Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

[VesA]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Nyt näyttää, että induktiivista piikkiä ei ymmärretä...

induktiivinen piikki vaatii sen induktanssin joka ponksauttaa jännitteet ylös.. ei siitä piuhasta nyt mitään jättimäistä EMP-aaltoa lähde.

 

[jussi]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

induktiivinen piikki vaatii sen induktanssin joka ponksauttaa jännitteet ylös.. ei siitä piuhasta nyt mitään jättimäistä EMP-aaltoa lähde.

Juu ja jos sinne auton elektroniikkaan on niitä induktansseja ripoteltukin, niin kyllä niiden käytös pitää olla huomioitu muissa laitteissa. Ei se apukaapelin kytkeminen ole lainkaan ainoa virtapiikin aiheuttaja autossa. Jos niitä ei olisi huomioitu, niin johan jokainen auton oman startin pyöräyttäminenkin pistäisi kaiken sekaisin.

 

[VPJ]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Näin kävi naapurin Mersulle. otti vanhan akun irti ja laittoi uuden paikalle. Sen jälkeen kaikki sähkösysteemit sekaisin. Auto vietiin Veholle laitettavaksi. Ja kalliiksi tuli.

Sähköisillä jarruilla varustetuissa mersuissa on viallisia jarrujenohjausyksiköitä jotka saa takuuna uusittua, kuulemma muitakin ohjaimia uusitaan takuuna. Viat ilmenee juuri kun sähköt katkaistaan.
Jostain 2000 luvun alusta nämä laitteet.

Ei ehjä mersu akun irroittamisesta hajoa eikä mikään muukaan jos elektroniikka on suunniteltu oikein.

 

[pumputon]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Minä uusin autojeni akut parin vuoden välein.Mitätön kuluerä vuositasolla siihen että varmasti lähtee vaikka puun alta ilman piuhoja -35 keleillä.

 

[Esäätäjä]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Mulla on ainakin molemmissa käyttöautoissa akku tavaratilassa (2008 prius ja 2009 audi tt) niin hankalassa paikassa ettei sieltä mitään virtaa oteta ennen kuin on kaiken maailman muoviosat purettu.

Omassa bmw farmarissa on akku kanssa aika hankalasti tavaratilan sivussa lattian alla, lisäksi se tavallaan roikkuu peltikotelossa takapyörän takana, eli akku on käytännössä aina ulkolämpötilassa. Akku tyhjenee webaston kanssa aika äkkiä kun jääkylmä akku ei vaan anna eikä ota virtaa tarpeeksi.

Käytin yhden parivuotiaan akun liikkeessä mittauksessa, oli autossa kiinni. Tuomio oli akku sökö, uutta tilalle. Myöhemmin laitoinkin uuden ja sama tehottommuus alkoi vaivata sitäkin pian. Mittautin tuon vanhan "rikkinäisen" lämpöisessä ladattuna uudelleen, nyt akku olikin ihan arvoissaan ja eivät edes yrittäneet kaupata sen tilalle uutta.

 

[janti]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Omassa bmw farmarissa on akku kanssa aika hankalasti tavaratilan sivussa lattian alla, lisäksi se tavallaan roikkuu peltikotelossa takapyörän takana, eli akku on käytännössä aina ulkolämpötilassa. Akku tyhjenee webaston kanssa aika äkkiä kun jääkylmä akku ei vaan anna eikä ota virtaa tarpeeksi.

Lisää eristystä akun ympärille (esim. retkipatjasta) ja sitten tarvittaessa tällainen.
http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html
http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=12&t=2606
http://www.youtube.com/results?search_query=akkul%C3%A4mmitin&sm=3

Aika arvokashan tuo on
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akkulammitin-40-70-Ah-12-V-akuille
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455081/Arctic-Battery-Heater-Akkulammitin-75-135-Ah-12-V-akuille

 

[Esäätäjä]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Lisää eristystä akun ympärille (esim. retkipatjasta) ja sitten tarvittaessa tällainen.
http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html
http://www.polarheater.fi/page/3/polar-akkulammitin

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=12&t=2606
http://www.youtube.com/results?search_query=akkul%C3%A4mmitin&sm=3

Aika arvokashan tuo on
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455080/Arctic-Battery-Heater-Akkulammitin-40-70-Ah-12-V-akuille
http://www.motonet.fi/fi/tuote/455081/Arctic-Battery-Heater-Akkulammitin-75-135-Ah-12-V-akuille

Joo auttaa, itse asiassa siellä on nyt tuollainen systeemi, mutta itsesäätyvästä sulanapitokaapelista 230v versiona muistaakseni 50W , kun en löytänyt edullista ratkaisua 12v jännitteelle. Eli kotipihassa käytössä ja nostaa lämpötilaa 10-15 astetta, mutta se riittää. Kuorma-autojen peilin lämmittimiä jotkut on pohtinut, onko sitten tuota tarkotukseen tehtyä halvempi.

 

[teukka]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Tottahan noiden nykyautojen eletronisten värkkien pitää kestää pieniä jännitepiikkejä.
Jos starttivirta katkaistaan silloin, kun se saattaa pakkasella olla jopa satoja ampeereja sen normaalipyörityksen sadan ampeerin asemesta, niin kyllä sieltä löytyy induktanssia muutaman kymmenen voltin piikille. Tässä ei pitäisi puhua virta- vaan jännitepiikistä.
Tällaisen piikin kesto on sitten hyvin lyhyt.
Kuitenkaan ei pidä puhua akun 12 voltin tasosta.

Alunperin puhuin vanhan auton käynnistyksestä pakkasella. Ja silloin elektroniset jutut olivat tulossa.

Jotka eivät ole joutuneet induktanssikäsitteen kanssa tekemisiin, voivat miettiä, miten syntyy vaikkapa vesijohtoon moninkertainen painepiikki, kun pitkän ja ohuen johdon päässä hana suljetaan.

 

[janti]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Kuorma-autojen peilin lämmittimiä jotkut on pohtinut, onko sitten tuota tarkotukseen tehtyä halvempi.

Tuollaiset 2-4 sivulle ja akun allekin. Istuinlämmittimien elementit voisivat olla yksi vaihtoehto tehokkaammiksi lämmittimiksi, niitä saa edullisesti purkuosinakin.
http://artve.fi/fi/verkkokauppa/tuote/tarvikkeet/ohjaamotarvikkeet/peilit/lampovastukset/T1575/peilin-lampovastus-12v-300x167
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Sisustus/Istuinverhoilu/Istuinlammitin-39703/
http://www.ikh.fi/PDFs/product39386_9052.pdf

 

[VesA]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Varavirta, ei montaa kymppiä maksa motonetissä tai vastaavassa - sillä lähtee käyntiin oma tai naapurinkin auto. Mulla on ainakin molemmissa käyttöautoissa akku tavaratilassa (2008 prius ja 2009 audi tt) niin hankalassa paikassa ettei sieltä mitään virtaa oteta ennen kuin on kaiken maailman muoviosat purettu.

Meidän audissa on akku takapenkin alla mutta apuvirralle on piilotettu muovikuoreen sellaiset akunnavan näköiset liittimet konepellin alle, paikka on suunnilleen ilmastointilaitteen jäähdystyskennon edessä.

 

[tet]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Jos starttivirta katkaistaan silloin, kun se saattaa pakkasella olla jopa satoja ampeereja sen normaalipyörityksen sadan ampeerin asemesta, niin kyllä sieltä löytyy induktanssia muutaman kymmenen voltin piikille. Tässä ei pitäisi puhua virta- vaan jännitepiikistä.

Tämä on juuri se mekanismi jonka itse olen olettanut voivan vahingoittaa auton elektroniikkaa. Nykyautoissa lienee jonkinlainen myötäkytkentä jännitesäätimelle startista, joka normaalioloissa estää starttimoottorin pysähtyessä tapahtuvan jännitteen nousun (antaa tiedon startin tilasta jännitesäätäjälle jo ennen kuin jännite ehtii nousta). Kun sitten startin pysähtyminen tapahtuu yhteen kytketyistä autoista siellä toisessa, josta myötäkytkentää ei ole, ehtii jännite nousta liian korkealle. Ennen vanhaan ei muutaman kymmenen voltin ylijännite tuntunut missään, kun auton herkimmin rikkoutuvat osat olivat lamppujen hehkulankoja. Silloin ei tarvittu mitään myötäkytkentöjäkään.

 

[Espejot]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Pikkusen ohi aiheen...

Uudehkosta autosta tyhjeni akku pitkä ulkomaanmatkan aikana. Voiko sen akun irroittaa latausta varten ilman että tietokonejärjestelmät sekoaa. Autona volkkari....

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Ohjekirjasesta löytynee jotain tietoa. Voi akun ladata vaikka se olisi kiinni autossa.

 

[P3trik]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?


Voi olla että VAGeissa radio ei toimi vaan vaatii turvakoodin jos akun irroittaa - nimim. kokemusta on. Turvakoodin saa volkkarin merkkihuoltamolta laittamalla autoon piuhan kiinni kun käytössä on tehdasyhteys. Maksaa muutaman kympin jos sitä ei ole.

Mikä on tuossa aiemmin kuvattu myötäkytkentä ?

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Tuosta radion koodista voi päästä eroon myös pysyvästi vaikka akkun ei koskisi ollenkaan. Kaverilla koodit katosi itsestään ei merkkiliike koskaan saanut soitinta toimimaan. Autona volsun sukulainen, Skoda.

 

[PauliG]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

kauppojenhyllyiltä. Kaikki etsimäni kaapelit olivat liian lyhkäisiä muovipinnoitteisia ja ennen kaikkea poikki pinnaltaan liian ohkaisia.
Joten tuumasta toimeen SLo:ta tilaukseen 16m 50mmm^2 poikkipinta-alaista hitsauskaapelia (n. 20€/m) sekä Etralta järeämmät kaapelikengät kappale hinta 25€. (m käynnistys kaapeleiden hinnaksi tulikin sitten jo 370€/alv 0%. Nyt onnistuu Crafterilla Volvon käynnistys saa olla autot miten päin tahansa aina ylettyy. EIKÄ väliä onko käynnissä vai sammuksissa.

(Volvon akku loppuu kun tulee Vepastoa käytettyä ylen määrin aina enne lähtöä n. 1h päällä ja ajatetut matkat ka. 10k
Toki volvossa asennettu kiinteä akkulaturi, mutta muistaako sitä kytkeä vastaus EI..

 

[Espejot]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Ohjekirjasesta löytynee jotain tietoa. Voi akun ladata vaikka se olisi kiinni autossa.

Ei ole pistorasiaa saatavilla....

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

No vähän vaikeuttaa.

 

[Deleted member 1344]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Ohjekirjasesta löytynee jotain tietoa. Voi akun ladata vaikka se olisi kiinni autossa.

Joo, ei sitä auton elektroniikkaa pitäisi kiinnostaa nostaako oma vaiko ulkoinen laturi jännitteen lähemmäs 14 volttia, ainakin jos ladataan maltillisilla virroilla.

Mun kakkosautoni vaatii aina sillointällöin latausta, sillä kun ajellaan lähinnä lyhyttä matkaa ja välillä se seisoo viikkoja tallissa. Viimeksi kolmen viikon seisonnan jälkeen uudehkon akun 'varaussilmä' ei enää ollut vihreä ja mun RC-kamoihini kuuluva älylaturi latasi akkuun 18 Ah edestä latausta.

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Mulla on autossa kiinteästi laturi joka lataa (5A) aina kun lohkolämmittimen piuha on kiinni. Tiedä sitten paljonko jääkylmä akku tuosta itseensä tallentaa mutta kiukkuisesti annakin starttimoottori pyörittää aamuisin.
Toi laturi on jonkun suomalaisen firman, joka meni konkkaan, tekele ja hyvältä laitteelta se vaikuttaa.

 

[Ultimaattori]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Mulla on autossa Webasto ja Defan letkulämmitin. Otin samassa yhteydessä myös Defan 3 A:n ylläpitolaturin jotta Webastonkäyttö on tarvittaessa mahdollista kun 6 km:n työmatkalla ei oikein ehdi ladata. Pienemmillä pakkasilla ja työpaikalta käynnistettäessä on oltu pelkän sähkölämmityksen varassa, mutta nyt pakkasten alettua kotona aamuisin käyn napsauttamassa Webaston kaveriksi sähkölämmitykselle.

Tuolla ylläpitolaturilla ei ole hintaa kun joku 150 eur.

 

[lorvi]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Mulla on autossa kiinteästi laturi joka lataa (5A) aina kun lohkolämmittimen piuha on kiinni.

Jos se lataa aina, siis aina 5A, niin mahtaa akku olla lujilla koska siellä hetken päästä jännitteet huitelee aika korkealla. Jos taas tarkoitat että laturi on 5A max, elikkä siinä on jännitteenrajoitin, säädin niin sitten ok.

 

[P3trik]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Voisiko joku selittää mikä on tuossa aiemmin kuvattu myötäkytkentä ?

Tiedän että puolille ja ruiskusuuttimille on jännitekompensatio sekä lataukselle perinteinen jännitteensäätö - mutta starttiin liittyvää myötäkytkentää en ole ikinä ennen kuullut.

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Jos se lataa aina, siis aina 5A, niin mahtaa akku olla lujilla koska siellä hetken päästä jännitteet huitelee aika korkealla. Jos taas tarkoitat että laturi on 5A max, elikkä siinä on jännitteenrajoitin, säädin niin sitten ok.

Joo, 5A on se max. Tuossa laturissa on aika paljon älyä ja toimitoja ja sen voi pitää laturissa kiinni vaikka aina.
Sen pitäisi kestää väärinkytkennät ja startit latauksen aikana, lisäksi se elvyttää sulfitoitunutta akkua jollain pulssisysteemillä, mitä lie sitten tarkoittaakin. Nämä siis mainoksesta luettua totuutta

Ainakin se toimii ja oli ostohetkellä 45e defaa halvempi.

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Voisiko joku selittää mikä on tuossa aiemmin kuvattu myötäkytkentä ?

Tiedän että puolille ja ruiskusuuttimille on jännitekompensatio sekä lataukselle perinteinen jännitteensäätö - mutta starttiin liittyvää myötäkytkentää en ole ikinä ennen kuullut.

Ei sellaista ole autojen starttimootoreissa. Ikinä ennen en ole moisesta kuullut puhuttavan.

 

[Ilpisti]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Mulla on autossa kiinteästi laturi joka lataa (5A) aina kun lohkolämmittimen piuha on kiinni. Tiedä sitten paljonko jääkylmä akku tuosta itseensä tallentaa mutta kiukkuisesti annakin starttimoottori pyörittää aamuisin.
Toi laturi on jonkun suomalaisen firman, joka meni konkkaan, tekele ja hyvältä laitteelta se vaikuttaa.

Yarikseen laitettiin myös tuo laturi, Defan valmiste. Halusin sen siihen kun hybridi kuitenkin sammuttelee ja starttailee verrattain usein. Eikä kustannus ollut kuin 150€ asennettuna

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Onko yariksessa perinteiseen tapaan starttimoottori ja 12V akku? Kaverilla oli aikoinaan hybridi civic ja siinä hybridisysteemi hoisi käynnistyksen.

 

[Ilpisti]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

On, starttina kylläkin toimii toinen sähkömoottoreista, vissiin toimii samalla laturinakin . Mutta perinteinen akku siitä löytyy takapenkin alta, samassa tilassa kuin tuon hybridijärjestelmän akut.

Edit: Vaan nyt kun asian tuollai esitit niin enpäs kyllä olekkaan enää ollenkaan varma mitä akkua tuo käyttää moottorin starttaukseen. Oletin että se "normiakku" hoitaisi sen puolen samalla kun muutkin valot, radiot yms...

 

[P3trik]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Toyotan HSD hybrideissä on oikeastaan kaksi HV akulla toimivaa sähkömoottoria MG1 ja MG2 joita käytetään sekä moottorin starttaukseen sekä HV akun lataukseen. Se 12V akku tarvitaan tavallaan vain tietokoneen käynnistämiseen. Mulla juuri tuo 12v akku hajosi yhtenä kesänä (tyyppivika), muistaakseni jouduin ottamaan muutaman kerran varavirtaa starttaukseen että tietokone käynnistyi.

 

[Ilpisti]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Jep, näin olen ymmärtänyt, toisella ladataan ja startataan, toisellaan pakitellaan ja ajetaan eteenpäin. Tosiaan kuvittelin että tuolla pikkuakulla hoidetaan starttauskin mutta hyvä tietää nyt ettei näin ole. Ottaako moottori kuitenkin sytytys ym virrat pikkuakulta, jos tietokonekin sieltä heräilee?

 

[pökö]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Tarkasta äkkiä että asentajat laitto defan oikeeseen akkuun kiinni

 

[Ilpisti]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Täytyy seurata johtolankoja

 

[janitkon]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Nojuu.. mutta sehän on eri juttu. Ei hienompiin mersuihin voi itse öljyäkään vaihtaa. Tai voi vaihtaa, mutta ei se sen jälkeen suostu enää käyntiin lähtemään. Sama akunvaihto-ongelma on joissain bemareissakin, niissäkin pitää olla läppäri kiinni ja sitten autolle kerrotaan mitä sinne laitettiin tai se pahoittaa mielensä.. kyllä noissa on kyse vaan oman huolto-organisaation pakottamisesta eli ostajan kusettamisesta. Veho on kyllä paikoistakin pahimpia, olen siellä kolmea eri merkkiä merkkihuollattanut enkä kyllä enää osta vehjettä joka on mitenkään Vehon varassa.

Joo, kokemusta on Bemarin akun vaihdosta. Oli aika henkimaailman juttuja, kun pädillä kertoiltiin autolle mitä laitettiin ja välillä tallennettiin internetin lumoihin tietoja autosta ja uudesta akusta.

 

[tms]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Eikö noissa nykyautoissa ole mitään itseoppivuutta. Luulisi tyhmimmänkin ohjelmoitavan elektroniikan tietävän, että akku on vaihdettu tai ladattu verrattuna ympäröiviin olosuhteisiin.
Ei tuollainen autoilijan kiusaaminen ja itsepäisyys ole elektroniikan tehtävä.

 

[P3trik]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Tuossa on järkeä, jos autossa on can väylään liitetty akun kunnon tarkistus voi starttikaspelien käyttö teoriassa aiheuttaa virtapiikin. Tätä en tullutkaan ajatellukso.

Tottakai akku vaihdon jälkeen pitää ohjelmoida tietokoneelle jotta sen kapasiteetti on tietokoneen tiedossa. Tuo ei ole mitenkään vaikea operaatio vaan muutaman tiedon näppäily.

Se mikä on haastavampaa on, että VAG konsernin uudemmissa malleissa lähes kaikki aputietokoneet eli radio, mittaristo, abs jne. on varkaussuojattu - eli jos tuollaisen moduulin vaihtaa tulee sen tunnus ohjelmoida autoon sopivaksi. Ohjelmointi onnistuu vain jos on suora yhteys VAG konsernin/tehtaan tietokoneelle (merkkihuollossa), eli jokaisen auton osalista ja ajohistoria on siellä saksassa tietokannassa jos käy merkkihuollossa.

Eli mielestäni on teoriassa mahdollista jos on uusi auto jossa akun tilan monitorointi tietokoneella on mahdollista että auton tietokone pitää nollata virran antamisen jälkeen jotta akun vikakoodin saa pois päältä.

 

[tms]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Onpa hienoa ja käyttäjäystävällistä.

- Tottakai akku vaihdon jälkeen pitää ohjelmoida tietokoneelle jotta sen kapasiteetti on tietokoneen tiedossa (Tottahan autolla on oikeus olla käynnistymättä jos sille ei akun tyyppiä kerrota )
- abs jne. on varkaussuojattu
- Ohjelmointi onnistuu vain jos on suora yhteys tehtaan tietokoneelle (merkkihuollossa)
- että auton tietokone pitää nollata virran antamisen jälkeen

Vielä kun saataisiin tehtaalle tiedot muustakin.
Ai niin, sehän on nykypäivää kun Fordin ostamalla hyväksyt tarkkailun.
http://www.digitoday.fi/tietoturva/2014/01/16/ford-tietaa-missa-ja-milloin-kaahailet/2014714/66

 

[kotte]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Se mikä on haastavampaa on, että VAG konsernin uudemmissa malleissa lähes kaikki aputietokoneet eli radio, mittaristo, abs jne. on varkaussuojattu - eli jos tuollaisen moduulin vaihtaa tulee sen tunnus ohjelmoida autoon sopivaksi. Ohjelmointi onnistuu vain jos on suora yhteys VAG konsernin/tehtaan tietokoneelle (merkkihuollossa), eli jokaisen auton osalista ja ajohistoria on siellä saksassa tietokannassa jos käy merkkihuollossa.

Mahtaako varkaussuoja olla merkittävin tekijä (ehkä radiota lukuun ottamatta), vaan se, että mittaristoja käytetään ristiin erilaisissa automalleissa, joiden moottorit, sähkölaitteet ja varusteet eroavat toisistaan? Standardimittari ei ehkä toimi tai näyttää väärin, jos sen laittaa vääränlaiseen autoon. Myös ABS-jarrut ja ajonvakautus täytyy aina virittää kunkin automallin ja sen varustevalikoiman mukaan, eikä mainittua älyä ole järkevää rakentaa itse jarrukontrollerin yhteyteen, joka on standardiosa.

 

[VesA]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Mahtaako varkaussuoja olla merkittävin tekijä (ehkä radiota lukuun ottamatta), vaan se, että mittaristoja käytetään ristiin erilaisissa automalleissa, joiden moottorit, sähkölaitteet ja varusteet eroavat toisistaan? Standardimittari ei ehkä toimi tai näyttää väärin, jos sen laittaa vääränlaiseen autoon. Myös ABS-jarrut ja ajonvakautus täytyy aina virittää kunkin automallin ja sen varustevalikoiman mukaan, eikä mainittua älyä ole järkevää rakentaa itse jarrukontrollerin yhteyteen, joka on standardiosa.

Eiköhän merkittävin tausta näissä kaikissa ole se, että ostaja pyritään teknisin keinoin sitomaan valmistajan huolto-organisaatioon vaikka EU koittaa vapauttaa ostajat pakollisesta merkkihuollon käyttämisestä.. ollen aina toki vähän perässä. Ja sitten siinä välissä nörtit opettelevat tökkimään OBD-tökkelin jne kautta heksakodeja joilla autot saa tekemään mitä halutaan käymättä merkkihuollon kautta.. lievimmässä päässä ovat muutaman bitin takana olevat kevyet varustetason nostot, vaikkapa peilien automaaginen kääntyminen kun auto pysäköidään. Toki tämän voi tehdä aina vaan vaikeammaksi saiaustekniikoilla, mutta sekin on tunnetusti vain hetken hidaste, kaikki ajonestotkin on aina ohitettu.

 

[kotte]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Eiköhän merkittävin tausta näissä kaikissa ole se, että ostaja pyritään teknisin keinoin sitomaan valmistajan huolto-organisaatioon vaikka EU koittaa vapauttaa ostajat pakollisesta merkkihuollon käyttämisestä.. ollen aina toki vähän perässä. Ja sitten siinä välissä nörtit opettelevat tökkimään OBD-tökkelin jne kautta heksakodeja joilla autot saa tekemään mitä halutaan käymättä merkkihuollon kautta.. lievimmässä päässä ovat muutaman bitin takana olevat kevyet varustetason nostot, vaikkapa peilien automaaginen kääntyminen kun auto pysäköidään. Toki tämän voi tehdä aina vaan vaikeammaksi saiaustekniikoilla, mutta sekin on tunnetusti vain hetken hidaste, kaikki ajonestotkin on aina ohitettu.

Tuollaisia taka-ajatuksiakin aiheeseen varmaan liittyy, mutta kyllä kai logistisluonteiset ajatukset ovat todellisuudessa vielä vaikuttavampi syy. Mahdolliset kilpailurajoitukset joutuvat kyllä hallintovallan erityisen silmätikun alle (eli USA:ssa käydään eurooppalaisten ja kaukoidän tuotteiden kimppuun ja vastaavaa rataa sitten muuallakin; teollisuudella ei ole varaa pilata tuotteittensa markkinoita täydellisesti). Tästä on aika paljon historiallista näyttöäkin.

 

[VesA]

Vs: Käynnistätkö auton väärin pakkasella?

Tuollaisia taka-ajatuksiakin aiheeseen varmaan liittyy, mutta kyllä kai logistisluonteiset ajatukset ovat todellisuudessa vielä vaikuttavampi syy. Mahdolliset kilpailurajoitukset joutuvat kyllä hallintovallan erityisen silmätikun alle (eli USA:ssa käydään eurooppalaisten ja kaukoidän tuotteiden kimppuun ja vastaavaa rataa sitten muuallakin; teollisuudella ei ole varaa pilata tuotteittensa markkinoita täydellisesti). Tästä on aika paljon historiallista näyttöäkin.

Kaipa tätä auton tietokoeen päivitystä ja lisälaitteiden asennusta sopisi verrata tietokoneen rassaamiseen: laitteita lisätään ja vaihdetaan, ajureita ja päivityksiä haetaan, mutta toisin kuin vanhaan hyvään aikaan firmispäivitykset saa nykyään ilman tietokoneen valmistajan huoltomiestä.. korkeintaan joku Apple koittaa vielä miedosti pyristellä wanhan koulun edustajana. autoissa tullaan samaa tietä perässä, joku päivä läppäri on toiselta puolen netissä ja OBD-tökkeli kiinni toisessa kyljessä.