Pilkoin vähän lainausta. Onko jokin vuosimalli Zoeta ollut Leafin pohjalla? En löytänyt mitään sellaista.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
No ne ajaa tällä hetkellä lataushybrideillä, lämmityskin tulee polttiksesta talvella.
Niitä pikkuakkuisia city sähköautoja on tullut aikanaan vähän sieltä sun täältä, kiinnostus niihin kuitenkin tavallisella autonkäyttäjällä todellisuudessa nolla.
En tiedä, katsoin vaan äkisti kuvasta että olisi sama auto kun leaf, korjatkaa jos parempaa tietoa.
Kyllä ne ihan eri auto on kooltaan ja tekniikaltaan. Kenties jotain yhteistä tuotekehitystä voinut olla.
Ei ole Zoe ja Leaf sukua, kun ovat ajalta ennen Rellun ja Nissanin romanssia. Zoekin on yli 10 vuotta vanha malli ja omistajiensa piirissä hyvin pidetty auto. Niissä on kyllä ollut ilmeisesti jonkin verran pikkuvikoja, mikä ei sinänsä poikkea eurooppalaisten pikkuautojen linjasta.
En, Ampera päätyi kakkosautoksi reilut 3 vuotta sitten, alkoi liikaa käydä sääliksi hienon tekniikan seisominen lähinnä tallissa. Vuosien kokemuksella meidän kakkosauto liikkuu ehkä 5000 km vuodessa, mutta silti sellainen on vaimon mielestä aivan välttämättä oltava. Tuo vaihtui nyt sitten vuotta uudempaan 308 Pösöön. Tylsä ja harmaa auto, jonka hallintalaitteet, mittaristo ja keskikonsoli olisivat olleet uusinta uutta 90-luvulla. Ei siis uskoisi että Ampera on vuotta vanhempi, ennemminkin tuo Pökötti tuntuu noin 10-15 vuotta antiikkisemmalta kuskin paikalta katsottuna.
Kriteereinä oli lähinnä, että auton pitää olla halvempi kuin mitä Amperasta saatiin, kohtuukilsoilla, sekä ESP että vetokoukku pitää olla.
Hassua ajatella, että energiakustannuksiltaan tuo on noin 4 kertaa kalliimpi kuin iso Tesla. Eli 5000 km bensat maksavat vähintäänkin saman kuin 20000 km sähköt vuodessa.
Sähköautojen kysyntää Euroopassa sakkaa. Korot, taloustilanne, kallis hinta yms....
Monessa paikassa ei ole samanlaista kunnustinta kuin Pohjoismaissa. Suht edullista sähköä.
www.kauppalehti.fi
Monessa paikassa ei ole samanlaista kunnustinta kuin Pohjoismaissa. Suht edullista sähköä.
”Kutsumme kuoleman laaksoksi” – Sähköautojen tilausmäärät romahtivat Euroopassa
Kauppiaiden kirjaamat asiakastilaukset ovat puolittuneet viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna.
www.kauppalehti.fi
Palanen uutisesta - kasvua vain 47%. Miten tuon saa käännettyä kysynnän sakkaamiseksi?
Ehkä kysymys on että eurooppalaisten valmistajien sautot eivät ole kilpailukykyisiä ja niiden kysyntä sakkaa. Kiinalaiset ja Tesla myy hyvin.
Vaikka täyssähkömallien myyntiluvut ja rekisteröinnit kasvoivat Euroopassa 47 prosentilla yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana, suurten autonvalmistajien äänenpainot olivat varsin synkkiä
Viimeksi muokattu:
Koska kysyntä ja rekisteröintiluvut eivät ole sama asia. Autovalmistajat toimittavat vuosi sitten myytyä tilauksiakin vielä, mutta tilauskannat tulevaisuuteen näyttävät synkiltä.
Toisekseen, myyntitilastot näyttivät synkiltä jo Saksassa. 2023 syyskuu oli todella huono ja lokakuu 2023 on huonompi kuin 2022 lokakuu.
German All-Electric Car Sales Rebound In October 2023
In October, the total new plug-in electric car registrations amounted to 53,695 (down 21 percent year-over-year), which is 24.5 percent of the total volume.
insideevs.com
Kuvaajasta näkyy hyvin (unohda teksti ja sen hienostelut, katso kuvaajaa), ettei kysyntä 2023 ole yhtä kuukautta lukuunottamatta ollut kovin kummoinen. 2023 on nähnyt heikompaa kysyntää sähköautoille kuin 2022 tammikuussa, helmikuussa, maaliskuussa, huhtikuussa, syyskuussa ja lokakuussa. Jos otetaan pois nuo piikit (jotka johtuvat esim. elokuun tukien loppumisesta), niin kysynnän kasvu ei ole voimakasta eikä läheskään sitä mitä odotettaisiin.
Näyttää että plugarit sakkaa (-44%). Täyssähköjen rekisteröinti yhä 38% ylöspäin.
Lähde: Edellä linkattu uutinen.
Viimeksi muokattu:
Niin, et tainnut lukea mitä sanoin? Katso kuvaajaa. Jos poistat tuon elokuun hyppäyksen (kuten yleensä outlierit otetaan pois), niin mihinkäs lopputulokseen päädytkään kasvusta?
Keskusta esittää sähköautoille kilometriveroa – 50 000 km ajava maksaisi 2000 €
tekniikanmaailma.fi
Keskusta esittää sähköautoille kilometriveroa – 50 000 km ajava maksaisi 2000 €
Keskusta esittää käyttöönotettavaksi sähköautoille kilometriveroa, joka olisi suuruudeltaan neljä senttiä kilometriltä. Asia selviää hallituksen
tekniikanmaailma.fi
Aika ihmeellistä, jos pienestä autosta joutuu maksamaan saman veron kuin painavasta ja voimakkaasta puhtaasti ajettujen kilometrien pohjalta. Kilometriveron määrä pitäisi esim. suhteuttaa verrannollisesti auton painoon. Painon ja ajomatkan tulo korreloi sentään melko hyvin auton aiheuttamaan tien kulumiseen, tieltä edellyttäviin kantavuusvaatimuksiin sekä energian kulutukseen.Keskusta esittää sähköautoille kilometriveroa – 50 000 km ajava maksaisi 2000 €
Keskusta esittää sähköautoille kilometriveroa – 50 000 km ajava maksaisi 2000 €
Keskusta esittää käyttöönotettavaksi sähköautoille kilometriveroa, joka olisi suuruudeltaan neljä senttiä kilometriltä. Asia selviää hallituksen
Toki ladatun sähköenergian määrä olisi vielä parempi peruste kuin mikään tällainen keinotekoinen (ja ladatun määrän raportoinnin voisi aivan hyvin määrätä pakolliseksi auton keräämäksi tiedoksi, jonka auto voi lähettää ajoneuvon muun teknisen tietoliikenteensä ohessa ja/tai se voidaan vielä tarkastaa katsastuksen yhteydessä auton tietojärjestelmästä). Veroperuste siis olisi jokseenkin sama, mitä on sovellettu polttomoottoriautoille ja autojen nykyratkaisut tekisivät sen soveltamisesta sähköautoille aika helppoa ja luotettavaa (jopa helpompaa ja luotettavampaa kuin polttomoottoriautoille konsanaan, kunhan ladataustietojen kerääminen säädettäisiin pakolliseksi). Käytetyn energian verottaminen kuvaa muutoinkin varsin suoraan auton vaikutuksen ympäristöön ja infrastruktuuriin.
K
korsteeni
Vieras
parempi ja parempi, pirssi on tuhlannut toistakymmentä kilowattia viikossa seisoessaan, no ehkä näppihhäiriö mutta tietä ei kuluttanut lainkaan, polttis ei tuota tennyt, tankki pitäisi vuotaa
kilometrivero on oikeudenmukainen, kuka ajaa, se maksaa. nuo tienkuluttamiset on hifistelyä, sanoisinko sitä pilkun.................
K
korsteeni
Vieras
eikös ne lentolippuun yrittäneet vaa'n kautta hinnoittelua mutta se taisi syrjimiseen kaatua, ehkä tässäkin kynnys on korkea
KesKusta haluaa ihan oikeasti näivettyä pois politiikasta
Ei tuossa puolue ollut se pointti, vaan mikä on yleinen suunta puolueista riippumatta.KesKusta haluaa ihan oikeasti näivettyä pois politiikasta
Onhan toi vielä halvenmpaa kun bensalla ajelu. Tietysti haja-asutus/maaseudulla ajeleville tuosta verovähebbys oikeus. Eli ruuhka suomalaiset maksaa
Tuo on tilanne nyt. Pitkässä pelissä sähköautoilijan pitää maksaa vähintään saman verran veroja, kuin polttiksilla ajelevat. Ehkä hieman enemmänkin, koska kuluttavat tietäkin painon takia enemmän. Lisäksi vähenevät huoltokulut vähentävät varaosakauppaa, huoltotoimintaa ja sitä kautta vähentää edelleen työllisyyttä ja verotuloja.Onhan toi vielä halvenmpaa kun bensalla ajelu. Tietysti haja-asutus/maaseudulla ajeleville tuosta verovähebbys oikeus. Eli ruuhka suomalaiset maksaa
K
korsteeni
Vieras
tämänkin voi katsoa toiselta kantilta
niitä pakoputkia ja oljynputsareita ei tarvitse enää kuljettaa eikä valmistaa, tiestö ja ilmasto kiittää kun oljyjä ei vaihdella uusiin yhtenään jne
painosta hieman, kymppityörä kun käy noutamassa makkarapaketinkuoret tuupovaaran öllölästä vantaalle kymppipyörällä noutamassa rospuuttoaikaan, tie vaatii jokavuotisen sorastuksen kun tien runko painuu tuon kymppipyörän alla ja taas tiet kuluvat sorarallissa
siinä hieman referenssiä käytännössä
Se kymppipyöräinen sähköauto painaa vieläkin enemmän.
En usko että kukaan tosissaan alkaa perustelemaan autojen verotuksen kiristämistä niiden aiheuttamalla infran kulutuksella.
Jokuhan voisi keksiä muutoin linkin näiden asioiden välillä ja että mitä jos autoilijoilta kerättyä rahaa käytettäisiin siihen infraan.
Veroja on kiva keksiä - muille. Keskustalaisuus siis verolle.
bunbbumies
Aktiivinen jäsen
Vaalikarja keksii jo itselleen perusteluja veroille. Veronikkarit myhäilee tyytyväisenä.
Onko tämäkin semmosta omaverokannibalisaatiota.
Polttikset kuluttavat tietä enemmän kuin sähköautot kun ottaa huomioon polttoaineen rahtaamisen tankkauspisteille. Eikä kannata unohtaa, että polttoaineita ostetaan ulkomailta 5 miljardilla vuodessa. Se on myös pois työllisyydestä ja verotuloista.
K
korsteeni
Vieras
eiköhän nyt kun rajat sulkeutuivat itätankkaajilta kohta joku keksi vetää roikan venäjänpuolelta ja vaihtaa sähköautoon
Vähintään yhtä hifistelyä on miettiä seisontakulutuksia. Polttomoottoriajoneuvonkin polttoainekäyttöisestä esi- ja lisälämmittimestä maksetaan täysi polttoainevero samoin kuin mahdollisesti tankista haihtuneesta bensiinistäkin (jota ei toki uusilla autoilla yleensä tapahdu).
SIttenpä voit olla ainakin varma, että suurempien (ja kalliimpien) autojen käyttäjille keksitään suurempi vero kuin kansankotteroilla ajaville. Fiskaaliperusteella verot kerätään sieltä, mistä helpoiten saadaan (ja äänestäjien enemmistöä kumartaen).
K
korsteeni
Vieras
ei ole, ne ovat lisälämmittimiä, oma valinta
minulla ei polttiksessa ole minkäänlaista sisätilan eikä moottorin lisälämmitintä
sähkis on eilisestä menettänyt akuistaan 3% taasen, ilmeisesti tuo kuuluu "pakettiin"
enpä tuosta, analysoin vain avoimesti käytännön tapahtumia
KesKusta haluaa ihan oikeasti näivettyä pois politiikasta
Kepu kosiskelee äänestäjiä PenSapuolueesta seuraaviin vaaleihin. Heiltä saa aina tykkäyksen, jos ehdottaa jotain lisäveroja sähköautoilla ajaville ituhipeille.
Model 3:sista löytynyt Saksa katsureiden mielestä paljon vikoja.
www.is.fi
Uudehkot Teslat ovat reputtaneet katsastuksissa ennennäkemättömästi Saksassa
Ensimmäiset Model 3:t ovat tulleet Saksassa katsastusikään, joka on enintään kolme vuotta auton ensirekisteröinnistä. Samalla autoista on paljastunut joukko merkittäviä turvallisuusongelmia.
www.is.fi
K
korsteeni
Vieras
mielestäni näitä ei voi ajatella samoin kuin ansiotuloverotusta, progressiivisesti
alkoholiverokin on sama kaikille, joissain tapauksissa siitä aiheutuu yhteiskunnalle kustannuksia, joissain taasen ei
autot/liikenne on yksi verotuksen muoto, se ei suinkaan ole korvamerkattu joten sitä ei pitäisi käyttää muutoin kuin suoriteperusteisena riippumatta käyttövoimasta tai ajoneuvon arvosta....kuten maitopurkki, 2 maksaa *2.....€/km
perustelen näkemystäni sillä että keskustassa asuva autoton tai tuupovaaran öllölässä asuva autototon ovat yhtä riippuvaisia liikenneyhteyksistä/tieinfrasta kuin sataavissa paikoissa asuvat auton omistajat/käyttäjät
rautalankamallina maitoauto hakee satojen kilometrien päästä raa-aineen, vie sen meijeriin josta se jalostettuna kuljetetaan kauppoihin josta se toimiteetaan suuhun vaikkei juojalla ole autoa, ei maksa polttoaineesta/vuotuista ajoneuvoveroa, vakuutuksia yms. autoiluun liittyvää hyötyy tiestöstä tasan samoin kuin ko maksut/kustannukset maksava.
eikö ole kohtuutonta maksattaa nämä ajoneuvon omistajilla, ja vielä poliittisin perustein, sama kuin arpomalla
liikenteen verottaminen on yksinkertaisinta, autoverot pois, infra budjetista ja + pelkästään suoritteen perusteella, €/km niin että nykyinen taso säilyy....jostainhan ne rahat on myös revittävä
yksinkertaista
Ainaskin pyöräntuennasta on löytynyt paljon ongelmia. On ihan tavallista että jopa 80000 km takuuaikana menee takapäästä joku tukivarsi uusiksi väljän puslan vuoksi.
Joo, kaveri just mainitsi että alle 60tkm saattaa olla puslat kypsänä takaa. (autokorjaamossa töissä)
Tuo takatuennan pusla on jotenkin ongelmallinen, sehän ei ns virallisesti model 3 ole vaihdettavissa kun on kiinteästi tuossa takapyörän mötikässä. Niitä saa tarvikkeena kyllä.
Katsastuskonttorit on saanut jonkun kirjeen jossa tuohon kiinnitetään huomiota ja ilmeisesti ohjeet kuinka vika löytyy. Eli normaalisti tunkkaamalla ei löydy vaan pitää nostaa pyörätuennasta. Välys oli olematon, tuskin edes takakulmiin vielä vaikutti, mutta tätä nyt haetaan joka asemalla.
OBD lukijaa kiinni ja Car Scanner kehiin. Tuosta pitää saada joku selitys mihin se menee. En ole vielä nähnyt yhdenkään prosentin omassa autossani häviävän itsekseen seisonnassa. Ei tuo kyllä normaalia ole.