pokeri
Aktiivinen jäsen
Akullahan on takuu, ja se korvaa jos käytät AJOISSA huollossa valtuutetulla?
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Kysytään toisin päin. Löytyykö miltään muulta merkiltä tapausta, jossa omistaja olisi joutunut maksamaan akunkorjauksesta, jos takuun ikä- ja kilometrirajat eivät ylity?
Mersullahan noita löytyy monta. Löytyy toki myös niitä, joissa akusta ei ole tarvinut maksaa, kun on säntillisesti huollettu eli niille on annettu godwilliä ehdoista huolimatta.
Lain mukaan huoltamattomuus ei saa evätä takuuta ellei ole syy-yhteyttä vikaan. Mutta tämä ei koske toki sitä akkusertifikaattia, joka ei ole takuu. Tietysti joku saattaa joskus haastaa oikeudessa tulkitaanko sittenkin takuuksi.
Ei se ole takuu. Takuukorjauksien tulee olla ilmaisia. Tuossa on ehto, joka tekee sen hyvin helposti takuuaikana maksulliseksi. Se, ettei aina noudateta ko. ehtoa on sitten toinen juttu.
pokeri
Aktiivinen jäsen
No ei yhtään mitään
No ei muutako linkkiä kehiin, mennee mielenkiintoseksi? Mersun akkutakuu vs muut merkit
- Keskustelun aloittaja
- #12 125
Tässä vaikka yksi EQC tapaus englanniksi.... mutta akku 60 000€ ja auton arvo 30000€. Laskua omistajalle 30000€.
EQC Battery Warranty/Certificate
Hi All, I was hoping someone can offer some information/guidance to help with an issue I’m having with my car. I’ve owned an EQC400 for around 2 years, I bought the car whilst in the UK with the confidence that it had an 8 year battery warranty and have since moved to Europe with the car...
www.mbeqclub.com
Aivan huijausta on ylipäätään tuo akun hinta. Teslalla uusi akku on jotain 15kEUR.
Linkkiä mistä? Ehdoissa ei mainita olevan takuu, vaan takuun jälkeinen mekanismi ja mainitaan rajoittuminen käypään arvioon. Tuollaista rajoitusta en tiedä olevan millään muulla merkillä ja muut puhuvat takuusta. Ainakaan MG:llä eli mun autossa ei ole.
Mercedes-Benz-henkilöautot | Akkusertifikaatti
Mercedes-Benz myöntää ajoneuvon korkeajänniteakulle akkusertifikaatin mukaisen takuun.
www.mercedes-benz.fi
Uuden auton takuu
Kaikkiin uusiin MG-autoihin sisältyy kattava valmistajan takuu sekä laaja puhkiruostumis- ja maalipintatakuu.
www.mgmotor.fi
pokeri
Aktiivinen jäsen
Jossa se akku on hajonnu ja jätetty korvaamatta jos auto huollettu valmistajan ohjeilla.Linkkiä mistä? Ehdoissa ei mainita olevan takuu, vaan takuun jälkeinen mekanismi ja mainitaan rajoittuminen käypään arvioon. Tuollaista rajoitusta en tiedä olevan millään muulla merkillä ja muut puhuvat takuusta. Ainakaan MG:llä eli mun autossa ei ole.
Mercedes-Benz-henkilöautot | Akkusertifikaatti
Mercedes-Benz myöntää ajoneuvon korkeajänniteakulle akkusertifikaatin mukaisen takuun.Uuden auton takuu
Kaikkiin uusiin MG-autoihin sisältyy kattava valmistajan takuu sekä laaja puhkiruostumis- ja maalipintatakuu.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Oliko huollettu yms. sori en ossaa enklantia, nyt ollaan SUOMESSA. JOO AKKU KALLIS, mutta miten SUOMI takuu? monta huollettyua jääny korvaamatta?Tässä vaikka yksi EQC tapaus englanniksi.... mutta akku 60 000€ ja auton arvo 30000€. Laskua omistajalle 30000€.
EQC Battery Warranty/Certificate
Hi All, I was hoping someone can offer some information/guidance to help with an issue I’m having with my car. I’ve owned an EQC400 for around 2 years, I bought the car whilst in the UK with the confidence that it had an 8 year battery warranty and have since moved to Europe with the car...
Aivan huijausta on ylipäätään tuo akun hinta. Teslalla uusi akku on jotain 15kEUR.
En ole väittänyt, että säntillisesti merkkihuollettua olisi jätetty täysin korvaamatta, mutta ehdot sen täysin mahdollistavat. Siis on täysin markkinointipäätös mitä MB tekee noille.
Sen sijaan kysyin toisin päin, onko joku muu merkki jättänyt korvaamatta huoltojen puuttellisuude vuoksi takuuaikana hyytynyttä akkua. Yhdestäkään tapauksesta en ole kuullut vs useampi MB.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Ei ole, ne on kaikki huollettu
pokeri
Aktiivinen jäsen
Ja jos niitä MB on useampiaki niin laita toki linkkiä niin saahaan porukalla ihmetellä
Harrastelija
Vakionaama
Ehkä turha vääntää asiasta sen suhteen mitä on korvattu ja mitä ei.
Se on kuitenkin selvä että MB:llä takuu on normaalisti sen kaksi vuotta. En nyt penkonut että onko akulla myös tuo kahden vuoden takuu.
Lisäksip MBllä on myös akkusertifikaatti (ei siis takuu) joka kestää 5-6 vuotta tuon takuun päälle. Tuon sertifikaatin ehdoissa on että korvataan maksimissaan auton käypän arvon verran.
Jos tuon sertifikaatin sisällä on korvattu jotain enemmän kuin käypä arvo, se on MB:n goodwilliä, ”hyväntahdon ele”.
Se on hienoa jos kaikki huolletut autot korvataan goodwillillä.
Kannattaa muistaa että vaikka käypä arvo on pienempi kuin akun hinta niin ei se tarkoita ettei korvattaisi mitään. Korvaa se kuitenkin sen auton arvon verran jolloin asiakkaan maksettavaksi tulee akun ja auton hinnan erotus. (Mikä on MB tapauksessa käsittämättömän iso)
Toinen kysymys sitten on että tehdäänkö huollossa jotain millä olisi merkitystä akun kunnon kannalta. Jos ei tehdä mitään tai mitataan vain jännitteitä ja soh:ia niin onko se huoltamista jonka perusteella sertifikaattiin perustuvan korvauksen voisi perua. Tässäpä kuluttaja-asiamiehelle pähkinä pohdittavaksi.
BMW:llä tuo huolto myös mainittiin mutta ei hajuakaan mitä huoltoa akulle tehdään. Joku nesteiden vaihto saattaisi olla sellainen jolla takuun tai sertifikaatin voisi hylätä. Sekin on hieman harmaalla alueella mutta jos akussa kiertää nesteitä niin ehkä se sitten on huoltoa jolla merkitystä akulle.
Se on kuitenkin selvä että MB:llä takuu on normaalisti sen kaksi vuotta. En nyt penkonut että onko akulla myös tuo kahden vuoden takuu.
Lisäksip MBllä on myös akkusertifikaatti (ei siis takuu) joka kestää 5-6 vuotta tuon takuun päälle. Tuon sertifikaatin ehdoissa on että korvataan maksimissaan auton käypän arvon verran.
Jos tuon sertifikaatin sisällä on korvattu jotain enemmän kuin käypä arvo, se on MB:n goodwilliä, ”hyväntahdon ele”.
Se on hienoa jos kaikki huolletut autot korvataan goodwillillä.
Kannattaa muistaa että vaikka käypä arvo on pienempi kuin akun hinta niin ei se tarkoita ettei korvattaisi mitään. Korvaa se kuitenkin sen auton arvon verran jolloin asiakkaan maksettavaksi tulee akun ja auton hinnan erotus. (Mikä on MB tapauksessa käsittämättömän iso)
Toinen kysymys sitten on että tehdäänkö huollossa jotain millä olisi merkitystä akun kunnon kannalta. Jos ei tehdä mitään tai mitataan vain jännitteitä ja soh:ia niin onko se huoltamista jonka perusteella sertifikaattiin perustuvan korvauksen voisi perua. Tässäpä kuluttaja-asiamiehelle pähkinä pohdittavaksi.
BMW:llä tuo huolto myös mainittiin mutta ei hajuakaan mitä huoltoa akulle tehdään. Joku nesteiden vaihto saattaisi olla sellainen jolla takuun tai sertifikaatin voisi hylätä. Sekin on hieman harmaalla alueella mutta jos akussa kiertää nesteitä niin ehkä se sitten on huoltoa jolla merkitystä akulle.
Tuossakin sertifaatin teksti on varsin ikävä eli jää omistajan vastuulle yrittää osoittaa, ettei huollon laiminlyönnillä ollut osittaistakaan syy-yhtettä akkuvikaan. Oletusarvo on, että on. Ainahan sitä voi sanoa, että joku ohjelmistopäivitys vaikkapa olisi vaikuttanut akkuun.
Eihän tuota kukaan kai käytä jos akku 60000 ja auto 30000, että maksat auton hinnan saadaksesi sen jälleen liikkeelle. No on tietysti uusi akku, mutta tokihan järkevin olisi myydä se purettavaksi vaikka Copartille jos käytettyä akkua ei löydy.
Harrastelija
Vakionaama
Kyllä.
Missä hintaluokassa hyvitys akkuvikaisesta mahtanee olla? Taskurahoja vai ihan kunnon summa?
Luukku
Vakionaama
Jos mersun akku alkaa oireilla niin se kannattaa ajaa mökkitiellä kiveen, jos vielä pystyy ajamaan. Eräs vakuutusyhtiö mainostaa, että korvaa arvaamattomat ja arvattavat vahingot. Itse tarkistin asian vielä ko. vakuutuyhtiöstä, että korvaako akun, jos se vaurioituu niin myöntävän ja ihmettelevän vastauksen sain, että miksi ei korvaisi? No todellisuus näyttää sitten korvaavatko. Vähän epäilen noiden arvattavien vahinkojen korvaamista.
"Nyt kun ajan tuosta kiven päältä niin varmaan ottaa pohjaan kiinnii....skrunts! "Noniin! Arvasin sen!"
Onhan tuo mersun "sertifikaatti" kyllä aika pelottava, muutama tapaus, kun sattuu Suomessa niin alkaa mersun suosio hiipumaan, jos ei ole jo? Toivotaan, että Kokkolassa on akkuja/osia hyllyssä. Muutenhan tuo Jesse kehui tuota mersun akun rakennetta.
"Nyt kun ajan tuosta kiven päältä niin varmaan ottaa pohjaan kiinnii....skrunts! "Noniin! Arvasin sen!"
Onhan tuo mersun "sertifikaatti" kyllä aika pelottava, muutama tapaus, kun sattuu Suomessa niin alkaa mersun suosio hiipumaan, jos ei ole jo? Toivotaan, että Kokkolassa on akkuja/osia hyllyssä. Muutenhan tuo Jesse kehui tuota mersun akun rakennetta.
missään vaiheessa ei tarvinnut ainakaan volkkarilla todistella onko autoa huollettu milloin ja miksi kun kenno vaihdettiin, kyseesä oli kolmonen.
se on patterin valmistajan antama takuu ja korjaamo saa myös sopimustensa puitteissa kustannuksensa patterin valmistajalta.
miksei heille työ ja raha kelpaisi?
Mutta onko takuu vain 2v? Sen jälkeen sertifikaatti, jota ei koske samat lait kuin takuuta. Onko millään muulla merkillä vastaavaa?
Kovasti on vääntöä akkutakuusta, niin nostanpa esille nyanssin, josta ei juuri näe keskustelua. Lieneekö kukaan vedonnut virhevastuuseen sähköauton akkuongelmissa? Kuluttajansuojalain mukaisella virhevastuulla ei ole aika- tai kilometrirajaa, vaan se on voimassa koko tuotteen elinkaaren ajan. Jos siihen vetoaa, tulee toki kuluttajalle näyttövelvollisuus, että kyse ei ole oman toiminnan aiheuttamasta viasta. Mutta akkuviassa tuon ei pitäisi olla ongelma, ainakaan jos akussa ei ole näkyviä lommoja tai muita vaurioita.
Virhevastuun perusteella kustannus jakautuu akun elinkaaren kohdasta riippuen, eli jos ollaan vaikka akun odotettavissa olevan elinkaaren puolivälissä, niin asiakas maksaa puolet ja myyjä toisen puolen. Mielenkiintoinen kysymys onkin, mikä sitten on akun odotettavissa oleva elinikä? Mahtaako asiasta olla ennakkotapausta?
Virhevastuun perusteella kustannus jakautuu akun elinkaaren kohdasta riippuen, eli jos ollaan vaikka akun odotettavissa olevan elinkaaren puolivälissä, niin asiakas maksaa puolet ja myyjä toisen puolen. Mielenkiintoinen kysymys onkin, mikä sitten on akun odotettavissa oleva elinikä? Mahtaako asiasta olla ennakkotapausta?
pökö
Kaivo jäässä
On se hieno kärry kaikin puolin, eiköhän se kulje pitkään.
- Keskustelun aloittaja
- #12 143
Se on kyllä Mersulta tyhmää tehdä tämmöisiä erikoisehtoja.
Tuskin niitä akkuja niin paljon hajoaa, ettei ne voisi hoitaa takuutaan kunnolla niinkuin muutkin.... kuten tuossa mainittiin, on akku ilmeisesti kasattu laadukkaasti, että eiköhän se ihan hyvin keskimäärin kestä.
Tuo Jessen videokin on varmasti karkottanut enemmän asiakkaita ja sitä kautta rahaa Mersulta, kuin akkukorjaukset ikinä olisi maksanut.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Kaverilla on tuollainen EQS SUV ja ... no jos Mursuista ylipäätään tykkää, niin onhan tuo varmasti lajissaan melko muikea matkapeli, vaan itseäni tuo design ei ole koskaan miellyttänyt. Tosin enpä noista saksalaisista prätkistäkään aikaisemmin, mutta...
Luukku
Vakionaama
Kyllähän sähköautoilijat on "tunnustelijan" roolissa ja ottaa ensimmäiset osumat vastaan. Siinä tehdään palvelus tulevaisuutta ajatellen ja kerätään kokemusta. Palkaksi tuosta saa jonkinlaisen "km-korvauksen". Sinänsä aikaisemmin kaipaamani vikatilastot palvelisivat kuluttajaa. Some ja tubettajat, kun herkästi saa asiat näyttämään siltä, että jokaisessa autossa on jotain kallista vikaa.
Itsellä takana 4v täysin ongelmatonta sähköautoilua bemarin kanssa ja aina ollut luottoa mersun tuotteisiin ja niistäkin lähes jokainen polttomoottori ollut varsin vähävikaisia. Olisi todella suuri pettymys merkkiin, jos sen sähköauto olisi fiasko. Sen jälkeen ei tulisi ainuttakaan mersua enää talouteen. Näkkyypähän.
jarkko_h
Vakionaama
Itsellä autojen ostokriteerinä: 1. pitää pystyä ostamaan 6 kk bruttotuloilla. 2. Ei saa ruostua 10 vuodessa.
Mersu jää pois molemmilla kriteereillä mitattuna. Tosin ehkä nopea ruostuvuus on jo saatu aisoihin, joten 1 kriteeri jäänee ainoastaan täyttymättä. Pitää tyytyä toistaiseksi muihin merkkeihin, ei varaa johtotähteen.
Mersu jää pois molemmilla kriteereillä mitattuna. Tosin ehkä nopea ruostuvuus on jo saatu aisoihin, joten 1 kriteeri jäänee ainoastaan täyttymättä. Pitää tyytyä toistaiseksi muihin merkkeihin, ei varaa johtotähteen.
200 tkm jälkeen ei kai polttiksissa ole saanut mitään korvauksia virhevastuun kautta. Akkujen takuurajat varmaan aika lähellä sitä mihin valmistajan virhevastuu loppuu?
Tuossakin sama ongelma eli MB ja muutama muu ovat keksineet aivan järjettömän hinnan akulle varaosana, jolloin aivan sama joutuuko valmistaja maksamaan tuosta sopivasti keksitystä hinnasta ei mitään, puolet tai 3/4, kun kuitenkin omistaja joutuu maksamaan yli kymppitonnin eli etsii ratkaisun akkupajalta.
Harrastelija
Vakionaama
Minähän heitin kerran että MB tienaa tällä sertifikaatilla.
Akku maksaa MB:lle oikeasti esim 10k€, myyntihinta 50k€. Jos auton arvo 20k€ niin asiakas (vakuutusyhtiö?) maksaa 30k€. Siitä kun vähentää akun todellisen hinnan (10k€) niin MB tienaa 20k€. (Siis jos joku suostuu moisen ”välirahan” maksamaan.
Äsken kuin luin pari viestiä aikaisemmin että takuu tulisikin akkutehtaalta, niin tuli mieleen että MB varmaan saanut akut halvemmalla kun ehdoissa on ”käypä arvo” pykälä. Akkutehdaskin hyötyy.
Vakuutus taitaa lunastaa auton kun korvauskustannukset (akun vaihto) maksaa enemmän kuin käypä arvo. Mutta onhan tuo oletettavasti kuitenkin parempi hinta kuin yrittää myydä akuton auto.
Kuluttaja-asiamies voisi ehkä puuttua noihin älyttömiin akkuhintoihin. Ei uusia sähköautoja myydä 60k€:lla jos akun hinta olisi oikeasti 50k€.
Akku maksaa MB:lle oikeasti esim 10k€, myyntihinta 50k€. Jos auton arvo 20k€ niin asiakas (vakuutusyhtiö?) maksaa 30k€. Siitä kun vähentää akun todellisen hinnan (10k€) niin MB tienaa 20k€. (Siis jos joku suostuu moisen ”välirahan” maksamaan.
Äsken kuin luin pari viestiä aikaisemmin että takuu tulisikin akkutehtaalta, niin tuli mieleen että MB varmaan saanut akut halvemmalla kun ehdoissa on ”käypä arvo” pykälä. Akkutehdaskin hyötyy.
Vakuutus taitaa lunastaa auton kun korvauskustannukset (akun vaihto) maksaa enemmän kuin käypä arvo. Mutta onhan tuo oletettavasti kuitenkin parempi hinta kuin yrittää myydä akuton auto.
Kuluttaja-asiamies voisi ehkä puuttua noihin älyttömiin akkuhintoihin. Ei uusia sähköautoja myydä 60k€:lla jos akun hinta olisi oikeasti 50k€.
Sen auton voi myös piilottaa metsään ja väittää varastetuksi. Tai sitten ryöstää pankin ja käyttää rahat auton korjaamiseen.
Ei kai tuossa akun varaosahinnassa ole mitään aiemmasta varaosahinnoittelusta poikkeavaa. Osa itsessään on vain siitä poikkeava että sen valmistuskustannus on poikkeuksellisen helppo laskea, sekä se että markkinoille tuli uusi valmistaja joka ei osannut laskea varaosahintaa "oikein" vastaavalla kateprosentilla jolla autoteollisuus perinteisesti varaosat on myynyt.
Luukku
Vakionaama
BMW i3
Onko ollut tavallista, että johonkin MB:hen joku varaosa maksaa enemmän kuin uusi MB? Nythän sähkömersuja saa alkaen 50 k€ ja 60 k€ taisi olla akun hinta johonkin vanhempaan.
No varmaankin johonkin huippumalliin on moottori maksanut enemmän kuin pikkumersu, mutta tässä nyt kuitenkin kyse suunnilleen vastaavan auton akuista kuin uusi CLA/EQA/EQB, joita saa uutena 50 k€ isommalla akulla.
Tarkoitan siis tyypillistä varaosan kateprosenttia.
Tietysti se että sähköauto on suhteellisen halpa kokonaisuus jos akku jätetään pois, tulee myös tuo että se lähes neljänneksen valmistuskustannuksesta oleva varaosa maksaa enemmän kuin koko auto, kun sille laitetaan "normaali" kate.
Toisaalta kyllähän tuo tilanne olisi aika lähellä myös jos tehdas ei esim polttomoottoreita myisi kuin täydellisenä pakettina apu- ja ohjauslaitteineen, kuten se toimii akkujen kanssa.
Viimeksi muokattu:
Pitikö tuollainen n.8kk aikana tuleva km akkuserti erikseen, kun noin pahasti sniiduiltu? eihän tuo tee kuin n.720km/kk
Pitää huolehtia että oma känny ei ole mukana kun sinne ajaa, auton navi paljastaa sen sijainnin nopeasti ja oma känny missä itse ollut.
Mersussa ei taida olla kameroita kuten Tesloissa, niin niistä ei sentään saa kasvokuvia siltä ajalta kun auto on "pöllitty"
Ei ole varaosilla käytännössä tullia.
30k + rahti ja jonkinlaiset katteet kattamaan ylläpito ja ongelmat, niin ollaankin jo 45k€. Siitähän tuo hinta muodostuu.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
No laitetaan MB varaosa akulle hintaa auton verran vedotaan, että jos auton arvo on pudonnut 1/2-osaan, niin ei korvata, kun osan hinta on yli auton arvon ja asiakas joutuu maksamaan sitten 1/2 uuden akun hinnasta. Todellinen kustannus tuosta akusta on kuitenkin MB:n taseessa luokkaa 1/10 auton hinnasta ja käytännössä asiakas maksaa tuolla varaosan hinnan puolikkaallakin koko akkurempan itte. Aika järjettömiähän nuo akkujen hinnoittelut on suhteutettuna koko auton hintaan. Kyllähän noita on muitakin osia joissa hieman mietityttää. Urea pumppu hinta marmorilla 3600 € ja saman saa netistä OEM osana uutena valmistusmaasta 600 €.
Joo, noinhan se menee..
Ihan samahan se oli kun ihmiset joutuivat TSI ja DSG vikoja korjaamaan käytännössä kokonaan omaan piikkiinsä. Toki sillä erolla että niissä ei ollut kuin se 2v takuuta, mutta se "goodwill" kun puolet meni "tehtaan piikkiin".
Ja koko kuplan perusjuonihan on siinä että ei myydä varaosaa, vaan myydään iso kokonaisuus. Sinne akkupaketin sisäpuolele ei myydä yhtään irto osaa, kuten ei urealaitteistoonkaan, vaan jos siellä on 5€ arvoinen anturi pimeänä niin koko paska vaan uusiksi.
Husky
Hyperaktiivi
Tämä Mersun kusetustakuu on varmasti vaikuttanut myyntiin.
Jo aiempi akkukusetus vaikutti itselä eli muuten olisi jäänyt hybridi tai pari käteen.
Sinänsä reilua että myyjät sanoivat suoraan missä mennään.
Sääli kyllä jos sähköhimmelisekoilut ajaa perinteisen merkin konkurssiin
Rahti ei kovin suurta osaa tuosta ole, jäänee 1000-2000€ väliin. Eri välikäsien kulut+kate paljon enemmän sekä tulli 10% +lisätulli 17-35% + ALV.