No löytyi sieltä kuitenkin vikakoodi, joka liittynee asiaan:
Juurikin tämä.
Dodge caliberistä tarvii purkaa puskuri irti.Ei ole sulle sitten tullut vastaan sellaista autoa, missä pitää puskuria purkaa pois edestä, jotta saa umpiota ulos, jotta mahtuu vaihtamaan sen polttimonNo en muista missä autossa tuo oli, mutta muistan että tulipahan sellainenkin tehtyä
Miten olisi Philips Ultinon Access LED-korvikkeet tuonne, niin kestäisi vuodesta toiseen. Ja koska tuo LED-polttimo on 1:1 saman kokoinen halogenina kanssa, niin tuskin on asentamisenkaan kanssa mitään ongelmia. Toki myös valojen kirkkaus ja väri siinä samalla "hiukan" paranee
Tyttärellä on nuo nyt toista vuotta ja valot on hyvät, tekee myös hyvän valokuvion.
Uusi on aina uusi. Pitikö nokkaa purkaa että sai lyhdyt vaihdettua?
Vähän piti purkaa mutta ei ollut paha homma. Valaisimen alin kiinnitysruuvi(t) on maskin/muovilokarin alla. Nyt on noita korjausvideoita netissä ja vaikka ne eivät olisikaan aivan 1/1 niin niistä pääsee riittävästi kärryille.
Tuossa on h1 polttimot, halogeenit riittää mulle. Vaihdoin toisen umpion vuosi sitten kun katsastusinssi laittoi muikkarin. Sen jälkeen tietysti se mitä ei ollut vaihdettu alkoi näyttää huonolta ja tänä vuonna inssi merkkasi senkin. Olihan niissä aika iso ero, toinen oli keltainen ja toinen kirkas. Polttimot olen oppinut vaihtamaan molemmat samalla kertaa, jos toisen jättää niin se palaa parin kuukauden sisällä. Bilteman peruspoltin, 2,55 €.Miten olisi Philips Ultinon Access LED-korvikkeet tuonne, niin kestäisi vuodesta toiseen. Ja koska tuo LED-polttimo on 1:1 saman kokoinen halogenina kanssa, niin tuskin on asentamisenkaan kanssa mitään ongelmia. Toki myös valojen kirkkaus ja väri siinä samalla "hiukan" paranee
No ei vielä Suomessa, mutta mm. Ruotsissa on jo. Itse luulen että tässä mennään sen ihan saman juubailun kautta kuin aikanaan lisäjarruvalon kanssa. Ruotsissa laillinen pupu & paukku, Suomessa juubailtiin useampaan kertaan ees-taas milloin sai laittaa jos halusi, milloin siitä sai jopa sakot ja nyt tuo on jopa pakollinen. Että tälläistä Traficomin säätämistä tuo on ollut ihan aina aikaisemminkin.
Noita löytyy myös H1-kantaisina
Lyhyet ei näytä vastaantulijoita häikäisevän, kun kertaakaan ei ole vilkuteltu, että vaihda prkl lyhyet tai ... Ainoa harmi noissa, että pitää yrittää muistaa vaihtaa hyväksytyt polttimot ennen leimalle menoa.
Kuten todettua niin hyväksyntä on vain siitä kiinni että Traficom ei jaksa. Jos nuo ovat Saksassakin (jossa yleensä ei saa yhtään mitään aftermarketjuttuja autoihin asennella) ok niin jo on kumma kun täällä ei saada millään hyväksyntää aikaiseksi.
Onneksi tuota harmia ei ole vielä kuin vain joka 2. vuosi. Vaan oikeasti ihan turhaahan tuo noista laadukkaista led-korvikkeista nipottaminen on. Jokainen tietää että asiakas vaihtaa ne ledit kuitenkin sinne paikalleen kenties jo heti konttorin pihalla leiman saatuaan. Pikemminkin voisi olla hyödyllistä mitata konttorilla noiden ledien oikea suuntaus ja valokuvion muoto ja antaa asiakkaalle siitä palautetta jos nuo on oikeasti ihan persiillään. Tällä nykysysteemillä tuo tarkastus jää hylkäyksen pelossa täysin tekemättä ja näin tuolla painetaan sitten jollain kiinalaisilla led-paskoilla tyytyväisenä, jee jee.
Eikä poliisi onneksi puutu noihin tienpäällä, jos ei muuten töpeksi.
VW Beetle etuosan purku että saa polttimot alempiin lyhtyihin vaihdettuaEi ole sulle sitten tullut vastaan sellaista autoa, missä pitää puskuria purkaa pois edestä, jotta saa umpiota ulos, jotta mahtuu vaihtamaan sen polttimon
Olen nuorena noista kärähtänyt leimalla, en muistanut vaihtaa. H4 missä pitkillä 100W, lähivalot 55W
Se vaan lämmittää sitä umpiota kenties hiukan liikaakin, eikä se silti korjaa sitä valon väriä juurikaan laadukasta 55/60W halogenia valkoisemmaksi.
Ennen umpiot olivat lasia ja metallia ja valon väri oli laadukkainta mitä rahalla sai. Näitä teinivalkoisia valoja ei lasketa mukaan.
Kun hehkujen vaihto meni hankalaksi joskus 30v sitten niin eikös tyyppihyväksyntään tullut vaatimus ”valojen helposta vaihdosta”? Jotain tyyliin että pitää onnistua tien päällä auton omilla työkaluilla.
Kannattaisiko pysyä laillisissa valoissa ja katsoa että umpiot eivät ole ruosteessa.
USA:ssa oli 1940-1984 standardi lyhdyt ajovaloina. Siksi ne valot oli kaikissa merkistä riippumatta samanlaiset, Tarkoitus oli ylevä, että ne valot voi korjata edullisesti millä tahansa huoltoasemalla. Tämä kai sopi jotenkin myös auton valmistajille, kun ne samaiset lyhyt piti saada tuontiautojenkin keulaan jotenkin istumaan.
Eikä ainoastaan se märkä tienpinta, vaan myös jo märkä tahi likainen umpion pinta riittää sirottamaan sen valon ihan mihin sattuu. Ja mitä enempi tuo umpion pinta on taaksepäin kallellaan, sitä enemmän se vesipisara tai lika vaikuttaa siihen valon hajoamiseen, sillä silloin se valo joutuu myös kulkemaan pidemmän matkan tuon epäpuhtauden läpi, kenties jopa usemmankin vesipisaran päästäkseen ulos sieltä umpiosta.
Eli vanhoissa autoissa voi onnistua suht koht helposti, samoin varaulsin uudemmissa mutta on ajanjakso jonka aikana tyyppihyväksytyissä autoissa voi olla tosi hankalia vaihtaa.
Yksi tälläisistä vain kätilön vaihdettavista oli aikanaan Citroën C5 III päivävalopolttimot. Noissa siis oli ihan hehkulangat ennen kuin tuli led-versiot ja ei kyllä sormet mahtuneet, saati sitten taittuneet oikeisiin kulmiin etät tuolla olisi mitään polttimoa päässyt vaihtamaan.
Autoradioita tuli hyväksyntälinkin takaa.
Näköjään. Saisikohan tuosta lisätietoa. https://www.philips.com/c-e/au/road-legal-led-headlights/ultinon-pro6000-led.html
Joihinkin automalleihin nuo on laillisia. Luultavasti yleinen hyväksyntä on tulossa mutta ei vielä tieto koska.
On se hyvä, vastaan tulevatkaan eivä vilkuttele.
On tuo ihan hullua että jos Saksassakin nuo on jo todettu liikenteeseen sopiviksi niin täällä ei vaan saada valmista. Pitäisi näissä näköjään olla vastavuoroisen tunnustamisen periaate, yhdessä jäsenmaassa kun viranomainen toteaa vaatimukset täyttäväksi niin kelpaavat sillä perusteella sitten kaikissa muissakin maissa.