämmin kuin jääkylmä moottori sillä startilla = startinkin käyttämä virta on siis pienempi ja käynnistystymisen varmuus kuitenkin suurempi. Mikä on akun jäljellä oleva kapasiteetti heti jääkylmän startin vs. weballa esilämmitetyn startin jälkeen? Toki tuossa on varmasti myös optimipiste, jota enempää ei kannata webata Smiley211006

 

[pökö]

Vs: Auton akuista

Jos wepastolla maltettaisiin tehdä vain esilämmitys, mutta kun sillä tehdään mielellään se loppulämmitys jotta voi t-paidassa lähteä ajelemaan. Se syö akkua.

 

[jolla]

Vs: Auton akuista

No sitten se ei ole tavallinen.Ensin taisit kertoa että latasit sitä ostettuasi vain seuraavaan aamuun niin ymmärsin että heti latauksen jälkeen jännite.Se olisi ollut tavallinen..Ihme akku on jos viikon päästä näkyy 13,07V. En uskaltas käyttää koko akkua

et taida osata lukea

keskiviikkoaamulla otin tiistaina ostamani akun pois latauksesta ja kun en ole sitä vielä autoon vaihtanut niin mittasin sen jännitteen ja oli 13.08v

tuo uusi akku oli tasan viikon latauksen jälkeen 13,07v kun laitoin sen autoon, ihan tavallinen jännite, jossain toisessa akussa se on 12,56v juuri samassa tilanteessa
olen vain todennut ja ihmetellyt millä akulla ja missä tilanteessa nuo taulukot on tehty kun niissä ykskantaan sanotaan joku 2,8v jännite kun normaali käytössä samassa tilanteessa samalla hetkellä jännitteet vaihtelee aika paljonkin enemmän kuin nuo taulukoiden mainitsemat agm ja std akun jännite erot

tasan viikon oli latauksesta jännite pudonnut 13,08v > 13,07 volttiin

mikä tässä on ihmeellistä? miksei uskalla käyttää? mikä ihme akku?

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

Vaan mitenkäs webasto? Kulutetaan sitä akun sähköä pikkasen, jotta saadaan moottori lämpimäksi ja näin säästytään mahd. hehkutamiselta jopa kokonaan, puhumattakaan kuinka paljon helpommin pyörähtää tuo lämmin kuin jääkylmä moottori sillä startilla = startinkin käyttämä virta on siis pienempi ja käynnistystymisen varmuus kuitenkin suurempi. Mikä on akun jäljellä oleva kapasiteetti heti jääkylmän startin vs. weballa esilämmitetyn startin jälkeen? Toki tuossa on varmasti myös optimipiste, jota enempää ei kannata webata Smiley211006

No minä yritän juuri sitä optimia hakea silloin kun on enempi kylmää,esim -15-10 astetta.
Apuna kojelaudan jännitemittari,moottorin lämpömittari,ajastimen näyttö minuutteina.
Lämmitysaika näin tehden 20-50 minuuttia.Sen jälkeen hehku 160A,sitten startti n. 800A.
Joskus kuulee jo äänestä että se ei pyöri kovin riemuissaan(nyt kun yli 20 pakkasta oli) että paremmat akut vaan sais olla,ei muuta valittamista..
Kumminkin aika on niin lyhyt ettei ehdi vahdata kunnolla paljonko jännite laskee.Kyllä se 10 voltin pintaan menee jo hehkun jälkeen.

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

et taida osata lukea

tasan viikon oli latauksesta jännite pudonnut 13,08v > 13,07 volttiin

Pilkunnussimista ja vahvasti,sanon minä

ps. Tai voltin sadasosan,ihan oikeesti en edes huomannu eroa tekstissä.Sori

 

[Peku 2012]

Vs: Auton akuista

Mulla oli aamuisin kovilla pakkasilla Eberi päällä noin 15-20 minuuttia ja se aika riitti hyvin lämmittämään koneen ja kabiininpuolen ihan siedettäviksi. Jos oli lyhyitä pyrähdyksiä niin sitten annoin kohista sen aikaa mitä kellossa oli aikaa jäljellä. Parina yönä oli verkkolaturi varmistamassa akkukomplementin elossapysymistä , eli hyvin pärjättiin.

Tällä hetkellä ulkomittari näyttää - 3c eli tuntuu lähes kesäkeliltä , eli tontilla olevat luonnonkiviperustaiset rakennukset ovat paksun kuuran peitossa.

Täytyy varmaan tulevana suvena käyttää omassa ajoleikkurissani tuota Sampon patenttia, jotta voisi käyttää normi autonakkua, alkuperäisen 26 ah pikkuakun sijaan.
Tosin sellainenkin löytyy kuivana hyllystä tehtaan paketista, mutta tahtovat olla varsin lyhytikäisiä.

Ajoleikkurin akun laitoin syksyllä lumilinkooni, mutta kunto on jo senverran heikko, ettei sillä paljon pakkasilla kylmää 13HP konetta starttailla, mut onneksi narukin on keksitty

 

[Tuppu]

Vs: Auton akuista

No minä ainakin väärinkäytän akkua niin paljon kuin mahdollista. Eli dieselauto, lyhyt työmatka ja webasto. Kotona auto on roikan päässä, sitten 10 kilsan työmatka ja työpaikan parkkiksella lämmitys webastolla. Ja kotoa työpaikalle ajaessa on kaikki mahdolliset vempaimet päällä, myös webasto lähtee automaattisesti päälle. Kotiinpäin ajellessa kin käyn asioilla jätän webaston päälle, kuka sitä nyt kylmään autoon menisi. Akun kanssa ei ole ollut mitään ongelmia, tosin latailen akkua silloin tällöin ylläpitolaturilla. Ja akkuna on Motonetin myymä edullisempi puolalaismerkki, jota en osaa kirjoittaa . Taitaa olla kolmatta talvea menossa. En ymmärrä alkuunkaan lausetta, että autolla pitäisi ajaa saman verran kuin webasto on ollut päällä. Jos webasto vie vajaa 10 Ah lämmityksessä ja auton laturi paahtaa 130 ampeerin edestä virtaa käynnissä, niin kai osa virrasta menee akkuunkin.
Noista akkuvaraajista, niin itse heittäisin ne perinteiset muuntaja-pohjaiset akunkeittimet hevon kuuseen.

 

[HiTec]

Vs: Auton akuista

Mulla oli aamuisin kovilla pakkasilla Eberi päällä noin 15-20 minuuttia ja se aika riitti hyvin lämmittämään koneen ja kabiininpuolen ihan siedettäviksi.

No tätäpä juuri, jopa 10min lämmitys weballa riittää nostamaan sen moottorin lämpötilan jo ihan toisiin sfääreihin vs. ulkoilman kovat pakkaset. Tuosta kun mennään kovin paljon yli, niin ollaan jo enempi siellä mukavuus-puolella, kabiinin lämmityksessä. Siksi se oma "kaavani" weban kanssa onkin ollut 5min syttymisaikaa + pakkasaste ja minuutti. Näillä -5 pikkupakkasilla en vaivaidu aina edes lämmittämään, weba kuitenkin pukkaa auton nopsasti lämpöiseksi startin jälkeenkin

 

[Peku 2012]

Vs: Auton akuista

Eipä taida nuo nykyakut oikein tykätä noista perinteisistä "vailla älyä" olevista muuntajapohjaisista akkuvaraajista. Niillä kun saa äkkiä akkunsa pilalle .
Myöskin auton oma elektroniikka voi ottaa niistä helposti nokkiinsa

 

[jolla]

Vs: Auton akuista

Ajoleikkurin akun laitoin syksyllä lumilinkooni, mutta kunto on jo senverran heikko, ettei sillä paljon pakkasilla kylmää 13HP konetta starttailla, mut onneksi narukin on keksitty

yllätävän pienillä pattereilla ne toimii, osti raideriin biltemasta toissakesänä 9ah akun, sama kuin moottoripyörässä 20€, hyvin on käynnistynyt mutta kelithän on nurmikkoa parturoitaessa kesäiset

 

[Sampo-T]

Vs: Auton akuista

Täytyy varmaan tulevana suvena käyttää omassa ajoleikkurissani tuota Sampon patenttia, jotta voisi käyttää normi autonakkua, alkuperäisen 26 ah pikkuakun sijaan.
Tosin sellainenkin löytyy kuivana hyllystä tehtaan paketista, mutta tahtovat olla varsin lyhytikäisiä.

Ajoleikkurin akun laitoin syksyllä lumilinkooni, mutta kunto on jo senverran heikko, ettei sillä paljon pakkasilla kylmää 13HP konetta starttailla, mut onneksi narukin on keksitty

Joo,sen taka-akun vein jo kaatikselle kesällä.Asensin akun tilalle nupin siihen vetolevyyn että sain kärrin perään-siis aton peräkärrin.
Sen jälkeinen patentti on astinlauta-akku-Luulin saavani töistä kunnalta entistämiskelpoisen akun mutta se olikin odotettua huonompi.Uudelleenhapotuskin auttoi vain syksyyn ja ajokauden päättäjäisiin.Lisäksi se oli pienessä vetokäynnisteisessä metsätraktorissa antamassa syttyvirtaa auton puolalle ja heti kun ajot loppui,se ei enää ota latausta nyt talvella.Kaatikselle..

Oikeestaan tarvii siis ostaa pari pienakkua..alkuperäinen paikka on Yardmanissa piilossa rungon sisällä,Ah määrästä en sittenkään ole enää varma oliko se niin iso..tuo sivuakku tais olla hiukan liian pitkä tai korkea..13Hv pata siinäkin on mutta ykspyttyinen eli tiukempi pyörittää sikäli.

 

[Peku 2012]

Vs: Auton akuista

Vaihdoin toissakesänä Jonseredin riderin remontin yhteydessä vanhan ja väsyneen briggsin koneen tilalle 15 heppaisen Tamforcen (Puuilo) kansiventtiilimyllyn.
Mahtui juuri sopivasti konekopan alle.
Samoin kaikki kiinnitykset kävi hihnapyörää myöten ihan "heittämällä",eli säästyin sorvailuilta tällä kertaa.
Tuo moottori on pelkästään sähkökäynnisteinen, eli siinä ei ole palautuvaa narukäynnistintä ollenkaan

 

[pökö]

AGM vs perinteinen akku

Onko kokemuksia AGM-akkujen eduista perinteisiin akkuihin verrattuna.?
Akun vaihto ilmeisesti käsillä ranskikseen jossa on vielä alkuperäinen 100ah akku peräluukussa. Mittasin ominaispainot vesistä ja kahdessa kennossa on selvästi matalampi lukema kuin muissa (2x1,19 ja muissa neljässä aika tasan 1,27).
Akulla on nyt yhdeksäs vuosi menossa tienpäällä, tiedä sitten kauanko on seissyt varastossa ennen sitä. Nyt ilmojen viiletessä huomaa selvästi että laiskasti pyörittää aamuisin.

Kas löytyikin samankaltainen ketju, Auton akuista. http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=23445.0

Modet vois varmaan ympätä tämän aloitukseni siihe?

 

[jolla]

Vs: AGM vs perinteinen akku

tuolla juttua aiemminkin
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=23445.0

tässä omia perusteluja
.....tarkoitus oli ostaa boschin agm 70ah mutta sitä ei ollut eikä tulosta tietoa, mutta huomasin että ainakin minulla hyvin toimineita yuasa akkuja oli niin ostin sellaisen
http://www.motonet.fi/fi/tuote/909335/GS-Yuasa-SLV335-90Ah700A-akku-P303xL174xK222-- hintaan 116€

ostoperusteina oli hieman muita pienempi käynnistysvirta = paksummat levyt = pidempi käyttöikä = useampi käymmistyskerta pakkasella (loppuu lineaarisemmin)
akku kuitenkin tuli 45ah tilalle ...........

 

[pökö]

Vs: AGM vs perinteinen akku

tuolla juttua aiemminkin
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=23445.0

Joo, just huomasin saman. Koitin hakua käyttäen tuon löytää mutten ensin löytänyt mutta myöhemmin se löytyikin samoilla hakuehdoilla, millai se näin voi olla?