Keskustelua sähköautoista

T

Ton1A

Vakionaama
Komea lööppi saatiin, mutta hyvin harvalle tuosta oli pahasti haittaa. S/X -kuskit käyttävät lähes poikkeuksella avainta, tai siis avaimetonta keyfobia. 3/Y -kuskit taas lähes poikkeuksetta joko puhelimen Bluetooth-yhteyttä tai luottokortin kokoista avainkorttia.

Kännykkäsovellus oli nyt alhaalla, joten se hankalampi tapa avata ja käynnistää auto erikseen sovelluksesta ei toiminut. Esim.. ei voinut kotoa käsin antaa ajo-oikeutta jollekin jolla ei ole mitään noista edellämainituista mukana.
 
V

VesA

In Memoriam
Se ehkä oli vähän huolestuttavaa että Teslaa huonompi oli vain Lincoln jossain sikäläisessä laatumielikuvagallupissa - kuinkahan rennolla otteella kotimaan markkinoiden Teslat tehdään. Vai onkohan kysymys laatuodotuksista - Lincolnkin taitaa olla olevinaan premiumia, halpisjenkeissä ei kai niin odotellakaan huippulaatua. Nuo taitavat kyllä olla aika vanhoja rankingeja.
 
T

tet

Hyperaktiivi
Muukalainen sanoi:
www.gizchina.com

Tesla car users worldwide locked out of their cars - Ford mocks Tesla `

Tesla car users worldwide locked out of their cars - Ford mocks Tesla. After a couple of hours, the company resolved the issue
www.gizchina.com www.gizchina.com

Auton avain on nyt globaali homma:hattu:
Klikkaa laajentaaksesi..
No joo, saa tuon meikäläisen Fordinkin kännykällä auki, mutta on siinä ihan normaali avainkin (tai lähinnä avaimenperä). Teslallakin ilmeisesti on vaihtoehtoinen tapa avata lukot, mutta omistajia ei kiinnosta kantaa mukana, mikä lienee se vekotin sitten onkaan.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Niin, luulin jo tuossa yllä sanoneeni, että se normaali tapa Model 3 / Model Y:lle on kännykkä ja sen Bluetooth-yhteys autoon. Ei tarvita mobiiliverkkoa eikä pilvipalvelimia, kunhan auto on kerran liitetty tiliin.

Tuossa nimenomaan se vaihtoehtoinen tapa oli poissa käytössä. Se mitä voisi käyttää esim. tilanteessa jossa olet itse töissä, puhelin ja avainkortit mukana ja joku haluaisi lainata autoasi kotipihalta.

Auto siis aukeaa näillä:
  • mene puhelimen kanssa auton viereen (Bluetooth)
  • näytä autolle avainkorttia
  • avaa puhelinsovellus ja salli auton käyttö mobiiliverkon yli
 
T

Ton1A

Vakionaama
VesA sanoi:
Se ehkä oli vähän huolestuttavaa että Teslaa huonompi oli vain Lincoln jossain sikäläisessä laatumielikuvagallupissa
Klikkaa laajentaaksesi..

Siellähän se Tesla Model Y on 10 vähiten luotettavan listalla, alapuolella vain sellaisia surkimuksia kuin:
  • Volkswagen Tiguan
  • Volvo XC90
  • Chevrolet Corvette
  • Chevrolet Silverado
  • Ford Mustang
  • Ford Explorer
  • pohjimmaisena Mercedes-Benz GLE

www.consumerreports.org

10 Least Reliable Cars of 2026 - Consumer Reports

Consumer Reports' annual surveys reveal the 10 least reliable cars, SUVs, and trucks. These models have the greatest risks of problems.
www.consumerreports.org www.consumerreports.org
 
H

Harrastelija

Vakionaama
Uusien teknologioiden huumassa saadaan aikaiseksi tyhmiäkin ratkaisuja jos asioita ei mietitä vähän pidemmälle. Esim vaikka tuo bluetoothilla aukaisu. Tämä on hypoteettinen esimerkki eikä perustu mihinkään tietämääni automerkkiin. Siis tuo bluetooth voitaisiin tehdä esim silleen tyhmästi että sallittujen laitteiden tietokanta on jossain pilvessä ja kun pilvi ei toimi niin ei pääse autoon.
 
siwer

siwer

Vakionaama
Harvoinpa statusautot ovat luotettavuudessaan loistaneet. Mutta tunnustan kyllä että Toyota on aika tylsä.

Mitä tähän avainsekoiluun tulee, niin laittaisin kyllä syyn käyttäjän niskaan vaikken käyttäjiä yleensä tykkää syytellä. En ainakaan itse uskaltaisi lähteä liikkeelle pelkän pilvipalvelun varassa kun autoon on olemassa myös varsinainen avain (eli se ns. avainkortti ylläolevassa listauksessa). Se lokaali bluetoothkin puhelimesta olis vähän niin ja näin vaikka onkin varmasti luotettavampi kuin se pilvipalvelu.
 
V

VesA

In Memoriam
siwer sanoi:
Harvoinpa statusautot ovat luotettavuudessaan loistaneet. Mutta tunnustan kyllä että Toyota on aika tylsä.

Mitä tähän avainsekoiluun tulee, niin laittaisin kyllä syyn käyttäjän niskaan vaikken käyttäjiä yleensä tykkää syytellä. En ainakaan itse uskaltaisi lähteä liikkeelle pelkän pilvipalvelun varassa kun autoon on olemassa myös varsinainen avain (eli se ns. avainkortti ylläolevassa listauksessa). Se lokaali bluetoothkin puhelimesta olis vähän niin ja näin vaikka onkin varmasti luotettavampi kuin se pilvipalvelu.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ton1A sanoi:
Siellähän se Tesla Model Y on 10 vähiten luotettavan listalla, alapuolella vain sellaisia surkimuksia kuin:
  • Volkswagen Tiguan
  • Volvo XC90
  • Chevrolet Corvette
  • Chevrolet Silverado
  • Ford Mustang
  • Ford Explorer
  • pohjimmaisena Mercedes-Benz GLE

www.consumerreports.org

10 Least Reliable Cars of 2026 - Consumer Reports

Consumer Reports' annual surveys reveal the 10 least reliable cars, SUVs, and trucks. These models have the greatest risks of problems.
www.consumerreports.org www.consumerreports.org
Klikkaa laajentaaksesi..
Näitä listoja taitaa olla vähän erilailla filltteröityjä .. mitähän ihmeellistä Tiguanissa on, ei siinä pitäisi olla mitään olennaista eroa pariin tusinaan muuhun Volkkarin ajoneuvoon jotka kyllä ovat nykyajan fiiatteja - suunnittelu on alkanut vähän lipsua. Nuo muuthan ovat ennestään enemmän tai vähemmän huonomaineisia vuosien varrelta, vaikka kuvittelin XC90 olisi sentään jo lakannut hajoilemasta, vaikka ensimmäiset olivat aikalailla katastrofi - ehkä maine pysyy.
 
T

tet

Hyperaktiivi
^ Hauskasti on sanasta "hybridi" muodostunut sellainen muoti-ilmiö, että se pitää saada joka paikkaan ängettyä, minne se ei kuulu. Eihän tuo Lightyear mikään "aurinkohybridi" ole, hybridi tarkoittaa usempaa käyttövoimaa eikä tuossa ole kuin yksi - sähkö. Jos tuo on hybridi, niin sitten ovat myös kaikki muut täyssähköautot. Saahan niilläkin ajettua joko sähköverkosta ladatulla tai jarrutuksesta rekuperoidulla sähköllä.:grandpa:
 
M

Mikki

Hyperaktiivi
Sähköautolla Espoosta Leville.... Ei paha... Vain kaksi vuorokautta meni. Viikon matkasta menisi neljä päivää matkoihin :)

www.is.fi

IS ajoi Espoosta Leville uudella sähköautolla – tällaisia riesoja yli 1 000 km:n matkan varrelle osui

Todellisuustesti: Sähköautolla pääsee Uudeltamaalta Lappiin siinä missä polttomoottoriautollakin, mutta muutamat ongelmakohdat nousivat esiin, kun IS ajoi uudella sähköautolla Espoosta Leville.
www.is.fi www.is.fi

Ei kyllä itsellä hermo kestäisi tuollaista matkantekoa. Dieselilläkin tuo siivu on aika piinaava vaikka menee yhden stopin taktiikalla.

Tuo Kia EV6 on muutoin mainion oloinen sähköauto. Sopisi kyllä omiin tarpeisiin aika hyvin. Leville menen lentokoneella kuitenkin jatkossakin.
 
Viimeksi muokattu:
T

Ton1A

Vakionaama
Seurue halusi yöpyä Oulussa matkan varrella -> on sähköauton vika että matka kesti kaksi päivää???

ABPR tekee aika hyvin paikansa pitäviä arvioita, tuossa lähtökohtina:
  • Tesla Model 3 LR
  • Ulkolämpötila -15, vastatuulta 5 m/s, lumiset tiet
  • Laturille minimissään 15% lataustilalla, ladataan max 80%, perillä pitää olla 20%
En suostuisi ajamaan tuollaista reissua noin lyhyillä tauoilla.

1638700574319.png
 
M

Mikki

Hyperaktiivi
Teslalla nuo superchargerit pelastaa paljon jos niitä matkalle osuu. Teslassa ne oikeat teholataukset vielä toimiikin jos alla on uusin malli.
 
jarkko_h

jarkko_h

Vakionaama
Mielestäni taasen nuo tauot ovat aivan liian pitkiä. Parempi on useita lyhyitä taukoja. Lyhyet 5...15 min tauot pienellä eväällä ja jumpalla/jalottelulla pitää verensokerit tasaisena ja olon virkeänä.

Lisäksi pitkillä reissuilla pitää maksimoida valoisa aika tien päällä. Valoista aikaa ei kannata tuhlata johonkin toistuvaan pitkään yli 30 min taukoihin.

Ennen tuli ajettua usein Hesasta Pohjois Lappiin useasti vuodessa. Nykyään autojunalla...
 
siwer

siwer

Vakionaama
Suunnilleen tuo tulee aina vuosittain edestakaisin ajettua ja vaikka suosinkin "putkeen ajamisen" taktiikkaa niin kyllä siihen se 13.5-14h käytännössä menee. Jarkko on oikeassa lyhyistä hyppelytauoista mutta laittaisin ne noiden neljän listatun pidemmän lataustauon lisäksi, kaksi lyhyttähän tuossa listassa jo on, siihen vielä pari lisää. Kyllä niitä vähän pidempiäkin taukoja tarttee pari olla.
 
T

tet

Hyperaktiivi
jarkko_h sanoi:
Mielestäni taasen nuo tauot ovat aivan liian pitkiä. Parempi on useita lyhyitä taukoja. Lyhyet 5...15 min tauot pienellä eväällä ja jumpalla/jalottelulla pitää verensokerit tasaisena ja olon virkeänä.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ton1A:n esimerkissä pisin tauko on 20 minuuttia, onko se muka liian pitkä?
 
Hempuli

Hempuli

Töllintunaaja
tet sanoi:
Ton1A:n esimerkissä pisin tauko on 20 minuuttia, onko se muka liian pitkä?
Klikkaa laajentaaksesi..
Pappadieselillä matkaa ajaessa minimiaika kaffe+särvin tauolle on ollut meillä 20 min. Aikanaan äijäporukassa etelästä pohjoiseen ajettaessa taukojen pituus korreloi matkanopeuden kanssa siten, että kokonaismatka-aika ei juuri muuttunut.
 
R

repomies

Hyperaktiivi
Mikki sanoi:
Teslalla nuo superchargerit pelastaa paljon jos niitä matkalle osuu. Teslassa ne oikeat teholataukset vielä toimiikin jos alla on uusin malli.
Klikkaa laajentaaksesi..
Näin on. En ole juurikaan kuullut juttua että jossain olisi superchargerit olleet pimeänä. Sitävastoin noita rikkinäisiä yhden pikalaturin luxus-paikkoja on tullut vastaan ihan omakohtaisesti. Eikä muuten juuri naurata siinä kohtaa, kun paikkakunnan ainoa vaihtoehto pimeänä olevalle laturille on joku lidl jonka "ilmainen" laturi on yhtä kuin "ei koskaan vapaana" laturi.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Kyllä Teslan supereita on ollut pimeänä Suomessakin, usein vielä pahimpaan lomailuaikaan. Olikohan se nyt ABC Pyhäjärvi jolla sijaitsevalla 4-paikkaisella superilla oli pahoja lämpöongelmia kesäloma-aikaan.

Iso juttu näissä on se, että nyt pienimmätkin superit ovat 4-paikkaisia (Pyhäjärvi, Äänekosken ABC Hirvaskangas, Karesuvanto). Vähän eri juttu kuin yksi tai kaksi nopeaa laturia.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Saako noista Teslan superchargereista tai muiden suurempien ketjujen hallinnoimista latureista ajatasaista vikatietoa jollakin kännykkäapilla tms.? Omaa kokemusta on kaasupuolelta ja kyllä ainakin Gasumin asemilta saa varsin tosiaikaisesti tiedon ongelmista, joka tietyille asemille tilattavina tekstiviestipalveluina tai kattavampana kartta-/hälytysappina. Ilmoitukset kattavat myös osittaisia vikoja, kuten yhden tankkausletkun vaurioituminen tms., suunnitellut huoltoajankohdat sekä tiedon normaalipalveluihin palaamisesta.

Palveluiden fragmentoituminen tietenkin hankaloittaa tietojen ylläpitoa ja välitystä ja valitettavasti latausasemien ylläpito muun palveluntarjonnan kilpailutekijänä valitettavasti lisää fragmentaatiota.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Onkohan muille käynyt niin että Model 3 on lähtenyt palautukseen kun omistaja ei ole laatuun tyytyväinen? Tuttu osti moisen alkuvuonna mutta tuo irvisteli joka suunnasta niin paljon että hän palautti sen. Hommasi sitten käytetyn "virheettömän" Model 3 perfonmancen tilalle. Oli todennut että 30v vanha mersu on ryhdikkäämpi kuin tuo 2021 mallin model 3 mikä hänelle oli tullut. Käsittämätöntä että laatu voi olla tuollaista.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
fraatti sanoi:
Onkohan muille käynyt niin että Model 3 on lähtenyt palautukseen kun omistaja ei ole laatuun tyytyväinen?
Klikkaa laajentaaksesi..
En nyt osaa nimetä kirjallisuuslähteitä, mutta itselle on muodostunut kuva, että tuo ei ole Teslan Model 3:lla ollut mitenkään ainutlaatuista. Eikös peltien sovitusta ole jotkut verranneet Ladaan? Nuokin ovat nähneet parempia päiviä (kuin ns. maanantai).
 
V

VesA

In Memoriam
fraatti sanoi:
Käsittämätöntä että laatu voi olla tuollaista.
Klikkaa laajentaaksesi..
Suomessa oli ainakin Teslan alkuaikoina niille samanlainen käsittely kuin Konelassa aikoinaan neuvosto-ajokeille - eli autojen maahantuontikäsittely oli perusteellinen - koko vehje käytiin läpi, toimimattomat asiat fiksattiin, luukut väänneltiin paikalleen sorkkaraudalla ja maalausta viimeisteltiin. Musk kehuu että Teslan teossa tarvitaan 10 tuntia ihmistyötä, ei siinä jäädä luukun rokoja hifistelemään.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
VesA sanoi:
Suomessa oli ainakin Teslan alkuaikoina niille samanlainen käsittely kuin Konelassa aikoinaan neuvosto-ajokeille - eli autojen maahantuontikäsittely oli perusteellinen - koko vehje käytiin läpi, toimimattomat asiat fiksattiin, luukut väänneltiin paikalleen sorkkaraudalla ja maalausta viimeisteltiin. Musk kehuu että Teslan teossa tarvitaan 10 tuntia ihmistyötä, ei siinä jäädä luukun rokoja hifistelemään.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuossa oli kai sellaisia vikoja että linjat oli pielessä niin ettei niitä olisi saanut kuntoon pelkästään luukkuja säätämällä vaan sitten olisi irvistänyt jostain muualta. :hmm: Maahantuoja oli luvannut jotain fiksiä mutta repsottavia paikkoja oli kai niin paljon ja osa olisi jäänyt korjaamatta. Itse olin luullut että model 3 laatu olisi parantunut tässä ajan saatossa mutta saattaapi olla ettei näin kuitenkaan olekaan.
 
V

VesA

In Memoriam
fraatti sanoi:
model 3 laatu olisi parantunut tässä ajan saatossa mutta saattaapi olla ettei näin kuitenkaan olekaan
Klikkaa laajentaaksesi..
Voi siinä olla eroa sen mukaan mistä maasta se tulee, Yhdysvalloissa ei ole tapana nipottaa autojen viimeistelystä, mutta Tesla on niin kallis auto että jopa sielläkin odotetaan että se vastaisi paremmin ulkomaisia premiummerkkejä. Todennäköisesti tulevassa Saksan tehtaassa luukut ovat paremmin ojennuksessa :p
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
No mikä kenellekin autossa tärkeintä. Jotta saa saman suorituskykyisen muun merkkisen saa pistää rahaa enemmän oli polttis tai sähkö, tai kai sitä voikin löytyä, en tiedä. Teslan model 3:han ei ole enään ns. kallis auto niinkuin Tesla vielä monesti mielletään. Takaluukun sulkeminen toki päästää kyllä liian peltisen äänen, sen kun korjaisivat.
 
Viimeksi muokattu:
F

fraatti

Hyperaktiivi
Esäätäjä sanoi:
No mikä kenellekin autossa tärkeintä. Jotta saa saman suorituskykyisen muun merkkisen saa pistää rahaa enemmän oli polttis tai sähkö, tai kai sitä voikin löytyä, en tiedä. Teslan model 3:han ei ole enään ns. kallis auto niinkuin Tesla vielä monesti mielletään. Takaluukun sulkeminen toki päästää kyllä liian peltisen äänen, sen kun korjaisivat.
Klikkaa laajentaaksesi..
No jollekin se tärkein voi olla suorituskyky, toiselle kantama, jollekin vaikka jälleemyyntiarvo ja ehkä jollekin muulle joku muu asia.
Mutta luulisi kuitenkin että vuonna -21 valmistettu auto ei olisi tämän näköinen 4500km ajettuna?

196171389_10158263061260814_6636471501087579324_n.jpg

193240538_10158263061720814_7688542927075858460_n.jpg
 
V

VesA

In Memoriam
Esäätäjä sanoi:
Takaluukun sulkeminen toki päästää kyllä liian peltisen äänen, sen kun korjaisivat.
Klikkaa laajentaaksesi..
Sitähän se premium on - pääasiallinen tekninen ero vaikka monen Volkkarin ja Audin välillä on siinä kuinka paljon sinne on tungettu äänieristettä juuri oviin ja ohjaamon ja pellin väliin - ja toki sisustuksessa käytetyt pintamateriaalit. Loppu on sitten markkinoinin mielikuvia.

Takaluukun kolaus on helppo korjata - käy Motonetista jämerää itsensä peltiin liimaavaa vaimennusmattoa.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
Esäätäjä sanoi:
No mikä kenellekin autossa tärkeintä. Jotta saa saman suorituskykyisen muun merkkisen saa pistää rahaa enemmän oli polttis tai sähkö, tai kai sitä voikin löytyä, en tiedä. Teslan model 3:han ei ole enään ns. kallis auto niinkuin Tesla vielä monesti mielletään. Takaluukun sulkeminen toki päästää kyllä liian peltisen äänen, sen kun korjaisivat.
Klikkaa laajentaaksesi..
No jos verrataan vaikka M3 LR, maksaa about 60 kiloa ja Polestar 2 LR dual motor maksaa about saman tai vajaa, varusteista riippuen.

Molempien suorituskyky ja koko on jotakuinkin sama, mutta kenelläkään ei liene epäilystäkään siitä, että kumman valmistuksen laatu kestää katsella lähempääkin, sekä uutena että 200tkm myöhemmin.

On siinä silti sitten tietysti eroja, joita kukin voi arvostaa haluamallaan tavalla ja päätyy jompaan kumpaan. Tai vaikka Kiaan :) Oikeastaan koko sähköautomarkkinassa kummallista on se, että nyt perinteiset halpamerkit ja premiummerkit taistelee keskenään samoista asiakkaista ja joku Kia ja Audi on oikeasti toisilleen realistisia vaihtoehtoja monen asiakkaan silmissä.
 
J

jmaja

Hyperaktiivi
Mutta asiaakin oli eli pörssisähkö ja sähköauton kustannus. Kotona menee tietysti sopimuksen mukaan. Näkyikö latauspaikoilla pörssisähkön kovat hinnat mitenkään? Ruuhkana tai kovempina hintoina?
 
M

Mikki

Hyperaktiivi
jmaja sanoi:
Mutta asiaakin oli eli pörssisähkö ja sähköauton kustannus. Kotona menee tietysti sopimuksen mukaan. Näkyikö latauspaikoilla pörssisähkön kovat hinnat mitenkään? Ruuhkana tai kovempina hintoina?
Klikkaa laajentaaksesi..

Tällä hetkellä ei taida latauspisteiden hinnat vaihdella pörssisähkön mukaan, eli jos nuo isommat toimijat joutuvat ostamaan sähkön pörssihinnoilla niin tappiota on tullut latauksista.

Nythän lataukset on niin pientä vielä, että tuo ei ole varmaan suuresti haitannut. Mutta varmasti haittaa jos hinnat pysyvät korkealla ja kun sähköautot lisääntyy.

Jos julkiset latauspisteet tulee pörssihintaan sidotuiksi, niin aika kaaos tuosta tulee latausasemille. Kiva pysähtyä lataamaan jos sähkö maksaa 2 euroa per kWh.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Vähän asiasta toiseen, Turun seudun joukkoliikenteen (Föli) busseista noin kolmasosa eli 61 kpl on nyt sähköisiä, mukaanlukien linja 7 joka menee ihan tästä kotinurkilta. Alkuun noista oli kovasti polemiikkia kun infonäytöt toimivat vähän miten sattuu. Sen jälkeen media on ollut näistä täysin hiljaa ja bussit kulkevat, joten pitäisikö tästä sitten päätellä että ratkaisu on toimiva. Jopa viime viikon pakkasista ei saatu mitään näihin liittyvää uutista, bussit ilmeisesti toimivat.

Nämä uudet sähköbussit ovat kaikki kiinalaisia BYD-busseja.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom