Keskustelua sähköautoista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mikki
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Ennätykset on tehty rikottaviksi. Menihän se työmatka alle 10kWh/100km kulutuksella kun otti ajon oikein tarkasti 😂 Tosin keskinopeus vain 71km/h.

On tuo Model Y standard long range (ei myydä enää) vaan järjettömän energiatehokas paketti ollakseen suhteellisen kookas auto. Ilmanvastus, paino ja voimansiirron hyötysuhde on pakko olla aika hyvässä tasapainossa keskenään.

IMG_1581.webp
 
Viimeksi muokattu:
-Teme- sanoi:
Tulipa justiinsa testattua niin 40h saa varata 8A virralla ladatakseen tuollaisen 77kWh nto akun täyteen
Klikkaa laajentaaksesi...

Yksivaihelatauksesta ilmeisesti puhutaan, ja tyhjästä täyteen? Ei riitä, jos akku on uusi. Veikkaan että 5-6 h lisää. Jos kyse on vanhasta, jossa SoH on pudonnut jo reilusti alle 90 %, niin sitten riittänee.
 
40h * 1,8kW = 72kWh. Näin kesällä lataushäviöitä ei ole paljon, joten miksei 40h riittäisi käytännössä tyhjästä täyteen lataamaan? Tuskin tuossa sitä tarkoitettiin että akku oli 0% ja lopussa 100%
 
Mikki sanoi:
40h * 1,8kW = 72kWh. Näin kesällä lataushäviöitä ei ole paljon, joten miksei 40h riittäisi käytännössä tyhjästä täyteen lataamaan? Tuskin tuossa sitä tarkoitettiin että akku oli 0% ja lopussa 100%
Klikkaa laajentaaksesi...

Sukolatauksen lataushäviö on Saksan autoliiton ADAC:in mittausten mukaan tyypillisesti luokkaa 15-20 %.

www.adac.de

Ladeverluste beim Elektroauto: So viel geht beim Laden verloren

Wann sind die Ladeverluste fürs Elektroauto am größten? Der ADAC hat AC- und DC-Laden verglichen – und gibt Tipps zum effizienten Aufladen.
www.adac.de www.adac.de
 
vaikea tietysti tietää mitä tarkoitettiin, kun sanottiin vaan että "täyteen". Yleiskielessä se tarkoittaa 100%, sähköautokielessä se voi tarkoittaa mitä tahansa. Lähtötilanne tietysti vaikuttaa paljon, mutta postauksella ei liene paljon arvoa jos lähtötilanne oli esim. 99%, joten siinä mielessä voisi olettaa että oltiin jossain määrin lähellä nollaa.
 
tet sanoi:
Yksivaihelatauksesta ilmeisesti puhutaan, ja tyhjästä täyteen? Ei riitä, jos akku on uusi. Veikkaan että 5-6 h lisää. Jos kyse on vanhasta, jossa SoH on pudonnut jo reilusti alle 90 %, niin sitten riittänee.
Klikkaa laajentaaksesi...
11% oli varausta kun saavuttiin mökille, siitä -> 100% otti aikaa 40h
Sen verran piti tarkastaa että latauslaite olikin 10A/1phase jolloin latausteho olikin 2kW
Vaatii siis parin yön pysähdyksen jos leirintäalueella meinaa ladata veturin täyteen
 
-Teme- sanoi:
11% oli varausta kun saavuttiin mökille, siitä -> 100% otti aikaa 40h
Sen verran piti tarkastaa että latauslaite olikin 10A/1phase jolloin latausteho olikin 2kW
Vaatii siis parin yön pysähdyksen jos leirintäalueella meinaa ladata veturin täyteen
Klikkaa laajentaaksesi...
Riittänee että lataa sen verran että pääsee suurteholaturille. Ja kyllä kai todella monilla leirintäalueilla alkaa olemaan jo nopeampiakin latureita.

Hollannissa oli uutisoitu 2025, että noin 40% leirintäalueista tarjosi jo latauspisteen. Tiedä sitten mikä on Suomen tilanne. Ainakin "Lootholmassa", missä me tuossa pysähdyttiin oli asialliset latausmahdollisuudet.
 
Viimeksi muokattu:
Mikki sanoi:
Ennätykset on tehty rikottaviksi. Menihän se työmatka alle 10kWh/100km kulutuksella kun otti ajon oikein tarkasti 😂 Tosin keskinopeus vain 71km/h.

On tuo Model Y standard long range (ei myydä enää) vaan järjettömän energiatehokas paketti ollakseen suhteellisen kookas auto. Ilmanvastus, paino ja voimansiirron hyötysuhde on pakko olla aika hyvässä tasapainossa keskenään.

Näytä liitetiedosto 116881
Klikkaa laajentaaksesi...
en pärjää, kävin juuri savumuikkuja hakemassa, 23 ulkolämpö ja pakastin oli kyllä takana päällä kun kaupasta jäätelöä yms samalla keikalla.
ei tuo pakastin kyllä kovin paljoa kuluta mutta onhan se päällä vaikkei ajetakaan.
en kylläkään edes miettinyt mitä menee, kunnon kiihdytykset rampeissa liikenteen sekaan.
1786009240664.webp
 
Mikki sanoi:
Ennätykset on tehty rikottaviksi. Menihän se työmatka alle 10kWh/100km kulutuksella kun otti ajon oikein tarkasti 😂 Tosin keskinopeus vain 71km/h.
Klikkaa laajentaaksesi...

Toi ennätystehtailu kyllä johtaa kohta siihen, että ensin menet sähköskuutilla, sitten sähköfillarilla ja lopulta tavallisella fillarilla. Ei voi olla enää paljoa varaa optimoida kulkupeliä vaihtamatta.
 
pamppu sanoi:
Toi ennätystehtailu kyllä johtaa kohta siihen, että ensin menet sähköskuutilla, sitten sähköfillarilla ja lopulta tavallisella fillarilla. Ei voi olla enää paljoa varaa optimoida kulkupeliä vaihtamatta.
Klikkaa laajentaaksesi...

Äläs sano... Vielä kun osuisi linja-auton taakse tuulisuojaan sekä Länsiväylällä, Kehä 2:lla että Turunväylällä, niin tuosta teoriassa vielä voisi niistää hieman pois. 🙈
 
Viimeksi muokattu:
Meidän patterirasia on fingerporilaisen kokoluokkaa ja -muotoa. Sillä on ajettu tänä vuonna 9707 km ja sähköä siihen on ladattu bruttona 2202,85 kWh. Talvella aina esilämmitys, istuttu lämpimässä autossa rouvan shoppailun ajan, vedetty kärryä ja muutenkin käytetty kuin hyvää työkalua tarpeen mukaan. Keskikulutus 7 kk ajalta 22,69 kWh/100 km laskettuna 15 snt/kWh:lla 3,40 € eli lattekupillinen kahvia. Vähemmälla kahvimäärällä ei halua ajaa sataa kilometriä.

Ostokustannuksesta ei muuta mainittavaa, kuin että onneksi päälaki paistaa, ettei ole irokeesia vanhalla ukolla.

1786011118506.webp
 
Yllättävän paljon vielä hybridejä.. 12%. Mutta juna etenee sähköistyksen osalta ja vanhoja polttiksia pidetään pidempään.

Tämähän on oikein että kaikki autot ajetaan loppuun.
 
Itse pidän yllättävänä vielä bensa-autojen osuutta uusissa autoissa. Luulin ensin että kyse oli suomessa ensirekisteröinneistä, jolloin mukana olisivat myös ulkomailta tuonnit, mutta olikin uudet autot
 
-Teme- sanoi:
Itse pidän yllättävänä vielä bensa-autojen osuutta uusissa autoissa. Luulin ensin että kyse oli suomessa ensirekisteröinneistä, jolloin mukana olisivat myös ulkomailta tuonnit, mutta olikin uudet autot
Klikkaa laajentaaksesi...

Ulkomailta tuoduissa käytetyissä täyssähkön osuus oli ainakin aiemmin tänä vuonna jopa suurempi, kuin uusissa autoissa. En tiedä miten tämän tilaston aikajaksolla tilanne on. Aiemmin keväällä kun uusissa täyssähköjä oli vielä alle 50 %, niin käytettynä tuoduissa niitä oli jo yli puolet.
 
tet sanoi:
Ulkomailta tuoduissa käytetyissä täyssähkön osuus oli ainakin aiemmin tänä vuonna jopa suurempi, kuin uusissa autoissa. En tiedä miten tämän tilaston aikajaksolla tilanne on. Aiemmin keväällä kun uusissa täyssähköjä oli vielä alle 50 %, niin käytettynä tuoduissa niitä oli jo yli puolet.
Klikkaa laajentaaksesi...
kesäkuussa oli bensa 490kpl ja sähkö 1905kpl, luvut ei sisällä hybridejä
lähde
 
pökö sanoi:
Kai noi on polttiksia kun pääliikunta tapahtuu bensalla ja sähköllä vaan kevitetään menoa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä. 100% käyttövoimasta tulee bensiinistä, autoon ei lisätä energiaa missään muussa muodossa.

Lataushybridit (PHEV) ovat erikseen siksi, että niiden verotukseen vaikuttaa se kun osa käyttövoimasta tuleekin sähköverkosta.
 
salasana sanoi:
Ideana on, että karvalakki-Slate on varusteiltaan äärimmäisen pelkistetty. Siinä ei ole jättimäisiä näyttöjä tai oikeastaan mitään mukavuuksia, vaan lähes kaikki varusteet lain vaatimien turvallisuusseikkojen ohella pitää ostaa erikseen.


www.is.fi

Tältä näyttää huippuhalpa täyssähköauto – perusvarusteissa ei edes stereoita tai sähköikkunoita

”Karvalakkimallissa” pääsee nostalgisesti veivaamaan ikkunoita.
www.is.fi www.is.fi
Klikkaa laajentaaksesi...
Onkohan vilkunviiksi jätetty pois?
 
Katselin fasesta videon missä sähkötojotassa on 230 voltin pistorasia peräluukussa ja siitä ukko otti virrat jiirisirkkeliin. Onko 230V töpselit sähkiksissä yleisiä ?
 
pökö sanoi:
Katselin fasesta videon missä sähkötojotassa on 230 voltin pistorasia peräluukussa ja siitä ukko otti virrat jiirisirkkeliin. Onko 230V töpselit sähkiksissä yleisiä ?
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuossa olisi se huono puoli että mökille tulisi sähköt. Nyt ollut mukava paikka, kun ei edes kännykenttääkään ole saati mitään televisioita tai tietokoneita :cool:
 
Jule sanoi:
Aika kovaa yleistystä. Erilaisia toteutuksia on, ja joistain saa tuon 230V 16A.
Klikkaa laajentaaksesi...
On joo, enkä ole asiantuntija näissä. Uusissa autoissa on ominaisuus käsittääkseni yleisempi. Latausliittimestä adapterilla otettu sähkön teho on tuo 16 A. Valmiit töpselit takakontissa on kai enemmän valmistajakohtaisia.
Sikäli tuo 16 A on fiksu koska silloin sen teho riittää kaikille töpselilaitteille.
Laitetaan tähän esimerkiksi rellu 5.

V2L-toiminto |käyttöopas

Kun auto on paikallaan ja seisontajarru kytkettynä, V2L-toiminnon (Vehicle to Load) avulla voit kytkeä sähkölaitteet suoraan autoon.Järjestelmä tuottaa AC-tehoa (enintään 16 A / 3,7 kW) käyttämällä auton ajoakkuun varastoitua sähköenergiaa Auto E-Tech 100% electric (EV).V2L-liittimen avulla voit...
www.user-manual.renault.com www.user-manual.renault.com
 
-Teme- sanoi:
Eikös tuo hybridiauton määritelmä ole, jossa on vähintään kaksi eri voimanlähdettä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kuten sähkö- ja polttomoottori?

On toki esitetty myös mielipiteitä että kaasuautot olisivat hybrideitä, kun toimivat sekä kaasulla että bensiinillä.

Mielestäni yleisesti ajateltu jako on
-kevythybridi (pienoisjännite moottori tukee polttista, latautuu lähinnä regenillä)
-hybridi (kulkee myös pelkällä sähkömoottorilla, mutta akku latautuu vain polttiksella/regenillä, "itselataava")
-ladattava hybridi (lisää edelliseen mahdollisuuden ladata ulkoisella sähköllä, käytännössä myös isompi akku)


Sinänsä perusteita myös muunlaiselle jaolle olisi, mutta käytännössä toyota toi ensimmäisenä laajemmin markkinoille oman "itselataavan" toteutuksensa ja nimesi sen hybridiksi.

Tuo kolmeen eri ryhmään jakaminen on mielestäni myös teknisen toteutuksen takia hyvin perusteltu.

REX tyyppiset ratkaisut menevät tuohon ladattavien hybridien joukkoon, vaikkakin lähestyvät sitä täyssähköauton suunnasta, polttiksen sijaan.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom