Edulliset käytetyt sähköautot

[Espejot]

Edullisten sähköautojen menekkin on kasvanut sitä mukaan kuin poltoaineen korke hinta on pitkittynyt. Hesari pyysi tilastoja käytetyistä, alle 40kEUR sähköautojen myynnistä (Nettiauto). Artikkelista selviää että Nettiauton kautta myydyistä käytetyistä autoista suurin voluumi on 20-30kEUR hintaluokassa.

Top 3 hintavälillä 0€–9 999€​

1. Nissan Leaf. Myytyjä autoja 83 kappaletta. Mediaanihinta 6 800 euroa.
2. Renault Zoe. Myytyjä autoja 53 kappaletta. Mediaanihinta 8 500 euroa.
3. Seat Mii Electric. Myytyjä autoja 23 kappaletta. Mediaanihinta 9 880 euroa.

Top 3 hintaväli 10 000€–19 999€​

1. Volkswagen ID.3. Myytyjä autoja 273 kappaletta. Mediaanihinta 17 990 euroa.
2. Nissan Leaf. Myytyjä autoja 267 kappaletta. Mediaanihinta 13 890 euroa.
3. Tesla Model 3. Myytyjä autoja 240 kappaletta. Mediaanihinta 18 690 euroa.

Top 3 hintaväli 20 000€–29 999€​

1. Polestar 2. Myytyjä autoja 1035 kappaletta. Mediaanihinta 26 800 euroa.
2. Tesla Model 3. Myytyjä autoja 993 kappaletta. Mediaanihinta 24 900 euroa.
3. Volkswagen ID.4. Myytyjä autoja 831 kappaletta. Mediaanihinta 26 300 euroa.

Top 3 hintaväli 30 000€–39 999€​

1. Tesla Model Y. Myytyjä autoja 932 kappaletta. Mediaanihinta 34 890 euroa.
2. Polestar 2. Myytyjä autoja 589 kappaletta. Mediaanihinta 33 800 euroa.
3. Škoda Enyaq. Myytyjä autoja 570 kappaletta. Mediaanihinta 34 900 euroa.

Lähde maksumuurin takan

Sähköautot | Näitä sähköautoja myydään nyt halvalla – Alan guru kertoo, mitä ostajan täytyy tietää

Millaisia sähköautoja saa käytettynä, kun budjetti on pieni tai keskisuuri? HS koosti yhteen suosituimmat mallit, joista sähköautojen asiantuntija Jesse Haapala nostaa esiin huoltohavaintonsa.

www.hs.fi

 

[Espejot]

Aritkellissa sivutaan pintapuolisesti Teslan onngelmia, lämpöpumppuja ja pulsia. Hintaluokassa 30-40kEUR Teslan myyntiaika oli nopein 17 vrk mikä kertoo tietystä luottamuksesta eikä Muskin politinen sikailu ole vaikutanut myyntii, ainakaan niin paljon että markinajohtajuus olisi vaarassa sillä esimerkiksi vastaavan hintaluokan Škoda Enyaqit seisovat myyjän pihassa 33 päivää.

Sähköautojen kukkulan kuningas yleistyy vertailumme korkeimmassa hintaportaassa. Teslan Model Y on maailman myydyin sähköauto.

Kyseessä on tilava auto, jossa asiat hoidetaan isolta kosketusnäytöltä.

Softa edellä suunnitellun auton ensiyksilöitä on moitittu kovasta alustasta, jonka tuntee takamuksessa epätasaisella tiellä. Auton huoltaminen vaatii omistajalta aktiivisuutta.

Y ja sen matalampi sisarauto Model 3 ovat olleet otsikoissa surkeiden katsastustilastojen takia. HS kertoi torstaina auton takaosan pyöräntuennan puslasta, joka aiheuttaa hylkäyksiä.

”Väitän, että kaikissa niistä se on neljän vuoden kohdalla väljä. Katsastusluvut ovat rumia, mutta huolto on aika pieni asia”, Haapala sanoo.

Puslan voi vaihtaa takuuseen, jos se on voimassa, tai teettää muutaman satasen remontti.

Muilta osin Teslojen päänvaivana ovat ilmalämpöpumput. Ne parantavat auton energiatehokkuutta Suomen oloissa, mutta voivat poksahtaa rikki. Haapalan mukaan amerikkalaisvalmistaja koko ajan parantaa autojaan.

”Ne muuttuvat jatkuvasti, eli mitä uudempi Tesla niin sen parempi.”

Model Y:t vaihtoivat omistajaa tämän jutun autoista nopeiten. Niiden myyntiaika oli 17 päivää, kun esimerkiksi vastaavan hintaluokan Škoda Enyaqit seisovat myyjän pihassa 33 päivää.

 

[ekomies]

Oliko tommosilla ajettu paljon jutun mukaan? Just katselin rattaita/lemmikkejä kuljettavalle perheelliselle niin käytetty bensafarkku on vielä käypä peli. (ID.4/Enyaq/Y aivan liian kalliita).

 

[Espejot]

Oliko tommosilla ajettu paljon jutun mukaan? Just katselin rattaita/lemmikkejä kuljettavalle perheelliselle niin käytetty bensafarkku on vielä käypä peli. (ID.4/Enyaq/Y aivan liian kalliita).

En ole ihan varma onko km-määrä se "ratkaiseva" juttu vaan enemänkin pohdin mitä kalliita tyyppivikoja "uusissa" autoissa on. Esimerkinä Audin/mersun sähkömoottoria viat ja Teslan lämpöpumppuongelmat. Akuthan eivät ole juurikaan muuttuneet mutta muu tekniikka on. Akkukemia - NMC/NCA vs LFP - taitaa määräytyä sen mukaan kuinka paljon tehoa revitään autosta, vai? Jos autolla ajelee maltillisesti ja pidättäytyy teholatauksesta niin akut kestää kauemmin kuin muu tekniikka, on oma mielipide. Ei ole itselenikään ajankohtaista, olen tankannut autoa tänä vuonna pari kertaa ja ensimäisen kerran Iranin sodan aikana eilen joten rahallinen panostus ei kannata vaan muut seikat ajavat miettimään vaihtoa hyvissä ajoin.

 

[-Teme-]

Audin moottori ongelma koskee ”fatron” eli e-tron mallia. Q4 e-tron, Q6 e-tron tai A6 e-tron malleissa on erinlainen moottori.