Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin

[janti]

Ilmalämpöpumpulla varustettujen Tesla-sähköautojen omistajat ovat kärsineet lämmitysongelmista.

Jussin Teslan lämmitys hyytyi 20 asteen pakkasessa, eikä hän ollut ainoa – näin Tesla vastaa kritiikkiin

Ilmalämpöpumpulla varustettujen Tesla-sähköautojen omistajat ovat kärsineet lämmitysongelmista.

www.is.fi

How Tesla Heat Pump Works (vs HVAC Heat Pumps) - aircondlounge

Tesla developed some of the most advanced technologies in the market including the heat pump system in their Model Y. I wonder how the Tesla heat pump works

aircondlounge.com

Mikähän tuossa on nyt oikeasti vikana? Lunta/jäätä väärässä paikassa?
Ihmettelen kyllä tuota "ilmankuivain-moodin" käyttöä lämmityksessä kostealla pakkasilmalla "Compressor as a Heater Heating Mode".

 

[Esäätäjä]

Noihin on ainakin jotain lämpöpumppuun liittyviä lämpöantureita vaihdettu, se taitaa olla kyllä ihan takaisinkutsu tai muuten tiedossa oleva vika.
Ohjelmistovika joka paikataan tai on jo paikattu.
Jouluksi meni 3 ja Y malleissa koko "kojetaulu" uusiksi päivityksessä. Oli kun olisi autoa vaihtanut, parempaan suuntaan mutta joutuu opettelemaan uudestaan.

 

[janti]

Osaako joku kertoa miten tämä "kuivauslämmitys" toimii silloin kun ulkoilma on pakkasella kosteaa?

Miten tuon höyrystin nyt tarvittaessa sulatetaan, tuossa näkyy jokin hullunkierto? Ilmeisesti Low Voltage Heater (LV) voisi siis avittaa tuon höyrystimen sulatusta tuon hullunkierron avulla.

"In this mode, the compressor sends hot refrigerant to the cabin condenser, heating the cabin (red color lines). Then, the refrigerant flows to an expansion valve (orange color lines) before entering the evaporator located inside the cabin (blue color lines).
Inside the cabin, the air is circulated through the evaporator first and gets cooled. Then, it gets heated by the cabin condenser before discharging back to the cabin."

 

[Ton1A]

Tuo on kyllä varsin monimutkainen häkkyrä. Alunperinhän M3 ja MY lämmitys toimi niin että varsinaista lämmitysvastusta ei ollut ollenkaan, vaan lämpö tuotettiin käyttämällä ajomoottoria/moottoreita huonommalla hyötysuhteella ja otettiin näin generoitu hukkalämpö talteen.

 

[Esäätäjä]

Tuo on kyllä varsin monimutkainen häkkyrä. Alunperinhän M3 ja MY lämmitys toimi niin että varsinaista lämmitysvastusta ei ollut ollenkaan, vaan lämpö tuotettiin käyttämällä ajomoottoria/moottoreita huonommalla hyötysuhteella ja otettiin näin generoitu hukkalämpö talteen.

Kyllä lämmityskanavissa on vastukset, ei se muuten voi niin nopea olla. Ajomoottoriin ajetaan jotain sähköä paikallaan jolloin saadaan ajoakun lämmitys aikaiseksi nestekierrolla, sama toimii ajoakun ja moottoreiden jäähdytyksessä lämpimillä keleillä. Nestekierto ei sisätilojen lämmitykseen käsittääkseni liity mitenkään.

 

[kotte]

Osaako joku kertoa miten tämä "kuivauslämmitys" toimii silloin kun ulkoilma on pakkasella kosteaa?

Ymmärrän tuon toimivan eräänlaisena suorana sähkölämmityksenä, joka lämmittää kompressorin hukkaenergialla. Pakkasellahan auton sisätilan kuivaaminen on olennaista ikkunoiden huurtumisen välttämiseksi ja jos höyrystimen saa riittävän kylmäksi, kyllähän tuo kerää puhalluksen lattioilta ja vaatteilta haihduttaman veden. Toki höyrystin on aika ajoin sulatettava, koska se on ajettava todella kylmäksi normaalitilassa, jotta ilma tosiaankin kuivuu. Mutta eihän tuon ehkä tarvitse päätyä ainakaan ulkoilmaa kylmemmäksi, jos siihenkään.

Olen kyllä sitä mieltä, että jonkinlainen pilp-toiminta voisi auttaa huurteen poistossa vielä paremmin eikä ehkä vaatisi energiaakaan sen enempää, mutta täytyisi olla ylimääräinen talteenottokenno jäteilmalle, mikä sekin pitäisi ajoittain sulattaa, koska se on saatava jäähdytetyksi ulkoilman lämpötilaan, jotta vetää vertoja kosteudenpoistomenetelmälle.

 

[janti]

Onkohan tuossa nyt vielä jokin sisäilmankierto lisäksi mikä ei nyt kuvissa näy?

 

[korsteeni]

toivottavasti tää ei liian vihapuhetta mutta olisiko kehityksen kompuroidessa aivan hirveä etikettivirhe jos penkin alla olisi pikku mikuni ja takakontissa parin litran löpötankki, ne nimittäin toimii

 

[Ton1A]

Sähköautoissa on tyypillisesti automaattinen sisäilman kierto. Siis sellainen jossa säädetään kierrätettävän ilman osuutta siten että minimoidaan tarvittava lämmitysteho kuitenkin niin että lasit pidetään kirkkaina.

 

[Poistunut käyttäjä 16934]

Onkohan tuossa nyt vielä jokin sisäilmankierto lisäksi mikä ei nyt kuvissa näy?

On niissä sisäilmankierto elikkä voi olla että tarvitsee kovilla pakkasilla jos esimerkiksi on vaikka lataamassa sähköautoa ja istuu niin silloin voi käyttää mutta muuten kannattaa ottaa ilmaa ulkoa, mutta tuo on outoa ettei ole ptc elementtiä varalla koville pakkasille, mutta teslan pitäisi hyödyntää akun varaama lämpö (sisätilan lämmittämiseen) jos ei ole menossa pika lataamaan autoansa.

 

[Poistunut käyttäjä 16934]

Jos teslan tai muun auton tekniikka kiinnostaa niin voipi katsella tältä youtube kanavalta: https://youtube.com/user/bjornnyland
Itse seuraan tätä kanavaa ja se missä hän testaa niin on Norjassa ja sujuvaa englantia puhuupi ja myöskin löytyy videoita missä testaa Thaimaassa autoja ja kaikki mitä testaa niin on täysin sähköautoja.

 

[janti]

On niissä sisäilmankierto elikkä voi olla että tarvitsee kovilla pakkasilla jos esimerkiksi on vaikka lataamassa sähköautoa ja istuu niin silloin voi käyttää mutta muuten kannattaa ottaa ilmaa ulkoa, mutta tuo on outoa ettei ole ptc elementtiä varalla koville pakkasille, mutta teslan pitäisi hyödyntää akun varaama lämpö (sisätilan lämmittämiseen) jos ei ole menossa pika lataamaan autoansa.

Kyllä siinä on ns. Low Voltage Heater (LV) jolla priimataan sisäilman lämpötilaa.

 

[Ton1A]

Tällainen eilen jakoon tullut softapäivitys ilmeisesti korjaa Model 3 ILP-ongelmia. On noissa kyllä ollut rautaongelmiakin, jotain paineantureita niistä on kuuleman mukaan vaihdettua. TeslaScope on yksi näistä kolmannen osapuolen dataloggereista jotka käyttävät auton telemetriarajapintaa, tuo julkaisee tiettyjä yhteenvetoja vapaasti netissä (kuten softaversiot).

https://twitter.com/x/status/1477495977569357825

2021.44.30 Official Tesla Software Update | Teslascope

The release notes and other metrics for the Tesla software update, 2021.44.30.

teslascope.com