Uskon tuon, mutta ei tuollainen vielä edellytä läheskään sellaista kaasuvirtausta, etteikö ohipuhallus ehtisi jäähtyä kylmän moottorin sisällä. Jäähtymisellä ei sitä paitsi ole merkitystä asiassa, sillä jollei ehdi jäähtyä, kaasua kulkee vastaavasti enemmän moottorin sisällä. Jos bensiinimoottori yleensäkään suostuu käymään, ilmaylijäämä ei voi olla kovin suuri, eli kaasua ja kosteutta pääsee työtahdin aikana enemmän kampikammioon. Moottorin lämpötila (trai oikeammin kylmyys) ratkaisee, miten paljon pakokaasujen kosteutta tiivistyy kampikammion alueelle.
Tosi väljässä moottorissa pakokaasut poukkoilevat kampikammion kautta sylinteristä toiseen moottorin kiertovaiheesta riippuen (samoin ilmansekainen bensiinihöyry, joka edistää moottorin pysymistä käynnissä). Jos pakokaasun kastepiste ylittää lohkon lämpötilan merkittävästi, kosteus taatusti tiivistyy jonnekin kampikammion alueella ja jopa niin, että normaalisti pakoputkenkin kautta poistuvaa vettä tiivistyy juuri tuonne. Jos männänrenkaat ovat edes kohtuullisessa kunnossa, nuo tietenkin rajoittavat osaltaan vuotoja, vaikka sylinterin väljyys mäntiin nähden olisi huomattavaa.