Keskustelua sähköautoista

H

Harrastelija

Vakionaama
Sinun käyttötavalla sähköauto näyttäisi sopivan mainiosti. Kaupungin/kylän ”pinnassa” pyöriskely on sähköautolle paras paikka kun voi aina kotona ladata akut (paitsi jos asuu niin keskustassa ettei ole kuin kadunvarsiparkkeja).
Joillakin tulee sitten niitä pidempiäkin matkoja. Omalta osalta nyt korona aikana olisi pärjännyt sähköautolla. Sen verran pahasti on jumituttu neljän seinän sisälle. Noin normiaikana tulee sen verran tehtyä pidempiäkin matkoja (osa kärryn kanssa) että ei pelkällä sähköautolla vielää pärjää. Toki vetoauton voisi vuokrata niille ajoille mutta se kyllä vie sähköauton säästöt pakkasen puolelle. Eikä niitä koukullisia vuokra-autojakaan joka paikasta löydy.
 
T

tet

Hyperaktiivi
pamppu sanoi:
Nyt sitten alkoi uudet häiriöt, vagilla ongelmia alihankinnassa
Klikkaa laajentaaksesi..
Toyotalla myös, vähän toisella mekanismilla vain. Ei nyt ehkä sähköautoasiaa, mutta sama aihe.

www.reuters.com

Toyota suspends domestic factory operations after suspected cyber attack

Toyota Motor Corp said it will suspend domestic factory operations on Tuesday, losing around 13,000 cars of output, after a supplier of plastic parts and electronic components was hit by a suspected cyber attack.
www.reuters.com www.reuters.com
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
Puttepossun kiusaksi tuli nyt sitten tehtyä pieniä ratkaisuja, eli helpotetaan Nesteen hommaa Venäjän öljyriippuvuudesta eroon pääsemiseksi. Mikäs olis viimeisin konsensus latausratkaisuksi. Tavoitteita:

Pitää olla mukaan otettava. Useampi semivakituinen latauspaikka.
Pitää olla schuko ja 16A 3-vaihepistoke vaihdettavissa.
Säädettävät ampeerit
Vähintään ajastus tai jopa puhelinohjaus tms
Kohtalaisen pitkä kaapeli
Säänkestävyys

Noitahan nyt markkinoilla on monia, mutta onko jostain hyvää tai huonoa kerrottavaa…
 
A

Aki

Aktiivinen jäsen
pamppu sanoi:
Puttepossun kiusaksi tuli nyt sitten tehtyä pieniä ratkaisuja, eli helpotetaan Nesteen hommaa Venäjän öljyriippuvuudesta eroon pääsemiseksi. Mikäs olis viimeisin konsensus latausratkaisuksi. Tavoitteita:

Pitää olla mukaan otettava. Useampi semivakituinen latauspaikka.
Pitää olla schuko ja 16A 3-vaihepistoke vaihdettavissa.
Säädettävät ampeerit
Vähintään ajastus tai jopa puhelinohjaus tms
Kohtalaisen pitkä kaapeli
Säänkestävyys

Noitahan nyt markkinoilla on monia, mutta onko jostain hyvää tai huonoa kerrottavaa…
Klikkaa laajentaaksesi..
go-eCharger HOME+ 11kW täyttää vaatmukset ja sen voit varustaa tarvittavan pituisella type2 kaapelilla. Etähallinta puhelimella, tehonsäätö 1A askelin ja schuko adapteri mahdollista.
www.kotilaturi.fi

Sähköauton kotilaturi go-e Charger Gemini Flex 11kW | KOTILATURI

go-eCharger Gemini Flex 11kW on liikuteltava latausasema ja se sopii kaikille sähköautoille. Se on pienikokoinen ja soveltuu kotitalouksiin ja yrityksille.
www.kotilaturi.fi www.kotilaturi.fi
 
S

sundanic

Aktiivinen jäsen
Aki sanoi:
go-eCharger HOME+ 11kW täyttää vaatmukset ja sen voit varustaa tarvittavan pituisella type2 kaapelilla. Etähallinta puhelimella, tehonsäätö 1A askelin ja schuko adapteri mahdollista.
www.kotilaturi.fi

Sähköauton kotilaturi go-e Charger Gemini Flex 11kW | KOTILATURI

go-eCharger Gemini Flex 11kW on liikuteltava latausasema ja se sopii kaikille sähköautoille. Se on pienikokoinen ja soveltuu kotitalouksiin ja yrityksille.
www.kotilaturi.fi www.kotilaturi.fi
Klikkaa laajentaaksesi..
Wattpilot GO 11kw töpselimalli pitäis saapua tänään, käyttöön pääsee vasta kylläkin syksyllä.
 
R

rema

Vakionaama
Pörssisähkön hinta vaihtelee hyvin paljon, eilen illalla oli n. 8 snt. ja voin ladata 8,8 kWh, jonka käytin tänään 8.3.22 melken kaikki, tänään pitää vielä lähteä 25 km:n päähän , mutta en voi ladata kun sähkö maksaa 28 snt. + siirto n.7 snt. eli mennään hybridillä eli bensiinillä.
Tälläisiä tilanteita varten pitäisi olla akku josta ladata, tai sähkön hinnoittelu saada kuriin.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
rema sanoi:
en voi ladata kun sähkö maksaa 28 snt. + siirto n.7 snt. eli mennään hybridillä eli bensiinillä
Klikkaa laajentaaksesi..

Heh, osalta julkisia latureitakin saa halvempaa. Rajuja näkyy olevan pörssisähkön heilahtelut, ei hybridin akku ole riittävä noitten väistelyyn. Täyssähkölle varmaan löytyisi riittävästi latausaikaa halvoilta ajoilta. Olen nyt kuitenkin toistaiseksi tyytyväinen tuohon kiinteään 5 sentin hintaan, kunnes sähköyhtiö irtisanoo sen tai tekee konkan..
 
R

rema

Vakionaama
Jos olisi sähköauto, eikä ladattava hybridi, niin sähkön hinta olisi ongelma , olisi ladattava vaikka kuinka korkealla sähkön hinnalla , niinkuin se on ollut lähipäivinä ja jatkuu.
www.sahko.tk
 
H

HelaKammo

Vakionaama
No mutta, polttoaineiden hinnalla saa edelleen paljon sähköä, jos ei ole pakko ottaa pörssistä. Toivottavasti oma sähkön myyjä ei kaiva mitään sopivaa poikkeuspykälää, että sopimus saataisi purettua... Vielä vuosi jäljellä määräaikaista, ja voiko kohta enää pahemmaksi hinnat nousta?

Saa nähdä.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
Onhan tuo pörssi kallista nyt, mutta on siellä kuitenkin kohtuullisiakin hetkiä, jos nyt vertaa polttoaineisiin. Sähkistä ei tarvi edes joka päivä ladata, jos ei nyt tosi paljon ajele. Omat laskelmani menee siten että tuo poistuva Diesel hörppii keskimäärin 5 litraa satasella, eli reilun 10 euroa nykyhinnalla. Huomisen hinnalla taas euron enemmän…

Kun sähköä menee vastaavaan suoritteeseen pahimmillaan 25kWh, ollaan voiton puolella jos sähkö maksaa alle 40c/kWh kaikkineen. Kesäkaudella kulutus on sitten vielä vähän pienempi, ehkä alle 20kWh. Ja kun tässä nyt toistaiseksi on tuo 5c/kWh, niin kaikkineen yösiirrolla hinta on 11c/kWh.

Vielä pitää 3 viikkoa kärvistellä…
 
T

Ton1A

Vakionaama
rema sanoi:
Jos olisi sähköauto, eikä ladattava hybridi, niin sähkön hinta olisi ongelma , olisi ladattava vaikka kuinka korkealla sähkön hinnalla , niinkuin se on ollut lähipäivinä ja jatkuu.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ajatusmaailmaasi vääristää se, että hybridiä saa olla lataamassa joka välissä. Tavanomaisessa käytössä pari latausta viikossa yöaikaan riittää hyvin, jolloin voi hyödyntää vähemmän kalliita tunteja. Asiointilataukset maksavat suuruusluokkaa 20 snt/kWh.
 
E

Esäätäjä

Vakionaama
Ton1A sanoi:
Ajatusmaailmaasi vääristää se, että hybridiä saa olla lataamassa joka välissä. Tavanomaisessa käytössä pari latausta viikossa yöaikaan riittää hyvin, jolloin voi hyödyntää vähemmän kalliita tunteja. Asiointilataukset maksavat suuruusluokkaa 20 snt/kWh.
Klikkaa laajentaaksesi..
Lisäksi että hybridiä saa ladata jatkuvasti niin ainakin Outlander Phev:n tankki kutistettu 45 litraiseksi eli normaali tankkaus n 36 litraa. Sillä kantama samaa luokkaa kun täyssähköllä.

Pörssisähkö voi olla ihan ok reilunkokoisella akulla varustetulle täyssähköautolle, hybridillä ei voi oikein toimia jos sekin vähä hyöty mitä sähköstä saa on vielä rajoitettava hinnan takia.
 
S

sundanic

Aktiivinen jäsen
pamppu sanoi:
Onhan tuo pörssi kallista nyt, mutta on siellä kuitenkin kohtuullisiakin hetkiä, jos nyt vertaa polttoaineisiin. Sähkistä ei tarvi edes joka päivä ladata, jos ei nyt tosi paljon ajele. Omat laskelmani menee siten että tuo poistuva Diesel hörppii keskimäärin 5 litraa satasella, eli reilun 10 euroa nykyhinnalla. Huomisen hinnalla taas euron enemmän…

Kun sähköä menee vastaavaan suoritteeseen pahimmillaan 25kWh, ollaan voiton puolella jos sähkö maksaa alle 40c/kWh kaikkineen. Kesäkaudella kulutus on sitten vielä vähän pienempi, ehkä alle 20kWh. Ja kun tässä nyt toistaiseksi on tuo 5c/kWh, niin kaikkineen yösiirrolla hinta on 11c/kWh.

Vielä pitää 3 viikkoa kärvistellä…
Klikkaa laajentaaksesi..
Itse laskin samaa. Pahimmillaan/kalleimillaan seuraavan vuoden(nykyinen sähkösoppari) aikana maksaa sähköautoilu 3,67€/100km. Tämä siis jos kaikki autoilu ladataan kotona valtakunnan verkosta. Koko vuoden autoilut 15thkm maksaisi 550€. Tuo 15000km veisi kovimmalla kulutuksella 3600kwh/v. Viime vuonna meni myyntiin 3000kwh joten 6-7k vuodesta pystyy ajamaan lähes kuluitta(teoriassa). Päivittäiset ajot on 10-20km luokkaa keskimäärin. Siksi hommasin Froniuksen wattpilotin( tuli tänää postissa)jotta saa maksimoitua paneelisähkön autoiluun. Ensi vuonna on paljon viisaampi miten skenaariot toteutuu.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Jos pörssisähkön hinta kauhistuttaa (ja oma liittymä sattuu oleman pörssisähkötariffilla), voi sitten hommata dieselaggregaatin ja ladata täyssähköautoaan tupaöljyllä. Vaikka hyötysuhde saattaa olla heikompi kuin hybridiauton bensiinkoneella, verojen puute kompensoi eron. Jos talvisaikaan murehtii moottorin hukkalämmön hukkaamista auton sisätilojen lämmityksen sijasta, kannattaisi panostaa hukkalämmön keräämiseen asuntonsa lämmitykseen (olettaen siis, että lämmöstä joutuu maksamaan muuttuvia kustannuksia, joita Remalla ei ehkä ole kotinsa lämmityksessä). SIlti epäilen, että tosi harvoin on pörssisähkö niin kallista, että edes omilleen pääsee kaikella tuolla.
 
Luukku

Luukku

Vakionaama
Nyt tuli sähköauto taloon, ensikokemukset viikon ajalta erittäin positiivisia. Aika näyttää miten jatkossa, mutta uusia haasteita kohti vaan.
Kortteliralliin tämä on vallan mainio, työmatka ja kauppareissut yms lähiajot. Pitkille matkoille sitten dieselillä. Pääsin eroon sopivasti keskikulutukseltaan 12l sataselle hörppivästä bensamaasturista
 
Viimeksi muokattu:
Luukku

Luukku

Vakionaama
Aika paljon tosiaan maksaa säästyneillä tankkauseuroilla omakotitalon sähkölaskua tai kuolettaa sitä sähköauton hankintahintaa. Itse tykkään siitä, että tiedän jo vähän etukäteen kuukauden rahanmenoa ja näin tiedän paljonko autolainan erä on ja sähköyhtiön sovelluksesta näkee tulevan sähkölaskun suuruuden. Auton sovellus näyttää latauskohtaisesti kuinka paljon on akkuun ladattu eli näkee siitäkin jo ”tankkauksen” hinnan.
Tai sitten voi säästää rahat uuteen akkuun ;D
 
R

roots

Hyperaktiivi
Kyllä se sähkökin sieltä kallistuu, tulee vain vähän peräjoukoissa nyt, monet tietty saa nyt ajaa vanhoilla pitkillä 'valoilla' ts. soppareilla sen pari vuotta enintään.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Sähköenergian hinta kiinnitetty syksyyn '23 asti, toki Caruna voi nostaa siirtohintaa tai valtio veroa. Vuoden keskikulutus laturista laskettuna on sitä luokkaa että nykyisillä bensanhinnoilla aletaan olla vastaavassa kustannuksessa kuin yhden litran sadalla kuluttavan fossiiliauton kanssa.
 
harb

harb

Aktiivinen jäsen
Laskeskelin tuossa viimeisen viiden vuoden ajalta tulleita juoksevia säästöjä sähköllä ajelusta (tai verottajan mukaan hybridillä kun REx on kuitenkin mukana):
- Käyttövoimavero 535€
- Huoltokustannus 2300€
- Polttoaine 12000€ (1,6€/l hinnalla)

Arvonalenema 20000€ (nettiauton pohjalta)

100 000km on tänä aikana tullut mittariin.

Kyseessä on vaihtoehtoiskustannus perheen toiseen autoon nähden (jota nykyään käytetään ainoastaan lomamatkoihin). Vertailukelpoisemmalla autolla huoltosäästö olisi pienempi ja samoin polttoainesäästö.

Kustannus ja arvohan on aina aika henkilökohtaista mutta itse olen kyllä ollut tyytyväinen valintaan eikä ole mitään kiirettä vielä vaihtaa - itseasiassa kumpaakaan autoa - toisessa tulee niin vähän kilometrejä mutta sitä kuitenkin tarvitaan.
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
roots sanoi:
Kyllä se sähkökin sieltä kallistuu, tulee vain vähän peräjoukoissa nyt, monet tietty saa nyt ajaa vanhoilla pitkillä 'valoilla' ts. soppareilla sen pari vuotta enintään.
Klikkaa laajentaaksesi..

Se on totta. Odotellu tässä että milloin sähkön myyjä vetoaa johonkin forcemajuriin. Mutta ilmeisesti nyt yks jos toinenkin on kaulaa myöten ku*ssa, kun esimerkiksi raaka-aineiden hinnan tuplaantuminen ei olekaan mikään forcemajuri, eli näitten S/K-ketjujen kanssa tehtyjä pitkiä soppareita ei saa poikki vaikka peenettoa tulee joka päivä. Tämä nyt kouluttaa tekemään sopimuksia jatkossa. Niiden osalta jotka jäävät henkiin. Monella on nyt tosi kyseessä.

Sähkön osalta positiivista on se, että merkittävä osa on kotimaista. Nettotuonti 20 pinnaa ja sitteen lisäksi hivenen maakaasua/kivihiiltä/biomassaa tuontina.

Eli sähkön kanssa pärjäillään, tuo öljy on se murheenkryyni.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
pamppu sanoi:
Sähkön osalta positiivista on se, että merkittävä osa on kotimaista. Nettotuonti 20 pinnaa ja sitteen lisäksi hivenen maakaasua/kivihiiltä/biomassaa tuontina.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuosta 20 pinnasta puolet on kuitenkin tullut suoraan Venäjältä ja kaasulla on tuotettu etenkin lämmityskaudella merkittävä osa kotimaisestakin sähköstä. Tuon osuuden kattamiseen on käytännössä ainoa vaihtoehto tuoda huomattavan paljon lisää öljyä, ellei sähkön kulutusta saada vähennetyksi vastaavasti.
 
harb

harb

Aktiivinen jäsen
kotte sanoi:
Tuosta 20 pinnasta puolet on kuitenkin tullut suoraan Venäjältä ja kaasulla on tuotettu etenkin lämmityskaudella merkittävä osa kotimaisestakin sähköstä. Tuon osuuden kattamiseen on käytännössä ainoa vaihtoehto tuoda huomattavan paljon lisää öljyä, ellei sähkön kulutusta saada vähennetyksi vastaavasti.
Klikkaa laajentaaksesi..

OL3 ratkaisee tämän:
1646996417143.png
 
K

kotte

Hyperaktiivi
harb sanoi:
OL3 ratkaisee tämän:
Klikkaa laajentaaksesi..
Venäjän tuonnin kyllä, mutta talvikauden huippukulutuksen kaasusta riippuvaa osuutta ei kuin pieneltä osiltaan. Paljon riippuu Skandinavian ja Keski-Euroopan sähkömarkkinoiden kehityksestä, kun ei vaikuta luultavalta, että sähkön kysyntä pienenisi ja tarjonta kasvaisi (vaikka Norjassa kuivuus helpottaisikin). Keski-Euroopassa on kova niukkuus kaasusta odotettavissa.
 
Luukku

Luukku

Vakionaama
roots sanoi:
Kyllä se sähkökin sieltä kallistuu, tulee vain vähän peräjoukoissa nyt, monet tietty saa nyt ajaa vanhoilla pitkillä 'valoilla' ts. soppareilla sen pari vuotta enintään.
Klikkaa laajentaaksesi..
Varmasti nousee ja syksyllä, kun joutuu uusimaan sähkönmyyntisopimuksen niin nykyinen hinta tuplaantuu, mutta silti on vielä paljon matkaa bensanhintoihin. Sähkön ostosta sentään osa on kotimaista tuotantoa ja raha jää tänne. Eläminen Suomessa loppuu, jos sähkönhinta hilataan niin ylös, että sähköautolla ajo on yhtä kallista kuin fossiilisilla. Mutta jokainen tyylillään.
 
I

iqo

Vakionaama
Luukku sanoi:
Eläminen Suomessa loppuu, jos sähkönhinta hilataan niin ylös, että sähköautolla ajo on yhtä kallista kuin fossiilisilla. Mutta jokainen tyylillään.
Klikkaa laajentaaksesi..
Ei varmaan sähkön hintaa suoranaisesti hilata, mutta aivan varmasti sähköautoilun käyttökulut on jossain vaiheessa yhtä korkeat suhteessa ihmisten tulotasoon, kuin polttomoottoriautoilun kulut on nyt. Tämä perustuu siihen, että Suomessa loppuu eläminen silloinkin, jos valtio ei saa liikenteestä tarvitsemaansa verokertymää. Toki silloin, kun tämä on todellisuutta, on polttomoottoriautoilu varmaan jo tehty taloudellisesti täysin mahdottomaksi, eli sähköautoilu pysyy suhteellisesti edullisempana muotona kokoajan. Siis niille, joilla on pääomaa siihen sitoa tarvittava määrä.
 
K

kotte

Hyperaktiivi
Luukku sanoi:
Eläminen Suomessa loppuu, jos sähkönhinta hilataan niin ylös, että sähköautolla ajo on yhtä kallista kuin fossiilisilla.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuohan johtaisi tosiaan esimerkiksi siihen, että bensaakin polttamalla tulisi talon lämmittäminen halvemmaksi kuin jokseenkin millä tahansa lämpöpumpulla.
 
T

Ton1A

Vakionaama
Mahtaakohan jonakin kauniina päivänä elintarvikelaatuinen rapsiöljy maksaa vähemmän kuin polttoöljy? Diesel on jo selvästi kalliimpaa... Tää on ihan päivän hinta k-ruoka.fi

1647016790722.png
 
P

pamppu

Hyperaktiivi
Ton1A sanoi:
Mahtaakohan jonakin kauniina päivänä elintarvikelaatuinen rapsiöljy maksaa vähemmän kuin polttoöljy? Diesel on jo selvästi kalliimpaa... Tää on ihan päivän hinta k-ruoka.fi

katso liitettä 77487
Klikkaa laajentaaksesi..

Diesel maksaa mittariss nyt n. 1.30 + 0.6 valmisteveroja ym + 0.5 alvia. Noin about. Eli tuo litran muovipullossa oleva rapsiöljy on saman hintaista, kun noteraataan vain itse aineen veroton hinta. Mutta se lienee vanhaa varastoa, koska rypsi/rapsi hinta on myös pompannut tuolta vajaan 400e/t hinnasta tuplaksi. Eli eiköhän tuokin tuolta nouse.

Siinä missä mittarihinta pomppasi 1,50 -> 2,40, niin valtiokin alkoi saada alvia 20 senttiä jo lisää. Mutta eipä tuo hallitus mitenkään ole osoittanut olevansa kiinnostunut sitä kompensoimaan esim. valmisteveron tai alvin tilapäiselläkään kevennyksellä. Aika rajusta tasaveron korotuksesta on kyse.
 
L

Large

Aktiivinen jäsen
Ton1A sanoi:
Mahtaakohan jonakin kauniina päivänä elintarvikelaatuinen rapsiöljy maksaa vähemmän kuin polttoöljy? Diesel on jo selvästi kalliimpaa... Tää on ihan päivän hinta k-ruoka.fi

katso liitettä 77487
Klikkaa laajentaaksesi..
Polttoöljy oli Nesteen mittarissa 1,999€/l ja ABC:ltä kotiin tilattuna olisi maksanut 2,197€/l. Nesteellä oli kuulemma jo lähes 2,4€/l hinta 1000l erälle Pohjanmaalle toimitettuna.
 
A

arimika

Vakionaama
Large sanoi:
Polttoöljy oli Nesteen mittarissa 1,999€/l ja ABC:ltä kotiin tilattuna olisi maksanut 2,197€/l. Nesteellä oli kuulemma jo lähes 2,4€/l hinta 1000l erälle Pohjanmaalle toimitettuna.
Klikkaa laajentaaksesi..
Perjantaina kuulin viereisen pöydän keskustelusta polttoöljyn hinta tipahtaa maanantaia 0,22€ / l sano kaveri kun oli saanut perjantai toimituksen siirretytyä maanantaille.
No katsotaan huomenna vaikuttaako bensan ja diiselin hintoihin
 
Luukku

Luukku

Vakionaama
Onko tietoa mikä on sähköauton ilpin teho/tehontarve? Ei oikein mistään löydy tietoa. Riippuu tietysti automallista, mutta noin suurinpiirtein tieto riittäisi.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom